España reaccionó con firmeza en el Mundial 2026 y venció 4 a 0 a Arabia Saudita en Atlanta, resultado que le permite acomodarse en el Grupo H tras un debut opaco. El equipo de Luis de la Fuente necesitaba una victoria convincente y la consiguió con una actuación dominante que lo vuelve a colocar entre los candidatos al título.

La Roja resolvió el partido en apenas un tiempo. A los 11 minutos, Lamine Yamal marcó su primer gol en una Copa del Mundo al empujar un centro rasante de Mikel Oyarzabal. El joven atacante del Barcelona celebró un momento histórico en su carrera.

La presión española no se detuvo. A los 21 minutos, Aymeric Laporte ganó de cabeza y asistió a Oyarzabal, que definió con precisión para el 2-0. Apenas tres minutos más tarde, una jugada colectiva iniciada por Pedro Porro y Dani Olmo terminó nuevamente en los pies de Oyarzabal, que selló el 3-0 antes de la media hora.

En el complemento, España mantuvo el control y amplió la diferencia. A los tres minutos, un rebote tras volea de Cucurella terminó en gol en contra de Hassan Altambakti, decretando el 4-0 definitivo. El arquero saudí Mohammed Al-Owais evitó que la goleada fuera aún mayor al contener remates de Cucurella y Porro, mientras que un tanto de Ferran Torres fue anulado por posición adelantada.

Con el resultado asegurado, De la Fuente administró esfuerzos y realizó múltiples cambios para preservar jugadores. Arabia Saudita, en tanto, nunca encontró respuestas y sufrió la contundencia europea.

La victoria devuelve confianza a España, que había empatado sin goles ante Cabo Verde en el debut. Con esta actuación, el seleccionado ibérico se afirma en la pelea por la clasificación y demuestra que su jerarquía sigue vigente en la máxima cita del fútbol.

Síntesis del partido: Mundial 2026 – Grupo H – Fecha 2 España 4-0 Arabia Saudita Estadio: Atlanta Stadium Árbitro: Raphael Clauss (Brasil) VAR: Rodolpho Toski (Brasil)

Goles: 11m Yamal (E), 21m y 24m Oyarzabal (E), 48m Altambakti en contra (E).

Uruguay comenzó su camino en el Mundial 2026 con un amargo empate 1-1 frente a Arabia Saudita por el Grupo H. El combinado asiático aprovechó su momento de supremacía en la recta final del primer tiempo y estampó el primer gol del partido, gracias a la conquista de Abdulelah Al Amri tras un rebote del arquero Fernando Muslera.

El seleccionado Charrúa hizo todos los méritos para ganarlo en el complemento, pero debió conformarse con la igualdad que llegó de la mano de Maximiliano Araújo.

Los asiáticos seguirán su camino en el Mundial el próximo domingo 21 de junio, cuando enfrenten a España desde las 13 en el Estadio de Atlanta. El elenco de Marcelo Bielsa, en cambio, chocará con la histórica Cabo Verde esa misma jornada, a partir de las 19 en Miami.

Los rebeldes hutíes de Yemen, aliados estratégicos del régimen de Irán, irrumpieron formalmente en la guerra de Medio Oriente este sábado tras ejecutar un ataque directo con misiles balísticos contra el territorio de Israel.

El portavoz de la organización insurgente, Yahya Saree, afirmó de manera categórica que el movimiento lanzó su "primera operación" contra objetivos militares sensibles, cumpliendo así con la advertencia formulada apenas veinticuatro horas antes sobre su incorporación definitiva al conflicto armado.

Por su parte, las fuerzas de defensa israelíes confirmaron la detección de un misil procedente de territorio yemení, lo que marca un punto de inflexión en la escalada regional a un mes del inicio de las hostilidades.

El grupo, conocido formalmente como Ansar Allah (Partidarios de Dios), controla amplias regiones de Yemen y se integra en el llamado "eje de la resistencia" junto a Hezbolá, Hamás y diversas milicias iraquíes proiraníes, según pudo saber la Agencia Noticias Argentinas.

El movimiento hutí surgió originalmente en la década de 1990 bajo el liderazgo de Hussein al-Houthi, quien fundó la "Juventud Creyente" para representar a los zaidíes -una rama del islam chiíta- frente a la marginación del régimen sunita y la influencia de Arabia Saudita.

