La historia de la movilidad humana está intrínsecamente ligada al desarrollo de las civilizaciones. Durante siglos, la velocidad y la eficiencia del traslado terrestre dependieron exclusivamente de la fuerza muscular con el caballo como el eje central de esta revolución organizada. La evolución de los medios de transporte en la incipiente Villa de San José de Gualeguaychú, desde el uso primitivo del caballo como animal de monta hasta la sofisticación de la diligencia (primer sistema de transporte público regular y de larga distancia) permite apreciar las penurias y riesgos que debieron sufrir sus habitantes para sortear el aislamiento.

La domesticación equina no solo acortó las distancias geográficas, sino que transformó la economía, el comercio y la comunicación interregional. Su impacto técnico y social supuso la transición hacia carruajes techados y organizados en redes de postas. Este salto tecnológico sentó las bases de la conectividad moderna antes de la llegada del ferrocarril, demostrando que la necesidad de moverse de manera más rápida y segura ha sido uno de los motores más potentes del ingenio humano.

Antes de la llegada del ferrocarril en 1889 y la consolidación de los puentes viales, las diligencias y las mensajerías fueron el único medio de transporte terrestre para conectar a San José de Gualeguaychú con el resto de la provincia de Entre Ríos. Estos grandes carruajes de tracción a sangre no solo rompieron el aislamiento geográfico de la región, sino que sentaron las bases del comercio, la comunicación postal y el traslado de pasajeros en el siglo XIX.

Posta a posta y de a caballo, en carros o en carretas

Las cuestiones a resolver en la Villa dependían de la frecuencia, de la burocracia y de los buenos vientos, para que las embarcaciones pudieran transportar la correspondencia a los estrados porteños donde estaban instaladas las máximas autoridades del virreinato. Por tierra, la situación era más complicada pues todo se hacía de a caballo.

En 1782, don Tomás de Rocamora se dirigió al virrey Vértiz planteándole la necesidad de construir precarios puentes de madera para mejorar las comunicaciones terrestres, ya que el chasqui (mensajero) y los viajeros debían sortear ríos, aguadas y senderos-guía soportando todo tipo de inclemencias y de riesgos. La respuesta no fue inmediata, por lo cual el Cabildo de la villa creó el 21 de mayo de 1801 la primera posta oficial. Aunque se designó al pulpero Miguel Bayo como Administrador y a Antonio Gómez como Maestro de Posta, el primero no desempeñó su función porque fue ascendido a la administración de Misiones y entonces el Cabildo nombró en su lugar al cabildante-pulpero-comerciante Juan Melgar Péres, radicado desde hacía veinte años y casado con Florencia Navarro Nievas. Como Maestro de Posta quedó Antonio Gómez, y sus hijos Juan y Pedro se desempeñaron como postillones, según exigía la ley.

En los censos figuraban como profesiones bien remuneradas, con sus exigencias: para ejercer el cargo de Maestro de Posta se requería tener familia constituida, ser responsable de sus actos y disponer de un respaldo económico. Como dueño de la posta debía estar atento a la llegada de las partidas, mantener la bandera en alto en señal de presencia o un farol si es que se venía la noche y procurar que la estadía de los viajeros y la correspondencia fueran atendidas con el mayor esmero. Los postillones debían permanecer atentos al mantenimiento de las caballerizas, darle la ración, el descanso necesario y hacer los cambios oportunos.

El censo de 1820 registraba a Domingo Roa, de Espinillo y a Bernabé Villagra, de Gualeguaychú como Maestros de Posta y a Pedro Pascual, José Villagra, Pedro Sánchez y Pedro Gómez como Postillones. Don José Cabrera, procedente de La Mancha, con treinta años y soltero, se destacaba como Tropero de Posta, oficio nada despreciable que requería de una selección y mantenimiento constante para las funciones de la posta.

La más cercana estaba a cinco leguas en Pehuajó y tuvo como Maestro de Posta a Fernando Vela, mientras que Antonio Galindo y Feliciano Sosa oficiaron de Postillones. En algunos casos el Maestro de Posta también estaba al frente de una pulpería, como fue el caso de Pedro Guisper en el Gualeyán, junto con los Postillones Antonio Fernández y Pedro Rodríguez. Don Pedro Echazarreta era el canoero que cruzaba a los pasajeros por el paso Rocamora o Paso Real. También había un servicio de balsa. Todos estaban exceptuados de servir en el ejército por el fuero que los amparaba.

