El Ente Provincial Regulador de la Energía (EPRE) aprobó, a través de la Resolución Nº 163/26, las nuevas tarifas de energía eléctrica que rigen en todo el territorio provincial entre el 1º y el 31 de octubre de 2026.

El nuevo esquema incluye las pautas dictadas a nivel nacional mediante el sistema de Subsidios Energéticos Focalizados (SEF) y ratifica la vigencia de las asistencias contempladas por la normativa de Entre Ríos para los sectores de menores recursos.

Dentro del esquema nacional dispuesto para este período, se estableció un bloque base de consumo subsidiado fijado en 200 kilovatios hora (kWh) mensuales para aquellos hogares que resulten beneficiarios, sin contemplar diferencias por la localización o zona bioambiental. Asimismo, la normativa nacional incluyó para el corriente mes una bonificación extraordinaria del 25% aplicada directamente sobre ese volumen base de 200 kWh para las categorías residenciales alcanzadas por el programa focalizado.

Respecto de los componentes mayoristas del mercado eléctrico, las autoridades confirmaron que los valores de referencia correspondientes a la potencia, la energía y el transporte en el Mercado Eléctrico Mayorista (MEM) no registraron alteraciones. Por este motivo, la readecuación aprobada obedece de manera exclusiva a la estructuración y aplicación de los esquemas de subsidios para el periodo de octubre.

Para el segmento que percibe asistencia tanto nacional como provincial, el cargo fijo asignado es de $2.919,86. Los consumos de los primeros 100 kWh tienen un costo por unidad de $114,74, en tanto el tramo subsiguiente de 100 kWh cotiza a $143,94. Superado el margen con subsidio pleno, el bloque siguiente de 100 kWh pasa a abonarse $307,81 por unidad, aplicándose luego las tarifas sin subsidio para los volúmenes excedentes.

En el caso de los hogares que reciben subsidio nacional pero no disponen del beneficio provincial, el cargo fijo es de $3.106,23, con un costo variable de $118,45 por unidad para los primeros 100 kWh y de $149,52 para el segundo bloque de 100 kWh.

Paralelamente, la resolución prorroga hasta fin de mes el descuento provincial del 6% sobre el Valor Agregado de Distribución (VAD) para usuarios de menores ingresos. Este aporte debe detallarse en la facturación mediante la leyenda “Tarifa Subsidiada por el Estado Provincial”. También continúa la pauta de adecuación del VAD, cuyo ajuste mensual no puede sobrepasar el índice general de salarios confeccionado por el INDEC.

Por último, el cuadro contempla especificaciones para el sector residencial rural, usos generales, industrias, alumbrado público, entidades de bien público y electrodependientes, quedando sujeto a eventuales ajustes si las autoridades nacionales modifican los valores del mercado mayorista antes de fin de mes.

La Secretaría de Energía oficializó un cambio en el mecanismo que determina parte de las tarifas de gas que pagan los usuarios residenciales. A partir de los cuadros tarifarios de agosto de 2026, las diferencias entre el precio estimado del gas y el valor efectivamente abonado a los productores se actualizarán cada dos meses, en lugar de hacerlo de manera estacional.

La modificación fue establecida mediante la Resolución 167/2026 y apunta a reducir el impacto de los ajustes sobre las facturas, evitando fuertes variaciones en determinados momentos del año.

El cambio alcanza al mecanismo conocido como Diferencia Diaria Acumulada (DDA), utilizado para compensar la diferencia entre el precio del gas estimado al comienzo de cada período y el valor real pagado por las distribuidoras a los productores en el Punto de Ingreso al Sistema de Transporte (PIST).

Hasta ahora, esas diferencias se acumulaban durante varios meses y se trasladaban a las boletas con una periodicidad estacional, es decir, dos veces al año.

Con el nuevo sistema, la actualización será bimestral, lo que permitirá distribuir esas variaciones en ajustes más pequeños y frecuentes.

Según explicó la Secretaría de Energía, el esquema vigente generaba un "doble efecto estacional", especialmente durante el invierno.

En esa época del año, las distribuidoras enfrentan un mayor consumo de gas y, al mismo tiempo, pagan precios más elevados por el suministro, acumulando diferencias que luego se reflejaban de manera más marcada en las facturas de los usuarios.

Con el nuevo mecanismo, esas diferencias se trasladarán con mayor frecuencia, reduciendo la volatilidad de cada ajuste y evitando incrementos concentrados.

El Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec) informó este martes que el índice del costo de la construcción (ICC) correspondiente al Gran Buenos Aires registró en abril una suba del 3,1% respecto a marzo. Con este resultado, el acumulado interanual alcanzó el 30,2%.

El informe detalla que el capítulo mano de obra reflejó el acuerdo salarial de la Unión Obrera de la Construcción de la República Argentina (UOCRA), homologado el 7 de abril de 2026. El incremento impactó también en el capítulo “Gastos generales”, ya que incluye el ítem “Sereno”, enmarcado dentro de la resolución. En abril, la mano de obra registró una suba del 3,1% mensual, producto de un aumento del 2,6% en “Mano de obra asalariada” y del 6,0% en “Subcontratos de mano de obra”.

En cuanto a gastos generales, el informe incorpora los nuevos valores tarifarios aprobados por el Ente Nacional Regulador de la Electricidad (ENRE) para Edenor y Edesur, además de actualizaciones en los consumos y conexiones de agua y cloaca autorizadas por la Secretaría de Obras Públicas, y ajustes en los valores de conexión de gas dispuestos por Enargas.

Respecto a los materiales, se seleccionaron insumos por su incidencia en el costo total de la obra, manteniendo una cobertura mínima del 95% dentro de cada ítem. El cálculo supone que tareas como albañilería y hormigón armado son ejecutadas por empresas constructoras con personal propio, mientras que se subcontratan trabajos de yesería, pintura e instalaciones sanitarias, eléctricas y de gas.

El análisis por ítem de obra muestra que los mayores aumentos se dieron en:

Con este resultado, el sector de la construcción continúa mostrando incrementos en sus costos, en línea con la evolución de precios mayoristas, que en abril registraron una suba del 5,2% y acumularon un 30,8% en los últimos doce meses.

Como ocurre cada mes, mayo llega con una batería de aumentos que afectan a distintos rubros de la economía. Transporte, alquileres, combustibles, servicios públicos y planes de salud se encarecen, sumando presión sobre el Índice de Precios al Consumidor y sobre la capacidad de pago de los hogares.

Los alquileres regidos por la derogada ley de contratos se actualizan en mayo con un incremento anual del 32,05% según el Índice de Contratos de Locación. La suba mantiene la tendencia descendente de los últimos meses, aunque sigue impactando en los bolsillos de los inquilinos.

En transporte, el boleto de colectivos en la Ciudad y la provincia de Buenos Aires aumenta 5,4%, con tarifas que oscilan entre $753 y $1.259 según la distancia. En el Gran La Plata la suba es mayor, del 11%, llevando el pasaje a entre $1.053 y $1.406. El subte porteño también se encarece: el viaje costará $1.490 y el premetro $521.

Los peajes de jurisdicción porteña suben en igual proporción. En la Autopista 25 de Mayo y Perito Moreno, los autos livianos pagarán $4.319 en hora no pico y $6.121 en hora pico. En la Illia y otras vías, los valores rondarán entre $1.799 y $2.544.

La Verificación Técnica Vehicular (VTV) en la Ciudad de Buenos Aires registra un aumento del 28%. Los nuevos precios son de $96.968 para autos y $36.459 para motos.

Los combustibles también se encarecen por la actualización parcial del impuesto a los combustibles líquidos y al dióxido de carbono. La suba se aplica de manera directa, como viene sucediendo en las últimas semanas.

En el sector de salud, las prepagas aumentan entre 3% y 3,9% según empresa y región, en línea con la variación general de precios.

Los servicios públicos continúan con sus ajustes mensuales. En el AMBA, el agua sube 3%, llevando la factura promedio a $29.967. Por niveles, el zonal alto pagará $35.325, el medio $32.081 y el bajo $25.777. Electricidad y gas también tendrán incrementos según los esquemas vigentes.

Las telecomunicaciones no quedan al margen: las compañías de telefonía celular, internet y cable aplican subas de entre 3,5% y 4,5%, tras la eliminación de las regulaciones que limitaban los aumentos.

Fuente: Noticias Argentina

La crítica situación presupuestaria de las universidades públicas en la gestión de Javier Milei derivó en un nuevo paro nacional convocado por los gremios docentes y Nodocentes. El martes 31 de marzo será la fecha central de la protesta, que busca visibilizar el incumplimiento de la Ley de Financiamiento Universitario vigente y reclamar recomposición salarial.

