Un dramático episodio se vivió durante la mañana de este miércoles en la intersección de las calles Santiago Díaz y Federación, en la ciudad de Gualeguaychú, cuando un feroz incendio consumió por completo una vivienda precaria y amenazó con extenderse a las fincas contiguas del barrio.

El incidente comenzó minutos antes de las diez de la mañana en una casilla construida principalmente con tirantes de madera y chapas. Por causas que aún se intentan establecer, la estructura comenzó a arder de manera vertiginosa. En cuestión de minutos, la fragilidad de los materiales facilitó que el fuego fuera cobrando fuerza hasta convertirse en un incendio generalizado que generó momentos de gran tensión e incertidumbre entre los vecinos de la cuadra.

La violencia de las llamas hizo que el fuego se propagara velozmente hacia dos viviendas linderas. En una de las fincas afectadas, la radiación térmica y las llamas alcanzaron el cielorraso y la estructura de madera que sostiene el techo. En la otra casa adyacente, el foco ígneo logró dañar parte del tejado, tirantes de soporte y una lona protectora.

Alertados por las densas columnas de humo que se observaban desde varios puntos de la zona, las cuadrillas de emergencia acudieron rápidamente al lugar. Montando un operativo de contención con varias líneas de agua a presión y equipos de protección, los operarios lograron cortar el avance de la trayectoria del fuego justo a tiempo, impidiendo que el siniestro tomara la totalidad de las edificaciones vecinas.

Tras una intensa labor en el frente del incendio, se llevaron a cabo las tareas de enfriamiento del terreno para prevenir rebrotes, dejando el perímetro asegurado antes de dar por finalizada la intervención.

Gualeguaychú se prepara para recibir a las delegaciones que participarán del Campeonato Mundial de Canotaje de Maratón 2026, una competencia internacional que tendrá su ceremonia de apertura el miércoles 21 de octubre, a las 18, con un desfile que combinará la presencia de deportistas extranjeros y distintas expresiones de la identidad local.

El acto, denominado “Gualeguaychú abraza al mundo”, se desarrollará en la intersección de Morrogh Bernard y Giusto, frente a la Plaza de los Amigos, sobre el mirador donde se encuentra el cartel identificatorio de la ciudad.

La apertura incluirá el Himno Nacional Argentino y las palabras de bienvenida de las autoridades, antes del desfile de las delegaciones de los países participantes, que se presentarán por orden alfabético. El recorrido estará acompañado por banderas argentinas, entrerrianas y de Gualeguaychú.

También participarán representantes de distintas colectividades y estudiantes de instituciones educativas vinculadas a clubes locales, entre ellos jóvenes del Instituto Dr. José María Bértora, el Instituto Luis María Bettendorff y las escuelas relacionadas con Racing Club, el Club de Pescadores y Juventud Unida.

La propuesta sumará un tren-carroza de la Fiesta Nacional de las Carrozas Estudiantiles y tendrá un cierre musical con la Banda Furia del Oeste, agrupación vinculada a la comparsa Papelitos, y un espectáculo del Carnaval de Gualeguaychú.

Qué calles estarán cortadas por el Mundial

La llegada de las delegaciones y las actividades previstas modificarán la circulación vehicular en distintos sectores de la ciudad. Los cortes comenzarán el lunes 19 de octubre, a las 7, y se mantendrán hasta el domingo 25, a las 22.

Durante ese período, las restricciones alcanzarán las siguientes intersecciones:

Avenida Morrogh Bernard y Luis N. Palma.

Montiel y Luis N. Palma.

Urquiza y Pronunciamiento.

25 de Mayo y María Luisa Guerra.

San Martín y avenida Morrogh Bernard.

Avenida Morrogh Bernard y Bolívar.

El miércoles 21, día de la ceremonia de apertura, se sumarán dos puntos de corte adicionales, entre las 6 y las 21: Alem y Andrade, y avenida Morrogh Bernard y Gervasio Méndez.

De esta manera, la jornada central del Mundial tendrá un esquema especial de circulación, con restricciones que coincidirán con el desfile de las delegaciones y las actividades programadas en el sector del mirador y la Plaza de los Amigos.

Quienes deban transitar por esas zonas tendrán que prever recorridos alternativos y prestar atención a la señalización y a las indicaciones del personal de tránsito.

La competencia internacional tendrá así su presentación pública en la ciudad, con una ceremonia que reunirá deporte y cultura, mientras que el operativo vial se extenderá durante buena parte de la semana para acompañar las actividades del campeonato.

La comunidad universitaria de Gualeguaychú se prepara para participar de una nueva movilización enmarcada en la Quinta Marcha Federal Universitaria, convocada para el próximo jueves 15 de octubre en todo el territorio nacional.

La seccional local de la Asociación Gremial de Docentes Universitarios (AGDU), con representación en la Facultad de Bromatología de la Universidad Nacional de Entre Ríos (UNER), formalizó el llamado a docentes, estudiantes, nodocentes y vecinos de la ciudad a sumarse a las actividades públicas previstas para la jornada.