Esta nueva intervención militar evoca los antecedentes del periodo 2023-2025, cuando los insurgentes perturbaron gravemente el tráfico en el mar Rojo, una ruta marítima estratégica que en la actualidad resulta vital para que Arabia Saudita exporte su petróleo evitando el bloqueado estrecho de Ormuz.

La escalada bélica en Medio Oriente, iniciada tras los bombardeos de Estados Unidos e Israel contra Irán, sumó un nuevo capítulo con la intervención de China. El respaldo de Pekín a Teherán marca un giro geopolítico que amplía el alcance del conflicto, con repercusiones en Europa, el Golfo Pérsico y los mercados internacionales.

El canciller chino Wang Yi mantuvo una conversación telefónica con su par iraní Abbas Araqchi, en la que garantizó el apoyo de su país a la defensa de la soberanía y seguridad de Irán. Se trata de la primera señal pública y firme de alineamiento de China con Teherán desde el inicio de los ataques.

La contraofensiva iraní ya alcanzó a Chipre, llevando el conflicto directamente a territorio europeo, y afectó a monarquías del Golfo como Catar, uno de los principales polos turísticos y financieros de la región. La decisión de China de involucrarse de manera explícita transforma la disputa en un enfrentamiento de mayor escala, con consecuencias potenciales sobre la estabilidad global.

En paralelo, Irán atacó con drones la embajada estadounidense en Arabia Saudita. El Ministerio de Defensa saudí confirmó daños materiales y un incendio limitado, aunque sin víctimas fatales. El episodio se inscribe en la ofensiva regional de Teherán contra objetivos estratégicos en el Golfo, en represalia por los bombardeos recibidos.

El presidente estadounidense Donald Trump advirtió que “pronto conocerán la respuesta de Washington al ataque a su embajada en Riad y al asesinato de soldados estadounidenses”. Además, el Departamento de Estado pidió a sus ciudadanos abandonar de inmediato 14 países y territorios de Medio Oriente por graves riesgos de seguridad.

La crisis en Medio Oriente se intensifica con la entrada de China en apoyo a Irán y los ataques directos contra intereses estadounidenses. El conflicto deja de ser un enfrentamiento regional y se convierte en una disputa geopolítica de alcance global, con impactos inmediatos en la seguridad internacional y en la estabilidad de los mercados.

Este viernes se lo notó con fe a Luciano Benavides. Pese a perder el liderazgo en la categoría motos del Rally Dakar y sabiendo de los 3.20 minutos que le había sacado Ricky Brabec (Honda), no tuvo nada que perder. “La carrera hay que correrla y hay que terminarla, así que todavía faltan 100 kilómetros”, lanzó y esa confianza lo llevó a salir a matar o morir para alcanzar en los tiempos al estadounidense y luego sacar un margen para llevarse su primera victoria en la carrera más dura del mundo. En su noveno intento, lo consiguió a bordo de su KTM del equipo oficial y junto con su hermano Kevin, son los únicos dos sudamericanos en imponerse en la categoría reina en el evento madre de Rally Raid.

El desenlace del Dakar 2026 resultó impredecible hasta el último kilómetro. Luciano Benavides alcanzó la consagración en la categoría motos luego de arrebatarle la victoria a Ricky Brabec por apenas dos segundos, la diferencia más exigua registrada en la historia de la competencia. Brabec afrontó la etapa final con 3:20 minutos de ventaja y todo bajo control, pero un error de navegación a pocos kilómetros de la meta permitió que Benavides, sin resignar ritmo, lograra el milagro y se quedara con el triunfo. La definición se inscribió como una de las más ajustadas y dramáticas que vivió el Dakar en su historia reciente.

“Estaba todo casi perdido hasta el final. Faltaban tres kilómetros para la llegada y yo tenía la sensación de que podía ganar, no sé por qué, por más que ya casi Ricky estaba en la meta. Y al final había que tomar una pista arriba entre dos lagos. Yo he tomado la pista buena y cuando he empezado sobre la pista, he visto que Ricky volvía en contramano, pero por otra pista al costado. No podía cruzarse porque había agua, entonces no se podía. Así que primero dije: ‘No puede ser que sea él’. La probabilidad era casi imposible”, le relató a Infobae sobre esa electrizante definición.