La Federación del Trabajador de Universidades Nacionales (Fatun) llamó a un paro para el 31 de marzo, al que se sumaron la mayoría de los gremios que integran el Frente Sindical de Universidades: Fedun, Conadu, Conadu Histórica, UDA, Ctera y Fagdut (docentes de la UTN). La medida se enmarca en un plan de lucha que incluye paros escalonados los días 30 y 31 de marzo, 1 de abril, y luego el 8 y 17 de abril.

La Federación de Docentes de la UTN (Fagdut) anunció un paro de cinco días en reclamo de salarios dignos y para exigir al Ejecutivo el cumplimiento de la ley vigente. “Enseñar no debiese ser un sacrificio”, señaló su secretario general, Ricardo Mozzi, quien advirtió sobre el éxodo de docentes por la pérdida del poder adquisitivo.

Durante las jornadas de paro no habrá actividades académicas ni de investigación en las 30 facultades regionales de la Universidad Tecnológica Nacional ni en su instituto preuniversitario. Los gremios denunciaron que el Ejecutivo aplicó aumentos retroactivos acumulativos de apenas 2,5% en enero, 2,2% en febrero y 2% en marzo, muy por debajo de la inflación acumulada del 280% desde el inicio del gobierno.

Según Fagdut, los trabajadores percibieron “casi nueve salarios menos” respecto a lo que hubiesen cobrado si los ajustes hubieran seguido el ritmo inflacionario. Mozzi calificó la situación como “vergonzosa” y advirtió que el ajuste unilateral “castiga a las universidades públicas”.

La Unión de Docentes Argentinos (UDA), conducida por Sergio Romero, también se sumó a la medida de fuerza. El sindicato cuestionó el incumplimiento de la Ley de Financiamiento Universitario y rechazó el nuevo proyecto del gobierno que se debatirá en el Congreso, al considerar que no recompone las pérdidas salariales de 2024 y 2025.

La protesta se inscribe en un contexto de creciente malestar en el sistema universitario, que denuncia falta de recursos para garantizar educación de calidad y advierte sobre el deterioro de las condiciones laborales en las casas de altos estudios.

Fuente: Infogremiales / APFDigital

La inflación de marzo se encamina a cerrar por encima del 2,9% que marcó el ritmo de precios en enero y febrero, pudiendo superar incluso el 3%, según los relevamientos preliminares de consultoras. Educación, indumentaria y tarifas explican el impulso de este mes. A eso se le agrega el impacto sobre los precios del aumento en los combustibles, producto de la guerra en Medio Oriente.

Econviews registró en la tercera semana del mes una suba del 0,8% en una canasta de alimentos y bebidas relevada en supermercados. En ese período, Lácteos lideró las subas con un alza de 1,4%, mientras que Verdulería fue el único rubro que cedió terreno con una baja de 0,5%. La acumulada de las últimas cuatro semanas marcó 3,5%.

EcoGo, la consultora que conduce Marina Dal Poggetto, proyecta una inflación general mensual de alrededor del 3%. La firma precisó que, si bien el rubro alimentos mostró cierta desaceleración respecto a la semana anterior, el impulso del índice general proviene fundamentalmente de la estacionalidad de Educación —con una suba del 12%— e Indumentaria —5%—, más el arrastre de ajustes en tarifas y combustibles.

En tanto, LCG informó que en la tercera semana de marzo los precios de los alimentos desaceleraron 0,2%, cortando una racha de dos semanas consecutivas con alzas del 1%. La dinámica mensual de esa consultora se ubicó en 3,1%, con un acumulado del mes de 2,4%.

En ese contexto, el presidente, Javier Milei, modificó su discurso durante su visita a Hungría, ya que aseguró que su objetivo es eliminar la inflación durante su mandato, un cambio respecto a sus reiteradas declaraciones en las que aseguraba que la inflación en agosto iba a comenzar con 0%.

“Gracias a nuestra política que logramos sacar el país a flote. Pasamos a una inflación que está en torno al 30% y probablemente sobre el final de nuestro mandato, en este primer mandato, la terminaremos por exterminar”, afirmó.

La afirmación sorprendió a propios y extraños, ya que significó un cambio en su pronóstico. De agosto del 2026, ahora dice que será a fines de su mandato, en diciembre de 2027. Un año de diferencia. No explicó por qué demoraría ese tiempo. Tampoco admitió que ya no será en agosto.

