Hace una semana, mediante el Decreto 46/2025, el Gobierno Nacional autorizó el servicio de autodespacho de combustibles en todo el país. Los expendedores podrán ofrecerlo de manera optativa. Sin embargo, en varias provincias se encuentra prohibido. Con esta medida, se busca que el servicio pueda tener “un precio diferenciado más bajo, en claro beneficio del consumidor”.

El Decreto no tardó en generar controversia. Tal es así, que unos días después de su sanción, Juan José Bahillo, diputado de Unión por la Patria, presentó un proyecto de ley que propone que se prohíba en la Provincia de Entre Ríos cualquier modalidad de expendio de combustibles automotores por parte del consumidor, postulando que la carga debe ser realizada por personal debidamente capacitado y con condiciones de seguridad.

En este contexto, EL ARGENTINO se comunicó con Julio César Benedetti, secretario adjunto de la Provincia de Entre Ríos y miembro del Sindicato de Estaciones de Servicio, para conocer sobre la importancia del conocimiento a la hora de expender combustible y los riesgos de hacerlo sin las precauciones adecuadas.

“Se viene trabajando de hace más de 20 años en la seguridad y la atención de la estación de servicio. Que el consumidor cargue su propio combustible puede traer múltiples consecuencias”, nos compartió Julio, partiendo de las medidas de seguridad necesarias: “se está manejando material inflamable, explosivo. Imaginate que si alguien hoy viniera, se bajara del auto con un cigarrillo a la boca, o con un celular hablando, algo que hace más propenso a que se llegue a un estallido en una estación de servicio”.

-Actualmente, todo está realmente controlado. Entonces, ¿por qué tendríamos que correr ese riesgo en la misma ciudad? Un incendio en una estación de servicio no se ve hace años: las medidas de seguridad que hoy tiene una estación de servicio son muy fuertes, pero con esta ley estamos dejando librado a lo que sea. Hay muchos motivos por los cuales una persona puede provocar un incendio en una ciudad, habiendo alrededor casas y, por lo tanto hay vidas en juego.

-¿Los playeros están profesionalizados?

-Sí, claro. Todos tienen cursos: las empresas deben capacitar a los empleados para manipular un surtidor, y que sepan cuáles son las medidas de seguridad. Por eso son los indicados para cargar combustible, ya que la mayoría de las personas no tiene ni idea cómo se maneja un surtidor. Por eso entendemos que esto va a ser una bomba de tiempo.

-¿Qué hay que tener en cuenta para cargar nafta y demás combustibles?

-Lo primero es la seguridad. Una persona de un día para el otro no aprende a cargar combustible. Puede pasar que alguien que no sabe agarre un pico y cargue gasoil a un auto a nafta. Son muchas las medidas que tiene que tener una persona para hacer bien el trabajo que hace un playero.

También ellos ofrecen atención a la gente: hay muchas personas grandes. Hay que ser conscientes de que hoy no estamos preparados para que cualquier persona venga y agarre un surtidor y se ponga a cargar combustible al auto, porque son muchos los riesgos que se corren.

-Además, ¿se pierden puestos de trabajo?

- Es así. Hoy el cliente pasa a ser un empleado más de la estación de servicio, lo que también se traduce en una gran pérdida de trabajo (que hoy en la Argentina no sobra). Este es un rubro que está en perfectas condiciones hoy: con la atención al cliente, la seguridad, y con la fuente laboral significa, ¿por qué tendrían que modificar eso cuando no hay motivos? Eso es lo que uno no puede entender a consecuencia de esta ley, que fue creada sin pensar lo perjudicial que es para la fuente laboral. Pareciera que no le importa que la gente se quede sin trabajo. Cualquier conocedor del rubro te diría que no hay motivo alguno para que hoy las estaciones sean manipuladas por una persona que no tiene ni idea a la hora de cargar combustible.

Hoy están despidiendo gente en muchos lugares, y si a esto le sumamos un rubro que funciona perfectamente, creo que se agudiza el problema, en vez de darle soluciones a un país que está mal en las fuentes laborales. Este rubro anda bien y que no necesita este cambio hoy.

-¿Nuestra ciudad está preparada para esa cambio?

-Yo creo que no, que nuestra ciudad no está preparada. Tampoco hay ciudad en la Argentina que esté preparada. Todos los días pasa algo en las estaciones de servicio. Por ejemplo, hay mucha gente que se olvida que está cargando nafta y sale con los surtidores a la rastra. Hay gente que viene, no se baja del auto, sigue hablando por teléfono. Imagínate si estaremos preparados para cargar los combustibles, para levantar un capó (yo creo que hay gente que no sabe de dónde se abre un capó), para cargar aceite. Hay que preparar la Argentina para esto, lo que llevaría años, pero creo que hoy no se podría aplicar.

