La Municipalidad reconstruye por completo el acceso este al predio de la Dirección de Obras Sanitarias, donde ya se demolió la carpeta asfáltica existente y comenzó la preparación de una nueva calzada de hormigón armado de 500 metros cuadrados.

El nuevo pavimento rígido reducirá el riesgo de ahuellamiento, la deformación en forma de huellas que producen las ruedas de los vehículos pesados sobre las superficies asfálticas.

Los trabajos de preparación avanzan con el personal técnico que realiza los relevamientos topográficos con nivel óptico y utilizan estacas de referencia para controlar los niveles sobre un suelo, el cual ya quedó expuesto tras la remoción.

El paquete estructural se iniciará con una base de hormigón H-17 de 10 centímetros de espesor, sobre la cual se construirán losas armadas de 20 centímetros con hormigón H-25.

El sistema constructivo es similar al de una calzada urbana: las armaduras refuerzan las losas, los pasadores transfieren las cargas entre paños contiguos y las juntas absorben los movimientos propios del material.

La obra incrementa la capacidad de soporte ante cargas concentradas, con el objetivo de alargar la vida útil de la calzada y disminuir los costos de conservación.

El ingreso recibe un tránsito intenso de unidades de gran porte, que someten al pavimento a esfuerzos muy superiores a los de una calle convencional.

La decisión de reemplazar el asfalto por una estructura rígida, pensada para mayores cargas, refleja una gestión que prioriza la durabilidad y el uso eficiente de los recursos en las instalaciones desde las que se prestan servicios básicos.

La Municipalidad realiza un bacheo profundo y un asfaltado en caliente en calle Güemes, entre España y Juan Domingo Perón, en el sur de la ciudad.

La superficie total intervenida alcanza los 620 metros cuadrados, de los cuales 470 corresponden a carpeta asfáltica con geotextil y riego de liga, y 150 a reparación de pozos, baches e imperfecciones producto de la falta de mantenimiento a lo largo de los años.

Para el sector de bacheo profundo se utilizan 25 metros cúbicos de hormigón, que reemplazaron el material removido en las áreas más deterioradas.

El plan adquiere un peso particular por la presencia del Centro de Salud Baggio, que atiende las necesidades médicas de gran parte de los vecinos, y del Polideportivo Sur, donde niños, adolescentes y jóvenes practican deportes y necesitan llegar con seguridad.

Los trabajos son ejecutados por personal de la Secretaría de Desarrollo Territorial e Infraestructura, con maquinaria municipal.

La secuencia comenzó con la demolición de los sectores afectados, continuó con el relleno de hormigón y culmina con la colocación de la nueva capa de rodamiento.

Sobre la base ya preparada, se esparció el riego de liga, se extendió el geotextil que refuerza la unión entre el pavimento existente y el asfalto, y se colocó la mezcla caliente.

Para concluir la labor, la terminadora asfáltica distribuyó la mezcla en un espesor uniforme, mientras el personal completó a mano el acabado junto al cordón. La compactación quedó a cargo de un rodillo neumático, que amasó el asfalto con sus ruedas para sellar la superficie, mientras que el rodillo metálico alisó y densificó la capa.

Este tipo de obra prolonga la vida útil del pavimento, mejora la transitabilidad y evita reparaciones reiteradas, además de reflejar la decisión de la gestión municipal de atender los barrios con recursos, equipos y trabajadores propios.

La Municipalidad desglosó los trabajos realizados en materia de reconstrucción vial gracias a “un esquema sostenido de mantenimiento orientado a corregir deterioros puntuales en la calzada urbana”. Sólo en septiembre se repararon 71 baches distribuidos en distintos sectores de la ciudad.

Estos trabajos se realizan para recuperar condiciones adecuadas de circulación y prolongar la vida útil de las calzadas intervenidas.

Las tareas se apoyaron en una combinación técnica de materiales, según el tipo de daño detectado: en 40 casos se aplicó asfalto, mientras que en los restantes 31 requirieron hormigón.

En total, se pudo recomponer una superficie acumulada de 2.015 metros cuadrados de pavimento urbano durante septiembre.

Sumados los trabajos realizados en lo que va de 2026, en total se repararon 491 baches, el equivalente a una superficie de 11.568,25 metros cuadrados de pavimento urbano, la misma superficie que ocupan más de 30 cuadras convencionales.

Para poder lograr estos números durante los nueve meses que van del año, fueron claves dos factores: por un lado el traslado y puesta en marcha de la Planta de Asfalto Municipal, emplazada ahora en el Parque Industrial Gualeguaychú, y la adquisición de maquinaria especializada para este tipo de labores, lo cual permitió abrir más frentes de obras en simultáneo.

Cada reparación respondió a un procedimiento previamente establecido, el cual comenzó con la identificación del deterioro y su delimitación precisa.