En Tucumán había una fábrica de carretas. El cabildante Petizco compró cuatro, pero le duraron muy poco ya que Mateo García de Zúñiga, poderoso estanciero, se las apropió junto con los caballos, dando lugar a un largo litigio. Las carretas eran más confortables, tenían techo de paja o de cuero que protegía un poco del sol, de las lluvias, de las alimañas y de otras inclemencias, aunque eran muy lentas porque la mayoría eran tiradas por bueyes. Las que llevaban la peor parte eran las mujeres, pues con sus largos, amplios y pesados pollerones, tenían mucha dificultad para subir a las carretas que eran muy altas. El alto en las postas del camino obligaba al descanso y, a veces, contaban con alguna pieza para pernoctar. No era prudente que los sorprendiera la noche mientras viajaban, sobre todo porque los animales salvajes merodeaban.

La diligencia, nueva dueña de los caminos

La inmigración europea aceleró los cambios. Los puertos exigían mejores estructuras, sobre todo porque si bien el comercio y la industria iban en franco crecimiento, se movilizaban “aguas arriba” o “aguas abajo”. Los caminos no mejoraban y se percibían algunos adelantos en la construcción de puentes rudimentarios de madera, muchas veces por iniciativa de los campesinos y estancieros que buscaban colocar su producción. Atento a esta situación, Justo José de Urquiza, Presidente de la Confederación Argentina, decretó en 1854 la creación de las Mensajerías Argentinas Nacionales y el "Itinerario de Postas", facilitando el terreno para que empresarios privados establecieran las líneas de carruajes.

En 1858 creó las Mensajerías Entrerrianas que consistían en un servicio regular de transporte terrestre de pasajeros, correspondencia y encomiendas, mediante grandes carruajes -diligencias o galeras-, con el objetivo de integrar, modernizar y comunicar de forma rápida y segura las distintas localidades del territorio entrerriano y la Confederación Argentina.

Gualeguaychú, elevada a la categoría de ciudad, no tardó en sumarse a esta iniciativa y ese mismo año comenzó a funcionar con dos rutas: una que conectaba con la ciudad de Concepción del Uruguay y la otra iba hacia Gualeguay, Rosario del Tala y Victoria. Según datos aportados por el padre Juan Carlos Borques, el servicio de diligencias se estableció en Gualeguaychú el 25 de setiembre de 1858 y partían de la esquina actual de Montevideo y 25 de Mayo donde estuvo el Café de Paris, lugar en el que Pedro Fernández -alias el Rengo- tenía sus cocheras. Eran carruajes de cuatro ruedas con capacidad para transportar 6, 8, 12 y hasta 16 pasajeros, equipaje, encomiendas y las sacas del correo oficial según su tamaño. Cada pasajero tenía autorización para cargar hasta arroba y media de equipaje. Además, llevaba su comida y su bebida para aguantar los tramos que mediaban entre posta y posta. No se viajaba de noche.

Eran tirados por 8 o 10 caballos y viajaban a una velocidad vertiginosa para la época, atravesando campos, arroyos y cañadones. El servicio requería el establecimiento de postas fijas cada 3 o 5 leguas (aproximadamente entre 12 y 20 kilómetros). En cada posta se realizaba la mudanza urgente de los caballos cansados por animales frescos para no detener la marcha. Urquiza debió recurrir a capitales privados para establecer estos servicios y nombró a Bartolomé Pesano como Administrador de las mensajerías.

Gualeguaychú también incorporó un servicio de diligencia con recorrido por la ciudad. En un aviso publicado en El Eco de Entre Ríos el 6 de setiembre de 1860 se comunicaba que “la diligencia salía a las ocho de la mañana de casa de don Benito Méndez Casariego y dobla en la calle que sale la casa del finado Brian, para tomar la calle derecha de 24 de Enero hasta lo de Pedro Urtazú, y de vuelta entrará por las mismas calles”. El recorrido llegaba hasta el puerto y los horarios se adaptaban a la partida del vapor; tenía parada en la casa de Gabriel Oliver que vendía boletos de ida y de vuelta a un real por viaje, y se podía reservar por un mes.