De acuerdo con el esquema difundido por la organización gremial, la convocatoria en el ámbito local prevé una concentración abierta a partir de las 16:30 horas en la intersección de las calles 25 de Mayo y Perón. Desde ese punto céntrico, los manifestantes marcharán en dirección a la Plaza San Martín, epicentro donde se leerán los posicionamientos institucionales del sector en reclamo de la plena vigencia de las normativas que regulan el presupuesto y los haberes del personal de las casas de altos estudios.

La movilización se desarrolla en un contexto de discusiones en torno al cumplimiento de la Ley 27.795 de Financiamiento de la Educación Universitaria y Recomposición del Salario Docente. La normativa, aprobada por el Congreso Nacional tras la insistencia legislativa frente al veto del Poder Ejecutivo, ha sido objeto de controversias administrativas y judiciales referidas a los plazos y modalidades de su aplicación efectiva en el ámbito de las universidades nacionales.

Desde el sector gremial remarcan que la convocatoria trasciende el plano estricto de las negociaciones paritarias, incorporando demandas relativas a la asignación de recursos para el funcionamiento general de las instituciones, la investigación científica, los programas de becas estudiantiles destinados a garantizar la permanencia en las carreras, y el sostenimiento de la infraestructura académica y de los hospitales universitarios dependientes del sistema público.

La seccional local de AGDU enfatizó que la participación en la marcha responde a la necesidad de visibilizar la situación actual del sistema universitario y reclamar el respeto a las previsiones presupuestarias que aseguren el normal desarrollo de las actividades académicas, científicas y de extensión en la región.

Estas acciones se desarrollaron en la Avenida 2 de Abril, y las calles 21 de Septiembre, San Isidro y Cafferatta de Frávega, además de todas las que sufrieron algún tipo de daño luego del temporal de esta semana.

El mantenimiento con aporte de material implica una serie de técnicas orientadas a la reparación y conservación de la calzada, y para emprender estas labores se llevó adelante la limpieza y la compactación de la superficie, la corrección de baches y la aplicación de nuevas capas de material, con el objetivo de prolongar la vida útil de la calle.

Para la realización de estos trabajos se utilizaron maquinarias específicas, como motoniveladora y rodillo compactador, las que permiten mejorar de manera sustancial el soporte y nivelación del trazado.

Luego de que finalizaran el asfaltado de 19 cuadras en la zona cercana al Hospital Centenario, ahora se realizó el trabajo de reconstrucción en calle Perú, entre Doello Jurado y Monseñor Angelelli, como parte del Plan de Asfaltado de 150 cuadras.

Esta es una iniciativa encarada por el intendente Mauricio Davico busca que la trama vial de la ciudad tenga una circulación óptima, segura y deseada desde hace años por los vecinos y la comunidad entera.

En total, son 19 las cuadras asfaltadas hasta el momento en dos meses, aún sorteando días en los que el clima no permitió el trabajo normal. Suman así, 8.107,25 metros cuadrados y más de 1.426 metros lineales de superficie trabajada, finalizada y habilitada al tráfico vehicular.

Sin embargo, además se pavimentó una cuadra más ubicada en ese sector de la ciudad, más específicamente el tramo de Doello Jurado, entre Virreinato y Hernández, aunque en este caso este pavimentado no fue parte del Plan de Asfaltado de 150 cuadras sino que se realizó mediante el sistema de consorcios.

El sistema de consorcios vecinales para el asfaltado es un modelo de trabajo conjunto donde los vecinos compran los materiales y el Municipio aporta la mano de obra y la maquinaria

Vale destacar que antes de comenzar con el trabajo de asfaltado, cuadrillas de la Dirección de Obras Sanitarias se encargaron de relevar las conexiones domiciliarias de agua potable y desagües cloacales, tarea previa e indispensable para garantizar la integridad de la futura carpeta. Paralelamente, personal municipal concreta las conexiones correspondientes en los terrenos baldíos, con el objetivo de evitar futuras roturas de la superficie ante una eventual subdivisión del predio.

Estas tareas involucraron el arreglo y la disposición de nuevas conexiones que se contabilizaron en alrededor de 1.500 trabajos de este tipo, lo cual garantizará no sólo un mejor funcionamiento en el suministro sino que además se asegurará de que la evolución poblacional de la zona no afecte la calzada ya hecha.

Todas estas obras se enmarcan en la Ordenanza N°13.070/2026, la cual determinó que esta obra se realice mediante un régimen de Contribución por Mejoras Especial que divide el costo entre el Municipio y los frentistas beneficiados.

En ese sentido, informaron que la implementación de interrupciones completas y parciales a la circulación vehicular en diferentes zonas de la ciudad.

En lo que respecta al casco urbano, los cortes totales y parciales que se realizan por apertura de baches y reconstrucción de calzada son:

• Andrade, entre Aguado y Rucci.

• José Ingenieros, entre Montevideo y Perón.

• Neyra, entre Clavarino y Montana.

• Andrade, entre Camila Nievas y Mitre.

• Ituzaingó, entre Paraguay y Schachtel.