La seguridad digital se ha convertido en una prioridad en la vida cotidiana, especialmente en aplicaciones como WhatsApp, donde se concentran datos personales, laborales y financieros de millones de usuarios. La popularidad de la plataforma la convierte en blanco frecuente de ciberdelincuentes que buscan vulnerar cuentas y acceder a información sensible.

Lo preocupante es que muchos ataques no requieren técnicas sofisticadas: basta con aprovechar funciones activadas por defecto. Una de ellas es la descarga automática de archivos, que permite que cualquier imagen, video, audio o documento recibido se guarde directamente en el teléfono sin autorización previa. Lo que en principio fue pensado como comodidad, hoy representa una vulnerabilidad crítica.

Un archivo malicioso enviado por un atacante puede descargarse de manera automática y dejar expuesto el dispositivo a robo de contraseñas, instalación de malware o incluso la toma de control de la cuenta de WhatsApp.

Los especialistas recomiendan modificar este ajuste tanto en iOS como en Android:

Además de desactivar la descarga automática, los expertos aconsejan:

En un entorno digital cada vez más desafiante, la responsabilidad de cada usuario es clave. Ajustar la configuración predeterminada y mantener una actitud preventiva puede marcar la diferencia entre proteger la privacidad o convertirse en víctima de un ciberataque.

La Confederación General del Trabajo convocó para este jueves 11 de diciembre, a las 12, a una reunión de su Consejo Directivo en la sede de Azopardo. El encuentro fue formalizado mediante un comunicado firmado por el nuevo Triunvirato que encabeza la central obrera y estará atravesado por el análisis de la coyuntura social, laboral y económica del país.

La convocatoria se produce luego de la ausencia del dirigente Gerardo Martínez en la reunión del Consejo de Mayo y en un contexto de creciente tensión entre el movimiento sindical y el Gobierno nacional. Según se informó, uno de los ejes centrales del debate será la apertura de sesiones extraordinarias del Congreso y el paquete de leyes que el Poder Ejecutivo prevé remitir para su tratamiento.

Entre esas iniciativas figura la reforma laboral que impulsa la Casa Rosada, considerada por amplios sectores sindicales como un retroceso en materia de derechos de los trabajadores. En ese marco, la reunión será clave para definir la postura oficial de la CGT frente a una agenda legislativa que genera fuertes reparos dentro de la central.

Además del análisis político y gremial, el Consejo Directivo abordará cuestiones internas vinculadas al funcionamiento de la organización, en momentos en que distintos sectores buscan unificar criterios frente a la estrategia a seguir durante las próximas semanas.

El encuentro del jueves aparece como un punto de inflexión para la CGT, que deberá resolver si adopta una postura de confrontación, negociación o endurecimiento de medidas ante las reformas impulsadas por el Ejecutivo, en un escenario signado por conflictos salariales, ajustes y un clima social cada vez más tenso.

La inflación de noviembre volverá a estar por encima del 2%, según las estimaciones de distintos analistas. Apalancados por la suba registrada en alimentos, bebidas, transporte y tarifas en lo que va del onceavo mes del 2025, señalan que será el piso del Índice de Precios al Consumidor (IPC) que dará a conocer el Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (INDEC) el 11 de diciembre.

Se trataría de la tercera inflación consecutiva con el número 2 por delante, tras el 2,1% de septiembre y 2,3% de octubre.

Desde EcoGo estiman que la inflación en noviembre se ubicaría en 2,5% mensual. “A las correcciones de precios en regulados –en particular tarifas donde tanto gas como electricidad registraron aumentos superiores al 3%- y productos frescos como la carne, se suma además esta semana la actualización del boleto de colectivo de jurisdicción nacional (cerca del 30% de las líneas que circulan en el AMBA)”.

Por su parte, Econviews, en su último relevamiento de precios detectó una variación de 0,7% en la tercera semana de noviembre, para una canasta de alimentos y bebidas en supermercados GBA. Destacaron que en los aumentos de esta semana el rubro Carnes lidera con una suba de 4,4%, mientras que, por el contrario, Verdulería registró una merma de 1,3%. Las últimas 4 semanas acumulan 3,2%.