Lo hecho por Benavides va más allá de lo deportivo. El salteño de 30 años llegó con lo justo a la 48ª edición de este evento ya que el 10 de octubre pasado sufrió una caída en el Rally de Marruecos, en la última fecha del Campeonato Mundial de Rally Raid. Se rompió la rodilla y clavícula izquierda. Los médicos que consultó le recomendaron operarse, pero eso lo habría dejado afuera de las carreras hasta abril y por ende se hubiese perdido el Rally Dakar. Pero tuvo una milagrosa recuperación gracias a uno elementos importados por su hermano, Kevin, que según explicó el padre de ambos a Infobae le permitió llegar a Luciano en condiciones de poder correr. Sin embargo, los dolores siguieron y pese a ello llegó a Arabia Saudita.

Aunque nada fue fácil. En el shakedown, que es una última prueba antes del inicio de la carrera en la que se chequea que todo esté bien en los vehículos, en una sesión de fotos con la escudería KTM, Benavides agarró una piedra, sufrió otra caída en la que se lastimó la rodilla rota y se rompió los meniscos. Le costó caminar y en esas condiciones al otro día largó el prólogo en el que fue cuarto y lo definió como su mejor actuación en esa mini etapa de 22 kilómetros. Luego fue: quinto en la primera etapa, noveno en la segunda, cuarto en la tercera, séptimo en la cuarta y en la quinta se llevó su primer triunfo. No pudo repetir en la siguiente en la que resultó sexto. Luego logró otras dos victorias en la séptima y octava, ésta en una memorable actuación luego de largar primero y tener que “barrer” la pista como se dice en la jerga, ya que sacó con su moto las piedras y armó la huella para el resto. En la novena fue noveno, tercero en la décima, cuarto en la undécima, segundo en la decimosegunda y este sábado cruzó la meta, lo que le alcanzó para llevarse la victoria en la clasificación general.

Luciano por primera vez corrió el Rally Dakar sin su hermano, quien debido a las lesiones se retiró de las motos luego de haber ganado dos veces la mítica carrera, en 2021 (Honda) y 2023 (KTM). Durante 2025 trabajó mucho el factor mental con su psicólogo, Gustavo Ruiz, quien lo acompaña desde 2019 y es el mismo profesional que tiene Franco Colapinto.

En Medio Oriente se lo vio con una mejor impronta al menor de los hermanos salteños y pese a algunos resultados que no fueron los que esperaba, sacó a relucir su superación en medio de las molestias físicas por sus lesiones. Un ejemplo del mérito de Benavides es que, en inferioridad de condiciones físicas, llegó a ir a 160 km/h (el máximo permitido para las motos) durante 20 minutos en medio de las dunas. Una cosa es ir a fondo en un circuito de asfalto, como el MotoGP, por ejemplo, pero dar el máximo en los terrenos (de todo tipo) por los que atraviesa una carrera de Rally Raid que es a campo traviesa, ya es otra cosa porque allí la moto sufre saltos, movimientos, si hay una caída no llega un equipo de rescate en segundos y es el propio piloto el que debe reaccionar por su salud o esperar que sus colegas lo ayuden, en la categoría más peligrosa del Rally Dakar con 24 competidores que perdieron la vida a lo largo de las 47 ediciones anteriores.

En el aspecto mental, le confesó a Infobae que uno de sus cambios principales fue “dejar de mirar al resto y sus resultados y enfocarme en mí”. No se desesperó ante algunas caídas, o terminar con el neumático trasero desbandado. Fue resiliente aún en competencia. Tuvo autocrítica para reconocer sus errores, pero también subrayó sus aciertos que fue dar el 110 por ciento desde el minuto uno. Fue hasta donde pudo y mucho más. Aunque también reconoció la superioridad de Brabec, con quien no temió entrar en polémicas cuando el estadounidense especuló y perdió tiempo a propósito en la etapa 11, lo que le valió largar detrás del argentino al siguiente día y tener una pista más limpia.

El viernes Brabec se había aprovechado de su estrategia y ganó la penúltima etapa en la que le arrebató el mando en la clasificación general a Benavides y llegaron a la definición con 3.20 minutos a favor del norteamericano. El trámite estuvo prácticamente liquidado ayer, pero Luciano no perdió las esperanzas, siguió creyendo en sí mismo y este sábado salió a darlo todo. Logró alcanzar y superar al californiano para llevarse el triunfo que tanto soñó. Dejó en claro que está a la altura de los mejores pilotos del mundo de Rally Raid, donde supo ser campeón ecuménico en 2023. Pero ganar el Rally Dakar es lo que más quieren los que están en la élite de las dos ruedas, como es el caso de Luciano.