• Colombo Nº 1085 (Corte total)

• San Luis, entre San Juan e Ituzaingó (Corte total)

• Pereda, casi Lisandro de la Torre (Corte total)

• Camila Nievas n.º 225 (Corte total)

• Camila Nievas n.º 222 (Corte parcial)

• Camila Nievas, entre Doello Jurado y Del Valle (Corte parcial)

• Julio Irazusta n.º 1146 (Corte parcial)

• Julio Irazusta, esquina Galeano y Zamaniego (Corte parcial)

Además, se recuerda a la comunidad que comenzó un trabajo de bacheo en avenida Primera Junta –mano norte sur– entre Ituzaingó y Urquiza, por lo que habrá que tomar caminos alternativos.

Finalmente, se recuerda que en los alrededores de la Terminal de Ómnibus y el Hospital Centenario se realizan trabajos de asfaltados y reparación de calzadas.

Por último, se solicita respetar los cortes totales y no circular por allí hasta que esas calles vuelvan a estar habilitadas y hacerlo con precaución en los lugares donde se presente una reducción en la calzada.

Se iniciará este lunes una intervención de bacheo en las losas que están dañadas de avenida Primera Junta, entre Ituzaingó y Urquiza, con una duración estimada de 21 días de trabajos; plazo que estará sujeto a las condiciones climáticas.

Los trabajos se focalizarán en una de las dos manos de Primera Junta, la que va en dirección norte-sur, por lo que la otra mano continuará habilitada al tráfico vehicular.

Por este motivo, los conductores que circulen con regularidad por esa mano de Primera Junta, deberán tomar algunas de las calles paralelas como caminos alternativos. Sin embargo, por la otra mano –la que va de sur-norte– se podrá circular con normalidad.

En lo que respecta a las calles transversales –las que van de este-oeste y viceversa–, no quedarán afectadas en la circulación, debido a que las bocacalles quedarán habilitadas el tránsito.

Este tipo de intervenciones responde a la política de mantenimiento vial sostenida por la gestión municipal, que prioriza la conservación de las arterias más transitadas de la ciudad y apunta a garantizar mejores condiciones de desplazamiento a los vecinos.

Durante agosto de 2026, el municipio desarrolló un esquema sostenido de mantenimiento vial, orientado a corregir deterioros puntuales en la calzada urbana, ya que a lo largo del mes se concretaron intervenciones específicas que permitieron reparar 70 baches distribuidos en distintos sectores de la ciudad.

Estos trabajos se realizan para recuperar condiciones adecuadas de circulación y prolongar la vida útil de las calzadas intervenidas.

Las tareas se apoyaron en una combinación técnica de materiales, según el tipo de daño detectado: en 15 casos se aplicó asfalto, mientras que en los restantes 55 requirieron hormigón.

En total, se pudo recomponer una superficie acumulada de 2.122 metros cuadrados de pavimento urbano durante agosto.

Sumados los trabajos realizados en lo que va de 2026, en total se repararon 420 baches, el equivalente a una superficie de 9.553,25 metros cuadrados de pavimento urbano; la misma superficie que ocupan 25 cuadras convencionales.

Para poder lograr estos números durante los ocho meses que van del año, fueron claves dos factores: el traslado y puesta en marcha de la Planta de Asfalto Municipal, emplazada ahora en el Parque Industrial Gualeguaychú, y la adquisición por parte de la gestión del intendente Mauricio Davico de maquinaria especializada para este tipo de labores, lo que permitió abrir más frentes de obra en simultáneo.

Cada reparación respondió a un procedimiento previamente establecido, que comenzó con la identificación del deterioro y su delimitación precisa.

Luego se realizó el corte del perímetro afectado, la remoción del material dañado y la limpieza profunda del área. A continuación, se verificó la base, se corrigieron posibles fallas estructurales y se colocó el material correspondiente.

La etapa final incluyó nivelación, compactación y control de terminación, con el fin de garantizar durabilidad y correcta integración con la calzada existente.

El mantenimiento sistemático de calles cumple un rol central en la dinámica urbana de la gestión del intendente Mauricio Davico, ya que no solo se busca mejorar la circulación vehicular y peatonal, sino que reduce riesgos, optimiza tiempos de traslado y protege inversiones previas en infraestructura.

En este sentido, cada bache reparado representa una acción concreta de cuidado del espacio común y una decisión técnica orientada a sostener una ciudad más segura, funcional y preparada para el uso cotidiano.

En la mañana de este domingo, alrededor de las 6:00, personal de Comisaría Segunda intervino en un procedimiento realizado en inmediaciones de calles Tala, entre Chalup y 3 de Febrero, tras un llamado al Comando Radioeléctrico efectuado por un vecino que denunciaba la presencia de un hombre que se encontraba ocasionando molestias en su domicilio.

Al arribar al lugar, los efectivos constataron que el involucrado, un hombre de 43 años, se encontraba en una actitud violenta y se negaba a colaborar con el personal policial.

Pese a ser invitado a retirarse, continuó profiriendo insultos contra los funcionarios actuantes, por lo que fue reducido y aprehendido en el lugar.