Para la agencia LCG, los alimentos y bebidas reportaron una inflación semanal de 1,5% en la tercera semana de noviembre. “La inflación promedio de las últimas cuatro semanas se aceleró a 3,3%, la medición entre las puntas trepó a 3,8% y en lo que va del mes, acumula 3,6%”. En el informe se destacó que “Carnes explicó por si sola 1/3 de la inflación general, seguido por aumentos en bebidas y lácteos”, afirmaron desde Labour, Capital & Growth.

Por último, la cooperativa Consumidores Libres, informó en su último relevamiento que los 21 productos que componen la "canasta básica de alimentos" aumentaron 3,43% durante la primera quincena de noviembre del 2025, acumulando en lo que va del año un 27,73%. Este organismo se encarga de analizar los precios de artículos de almacén, carnes, frutas y verduras en supermercados y negocios barriales de la ciudad de Buenos Aires.

El Ente Nacional Regulador de la Electricidad (ENRE) oficializó un aumento en las tarifas de luz para las empresas Edesur y Edenor, que alcanzó a los usuarios de los tres niveles de segmentación del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) desde el primer día de noviembre.

La medida establece incrementos del 3,53% para Edesur – Resolución 744/2025 – y del 3,6% para Edenor – Resolución 745/2025 – correspondientes a la actualización del Costo Propio de Distribución (CPD), es decir, la parte de la tarifa que remunera a las distribuidoras de electricidad.

El incremento en la electricidad se suma al aumento promedio del 3,8% en las facturas de gas que el Gobierno había oficializado a nivel nacional, también a partir del 1 de noviembre.

Las tarifas de los colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) aumentó un 9,7% desde el lunes 17 de este mes. Una suba que se suma a los ajustes que se producen en las líneas bonaerenses y las de la Ciudad. De esta forma, el boleto mínimo de las líneas de jurisdicción nacional cuesta 494,83 pesos.

El Gobierno resolvió este aumento y formalizó la decisión mediante la publicación del Boletín Oficial con la Resolución 77/2025. La medida empezó a regir desde la publicación de la resolución: el aumento se aplicó a todos los colectivos que cruzan la avenida General Paz o el Riachuelo. (Fuente: Perfil)

La actividad metalúrgica en octubre registró una caída interanual de -4,6% y un aumento de 0,3% con respecto al mes anterior, de acuerdo con el informe de la Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina (ADIMRA). De esta manera, el sector acumula un crecimiento de 0,1% durante en los primeros 10 meses de este año, en la comparación contra el mismo período del 2024.

“Octubre profundizó el cuadro de caída generalizada en la actividad metalúrgica. La mayoría de los sectores continúa con variaciones interanuales negativas y sin señales claras de un cambio de tendencia”, señaló la entidad.

Por otro lado, la utilización de la capacidad instalada (UCI) registró una caída de 6,0 puntos porcentuales (p.p.) con respecto al mismo mes del año previo. “De esta manera, se encuentra en uno de los valores más bajos en términos históricos”, señala el reporte. En cuanto al nivel de empleo, hubo caídas de -2,9% interanual y de -0,1% mensual.

Los sectores de Maquinaria Agrícola (-0,8%) y Carrocerías y Remolques (+2,6%), que habían liderado el repunte del primer semestre, volvieron a mostrar en octubre señales de moderación. “En maquinaria agrícola, el sector continúa atravesando un ciclo de debilitamiento”.

Por su parte, Carrocerías y Remolques logró sostener un registro positivo, pero mantiene una tendencia de desaceleración respecto a los máximos alcanzados a mediados de año, describe el reporte.

“Por el lado de los sectores más rezagados, Autopartes (-2,5%), Fundición (-12,7%) y Bienes de Capital (-3,9%) persistieron en terreno negativo, consolidando un escenario de marcada fragilidad sin indicios de recuperación en el corto plazo. Estos rubros se sostienen como los principales focos de contracción dentro del entramado metalúrgico”, según ADIMRA.

El resto de los segmentos también mostró resultados desfavorables: Otros Productos de Metal (-2,8%), Equipos y Aparatos Eléctricos (-8,6%) y Equipamiento Médico (-3,7%) prolongaron la tendencia negativa que se intensificó hacia fines del tercer trimestre.

Con respecto a las expectativas, el 67,4% de las empresas indicaron esperar que su nivel de producción se mantenga sin cambios o disminuya.

Según ADIMRA, “las expectativas vinculadas al empleo también se mantienen débiles, con un creciente número de empresas que anticipan posibles ajustes en su dotación de personal. En este sentido, el 83,3% de las firmas no esperan modificaciones en su plantilla o esperan disminuirla”.