El servicio de diligencias y mensajerías en la provincia de Entre Ríos duró hasta la década de 1880. Su desaparición no ocurrió de un día para el otro, sino que fue un proceso gradual provocado directamente por el avance y la llegada del tranvía a la ciudad y del ferrocarril a la región. A medida que éstos se extendían, las galeras y diligencias dejaron de ser competitivas y pasaron a la historia.

Este sistema reemplazó paulatinamente a los lentos viajes en carretas y al uso exclusivo de chasques a caballo, funcionando como el principal nexo de comunicación entrerriano hasta la posterior llegada del ferrocarril.

Desde fines del siglo XIX, las volantas, jardineras y sulkys se fueron imponiendo como medios de transporte medianos, livianos y más rápidos. Estos últimos fueron introducidos por los inmigrantes ingleses para competir en sus carreras, competencias que se hacían en el actual hipódromo.

Al despuntar el siglo XX, hizo su aparición el mateo, conocido formalmente como coche de plaza o Victoria, elegante carruaje de alquiler tirado por caballos y cuyo nombre inmortalizara Armando Discépolo en una obra de teatro (Mateo) en 1923. La pieza narra las penas que un viejo cochero vuelca sobre su único compañero de trabajo, un caballo flaco, viejo y cansado, ante la aparición del automóvil que, irremediablemente, lo desplazaría. La obra fue un éxito y el público adoptó cariñosamente el nombre del animal de ficción para bautizar popularmente a todos los coches de plaza que poblaban las esquinas y estaciones.

Hurgar en el baúl de los recuerdos permite rescatar los nombres de aquéllos que sufrieron penurias y riesgos en el tránsito por suelos entrerrianos y, en especial en Gualeguaychú, que de villa a ciudad se fue adaptando a los cambios para mejorar la calidad de vida de sus habitantes.

La Dirección General de Prevención de Delitos Rurales, a través de las cuadrillas de la Brigada Arroyo El Cura, logró esclarecer el faltante de tres equinos denunciados como sustraídos en el departamento. Con el último operativo llevado a cabo este sábado 18 de julio, las fuerzas de seguridad consiguieron recuperar la totalidad de los animales implicados en la causa por hurto, los cuales habían sido dispersados en diferentes puntos geográficos de la región.

El procedimiento más reciente fue el resultado de tareas investigativas desarrolladas en forma conjunta entre el personal de la brigada local y la División Investigaciones e Inteligencia Criminal. Las tareas de rastreo permitieron localizar un equino zaino oscuro que había sido robado de la Reserva Natural Las Piedras el pasado 17 de junio. Para constatar que se trataba del ejemplar buscado, los uniformados procedieron a realizar la lectura del microchip obligatorio, cuyo sistema informático arrojó un resultado positivo.

Los dos hallazgos previos se habían concretado de manera escalonada durante las semanas anteriores. El pasado 29 de junio, los brigadistas habían logrado dar con una yegua baya que se encontraba oculta en el barrio Parera de la ciudad de Gualeguaychú. Posteriormente, el 1 de julio y siguiendo el rastro del mercado ilegal, los agentes localizaron y secuestraron en la localidad de Larroque un tercer equino de pelaje bayo cabo negro. La causa penal continúa en plena etapa de producción de pruebas para determinar el recorrido de los animales y las responsabilidades de los imputados.

En Gualeguaychú se mantienen las tareas de control y retiro de caballos sueltos o atados en la vía pública en distintos sectores de la ciudad en el marco de lo establecido por la ordenanza vigente que apunta a fortalecer la seguridad, reducir riesgos sanitarios y preservar el ambiente en sectores densamente poblados.

Vale recordar que el ejido urbano está delimitado: al norte por boulevard Nicolás Montana y 2 de Abril; al sur por avenida Parque Cándido Irazusta y General Artigas; al este por el río Gualeguaychú —incluyendo Camino de la Costa—; y al oeste por boulevard Antonio Daneri y Pedro Jurado.

Los operativos se ejecutan diariamente con el fin de evitar accidentes viales y garantizar la libre circulación de los vecinos en base a recorridas programadas por las cuadrillas municipales y a partir de las alertas que envían los propios ciudadanos. Una vez que se detecta un equino en infracción, se procede al labrado de las actas correspondientes, el retiro de la vía pública y su posterior traslado a los predios designados para su resguardo y atención veterinaria.