Informado de la situación, el fiscal de turno dispuso la aprehensión del hombre por el supuesto delito de resistencia a la autoridad.

La historia de la movilidad humana está intrínsecamente ligada al desarrollo de las civilizaciones. Durante siglos, la velocidad y la eficiencia del traslado terrestre dependieron exclusivamente de la fuerza muscular con el caballo como el eje central de esta revolución organizada. La evolución de los medios de transporte en la incipiente Villa de San José de Gualeguaychú, desde el uso primitivo del caballo como animal de monta hasta la sofisticación de la diligencia (primer sistema de transporte público regular y de larga distancia) permite apreciar las penurias y riesgos que debieron sufrir sus habitantes para sortear el aislamiento.

La domesticación equina no solo acortó las distancias geográficas, sino que transformó la economía, el comercio y la comunicación interregional. Su impacto técnico y social supuso la transición hacia carruajes techados y organizados en redes de postas. Este salto tecnológico sentó las bases de la conectividad moderna antes de la llegada del ferrocarril, demostrando que la necesidad de moverse de manera más rápida y segura ha sido uno de los motores más potentes del ingenio humano.

Antes de la llegada del ferrocarril en 1889 y la consolidación de los puentes viales, las diligencias y las mensajerías fueron el único medio de transporte terrestre para conectar a San José de Gualeguaychú con el resto de la provincia de Entre Ríos. Estos grandes carruajes de tracción a sangre no solo rompieron el aislamiento geográfico de la región, sino que sentaron las bases del comercio, la comunicación postal y el traslado de pasajeros en el siglo XIX.

Posta a posta y de a caballo, en carros o en carretas

Las cuestiones a resolver en la Villa dependían de la frecuencia, de la burocracia y de los buenos vientos, para que las embarcaciones pudieran transportar la correspondencia a los estrados porteños donde estaban instaladas las máximas autoridades del virreinato. Por tierra, la situación era más complicada pues todo se hacía de a caballo.

En 1782, don Tomás de Rocamora se dirigió al virrey Vértiz planteándole la necesidad de construir precarios puentes de madera para mejorar las comunicaciones terrestres, ya que el chasqui (mensajero) y los viajeros debían sortear ríos, aguadas y senderos-guía soportando todo tipo de inclemencias y de riesgos. La respuesta no fue inmediata, por lo cual el Cabildo de la villa creó el 21 de mayo de 1801 la primera posta oficial. Aunque se designó al pulpero Miguel Bayo como Administrador y a Antonio Gómez como Maestro de Posta, el primero no desempeñó su función porque fue ascendido a la administración de Misiones y entonces el Cabildo nombró en su lugar al cabildante-pulpero-comerciante Juan Melgar Péres, radicado desde hacía veinte años y casado con Florencia Navarro Nievas. Como Maestro de Posta quedó Antonio Gómez, y sus hijos Juan y Pedro se desempeñaron como postillones, según exigía la ley.

En los censos figuraban como profesiones bien remuneradas, con sus exigencias: para ejercer el cargo de Maestro de Posta se requería tener familia constituida, ser responsable de sus actos y disponer de un respaldo económico. Como dueño de la posta debía estar atento a la llegada de las partidas, mantener la bandera en alto en señal de presencia o un farol si es que se venía la noche y procurar que la estadía de los viajeros y la correspondencia fueran atendidas con el mayor esmero. Los postillones debían permanecer atentos al mantenimiento de las caballerizas, darle la ración, el descanso necesario y hacer los cambios oportunos.

El censo de 1820 registraba a Domingo Roa, de Espinillo y a Bernabé Villagra, de Gualeguaychú como Maestros de Posta y a Pedro Pascual, José Villagra, Pedro Sánchez y Pedro Gómez como Postillones. Don José Cabrera, procedente de La Mancha, con treinta años y soltero, se destacaba como Tropero de Posta, oficio nada despreciable que requería de una selección y mantenimiento constante para las funciones de la posta.

La más cercana estaba a cinco leguas en Pehuajó y tuvo como Maestro de Posta a Fernando Vela, mientras que Antonio Galindo y Feliciano Sosa oficiaron de Postillones. En algunos casos el Maestro de Posta también estaba al frente de una pulpería, como fue el caso de Pedro Guisper en el Gualeyán, junto con los Postillones Antonio Fernández y Pedro Rodríguez. Don Pedro Echazarreta era el canoero que cruzaba a los pasajeros por el paso Rocamora o Paso Real. También había un servicio de balsa. Todos estaban exceptuados de servir en el ejército por el fuero que los amparaba.

En Tucumán había una fábrica de carretas. El cabildante Petizco compró cuatro, pero le duraron muy poco ya que Mateo García de Zúñiga, poderoso estanciero, se las apropió junto con los caballos, dando lugar a un largo litigio. Las carretas eran más confortables, tenían techo de paja o de cuero que protegía un poco del sol, de las lluvias, de las alimañas y de otras inclemencias, aunque eran muy lentas porque la mayoría eran tiradas por bueyes. Las que llevaban la peor parte eran las mujeres, pues con sus largos, amplios y pesados pollerones, tenían mucha dificultad para subir a las carretas que eran muy altas. El alto en las postas del camino obligaba al descanso y, a veces, contaban con alguna pieza para pernoctar. No era prudente que los sorprendiera la noche mientras viajaban, sobre todo porque los animales salvajes merodeaban.