Luego se realizó el corte del perímetro afectado, la remoción del material dañado y la limpieza profunda del área. A continuación, se verificó la base, se corrigieron posibles fallas estructurales y se colocó el material correspondiente.

La etapa final incluyó nivelación, compactación y control de terminación, con el fin de garantizar durabilidad y correcta integración con la calzada existente.

El municipio sumó a su parque automotor una retroexcavadora New Holland nueva con martillo hidráulico y un acoplado carretón Mancini de tres ejes, por un monto total de 285 millones de pesos, y unos15 millones más en accesorios para ambas maquinarias, lo que totaliza una inversión de casi 300 millones de pesos. Estos equipos quedarán a disposición de la Secretaría de Desarrollo Territorial e Infraestructura para trabajos de bacheo y asfaltado de calles.

La retroexcavadora, con un presupuesto oficial de 195 millones de pesos, es una máquina de doble tracción con motor turboalimentado de 97 caballos de fuerza, transmisión de cuatro velocidades y cabina cerrada con aire acondicionado, calefacción y certificación contra vuelcos y caída de objetos.

Cuenta con un cucharón cargador de un metro cúbico, una cuchara retroexcavadora de 24 pulgadas y un brazo que permite excavar a unos cuatro metros de profundidad, sin opción de brazo extensible.

En materia de seguridad y rendimiento, la máquina incorpora frenos de servicio multidisco húmedos, estabilizadores reversibles, bloqueo de diferencial, un sistema hidráulico con presión máxima no inferior a 210 bar y un peso operativo estándar de 7.500 kilos.

Finalmente, tiene una capacidad de elevación de 3.450 kilogramos fuerza a la altura máxima y una fuerza de rotura de 6.673 kilogramos fuerza en el cucharón cargador, valores que dimensionan su capacidad de trabajo. Además, cuenta con un martillo hidráulico, con su sistema de sujeción e instalación hidráulica, una herramienta habitual para romper pavimento deteriorado antes de repararlo.

Por su parte, el carretón, modelo AVM25T, con un presupuesto oficial de 90 millones de pesos, fue concebido para trasladar la terminadora de asfalto y la aplanadora, equipos necesarios para los trabajos de pavimentación que se realizan en diferentes puntos de la ciudad como parte del Plan de Asfaltado y los diferentes trabajos de reparación de calzada que se hacen en la actualidad.

Para que las máquinas puedan subir a la plataforma, la unidad incorporó una rampa trasera de dos piezas, abatible sobre el carretón, de más de cinco metros de largo y con una inclinación de 8 grados, un diseño que suaviza un ángulo de carga que una rampa convencional no permite superar a esos equipos.

Toda la superficie de la rampa lleva un recubrimiento continuo de caucho de dureza media-alta, de entre 70 y 80 Shore A, valor considerado estándar industrial, con un espesor mínimo de entre 10 y 20 milímetros y resistencia a la abrasión, al corte y a los hidrocarburos.

La plataforma útil tiene diez metros de largo, un piso combinado de madera de dos pulgadas y chapa antideslizante, y ensanchadores laterales que llevan el ancho hasta 3,20 metros para cargas de mayor porte.

La capacidad de carga vial es de 23 toneladas, con un máximo de 28, y el conjunto reúne suspensión a elásticos, frenos con spring brake y sistema ABS, luces LED, defensas guardaciclistas, bandas reflectivas, lanza de tiro reforzada con cadenas de seguridad y patas traseras rebatibles.

Ambas licitaciones exigieron un servicio técnico oficial en la ciudad durante la garantía, con repuestos disponibles en el mercado argentino, y establecen que el Municipio solo aportará los aceites necesarios para cada servicio.

Disponer de maquinaria propia para romper, cargar y trasladar permite que las cuadrillas de la Secretaría de Desarrollo Territorial e Infraestructura trabajen con mayor autonomía y continuidad.

La renovación de bocacalles del sur de la ciudad llegó a la intersección de España con Entre Ríos. Allí, se decidió levantar por completo y reconstruir con hormigón el grave deterioro estructural.

La esquina con Asisclo Méndez, la siguiente del plan, recibirá el mismo tratamiento de levantamiento total y reconstrucción con pavimento rígido.

En Etchevehere y en Güemes las tareas comenzaron hace unos días, y en esta última, una cuadrilla de la Secretaría de Desarrollo Territorial, con maquinaria de la misma dependencia, demolió media bocacalle y utilizó una plancha vibratoria para compactar el suelo excavado y dejarlo listo para la nueva superficie.

El daño en las bocacalles de la zona tiene dos causas: durante años recibieron el excedente de agua de los terrenos baldíos ubicados detrás del Polideportivo Sur, que las dejó anegadas con frecuencia, y además soportan el flujo constante de vehículos de un sector que comunica, por fuera, áreas apartadas de la ciudad.