Desde la administración municipal recordaron a los propietarios de equinos la obligación de mantener a los animales dentro de predios cerrados y debidamente delimitados. El incumplimiento de la normativa puede derivar en el retiro de los animales tanto en espacios públicos como privados, además de la aplicación de multas.

Para más información o para denunciar la presencia de equinos sueltos, se encuentra disponible la línea telefónica 3446-332264.

La Municipalidad de Gualeguaychú abre un espacio de diálogo con la comunidad para abordar la normativa vigente sobre la tenencia de equinos. El encuentro busca brindar información clara, evacuar dudas y fortalecer la cooperación entre el Estado y la sociedad civil en torno al bienestar animal y la seguridad pública.

Durante la jornada se abordarán los puntos principales de la normativa, entre ellos el registro obligatorio de los equinos, la delimitación técnica del ejido urbano para su permanencia y los controles sanitarios necesarios. Se pondrá especial énfasis en la prevención de la anemia infecciosa equina, una enfermedad que requiere atención constante para evitar riesgos en la población animal. Asimismo, se detallarán las condiciones que garantizan el bienestar de los caballos y las medidas de seguridad vinculadas al uso correcto de los espacios públicos.

El objetivo de esta convocatoria es ofrecer información clara y actualizada, generando un canal de diálogo directo entre la Municipalidad y la comunidad. Se busca que los propietarios y asociaciones puedan evacuar dudas, comprender los alcances de la normativa y contribuir a su implementación ordenada. La participación activa de todos los actores involucrados resulta clave para mejorar las condiciones actuales y construir soluciones sostenibles que beneficien tanto a los animales como a la sociedad en su conjunto.

La Municipalidad destaca la importancia de trabajar de manera conjunta con la sociedad civil, entendiendo que la cooperación es la herramienta fundamental para garantizar el cumplimiento de la normativa y promover un entorno seguro y respetuoso. La reunión se plantea como una instancia de intercambio, donde la voz de los vecinos y asociaciones tradicionalistas será escuchada y considerada en el proceso de aplicación de la ordenanza.

El predio de la Sociedad Rural de Gualeguaychú se convirtió el pasado miércoles 29 de abril en el escenario de una movilización histórica para la hípica nacional. Desde las 8 horas, los mejores ejemplares de la raza criolla se concentraron para iniciar el cruce hacia la Exposición de la Federación Internacional de Criadores de Caballos Criollos (FICCC) 2026, que se desarrollará en la Rural del Prado, en Montevideo.

Como principal impulsor de esta logística, Claudio Dowdall, presidente de la Asociación de Criadores de Caballos Criollos (ACCC), destacó la relevancia del evento que reúne a las delegaciones de Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay. Según el directivo, este viaje es la culminación de un proceso de selección federal: “La delegación argentina se conforma por 66 caballos que fueron clasificando durante los últimos tres años, seleccionando, de esta manera, los mejores representantes en cinco disciplinas que vamos a competir”.

Dowdall subrayó el cambio de paradigma de la raza, que hoy trasciende las labores rurales: “Hoy se está mirando al criollo como ese caballo que nosotros lo denominamos que ha ocupado el espacio del tiempo libre, con competencias de altísimo profesionalismo como el adiestramiento: rienda o freno de oro”. Además, resaltó el impacto social en el interior: “Hay un arraigo en cada uno de los pueblos y es una gran fuente de trabajo, lo que produce un derrame económico cuando suceden estas cosas”.

La elección de la Rural de Gualeguaychú como punto de encuentro respondió a su ubicación clave y servicios. Ricardo Calot, presidente de la entidad, explicó: “Estamos cerca de la frontera y tenemos instalaciones que a ellos les venían bien por la cantidad de corrales. Además, hay una oficina de Senasa”.

Ignacio Olarra, de la Cabaña local Tres Calderos, expresó su satisfacción por recibir a la delegación: “Fue un placer que la concentración física haya sido acá. Estamos muy entusiasmados con el nivel de caballos que vino. Los criollos siempre están presentes en las exposiciones rurales de Gualeguaychú. Durante la próxima edición de septiembre, el predio contará con competencias de morfología, además de la de campero. Se le dará especial importancia a la prueba de tambores para los chicos, en busca de mantener un perfil de exposición muy familiar”.