La diligencia, nueva dueña de los caminos

La inmigración europea aceleró los cambios. Los puertos exigían mejores estructuras, sobre todo porque si bien el comercio y la industria iban en franco crecimiento, se movilizaban “aguas arriba” o “aguas abajo”. Los caminos no mejoraban y se percibían algunos adelantos en la construcción de puentes rudimentarios de madera, muchas veces por iniciativa de los campesinos y estancieros que buscaban colocar su producción. Atento a esta situación, Justo José de Urquiza, Presidente de la Confederación Argentina, decretó en 1854 la creación de las Mensajerías Argentinas Nacionales y el "Itinerario de Postas", facilitando el terreno para que empresarios privados establecieran las líneas de carruajes.

En 1858 creó las Mensajerías Entrerrianas que consistían en un servicio regular de transporte terrestre de pasajeros, correspondencia y encomiendas, mediante grandes carruajes -diligencias o galeras-, con el objetivo de integrar, modernizar y comunicar de forma rápida y segura las distintas localidades del territorio entrerriano y la Confederación Argentina.

Gualeguaychú, elevada a la categoría de ciudad, no tardó en sumarse a esta iniciativa y ese mismo año comenzó a funcionar con dos rutas: una que conectaba con la ciudad de Concepción del Uruguay y la otra iba hacia Gualeguay, Rosario del Tala y Victoria. Según datos aportados por el padre Juan Carlos Borques, el servicio de diligencias se estableció en Gualeguaychú el 25 de setiembre de 1858 y partían de la esquina actual de Montevideo y 25 de Mayo donde estuvo el Café de Paris, lugar en el que Pedro Fernández -alias el Rengo- tenía sus cocheras. Eran carruajes de cuatro ruedas con capacidad para transportar 6, 8, 12 y hasta 16 pasajeros, equipaje, encomiendas y las sacas del correo oficial según su tamaño. Cada pasajero tenía autorización para cargar hasta arroba y media de equipaje. Además, llevaba su comida y su bebida para aguantar los tramos que mediaban entre posta y posta. No se viajaba de noche.

Eran tirados por 8 o 10 caballos y viajaban a una velocidad vertiginosa para la época, atravesando campos, arroyos y cañadones. El servicio requería el establecimiento de postas fijas cada 3 o 5 leguas (aproximadamente entre 12 y 20 kilómetros). En cada posta se realizaba la mudanza urgente de los caballos cansados por animales frescos para no detener la marcha. Urquiza debió recurrir a capitales privados para establecer estos servicios y nombró a Bartolomé Pesano como Administrador de las mensajerías.

Gualeguaychú también incorporó un servicio de diligencia con recorrido por la ciudad. En un aviso publicado en El Eco de Entre Ríos el 6 de setiembre de 1860 se comunicaba que “la diligencia salía a las ocho de la mañana de casa de don Benito Méndez Casariego y dobla en la calle que sale la casa del finado Brian, para tomar la calle derecha de 24 de Enero hasta lo de Pedro Urtazú, y de vuelta entrará por las mismas calles”. El recorrido llegaba hasta el puerto y los horarios se adaptaban a la partida del vapor; tenía parada en la casa de Gabriel Oliver que vendía boletos de ida y de vuelta a un real por viaje, y se podía reservar por un mes.

El servicio de diligencias y mensajerías en la provincia de Entre Ríos duró hasta la década de 1880. Su desaparición no ocurrió de un día para el otro, sino que fue un proceso gradual provocado directamente por el avance y la llegada del tranvía a la ciudad y del ferrocarril a la región. A medida que éstos se extendían, las galeras y diligencias dejaron de ser competitivas y pasaron a la historia.

Este sistema reemplazó paulatinamente a los lentos viajes en carretas y al uso exclusivo de chasques a caballo, funcionando como el principal nexo de comunicación entrerriano hasta la posterior llegada del ferrocarril.

Desde fines del siglo XIX, las volantas, jardineras y sulkys se fueron imponiendo como medios de transporte medianos, livianos y más rápidos. Estos últimos fueron introducidos por los inmigrantes ingleses para competir en sus carreras, competencias que se hacían en el actual hipódromo.

Al despuntar el siglo XX, hizo su aparición el mateo, conocido formalmente como coche de plaza o Victoria, elegante carruaje de alquiler tirado por caballos y cuyo nombre inmortalizara Armando Discépolo en una obra de teatro (Mateo) en 1923. La pieza narra las penas que un viejo cochero vuelca sobre su único compañero de trabajo, un caballo flaco, viejo y cansado, ante la aparición del automóvil que, irremediablemente, lo desplazaría. La obra fue un éxito y el público adoptó cariñosamente el nombre del animal de ficción para bautizar popularmente a todos los coches de plaza que poblaban las esquinas y estaciones.