Como medida previa, se despejó esa área para que los excedentes escurran y el agua no se estanque sobre la calzada. El plan incluye además un bacheo de importancia en Güemes, entre España y Montevideo, tramo donde ya fueron marcadas todas las imperfecciones que se repararán.

La zona adquiere un peso particular por la presencia del Centro de Salud Baggio, que atiende las necesidades médicas de gran parte de los vecinos, y del Polideportivo Sur, adonde niños, adolescentes y jóvenes llegan a practicar deportes y necesitan hacerlo con seguridad.

Luego de que finalizaran el asfaltado de 19 cuadras en la zona cercana al Hospital Centenario, ahora se realizó el trabajo de reconstrucción en calle Perú, entre Doello Jurado y Monseñor Angelelli, como parte del Plan de Asfaltado de 150 cuadras.

Esta es una iniciativa encarada por el intendente Mauricio Davico busca que la trama vial de la ciudad tenga una circulación óptima, segura y deseada desde hace años por los vecinos y la comunidad entera.

En total, son 19 las cuadras asfaltadas hasta el momento en dos meses, aún sorteando días en los que el clima no permitió el trabajo normal. Suman así, 8.107,25 metros cuadrados y más de 1.426 metros lineales de superficie trabajada, finalizada y habilitada al tráfico vehicular.

Sin embargo, además se pavimentó una cuadra más ubicada en ese sector de la ciudad, más específicamente el tramo de Doello Jurado, entre Virreinato y Hernández, aunque en este caso este pavimentado no fue parte del Plan de Asfaltado de 150 cuadras sino que se realizó mediante el sistema de consorcios.

El sistema de consorcios vecinales para el asfaltado es un modelo de trabajo conjunto donde los vecinos compran los materiales y el Municipio aporta la mano de obra y la maquinaria

Vale destacar que antes de comenzar con el trabajo de asfaltado, cuadrillas de la Dirección de Obras Sanitarias se encargaron de relevar las conexiones domiciliarias de agua potable y desagües cloacales, tarea previa e indispensable para garantizar la integridad de la futura carpeta. Paralelamente, personal municipal concreta las conexiones correspondientes en los terrenos baldíos, con el objetivo de evitar futuras roturas de la superficie ante una eventual subdivisión del predio.

Estas tareas involucraron el arreglo y la disposición de nuevas conexiones que se contabilizaron en alrededor de 1.500 trabajos de este tipo, lo cual garantizará no sólo un mejor funcionamiento en el suministro sino que además se asegurará de que la evolución poblacional de la zona no afecte la calzada ya hecha.

Todas estas obras se enmarcan en la Ordenanza N°13.070/2026, la cual determinó que esta obra se realice mediante un régimen de Contribución por Mejoras Especial que divide el costo entre el Municipio y los frentistas beneficiados.

El Gobierno de Gualeguaychú realizó este martes el asfaltado de las tres cuadras de calle Edison que van desde Gervasio Méndez a San Martín, en la zona cercana al Hospital Centenario; y en simultáneo se realizó el riego asfáltico de las tres cuadras de Monseñor Angelelli entre Virreinato y boulevard Pedro Jurado.

Edison, entre Gervasio Méndez y San Martín, consta de tres cuadras que totalizan 1.015,5 metros cuadrados de superficie trabajada; mientras que las tres cuadras que finalizarán hoy tienen una superficie de trabajo total de 1.344 metros cuadrados.

“Acabamos de asfaltar tres nuevas cuadras de calle Edison: entre Gervasio Méndez y Andrade; entre Andrade y Bolívar; y Bolívar y San Martín. Y mañana (por hoy) finalizaremos la calzada totalmente renovada de Monseñor Angelelli: entre Virreinato y San Pantaleón; entre San Pantaleón y San Vicente de Paul; y entre San Vicente de Paul y Pedro Jurado”, afirmó el intendente Mauricio Davico, quien estuvo presente en la zona del Hospital Centenario para supervisar el avance de las obras.

Estos trabajos forman parte del Plan de Asfaltado de 150 cuadras, que con la finalización de las tres de Edison y las que finalizarán el jueves de Monseñor Angelelli totalizarán una superficie total con asfalto nuevo de 7.556,5 metros cuadrados y más de 1.179 metros lineales trabajados, finalizados y habilitados al tráfico vehicular.

Hasta el momento, las calles que ya cuentan con pavimento nuevo son cuatro cuadras de Virreinato, entre Andrade hasta Angelelli; cuatro de Andrade, entre San Vicente de Paul y Pasteur; tres cuadras de Hernández, entre Gervasio Méndez y San Martín; y una más de Vicente López y Planes, entre Andrade y Bolívar.

La Municipalidad de Gualeguaychú realizó este lunes el trabajo de riego asfáltico en los últimos 100 metros lineales del proyecto, entre las calles 3 de Diciembre y Empleados Municipales, lo cual constituyó una de las últimas labores antes de la finalización completa del proyecto de repavimentación.