Entre los presentes, estuvo Gonzalo Nieva, quien viajó desde Luján de Cuyo, Mendoza, la tierra del Malbec como él mismo definió. Con sus ejemplares Yaretal Pichisiego y Campos Destacada participará en la prueba Felipe Z de riendas. Para él, llegar a la FICCC es la cima de su carrera: “Estamos cumpliendo un sueño de poder asistir al campeonato más importante que tenemos en la raza. Sobre las virtudes del animal, Nieva fue categórico: “Es un caballo que te enseña mucha disciplina y te transmite una sensación de fuerza y energía”.

La logística, coordinada por la ACCC junto a organismos de control para que el paso sea lo más ágil posible, implicará el traslado de los animales en cinco camiones tras las inspecciones de Senasa. “Cuanto más rápidos estén en el Prado, más veloz es su recuperación para la competencia”, concluyó Dowdall.

La actividad oficial comenzará la próxima semana, que incluirá la esperada “Noche Argentina” el jueves 7 de mayo, un espacio de celebración para criadores y jinetes en suelo uruguayo.

Un hombre de 81 años, identificado como Ramón Tejera, fue hallado sin vida en los studs del hipódromo de Camba Paso. El cuerpo fue encontrado por personas que habían concurrido al lugar para cuidar y alimentar a sus caballos, quienes comenzaron a percibir un fuerte olor. Ante esta situación, se dirigieron hacia el sector donde residía el cuidador del predio y, al ingresar, advirtieron un charco de sangre, por lo que dieron inmediato aviso a la Policía.

De acuerdo a las primeras informaciones, se presume que el hombre habría sido asesinado tras recibir un golpe en la cabeza, y que el deceso se habría producido al menos 48 horas antes, aunque será la autopsia la que determine con precisión la causa y circunstancias del hecho.

En cuanto al presunto autor, las tareas investigativas y los testimonios recabados apuntaron a un amigo de la víctima como principal sospechoso. Según indica Concordia Policiales, se trata de un hombre de 65 años, retirado de la Policía de la provincia de Buenos Aires.

El procedimiento se concretó pasadas las 23 horas en una vivienda del barrio Los Pájaros, sobre calle Los Mirlos y Los Ruiseñores, donde se secuestraron elementos de interés para la causa, entre ellos una tarjeta de débito y otros objetos pertenecientes a la víctima. A raíz de lo incautado, los fiscales dispusieron la detención del sospechoso, identificado como Rodolfo Ernesto De Madeiro, quien quedó a disposición de la Justicia. ElOnce

Desde el Municipio implementaron una nueva herramienta tecnológica para fortalecer el control sanitario y la identificación de animales de gran porte.

“Entendemos que el cuidado de los animales forma parte del cuidado del ambiente. Incorporar herramientas como el chipeo nos permite mejorar el control, promover la tenencia responsable y seguir construyendo una ciudad más segura y respetuosa de su entorno”, expresó la subsecretaria de Ambiente y Seguridad Alimentaria, Ivana Zecca.

El procedimiento ya fue realizado en dos caballos que fueron retenidos en la vía pública y consistió en la colocación de un microchip subcutáneo que almacena información clave del animal, como los datos del propietario, el registro de vacunación y los antecedentes sanitarios. El dispositivo no afecta la salud del equino y permite contar con un sistema de identificación preciso y permanente.

La implementación de esta tecnología permite mejorar el seguimiento de los animales sueltos en la ciudad. En caso de que un caballo vuelva a ser encontrado en la vía pública, el chip permitirá identificar rápidamente a su responsable y acceder a la información sanitaria correspondiente.

Según se indicó desde la fuerza, al llegar al lugar los efectivos policiales observaron la presencia de alrededor de treinta equinos y unas cincuenta personas que participaban de una competencia hípica no autorizada.

En la tarde del sábado 15 de febrero de 2026, personal de la Comisaría Octava intervino en el asentamiento del barrio La Arrocera, donde se constató la realización de una carrera clandestina de caballos.

La intervención policial permitió desarticular la actividad de manera inmediata, provocando la dispersión de los concurrentes, quienes se retiraron rápidamente del lugar al advertir la presencia de los uniformados, precisó el portal Diario Río Uruguay.

Tras el operativo, en el predio fueron hallados dos equinos que habían sido abandonados por sus responsables, por lo que se procedió a su formal retención, con intervención de la Justicia competente.