Hurgar en el baúl de los recuerdos permite rescatar los nombres de aquéllos que sufrieron penurias y riesgos en el tránsito por suelos entrerrianos y, en especial en Gualeguaychú, que de villa a ciudad se fue adaptando a los cambios para mejorar la calidad de vida de sus habitantes.

La Municipalidad de Gualeguaychú informa la implementación de interrupciones completas y parciales a la circulación vehicular en diferentes zonas de la ciudad.

En lo que respecta al casco urbano, los cortes totales y parciales que se realizan por apertura de baches son:

Por otra parte, para los próximos 14 días están programadas una serie de intervenciones apuntadas a realizar trabajos de bacheos con hormigón y asfalto en los siguientes puntos de la ciudad:

Por último, se solicita respetar los cortes totales y no circular por allí hasta que esas calles vuelvan a estar habilitadas y hacerlo con precaución en los lugares donde se presente una reducción en la calzada.

Un violento cambio de tiempo afectó al sur entrerriano durante el mediodía de este jueves. Tras una mañana pesada y con un cielo completamente cerrado, pasadas las 11:30 llegaron los primeros aguaceros de intensidad sobre la ciudad de Gualeguaychú. El fenómeno, que se extendió de manera continua por unos 20 minutos en su punto más crítico, estuvo acompañado por ráfagas de viento, abundante caída de agua y la presencia de granizo pequeño en diversos sectores del ejido urbano.

En la ciudad, el violento chaparrón provocó el rápido anegamiento de calles, que en varios barrios se vieron cubiertas de agua de vereda a vereda durante varios minutos debido al volumen acumulado en tan poco tiempo. La visibilidad se redujo de forma drástica en los momentos de mayor intensidad, complicando el tránsito vehicular en las arterias principales justo en el horario escolar y comercial del mediodía.

La situación no se detiene aquí. De acuerdo con los datos actualizados del Servicio Meteorológico Nacional (SMN), la región permanece bajo alerta amarillo tanto por tormentas como por vientos fuertes. Los especialistas advierten que las condiciones meteorológicas tenderán a empeorar e intensificarse durante la tarde de este jueves, por lo que se pide a la población extremar las medidas de precaución.

El parte oficial del organismo indica que el área continuará siendo afectada por tormentas aisladas de variada intensidad, algunas de las cuales podrían alcanzar rango de severas. Se prevé una frecuente e intensa actividad eléctrica, probabilidad de granizo de diversos tamaños y precipitaciones copiosas concentradas en períodos muy cortos. Los acumulados de agua estimados oscilan entre los 30 y 60 mm para el período bajo alerta, aunque las autoridades no descartan que en zonas puntuales dicha marca sea superada ampliamente.

Asimismo, se encuentra vigente un alerta por vientos intensos del sector sur, con velocidades sostenidas entre los 30 y 50 km/h y ráfagas que podrían superar holgadamente los 80 o 90 km/h. Ante este panorama, se recomienda a los vecinos no sacar los residuos para evitar el taponamiento de desagües, retirar objetos sueltos de balcones o patios, evitar circular por calles anegadas y mantenerse alejados de postes de luz o arbolado público durante los momentos de mayores ráfagas.

El hecho ocurrió alrededor de las 2:45, en la intersección de las calles Eva Perón y Concordia, cuando una joven de 18 años transitaba a pie junto a dos amigas. Mientras el grupo caminaba con tranquilidad por la vereda, un hombre se les interpuso en el camino portando un arma blanca y las amenazó directamente para quitarle sus cosas a una de las chicas.

Bajo la amenaza del arma, el agresor logró apoderarse de una cartera de color negro perteneciente a la joven y emprendió la fuga a pie por las calles aledañas. Sin embargo, la secuencia fue observada por un muchacho que se encontraba en las inmediaciones. Lejos de quedarse de brazos cruzados, el testigo decidió intervenir de inmediato y corrió tras el asaltante. A las pocas cuadras, logró alcanzarlo, reducir la situación y recuperar el bolso sustraído para devolvérselo intacto a la víctima.

Al mismo tiempo, la llamada de alerta a las patrullas del sector permitió que el personal del área acudiera rápidamente al lugar. Con los datos aportados por las damnificadas y los vecinos, los uniformados desplegaron un rastrillaje por la zona que culminó con la localización y detención de un joven de 20 años que coincidía con las descripciones brindadas.

El joven detenido fue trasladado a la dependencia correspondiente y puesto a disposición de la Fiscalía de turno. Desde el organismo judicial se ordenaron las medidas de rigor para avanzar con la imputación formal por el delito de robo calificado por el uso de arma, mientras que la víctima pudo recuperar sus pertenencias gracias al compromiso del vecino y el rápido accionar en la vía pública.

La Municipalidad de Gualeguaychú informa la implementación de interrupciones completas y parciales a la circulación vehicular en diferentes zonas de la ciudad.