Luego de la realización del suelo cemento, una técnica que combina la superficie natural con cemento y agua para lograr una base firme y estable, apta para resistir el tránsito antes de la colocación del pavimento, este lunes se aplicó el riego asfáltico.

Esta técnica consiste en la aplicación uniforme de emulsión asfáltica sobre una superficie vial sin usar agregados pétreos, y sus funciones principales son impermeabilizar bases o asegurar la unión estructural entre diferentes capas de un pavimento flexible.

Esto dejó el escenario listo para aplicar la capa final de asfalto, la cual se realizará en los próximos días y marcará la finalización total de este proyecto de repavimentación de calle Perigán, entre 3 de Diciembre y Boulevard Daneri.

Hasta el momento, las tareas incluyeron la demolición de las losas de hormigón deterioradas, la reconstrucción de los sectores afectados y la ejecución de la nueva carpeta de rodamiento, con apoyo de camiones volcadores para el traslado del material asfáltico.

En determinados sectores se retiraron los guardaganados existentes, se realizaron reparaciones superficiales y profundas, se reconstruyeron cordones cuneta y se revisaron las conexiones de los servicios públicos que pudieran resultar afectadas por el avance de la obra.

También se ejecutaron nuevas conexiones de agua y cloaca en los terrenos baldíos del sector, con el objetivo de evitar futuras roturas de calzada ante una eventual construcción de viviendas en esos lotes.

La Municipalidad de Gualeguaychú informa la implementación de interrupciones completas y parciales a la circulación vehicular en diferentes zonas de la ciudad.

En lo que respecta al casco urbano, los cortes totales y parciales que se realizan por apertura de baches son:

Por otra parte, para los próximos 14 días están programadas una serie de intervenciones apuntadas a realizar trabajos de bacheos con hormigón y asfalto en los siguientes puntos de la ciudad:

Por último, se solicita respetar los cortes totales y no circular por allí hasta que esas calles vuelvan a estar habilitadas y hacerlo con precaución en los lugares donde se presente una reducción en la calzada.

La reparación integral de calle Perigán se inició hace varias semanas atrás, con un trabajo que abarca la demolición de la calzada en sus tramos dañados desde hace años y el reasfaltado integral entre Boulevard Daneri y 3 de Diciembre.

Actualmente, las cuadrillas municipales avanzan en un segundo frente, ubicado entre 3 de Diciembre y Río Gallegos, donde se despliega el paquete estructural, se realiza el bacheo y la reconstrucción de cordón cuneta, además de poner en condiciones las obras pluviales complementarias.

Durante los últimos días se trabajó en esa superficie con maquinaria pesada con rastra de discos, la que removió y homogeneizó el suelo para preparar la base, mientras que una motoniveladora perfiló y compactó la superficie para dejarla nivelada. Al mismo tiempo, un camión cisterna aportó el riego necesario para asentar el material y reducir el polvo generado por la circulación de equipos pesados.

El objetivo es que este jueves se alcancen las condiciones adecuadas para comenzar con la preparación de las superficies, previa a la colocación del pavimento.

El proyecto completo se extiende desde 3 de Diciembre hasta Boulevard Daneri, contempla tres etapas y suma aproximadamente 3.500 metros cuadrados de calzada asfáltica urbana que durante años exhibió un marcado deterioro estructural, con deformaciones permanentes, fisuras generalizadas, pozos, pérdida de material, hundimientos localizados y fallas vinculadas a deficiencias en la infraestructura subterránea.

Las tareas realizadas hasta el momento incluyeron la demolición de losas de hormigón en mal estado y la revisión de todas las conexiones de agua y cloaca. También se ejecutaron nuevas conexiones en terrenos baldíos, con el objetivo de evitar futuras roturas de calzada ante eventuales subdivisiones.

El proyecto final contempla la reparación de los sectores afectados y la construcción de una nueva carpeta de rodamiento.

En ciertos sectores se retiró el guardaganado, se realizaron reparaciones superficiales y profundas, se levantaron cordones y se atendieron los servicios públicos que pudieran verse afectados por el avance de los trabajos.

Trabajos en el primer tramo

A comienzos de este mes culminó la demolición de la calzada deteriorada, junto con la renovación de las conexiones de agua y cloaca, en el sector comprendido entre Boulevard Daneri y Río Gallegos.

También continuó el cronograma con el riego de imprimación sobre los sectores pendientes, paso previo al tendido y la compactación de la carpeta asfáltica que dará por concluida esta etapa entre Boulevard Daneri y Río Gallegos.

La renovación de calle Perigán representa una mejora estructural que trasciende el asfalto, porque devuelve conectividad segura al barrio, ordena los servicios subterráneos para las próximas décadas y anticipa el crecimiento urbano de la zona.