Posteriormente, los animales fueron trasladados por personal del Centro Ecuestre Municipal al predio correspondiente, donde quedaron alojados en resguardo, mientras se continúan las actuaciones administrativas y judiciales vinculadas al hecho.

Desde la fuerza policial recordaron que este tipo de actividades se encuentran prohibidas por la normativa vigente, tanto por el riesgo para las personas como por el maltrato animal que implican, y señalaron que los controles continuarán en distintos sectores de la ciudad. (APFDigital)

El miércoles 10 de diciembre se concretó la orden de desalojo y toma de posesión dispuesta por el Juzgado Comercial N° 10, Secretaría N° 20 de Capital Federal. Entre las 7:30 y las 11 de la mañana, autoridades judiciales, con apoyo de la fuerza pública y un cerrajero, ejecutaron el procedimiento, aunque la cooperativa que ocupaba la planta entregó voluntariamente las instalaciones. Durante la jornada se realizó un inventario completo de bienes y se restituyó la planta a los representantes de Martín Nelio y Javier Domingo Veronesi.

FEERSA fue durante años una referencia nacional en la exportación de carne equina. Llegó a faenar hasta 4.000 caballos mensuales para mercados como Rusia y distintos países europeos. El frigorífico era gestionado por los hermanos Martín, José y Javier Veronesi, quienes sostuvieron la actividad durante 16 años.

Pero en 2015, un conflicto familiar detonó su caída. A partir del divorcio contencioso de Javier Domingo Veronesi, el Juzgado de Familia de Gualeguaychú dispuso una medida cautelar que le retiró la administración de sus acciones, designando un administrador judicial impulsado por su ex cónyuge. Esto alteró el régimen de mayorías dentro de la empresa.

José María Veronesi —en conflicto con sus hermanos— se alineó con el administrador de las acciones de Javier, con quien compartía abogado, y juntos lograron la mayoría en la Asamblea de Accionistas. Ante este escenario, Martín y Javier renunciaron a la administración. Sin su respaldo, clave para obtener prefinanciación bancaria, José María tomó el control y designó como presidente al contador Rafael Gómez.

El derrumbe de la empresa y el cierre

La nueva administración chocó rápidamente con un obstáculo central: el banco dejó de otorgar prefinanciación sin garantías. La falta de recursos generó incumplimientos con trabajadores, bancos y clientes internacionales. La producción cayó de 4.000 a apenas 400 o 500 caballos mensuales.

En 2016, sin financiamiento y con una deuda creciente, Gómez cerró la planta y renunció, dejando sin empleo a 130 trabajadores de Gualeguay.

En 2017 se produjo otro cambio: la ex cónyuge de Javier Domingo Veronesi removió al administrador anterior y colocó en su lugar a su hijo, Juan Cruz Veronesi. Con la nueva mayoría, se designó a Santiago Zapata como presidente. La nueva conducción encontró una planta devastada y sin la documentación necesaria para dimensionar la deuda.

La quiebra y la determinación de responsabilidades

Para establecer el pasivo, se inició un proceso de quiebra en Capital Federal. El Juzgado Comercial N° 10 determinó que la etapa de “impotencia patrimonial” ocurrió durante la gestión del contador Gómez. La decisión fue apelada por José María Veronesi, pero tanto la Cámara Nacional Comercial como la Corte Suprema confirmaron la sentencia, estableciendo responsabilidades sobre la caída del frigorífico.

El intento cooperativo y el camino hacia la recuperación

Luego de casi cinco años de inactividad, FEERSA reabrió en 2021 bajo gestión cooperativa. Cerca de 100 familias conformaron una cooperativa de trabajo con la expectativa de reactivar la producción. En 2022, la jueza subrogante Marta Graciela Cirulli autorizó un proceso de compensación laboral para los cooperativistas.

Sin embargo, mientras la cooperativa buscaba quedarse con la planta, las familias de Martín y Javier Veronesi realizaron fuertes depósitos para cancelar el pasivo del frigorífico. Hacia finales de 2022 ya se había cubierto la totalidad de la deuda.

El levantamiento definitivo de la quiebra

En 2023, la jueza del Juzgado Comercial N° 10 concluyó la quiebra al verificar que los depósitos superaban el pasivo, por lo que consideró innecesario liquidar la planta. Los cooperativistas apelaron ante la Cámara, pero en marzo de 2025 la decisión fue confirmada. Luego, el recurso extraordinario presentado también fue rechazado, quedando firme la sentencia.