En lo que respecta al casco urbano, los cortes totales y parciales que se realizan por apertura de baches son:

Con respecto a los cortes totales o de media calzada por hormigonado de baches están ubicados en:

Se estimas que estas interrupciones estarán vigentes hasta mediados de esta semana y el tiempo depende de las inclemencias climáticas.

La victoria de la Selección Argentina ante Inglaterra desató una verdadera fiesta en Gualeguaychú. Apenas terminado el partido, las calles céntricas se llenaron de hinchas que celebraron con banderas, camisetas y cánticos el pase a la final del Mundial 2026.

El epicentro de los festejos fue la Costanera, donde una multitud se congregó con caravanas de autos y motos, bocinazos y cantos que se extendieron durante toda la tarde.

El clima fue de euforia y orgullo, con familias enteras participando de la celebración.

El triunfo por 2-1, con goles de Enzo Fernández y Lautaro Martínez, consolidó la ilusión de la cuarta estrella. El próximo domingo, Argentina buscará el bicampeonato frente a España en Nueva Jersey.

La ciudad vivió una jornada histórica, con un festejo que reflejó la pasión futbolera y el sentimiento colectivo de acompañar a la Albiceleste en su camino hacia una nueva final mundialista.

Este lunes 12 de julio inicia un nuevo cronograma de bacheos y reparaciones de la trama vial, en las siguientes arterias:

• Seguí, entre Rodó y Cervantes

• Ángel Elías, entre San Juan e Ituzaingó

• Ángel Elías, entre Rodó y Guido Spano

• Smith y Guido Spano

• Nogoyá y J.J. Franco

• Nogoyá, entre Colombo y Rivadavia

• Bolívar, entre López y Planes y Pasteur

• Pasteur, entre San Martín y Bolívar

• Corrientes, entre Luis N. Palma y Urquiza

Esto significa que una vez que comiencen los trabajos en cada uno de los puntos quedará cortado, de manera completa o parcial, el tráfico vehicular hasta que los arreglos se asienten.

La duración de cada uno de los cortes, desde el comienzo de las labores hasta el curado final, se estima en alrededor de cinco días, pero el corte se podría extender en caso de lluvias o clima inestable.

Durante junio de 2026, la Municipalidad continuó desarrollando un esquema sostenido de mantenimiento vial, orientado a corregir deterioros puntuales en la calzada urbana. A lo largo del mes se concretaron intervenciones específicas que permitieron reparar 98 baches distribuidos en distintos sectores de la ciudad, lo que determinó que el sexto mes del año haya sido el período de tiempo en el que se trabajó con mayor intensidad para recuperar condiciones adecuadas de circulación y prolongar la vida útil de las calzadas intervenidas.

Las tareas se apoyaron en una combinación técnica de materiales, según el tipo de daño detectado: en 58 casos se aplicó asfalto, mientras que los restantes 40 requirieron hormigón.

En total, se pudo recomponer una superficie acumulada de 2.318,92 metros cuadrados de pavimento urbano durante junio. Sumados a los trabajos realizados en lo que va de 2026, en total se repararon 297 baches, el equivalente a una superficie de 5.635,2 metros cuadrados de pavimento urbano, y a más de 13 cuadras convencionales completas.

Para poder lograr estos números durante la primera mitad del año fueron claves dos factores: por un lado, el traslado y puesta en marcha de la Planta de Asfalto Municipal, emplazada ahora en el Parque Industrial Gualeguaychú, y la adquisición por parte de la gestión del intendente Mauricio Davico de maquinaria especializada para este tipo de labores, lo que permitió abrir más frentes de obras en simultáneo.

Cada reparación respondió a un procedimiento previamente establecido, se comenzó con la identificación del deterioro y su delimitación precisa.

Luego se realizó el corte del perímetro afectado, la remoción del material dañado y la limpieza profunda del área. A continuación, se verificó la base, se corrigieron posibles fallas estructurales y se colocó el material correspondiente.

La etapa final incluyó nivelación, compactación y control de terminación, con el fin de garantizar durabilidad y correcta integración con la calzada existente.

El mantenimiento sistemático de calles cumple un rol central en la dinámica urbana de la gestión del intendente Mauricio Davico, ya que no solo se busca mejorar la circulación vehicular y peatonal, sino que reduce riesgos, optimiza tiempos de traslado y protege inversiones previas en infraestructura.

En este sentido, cada bache reparado representa una acción concreta de cuidado del espacio común y una decisión técnica orientada a sostener una ciudad más

segura, funcional y preparada para el uso cotidiano.

Cortes programados para la semana próxima

Debido a trabajos de bacheos y arreglos en la traza vial, entre el 13 y el 17 de julio se comenzará a trabajar de manera progresiva en las siguientes calles de Gualeguaychú:

• Seguí, entre Rodó y Cervantes

• Ángel Elías, entre San Juan e Ituzaingó

• Ángel Elías, entre Rodó y Guido Spano

• Smith y Guido Spano

• Nogoyá y J.J. Franco

• Nogoyá, entre Colombo y Rivadavia

• Bolívar, entre López y Planes y Pasteur

• Pasteur, entre San Martín y Bolívar

• Corrientes, entre Luis N. Palma y Urquiza

Esto significa que una vez que comiencen los trabajos en cada uno de los puntos quedará cortado, de manera completa o parcial, el tráfico vehicular hasta que los arreglos se asienten.