Durante junio de 2026, la Municipalidad continuó desarrollando un esquema sostenido de mantenimiento vial, orientado a corregir deterioros puntuales en la calzada urbana. A lo largo del mes se concretaron intervenciones específicas que permitieron reparar 98 baches distribuidos en distintos sectores de la ciudad, lo que determinó que el sexto mes del año haya sido el período de tiempo en el que se trabajó con mayor intensidad para recuperar condiciones adecuadas de circulación y prolongar la vida útil de las calzadas intervenidas.

Las tareas se apoyaron en una combinación técnica de materiales, según el tipo de daño detectado: en 58 casos se aplicó asfalto, mientras que los restantes 40 requirieron hormigón.

En total, se pudo recomponer una superficie acumulada de 2.318,92 metros cuadrados de pavimento urbano durante junio. Sumados a los trabajos realizados en lo que va de 2026, en total se repararon 297 baches, el equivalente a una superficie de 5.635,2 metros cuadrados de pavimento urbano, y a más de 13 cuadras convencionales completas.

Para poder lograr estos números durante la primera mitad del año fueron claves dos factores: por un lado, el traslado y puesta en marcha de la Planta de Asfalto Municipal, emplazada ahora en el Parque Industrial Gualeguaychú, y la adquisición por parte de la gestión del intendente Mauricio Davico de maquinaria especializada para este tipo de labores, lo que permitió abrir más frentes de obras en simultáneo.

Cada reparación respondió a un procedimiento previamente establecido, se comenzó con la identificación del deterioro y su delimitación precisa.

Luego se realizó el corte del perímetro afectado, la remoción del material dañado y la limpieza profunda del área. A continuación, se verificó la base, se corrigieron posibles fallas estructurales y se colocó el material correspondiente.

La etapa final incluyó nivelación, compactación y control de terminación, con el fin de garantizar durabilidad y correcta integración con la calzada existente.

El mantenimiento sistemático de calles cumple un rol central en la dinámica urbana de la gestión del intendente Mauricio Davico, ya que no solo se busca mejorar la circulación vehicular y peatonal, sino que reduce riesgos, optimiza tiempos de traslado y protege inversiones previas en infraestructura.

En este sentido, cada bache reparado representa una acción concreta de cuidado del espacio común y una decisión técnica orientada a sostener una ciudad más

segura, funcional y preparada para el uso cotidiano.

Cortes programados para la semana próxima

Debido a trabajos de bacheos y arreglos en la traza vial, entre el 13 y el 17 de julio se comenzará a trabajar de manera progresiva en las siguientes calles de Gualeguaychú:

• Seguí, entre Rodó y Cervantes

• Ángel Elías, entre San Juan e Ituzaingó

• Ángel Elías, entre Rodó y Guido Spano

• Smith y Guido Spano

• Nogoyá y J.J. Franco

• Nogoyá, entre Colombo y Rivadavia

• Bolívar, entre López y Planes y Pasteur

• Pasteur, entre San Martín y Bolívar

• Corrientes, entre Luis N. Palma y Urquiza

Esto significa que una vez que comiencen los trabajos en cada uno de los puntos quedará cortado, de manera completa o parcial, el tráfico vehicular hasta que los arreglos se asienten.

La duración de cada uno de los cortes, desde el comienzo de las labores hasta el curado final, se estima en alrededor de cinco días, pero el corte se podría extender en caso de lluvias o clima inestable.

Se lleva adelante las reparaciones del tramo de calle España comprendido entre las calles Estrada y Etchevehere, con trabajos que comenzaron hace algunas semanas y que avanzan por etapas a lo largo de toda la extensión intervenida.

La calzada presentaba un deterioro severo en varios sectores: deformaciones en la superficie, juntas de dilatación que habían perdido funcionalidad y fisuras que generaban impactos abruptos al paso de los vehículos, condiciones que hacían necesaria la remoción completa de los paños dañados, mientras que las que están en condiciones no serán intervenidas.

La metodología adoptada consiste en el levantamiento de las losas en mal estado, la preparación del lecho mediante compactación de subbase de pedregullo y la colocación de encofrados de madera que delimitan y contienen cada paño nuevo antes del colado de hormigón.

Una vez colado, el hormigón recibe un acabado superficial escobillado que garantiza textura antideslizante para la circulación vehicular y peatonal, y los paños quedan en período de fraguado antes de liberar el sector al tránsito.

Las cuadrillas municipales operan en forma simultánea en distintos tramos de la cuadra: mientras algunos sectores ya exhiben losas terminadas, en otros se consolida la base o se instalan los encofrados para el colado siguiente, lo que permite mantener el avance continuo sin paralizar el frente completo.

A estos trabajos se suma el plan de bacheo con mezcla de asfalto en caliente ejecutado en gran parte de la zona sur, que completa una mejora integral de las condiciones de transitabilidad en todo el sector.