El transporte de larga distancia en Entre Ríos atraviesa una etapa de reconfiguración. Tarifas estables, demanda sostenida y políticas provinciales orientadas a modernizar el sistema delinean un escenario en el que el acceso al servicio se mantiene, aunque persisten algunos desafíos.

Tarifas estables y ajustes puntuales

Desde diciembre de 2024, las tarifas de los servicios de larga distancia se han mantenido estables en la mayoría de los corredores nacionales. La excepción fue la línea centro —que conecta Rosario, Córdoba y Buenos Aires—, donde se registró un aumento del 30% en septiembre de 2025, según datos relevados por cámaras empresarias del sector.

En Entre Ríos, la Secretaría de Transporte provincial estableció un nuevo valor de referencia por kilómetro para los servicios de media y larga distancia. A través de la Resolución N° 094/25 ST, publicada en el Boletín Oficial Nº 28.126, se fijó en $112 el precio por kilómetro recorrido, vigente desde el 1º de junio de 2025. La medida responde a un incremento del 12% en los costos operativos y se aplica tanto a los servicios regulares como a las modalidades puerta a puerta y coches cama.

A pesar del contexto económico, la demanda de pasajes se mantuvo estable, e incluso creció en algunos corredores. Las empresas ofrecen descuentos de hasta el 50% en rutas hacia destinos turísticos como Mendoza, San Juan, Tucumán, Salta y Jujuy, lo que ha contribuido a sostener el flujo de pasajeros, especialmente durante los fines de semana largos y las temporadas altas.

En las líneas que conectan el norte y el sur del país —incluidas las que atraviesan Gualeguaychú— no se registraron aumentos significativos, lo que favoreció el uso sostenido por parte de estudiantes, trabajadores y familias. Según testimonios recogidos en terminales de la región, la accesibilidad tarifaria continúa siendo un factor clave a la hora de elegir el transporte terrestre frente a otras alternativas.

“El precio sigue siendo accesible y viajar en micro es más seguro y directo”, comentó Lucía a EL ARGENTINO, usuaria frecuente. “Por ser docente me hacen un descuento del 20% cada vez que viajo, así que me conviene el colectivo antes que ir en auto”, agregó Mariana, trabajadora de la educación.

Ana y su hija Florencia, comerciantes de Gualeguay, contaron: “Venimos a comprar cada 15 o 20 días a Gualeguaychú. Después de las vacaciones de invierno el precio del pasaje se mantuvo igual”.

Pedro, un trabajador estacionario que debe tomar dos transportes para llegar a destino, expresó: “Por ahora venimos bien, pero creo que en el verano o a fines de noviembre el pasaje va a aumentar. Siempre sucede”.

Destinos con mayor movimiento

Desde la boletería de la Terminal de Ómnibus de Retiro brindaron información a EL ARGENTINO sobre los destinos más demandados. “Los destinos más activos siguen siendo Buenos Aires, Córdoba y Rosario. Sin embargo, se observa un crecimiento sostenido hacia el norte argentino, con Salta, Jujuy y Tucumán como polos turísticos que atraen a viajeros de todo el país”, informó Carlos, empleado del área de despacho. Según explicó, los primeros destinos responden principalmente a cuestiones laborales o de salud, mientras que los segundos se vinculan al turismo.

En el plano provincial, se trabaja para mejorar las frecuencias y recorridos que conectan regiones menos cubiertas, como el sur entrerriano y las zonas rurales. La Secretaría de Transporte de Entre Ríos ha manifestado su intención de fortalecer la red interurbana, priorizando recorridos útiles para estudiantes, trabajadores rurales y comunidades alejadas.

El transporte de larga distancia en Entre Ríos se encuentra en una etapa de transición. Si bien la contención tarifaria y las promociones han permitido sostener la demanda, persisten desafíos vinculados a la calidad del servicio, la conectividad territorial y la equidad en la distribución de subsidios.

La participación de sindicatos, cámaras empresarias y usuarios será clave para definir el rumbo del sistema en los próximos meses. En ese sentido, se espera que las políticas públicas continúen priorizando la accesibilidad, la inclusión territorial y la mejora de las condiciones laborales en el sector.