Posteriormente, la representación legal de Martín y Javier Veronesi pidió la restitución de los bienes incautados, incluidos la planta y los libros comerciales. Aunque hubo oposición de los herederos de José María Veronesi, la Justicia ordenó la entrega.

Una nueva etapa para FEERSA

Con el frigorífico nuevamente en manos de sus dueños originales y la documentación contable recuperada, se abre un nuevo capítulo para FEERSA. La expectativa es que el establecimiento pueda retomar su actividad, volver a posicionarse en el mercado internacional y recuperar el rol protagónico que supo desempeñar en la exportación de carne equina.

Norma y su marido tienen una chacra en la zona de Sarandí, en la zona suroeste de Gualeguaychú, en donde tienen varios animales. Entre todos ellos había tres caballos, sin domar y sin castrar, “bien cojudos como se dice en el campo”, relató Norma a EL ARGENTINO, que los criaron con mucho amor, como mascotas. “Los teníamos como perritos”, aclaró.

Pero ya no los podían seguir teniendo y la única posibilidad que se presentaba era desprenderse de ellos, pero antes querían asegurarse de que los animales estuvieran bien y no fueran maltratados. Todo comenzó cuando uno de estos equinos saltó los alambrados y se apareció en otro campo donde había una yegua.

El dueño de ese predio se comunicó con el marido de Norma y le dijo que su caballo estaba ahí. Fue en esa conversación que el hombre de 83 años le dijo a su vecino si sabía de alguien que los pudiera tener. Que estaba en condiciones de regalarlos, siempre y cuando - a quien se los diera - los tuviera en buenas condiciones.

Este otro chacarero le manifestó que en su campo trabajaba un adolescente de 16 años, que lo hacía muy bien, que era responsable y que si quería le iba a manifestar si quería quedarse con los tres animales. Cuando se le hizo la propuesta al joven, en seguida dijo que si.

Cuando llegó el día de entregarle los animales, Norma no quiso estar ausente. “Quería conocerlo, porque las mujeres tenemos un sexto sentido y no nos equivocamos”, contó. Cuando el adolescente se presentó en la chacra a buscar los caballos, dijo que su sueño era empezar con su propia cuadrilla. “El muchachito hablaba y no me cerró; y le dije a mi marido que no se los entregara, pero mi marido es de los que creen en la palabra y se los terminó dando”, agregó la mujer.

Junto a otro hombre, se llevaron a dos y quedó un tercero que después iba a ir a buscar. Pero le dijeron que avisara cuando fuera a buscarlo porque querían estar presentes cuando se lo llevara. No hizo caso. El viernes pasado fue hasta el lugar y según les contó un vecino que alcanzó a observarlo, el adolescente comenzó a maltratar al caballo y lo asustó de tal forma que el animal salió corriendo y saltó el alambrado hacia el campo vecino, con la mala suerte de que enredó una pata en el alambrado.

El joven no se llevó al animal. No podía llevarlo de esa forma. Se comunicó con el marido de Norma y le dijo que el caballo se había lastimado, que se había hecho “un cortecito” en la pata y que lo iría a buscar en un trailer. Esto llamó muchísimo la atención, tanto en Norma como en su marido, porque sus caballos eran animales muy mansos, criados con amor, a los que llamaban por sus nombres y se acercaban. “Podías enlazarlos sin ningún problema”.

El vecino de la chacra les avisó que su caballo estaba en su predio y que fueran con un veterinario porque estaba muy mal herido. Cuando fueron se sorprendieron del estado en el que estaba, e inmediatamente comenzaron a reclamar por los otros dos que se había llevado anteriormente. “No sabemos en qué condiciones pueden estar. No sabemos ni dónde están, porque no nos dice y nos miente”, señaló Norma que el jueves se cansó de la situación y denunció el maltrato animal en la Comisaría Sexta.

El caso está en manos del fiscal Martín Gil, que además de investigar un presunto hecho de maltrato animal, debe intervenir por el reclamo de devolución que hace el matrimonio que tenía a los tres caballos. Por lo pronto, “se nos hace imposible seguir afrontando los gastos de veterinaria para las curaciones, es un dineral para nosotros” explicó Norma que expuso el caso a través de su cuenta de Facebook Chivi Peralta, y pide colaboración para hacer frente a los gastos médicos.