A partir de este martes, la fisonomía del tránsito en el microcentro de la ciudad sufrirá modificaciones debido al inicio de un plan de reparaciones viales. La Municipalidad interrumpió la circulación vehicular en la calle Montevideo, entre Urquiza y San Martín, por un plazo mínimo de cinco días. La medida busca garantizar la seguridad tanto de los operarios como de los conductores mientras se ejecutan tareas intensivas de bacheo en esas dos cuadras de alta circulación.

De forma simultánea, un segundo corte total afecta a la arteria Luis N. Palma, entre Yrigoyen y Magnasco, en uno de los laterales de la plaza Urquiza. En este sector, las cuadrillas locales avanzan en la remoción del pavimento deteriorado, lo que obliga a los automovilistas y al transporte urbano a desviar sus recorridos habituales por las calles paralelas.

La planificación de la Secretaría de Obras Públicas prevé la reapertura de las calles en un plazo de cinco días. Sin embargo, desde la organización técnica aclararon que la habilitación definitiva quedará estrictamente supeditada al tiempo de fraguado del pavimento y a las condiciones climáticas de las próximas jornadas, ya que cualquier registro de lluvia obligará a extender los tiempos previstos para asegurar la durabilidad del arreglo.

Esta semana comenzó la reconstrucción integral de la calle Perigán, con tareas que arrancaron en el tramo que va desde 3 de Diciembre hasta la Calle 5519, y que hacia el bache de estos días ya se extendieron hasta la intersección con Río Gallegos. El proyecto completo se ejecutará hasta el Boulevard Daneri, abarcando unos 3.500 metros cuadrados de calzada urbana. En total, tres cuadras serán construidas completamente desde cero, mientras que en los sectores restantes se realizarán tareas de sellado de fisuras y bacheo profundo.

Las primeras jornadas estuvieron marcadas por la demolición simultánea de tres problemas que arrastraba la arteria desde hacía años: guardaganados fuera de servicio, cordones cuneta rotos o girados, y sucesivas capas de hormigón que gestiones anteriores habían colocado directo sobre el asfalto viejo, sin solucionar el verdadero deterioro de la base. Las cuadrillas completaron la demolición de los tramos más críticos, removiendo por completo la superficie asfáltica y el suelo afectado. Además, retiraron los viejos guardaganados para instalar desagües de hormigón y renovaron las conexiones de agua y cloacas dañadas.

Para avanzar con rapidez en la remoción del hormigón y las losas comprometidas, se desplegó un importante parque de maquinarias de la municipalidad. Entre los equipos se destaca una miniexcavadora con martillo hidráulico para romper las estructuras con precisión y una sierra de disco a combustión para realizar cortes perimetrales exactos antes de cada demolición. El trabajo se complementó con una excavadora y una retroexcavadora que permitieron mantener un ritmo constante en todo el tramo, cargando el material de descarte de forma inmediata en camiones volcadores.

Al retirar las capas superficiales quedó en evidencia la gravedad del daño acumulado: el terreno de base se encontraba completamente desestabilizado, repleto de escombros, asfalto fragmentado y tierra removida. En paralelo a la limpieza, se avanzó con la instalación de los nuevos desagües de hormigón que reemplazarán a los guardaganados, una mejora clave para optimizar la captación del agua de lluvia y terminar con los anegamientos.

A su vez, operarios de Obras Sanitarias aprovecharon la apertura de la calle para cambiar las conexiones domiciliarias de agua potable y cloacas que estaban en mal estado, junto con las tapas metálicas de las cámaras de registro. Esto asegura que la infraestructura subterránea quede totalmente nueva antes de volcar el pavimento definitivo. Tras continuar las tareas desde calle Río Gallegos, la semana próxima comenzará la ejecución de las nuevas bases que sostendrán la calzada. Aunque los trabajos se hacen por etapas para no clausurar toda la arteria a la vez, cada fase exige el corte total del tránsito vehicular en el tramo específico, por lo que se pide paciencia a los conductores.

La Municipalidad de Gualeguaychú completó la reparación de 1.600 metros cuadrados de calzada en el cruce de calle España y Avenida Parque, esquina este del Parque de la Estación, donde se emplaza el Corsódromo.

La obra se realizó con el sobrante de asfalto modificado con polímeros utilizado en el Boulevard Pedro Jurado. Esa reserva de unos 10.000 litros permitió extender los beneficios de una tecnología que mejora la elasticidad y resistencia del pavimento frente a temperaturas extremas, reduciendo deformaciones y prolongando la vida útil de la carpeta.

El proceso incluyó fresado completo de la calzada deteriorada, limpieza exhaustiva y aplicación de riego de liga. Posteriormente, la pavimentadora extendió la mezcla asfáltica y los rodillos compactadores sellaron la superficie con pasadas en caliente.

El tránsito vehicular permanecerá cerrado hasta el jueves para permitir el fraguado adecuado de la nueva carpeta.