La experiencia del pasajero

La experiencia del pasajero se ha convertido en un eje central para las empresas de transporte de larga distancia. Según encuestas realizadas por la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), los usuarios valoran especialmente la puntualidad, el confort de los asientos y la atención del personal a bordo.

“Lo que más valoro es que el micro salga y llegue en horario, sobre todo cuando tengo que combinar con otros servicios”, comentó Esteban, estudiante universitario que viaja semanalmente entre Gualeguaychú y Paraná.

En la terminal, varios pasajeros coincidieron en destacar la puntualidad como un factor decisivo, especialmente en recorridos largos o con horarios ajustados. “Antes había demoras frecuentes, pero ahora se nota que están más organizados”, señaló Marta, trabajadora rural que utiliza el servicio interurbano para llegar a zonas del sur entrerriano.

La implementación de sistemas de seguimiento satelital y mejoras en la planificación de frecuencias han contribuido a recuperar la confianza de los usuarios.

El servicio semi cama representa actualmente el 62% de los viajes, lo que refleja una preferencia por el equilibrio entre precio y comodidad. “Por ahora prefiero ir arriba, en ventanilla, porque tengo entendido que abajo sale más caro”, comentó Malena a EL ARGENTINO.

“Yo viajo todas las semanas y lo que más agradezco es que el chofer me ayude a subir y bajar del colectivo, sobre todo cuando llevo bolsos pesados o estoy cansada”, contó Norma, jubilada que se traslada desde Urdinarrain a Gualeguaychú para visitar a sus nietos.

La gestión de quejas y sugerencias también evolucionó. La CNRT exige canales formales de reclamo tanto en terminales como en plataformas digitales, con plazos de respuesta definidos y seguimiento obligatorio. Por su parte, la Cámara Empresaria de Larga Distancia (Celadi) promueve programas de capacitación continua para choferes y asistentes, que incluyen formación en atención al cliente, primeros auxilios, seguridad vial y perspectiva de género.

Durante el tercer trimestre de 2025, el transporte de larga distancia en Argentina mostró signos de recuperación y consolidación. Según el informe oficial de la CNRT, más de 3,2 millones de personas viajaron entre julio y septiembre, marcando un leve crecimiento respecto del mismo período del año anterior. En este escenario, el transporte de larga distancia se reafirma como un servicio esencial para la movilidad de miles de entrerrianos.

Fuentes: Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), Informe estadístico tercer trimestre 2025; Cámara Empresaria de Larga Distancia (Celadi); Secretaría de Transporte de Entre Ríos, Resolución N° 094/25 ST, Boletín Oficial Nº 28.126.

El Gobierno nacional enfrenta una nueva alerta fiscal: la recaudación tributaria cayó por tercer mes consecutivo, encendiendo señales de preocupación en el Ministerio de Economía y en la Casa Rosada. Hay preocupación por el costo fiscal que significó la baja de retenciones a las exportaciones agrícolas que Nación implementó. “No estamos seguros de que no nos complique las cuentas”, expresaron desde Nación.

En el Ministerio de Economía mantienen cautela e insisten en que no tienen una proyección deficitaria en el mediano plazo. Se respaldan en la idea de que el crecimiento de la actividad en el sector sustente el costo fiscal de la baja arancelaria. En el Palacio de Hacienda aseguran además que no tienen en carpeta una medida directa para solventarlo. Los analistas creen que tendrá un costo de más de US$1000 millones.

A su vez, la baja en la recaudación se atribuye a la desaceleración del consumo, la caída de la actividad industrial y el impacto de las medidas de desgravación impositiva aplicadas en los últimos meses.

El Gobierno evalúa un ajuste en organismos públicos, con foco en entes descentralizados, institutos de investigación y áreas de cultura, ciencia y tecnología. Aunque no se confirmó un listado oficial, trascendió que se revisarán contratos, programas y estructuras administrativas.

En los equipos técnicos de Balcarce 50 sostienen que están trabajando en una serie de reformas para reducir las estructuras “lo más posible” sin chocar con lo sancionado por el Congreso.

Aplica para los institutos nacionales de Tecnología Industrial (INTI), Agropecuaria (INTA) y de Vitivinicultura (INV) junto con la Dirección Nacional de Vialidad, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y las comisiones nacionales de Regulación del Transporte (CNRT) y del Tránsito y de la Seguridad Vial.

La medida busca reducir gastos sin afectar la planta permanente, aunque ya generó preocupación en sectores académicos y gremiales.