La duración de cada uno de los cortes, desde el comienzo de las labores hasta el curado final, se estima en alrededor de cinco días, pero el corte se podría extender en caso de lluvias o clima inestable.

Con motivo de la realización del acto oficial y el tradicional desfile cívico militar en conmemoración del Día de la Independencia, la Municipalidad de Gualeguaychú ejecutará un dispositivo especial de ordenamiento urbano que contempla la interrupción de la circulación vehicular en múltiples sectores del área ribereña y calles adyacentes.

Las restricciones de tránsito comenzarán a implementarse de forma efectiva a partir de las 09:00 horas del jueves 9 de julio. Las autoridades del área civil confirmaron que el bloqueo de los accesos se mantendrá de manera ininterrumpida hasta que concluyan la totalidad de las actividades pautadas dentro del cronograma oficial, con la finalidad de establecer un perímetro de seguridad vial para los ciudadanos concurrentes.

De acuerdo al informe técnico proporcionado por la Dirección de Tránsito local, los puntos específicos donde se establecerán los puestos de corte y desvío de rodados comprenderán las siguientes esquinas y estructuras:

La Municipalidad continúa con la ejecución de los trabajos de reconstrucción integral en el cruce vial de las calles Primera Junta y Lestonnac. Por el tipo de intervención y los plazos requeridos para el correcto fraguado de los materiales, se estableció un corte total del tránsito vehicular en la zona, el cual se mantendrá vigente hasta la finalización de cada etapa, estimando un tiempo de desarrollo de al menos 15 días corridos.

Respecto al detalle cronológico de las tareas en marcha, durante la jornada del lunes se llevó a cabo la demolición completa del badén transversal ubicado sobre la avenida Primera Junta, la bocacalle correspondiente a Lestonnac y un sector de las cunetas situadas sobre la margen oeste. El día martes, las cuadrillas realizaron el replanteo técnico del badén, la bocacalle y el tramo de cunetas afectado por la remoción.

Posteriormente, el personal abocado a la obra procedió al armado de los encofrados de madera y a la colocación de la malla de hierro que constituye la armadura de resistencia estructural, utilizando tablones y varillas dispuestos en una grilla técnica que delimita cada paño para el volcado del material.

El miércoles se inició el primer colado de hormigón sobre la estructura del badén. En esta fase, los operarios distribuyeron la mezcla proveniente de camiones mixer mediante la utilización de reglas vibradoras y fratachos metálicos, con el fin de obtener una superficie compacta y debidamente nivelada. Una parte del material fue trasladada de forma manual hacia las zonas de acceso restringido para la maquinaria pesada, mientras otro grupo finalizaba los detalles superficiales sobre el pavimento recién cubierto.

Una vez concluida esta etapa del colado, los equipos de trabajo proseguirán con el moldeado de las cunetas sobre el lateral oeste. Se prevé que hacia el cierre de esta semana finalice el hormigonado completo del badén y del tramo restante de las cunetas. Las fases posteriores contemplan la reconstrucción de la bocacalle de Lestonnac y la pavimentación definitiva de todo el sector intervenido.

La Municipalidad puso en marcha la campaña de poda invernal en el macrocentro de la ciudad, con el inicio de los trabajos sobre calle 3 de Caballería desde la intersección con Alem en dirección oeste hacia Rocamora.

Las cuadrillas aplican una poda de reducción de copa, un trabajo que los arbolistas realizan al trepar directamente a cada ejemplar con medidas de seguridad necesarias (casco, arnés y chaleco reflectivo), y desde el interior de la estructura arbórea cortan con motosierra las ramas primarias de mayor porte, de modo que la copa queda reducida a su esqueleto portante con los cortes frescos expuestos en los extremos.

Tras los primeros trabajos, algunos árboles ya lucen la silueta desnuda y equilibrada, propia de una poda de saneamiento profundo, mientras que en otros la faena continúa con personal apostado en diferentes sectores del árbol.

Las cuadrillas cuentan con el apoyo de un camión volcador para poder retirar en el acto el material extraído, el cual está compuesto por ramas y follaje que fueron retirados inmediatamente de esos lugares.

El período invernal es el más adecuado para este tipo de intervención porque los árboles se encuentran en letargo vegetativo, lo que minimiza el estrés del corte y permite visualizar con precisión la arquitectura de cada fuste sin la interferencia del follaje.

Además, la remoción de ramas secas, enfermas o con crecimiento desordenado reduce el peso sobre las horquetas y elimina los vectores que favorecen la propagación de plagas entre los ejemplares del mismo corredor verde.

Una vez completado el tramo de 3 de Caballería, las cuadrillas continuarán el avance por las calles paralelas en dirección al microcentro.

Se solicitó a vecinos y conductores que eviten dejar vehículos estacionados sobre la arteria durante el transcurso de las tareas, a fin de prevenir daños y asegurar las condiciones de trabajo del personal.