A través del Decreto 46/2025 publicado este miércoles en el Boletín Oficial, el Gobierno Nacional autorizó el autodespacho de combustible. La medida rige para todo el territorio nacional y los expendedores podrán ofrecer el servicio de manera optativa.

En el artículo 1 del decreto se establece la autorización “en todo el territorio nacional el autodespacho de combustible como modalidad optativa, a elección de los expendedores”. Al respecto, se detalló que dichas empresas “podrán implementarla en forma total o instalar en su establecimiento solo algunos surtidores de autoservicio”.

En cuanto al funcionamiento del sistema, se aclaró que “una vez terminado el suministro de combustible se repondrá la tapa del tanque y se colgará la manguera en su lugar, cuidando de que no quede enganchada en algún saliente del vehículo”. Una vez acomodada la manguera, “se estará en condiciones de poner en marcha el motor”, aclara el decreto.

Las empresas expendedoras de combustibles que deseen prestar el servicio de autodespacho, deberán solicitar autorización en la Secretaría de Energía del Ministerio de Economía. Dicho organismo, será el responsable de establecer los requerimientos a cumplir por quienes deseen ofrecer la nueva opción para cargar combustible.

La medida regirá en todo el país donde se podrá hacer uso de tanques sobre “el terreno en estaciones de servicio y estaciones de servicio móviles”. En los considerandos del decreto, el Gobierno remarcó que desde el momento en que se dictó la norma que se modifica con el decreto actual, el rubro de estaciones de servicio mantuvo un “profundo proceso de avance tecnológico”.

Por tal motivo, se consideró que actualmente se puede ofrecer a los usuarios distintas modalidades para el autodespacho de combustibles, “siempre que se garanticen determinadas condiciones de seguridad”. Además, se remarcó que “algunas regulaciones han quedado desactualizadas por el avance de la tecnología, e impiden que determinados servicios sean prestados de manera más eficiente”.

En el decreto que lleva la firma de Javier Milei, Guillermo Francos y Luis Caputo, se aclaró que es pertinente implementar medidas para promover el desarrollo de la industria, el avance tecnológico y una mayor oferta de servicios, por ende, se consideró que “el autoservicio de combustibles posibilitará que las estaciones de servicio que actualmente restringen sus horarios comerciales puedan ofrecer un servicio continuo durante las VEINTICUATRO (24) horas del día”.

Más allá de ofrecer un servicio con horario ampliado, se destacó que el autodespacho de combustible tiene “un costo operativo menor, lo que resultará especialmente beneficioso para aquellos que necesitan cargar combustible en horarios no convencionales”. Además, se remarcó que la modalidad también “coadyuvará a mantener los puestos de trabajo en un entorno seguro, por lo que se ofrece como una garantía para el resguardo de la integridad física de los trabajadores de las estaciones de servicio que en determinadas zonas del país se ven expuestos durante el horario nocturno a reiteradas situaciones de violencia e inseguridad”.

En cuanto a lo que representará el autodespacho en el mercado, se planteó que las estaciones de servicios podrán contar con una posibilidad más para organizar la oferta de servicios. De hecho, “podría permitir la fijación de un precio diferenciado más bajo para esta alternativa, con claro beneficio para el consumidor”, sostuvieron desde el Ejecutivo.

Para dar garantías de seguridad, en el decreto se recordó que el autoservicio de combustibles es una actividad que está vigente en varios países desde hace varios años. En particular en aquellos más desarrollados como Estados Unidos, donde el servicio data de 1964, o en los países miembros de la Unión Europea, en Perú, Venezuela, Colombia o Uruguay, entre otros.

Dado que las estaciones de servicio podrán instalar sus tanques de almacenamiento sobre la superficie terrestre, se remarcó que esto implica “un costo menor al no requerir excavaciones profundas ni trabajos complejos de cimentación y un mantenimiento más sencillo, dado que el acceso directo a los tanques facilita las inspecciones, limpieza y reparaciones”:

Además, la modalidad propuesta permite “una detección más rápida de eventuales fugas, las cuales se identifican visualmente, lo que evita pérdidas prolongadas y costosas”. De ese modo, se destacó que la ventaja de contar con tanque sobre terreno garantiza una mayor seguridad ambiental al reducir el riesgo de contaminación, dado que disminuye “el riesgo de que los líquidos contaminantes se filtren al suelo o aguas subterráneas es menor”. (Infobae)