La elección de este material responde a la exigencia extraordinaria que soporta el Corsódromo: durante todo el año es una vía de conexión clave y, en el Carnaval del País, recibe tránsito pesado de carrozas, concentración masiva de público y movimiento vehicular continuo. Una carpeta convencional se deteriora rápidamente en esas condiciones, por lo que el asfalto modificado resulta más adecuado.

La recuperación de este espacio se enmarca en las tareas de mantenimiento vial que priorizan sectores de uso colectivo y aprovechan recursos disponibles con criterio técnico.

Inició este lunes a la colocación de la carpeta asfáltica en el boulevard Pedro Jurado, la última etapa de la reconstrucción total del corredor en el tramo comprendido entre Artigas —frente a la Terminal de Ómnibus— y Urquiza.

Para ese paso final, el municipio adquirió 92,5 toneladas de asfalto modificado tipo AM3 marca Shell, con una inversión superior a los 232 millones de pesos, un material que incorpora polímeros a la mezcla tradicional y que mejora la elasticidad, la resistencia y el comportamiento ante temperaturas extremas, lo que reduce deformaciones, extiende la vida útil de la carpeta y disminuye la necesidad de reparaciones frecuentes.

Durante la semana pasada, personal de la Dirección de Obras Públicas completó las tareas preparatorias: limpió las superficies tratadas con base negra y bacheo profundo, aplicó el riego de liga —una capa de emulsión asfáltica a presión que garantiza la unión entre la base y la nueva cubierta—, extendió el Geotextil sobre toda la calzada y ejecutó el granceo fino para asegurar la adherencia entre el tejido, el riego y la capa estructural inferior.

Todo el material utilizado fue producido en la Planta de Asfalto Municipal, que también proveerá la mezcla para la carpeta definitiva.

La obra comprende la reconstrucción de aproximadamente 20.000 metros cuadrados de calzada —equivalentes a 48 cuadras— con una inversión total superior a los 1.000 millones de pesos, financiada íntegramente con fondos propios y ejecutada por personal municipal bajo la órbita de la Secretaría de Desarrollo Territorial e Infraestructura.

Tanto Maya como Castillo, fueron detenidos en la madrugada del 5 de marzo pasado, luego de una persecución por la Ruta 12 tras haber asaltado a un camionero que transportaba cajas de bizcochuelo “Exquisita”.

En esas primeras horas de la madrugada, un chofer de la empresa de transporte Colussi S.A, paró a descansar en la banquina de la Ruta 12, a la altura del kilómetro 158, cerca del Puesto Caminero de Gendarmería Nacional. Lo hizo cerca de donde se encontraba estacionado el camión que conducía un compañero, también perteneciente a la misma empresa.

El camionero, de 34 años y oriundo de Chaco, bajó y se acercó hasta el camión de su compañero, pero cuando se dirigía hacia el rodado, observó que sobre el lateral derecho del semirremolque del camión había una camioneta Renault Kangoo con las puertas abiertas y con dos personas que sustraían la mercadería del camión.

Se trataba de Rodrigo Nahuel Maya y Facundo Nahuel Castillo, que estaban robando las cajas de bizcochuelos y las cargaban en el utilitario. Pero al advertir la presencia inesperada del camionero, Castillo lo apuntó con un arma de fuego y le dijo: “que mierda haces acá, raja”. El camionero inmediatamente se alejó, subió a su camión y abandonó el lugar mientras alertaba a la Policía lo que estaba sucediendo.

Los asaltantes también debieron abortar lo que estaban haciendo y escaparon en el utilitario rumbo a la provincia de Buenos Aires. Llevaban 106 cajas que en su interior contienen 12 paquetes de bizcochuelo de 500 gramos cada uno.

Con los datos aportados sobre las características de los sospechosos y del vehículo en el que escapaban, la Policía montó un operativo de búsqueda y logró dar con los sospechosos, pero en ese momento se inició una persecución que culminó a la altura del kilómetro 134, donde finalmente los atraparon.

Maya, oriundo de Paso de los Libres, y Castillo, domiciliado en Pilar, fueron detenidos y trasladados posteriormente a Gualeguaychú. Fueron identificados en una rueda de reconocimiento y tras ello la fiscal Martina Cedrés los indagó y requirió una prisión preventiva que se concedió hasta la realización del juicio abreviado, en donde recuperaron la libertad tras firmar una condena por tres años de prisión condicional por no tener antecedentes.

Durante la apertura del 43° período de Sesiones Ordinarias del Honorable Concejo Deliberante, el intendente Mauricio Davico anunció nuevas medidas de gestión que apuntan a mejorar la seguridad y la infraestructura urbana de la ciudad.

En primer lugar, confirmó que comenzarán a funcionar cinco puntos de seguridad urbana en sectores estratégicos, fruto del trabajo conjunto entre Nación, Provincia y Municipio. El objetivo es reforzar la prevención y brindar mayor tranquilidad a los vecinos.