“El equipo de Federico está avanzando sobre los cambios posibles para que los organismos no queden como antes de los decretos”, expresaron desde Nación.

Desde la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE) advirtieron que “los recortes no pueden recaer sobre quienes sostienen el funcionamiento cotidiano del Estado”. También hubo pronunciamientos de universidades, centros de investigación y colectivos culturales que alertan sobre el impacto en la producción de conocimiento y en el acceso a bienes públicos. (Con Información de Todo Noticias)

Daniel González, secretario coordinador de Minería y Energía, adelantó que el Gobierno estudia modificar los subsidios en las tarifas de energía para los hogares, como parte de un plan para ajustar aún más las subvenciones. La propuesta contempla recortar total o parcialmente la asistencia al gas en verano y a la electricidad en invierno, cuando el consumo suele ser inferior. Así lo anticipó durante una entrevista en el streaming Carajo.

Esta definición generó interrogantes entre especialistas, especialmente sobre los usuarios sin red de gas natural que emplean electricidad para calefaccionares en invierno. También se discute si los recortes afectarán a todas las categorías residenciales o solo a los sectores de mayores ingresos.

En ámbitos oficiales reconocen que la medida no se adoptará en el corto plazo ni existe una determinación concreta. “Son los principios sobre los que tendremos que ir optimizando el sistema”, explicaron. Esta sintonía fina forma parte de lo acordado con el Fondo Monetario Internacional (FMI) para sostener el superávit fiscal.

Durante el primer semestre de 2024, el Gobierno aplicó un fuerte ajuste en los ingresos de las empresas transportistas y distribuidoras, luego de haber enfocado la “motosierra” en los subsidios en la segunda mitad de 2023.

González señaló que la gestión de Javier Milei enfrenta un escenario complejo: debe aumentar tarifas y resolver los cortes de luz originados por años de desinversión. “La gente pagaba el 30% del costo de energía, ahora paga el 80%. Pero también hay que recomponer la ecuación económica de las compañías que la producen. El usuario afronta un mayor costo, pero ese día no mejora el servicio, porque requiere años”, explicó.

Subrayó la necesidad de focalizar la asistencia: “¿Tiene sentido subsidiar el gas en verano? La verdad que no, porque el consumo es bajo. ¿Y la energía eléctrica en primavera y otoño? Quizá haya que subsidiarla a ciertos grupos. El 60% de los hogares argentinos recibe subsidio de energía eléctrica”.

En la charla, en la que participaron Luis Caputo y Santiago Bausili, González explicó por qué el Gobierno no trasladó a las facturas finales el incremento del costo de la energía en invierno. La prioridad fue evitar un impacto en los usuarios antes de las elecciones legislativas.

El subsidio estatal permite que los hogares de menores ingresos accedan a una tarifa reducida. Actualmente, los usuarios se agrupan en tres niveles: Nivel 1 (ingresos altos) abona el costo pleno; Nivel 2 (ingresos bajos); y Nivel 3 (ingresos medios), según los ingresos declarados frente a la Canasta Básica Total (CBT) del Indec. Este invierno, todos los usuarios contaron con subsidios, incluidos los de ingresos altos.

González detalló la dinámica invernal: “El gas barato usado para generar electricidad pasa a emplearse en hogares para calefacción. Así, queda menos gas disponible para generación eléctrica, lo que obliga a importar GNL o usar gasoil, que puede costar cinco veces más. El subsidio no es total y no hemos conseguido trasladar al consumidor el 100% del costo”. Entre enero y julio de 2025, el gasto en subsidios a la luz y el gas disminuyó más de USD 2.100 millones frente al mismo período de 2024. Hasta ahora, las subvenciones devengadas sumaron USD 1.842 millones, una baja interanual del 54%, según Economía y Energía. Este descenso fue posible gracias al Gasoducto Perito Moreno, la baja de precios internacionales y el ajuste tarifario.

La comparación con años previos muestra la magnitud del ajuste: USD 2.258 millones en 2019; USD 3.123 millones en 2020; USD 6.564 millones en 2021; USD 7.914 millones en 2022; USD 6.564 millones en 2023; y USD 4.031 millones en 2024. La reducción de subsidios y la redefinición del esquema de asistencia figuran como ejes de la estrategia energética oficial para el mediano plazo, en un contexto de fuertes restricciones fiscales. (Con información de Infobae)