El título conseguido por el salteño es el número 12 para la Argentina en 17 ediciones desde 2010: 2 de su hermano Kevin, en Motos (2021 y 2022). 3 de Marcos Patronelli (2010, 2013 y 2016) y 2 de su hermano Alejandro (2011 y 2012) en Cuatriciclos. 2 de Nicolás Cavigliasso, uno en Cuatriciclos (2019) y otro en la Challenger (2025). 2 de Manuel Andújar en Cuatriciclos (2021 y 2024).

El triunfo de Benavides constituye el décimo podio sudamericano en motos luego de los tres de su hermano Kevin (2 victorias y un segundo puesto), y los chilenos, Pablo Quintanilla (2 segundos puestos y un tercero), Francisco Chaleco López (2 terceros puestos), y Carlo De Gavardo (un tercer puesto).

Luciano Benavides hizo realidad su sueño en su novena presencia en el Rally Dakar, donde entre una veintena de pilotos oficiales, por méritos propios llegó a una final de a dos. Volverá a Argentina donde tiene programada la operación de su rodilla izquierda y si bien se perderá la segunda fecha del Campeonato Mundial que será del 17 al 22 de marzo en Portugal, sumó puntos importantes y apuesta a su retorno frente a su gente, en la tercera fecha que será en el Desafío Ruta 40, del 24 al 29 de mayo. Luego disputará el resto del certamen, que será otra preparación para la próxima cita de la carrera más dura del mundo dentro de un año, cuando buscará revalidar su título.

La competencia comenzó el sábado 3 de enero con el prólogo en Yanbu y continuó el domingo 4 con la primera etapa cronometrada, que abrió oficialmente la clasificación general de esta 48ª edición. Con un recorrido cercano a los 8.000 kilómetros distribuidos en 13 etapas, la carrera se extenderá hasta el 17 de enero atravesando desiertos, dunas y terrenos pedregosos que pondrán a prueba tanto la resistencia física de los pilotos como la confiabilidad de las máquinas.

El prólogo, de apenas 27 kilómetros, sirvió para definir el orden de largada de la primera etapa. Allí se destacó el joven español Edgar Canet, quien sorprendió al imponerse en motos con KTM y convertirse en el piloto más joven en ganar un prólogo del Dakar. En autos, el sueco Mattias Ekström fue el más rápido, mientras que en camiones el neerlandés Mitchel van den Brink se quedó con la apertura.

La primera etapa, disputada también en Yanbu con 305 kilómetros cronometrados, dejó un saldo muy positivo para los representantes argentinos. En la categoría Challenger, el binomio David Zille – Sebastián Cesana logró una victoria histórica, mientras que Nicolás Cavigliasso – Valentina Pertegarini se ubicaron terceros, confirmando el gran nivel de los pilotos nacionales en esta división.

En motos, el salteño Luciano Benavídes finalizó en la quinta posición, a menos de cuatro minutos del líder Canet, mostrando consistencia y manteniéndose en el lote de punta. Su hermano Kevin, campeón en 2021, también inició la competencia con expectativas de pelear por el podio. En autos T1, el belga Guillaume De Mévius se quedó con la etapa y tomó la punta de la general, mientras que en Side by Side el argentino Manuel Andújar, acompañado por Andrés Frini, completó una buena actuación en su regreso al Dakar tras su consagración en cuatriciclos.

El Dakar 2026 incluye además la categoría Dakar Classic, donde el argentino Gastón Mattarucco participa como navegante del colombiano José Vélez, y la innovadora Mission 1000, que busca promover tecnologías sustentables. Allí compite el argentino Benjamín Pascual con una moto eléctrica, en una experiencia que apunta a consolidar el futuro de la competencia hacia alternativas más amigables con el medio ambiente.

Uno de los aspectos más exigentes de esta edición serán las Etapas Maratón, en las que los pilotos deberán sobrevivir sin asistencia externa, durmiendo en campamentos aislados y con recursos mínimos. Este lunes 5 de enero se disputa la segunda etapa, con un recorrido más extenso y mayor complejidad en navegación. Los equipos argentinos buscarán consolidar su buen arranque y mantenerse en posiciones de protagonismo. La expectativa está puesta en que Luciano Benavídes pueda seguir escalando en motos, mientras que Zille y Cavigliasso intentarán sostener el dominio en Challenger.