El segundo anuncio estuvo vinculado al inicio del proceso de asfaltado de 150 cuadras, muchas de ellas pendientes desde hace años. Davico explicó que la recuperación de la planta de asfalto y la compra de nuevas maquinarias permitieron reducir significativamente los costos de obra. “Hoy una calle cuesta menos que en 2023: mientras que entonces valía 198 mil pesos, tres años después cuesta 95 mil. Ese ahorro lo trasladamos directamente a las calles”, señaló.

El intendente subrayó que cada peso ahorrado será reinvertido en infraestructura vial, con el objetivo de mejorar la transitabilidad y la calidad de vida de los vecinos. “Cada ahorro que hacemos lo vamos a meter en la calle”, enfatizó.

“Vamos a promover, licitar e incentivar la recuperación de plazas, parques y paseos. Sabemos que Gualeguaychú volvió a tener rumbo”, expresó el jefe comunal, en un discurso que buscó resaltar la importancia de los espacios de encuentro para la comunidad. "Vamos a seguir trabajando todos los días para que Gualeguaychú sea una mejor ciudad para vivir".

Los anuncios fueron recibidos con entusiasmo en el recinto y marcan el inicio de un plan integral que combina seguridad, modernización y eficiencia en el uso de los recursos públicos.

Entre el lunes y el jueves se ejecutó una intervención de bacheo con asfalto en frío en la intersección de Urquiza y Avenida Parque, uno de los puntos con mayor flujo vehicular de la ciudad.

Las tareas abarcaron ambas manos. En el sector oeste, sobre Alsina, el tramo intervenido se extiende entre Urquiza y Luis N. Palma; mientras que, en el sector este, sobre Sarmiento, el frente de acción va desde Urquiza hasta 25 de Mayo. Además, se trabajó sobre las imperfecciones sobre la calzada de Urquiza, donde también se realizó un trabajo de bacheo con la misma metodología.

Durante los últimos días se colocaron las diferentes capas de asfalto en frío para corregir las imperfecciones detectadas. Este material permite una rápida aplicación y habilitación, optimiza los tiempos operativos y garantiza una solución eficaz en sectores puntuales con alto tránsito, mientras que la compactación y nivelación final restituirán condiciones adecuadas de circulación.

Asimismo, en los días previos, se realizó el fresado de la calzada, un procedimiento que consiste en el retiro de la capa superficial deteriorada, mediante una máquina equipada con un tambor giratorio provisto de dientes metálicos que desbastan el pavimento existente. Esta técnica permite eliminar deformaciones, fisuras y material fatigado sin afectar las capas estructurales inferiores y, al mismo tiempo, deja una superficie apta para recibir el nuevo material de rodamiento.

Para esta etapa se empleó una minicargadora New Holland con implemento fresador frontal, que trabajó sobre los sectores dañados con precisión milimétrica, retiró el asfalto envejecido y generó una textura uniforme, condición indispensable para asegurar la adherencia posterior.

Estos trabajos forman parte del Programa de Reconstrucción Vial +CAMINOS, que contempla la planificación, logística y ejecución de mejoras integrales en la red vial urbana y las obras son ejecutadas con personal y recursos municipales

El hecho se inició en la madrugada de este jueves, cuando personal de la comisaría de Ceibas tomó conocimiento de un robo cometido por “piratas del asfalto” contra un transportista. La víctima de 34 años, domiciliado en Chaco, se comunicó con la Policía y denunció que dos hombres le habían sustraído el cargamento de cajas de bizcochuelo a punta de pistola.

Con los datos aportados sobre las características de los sospechosos y del vehículo utilizado, los efectivos montaron un operativo de búsqueda en la zona. Más tarde, los uniformados lograron localizar sobre la Ruta Nacional 12 un utilitario Renault Kangoo blanco que circulaba a gran velocidad y en sentido contrario al móvil policial.

De inmediato se inició una persecución que culminó a la altura del kilómetro 134, donde el vehículo fue interceptado. Allí se procedió a la aprehensión de dos hombres, 23 y 32 años, uno domiciliado en la provincia de Buenos Aires y el otro en la ciudad correntina de Paso de los Libres.

Por disposición del fiscal de turno se realizó la requisa del utilitario. Durante el procedimiento se secuestraron 106 cajas cerradas de bizcochuelo marca Exquisita, con 12 paquetes cada una, lo que suma un total de 1.272 unidades de mercadería, además del vehículo utilizado para el hecho.

La Fiscalía también dispuso la detención de ambos sospechosos, quienes quedaron a disposición de la Justicia mientras avanza la investigación.

En tanto, la Policía informó que no se logró localizar el arma de fuego que habría sido utilizada durante el asalto, por lo que se presume que los autores podrían haberse descartado de ella durante la persecución.