“Como he dicho en otras oportunidades, las fechas comerciales siempre son positivas. Se espera que, en una fecha tan vinculada a lo sentimental, como lo es el Día de la Madre, el comercio repunte y tenga algo de movimiento”, explicó a EL ARGENTINO Federico Laderach, Secretario del Centro de Defensa Comercial de Gualeguaychú.

La recorrida previa a el Día de la Madre, muestra un panorama de poco movimiento: en las principales arterias comerciales, como 25 de Mayo y Urquiza, la actividad continúa siendo baja. Ante la consulta de EL ARGENTINO, muchos comerciantes no dudan en definir que las consultas vienen sumamente bajas, y que “el movimiento es muy similar al de los últimos meses, donde el ritmo entró en una meseta. Los rubros vinculados a los regalos para mujeres o madres esperan con ansias esta fecha, pero los días previos muestran una previa fría, con poca consulta y pocas ventas”, sostienen.

Por su parte, Laderach dejó en claro el panorama. “En los días de semana previos uno va midiendo y viendo el termómetro de cómo está la calle y la realidad es que hoy se ve una previa al Día de la Madre muy fría, en donde hay poca consulta y pocas ventas. Eso se puede revertir el día sábado a la tarde, pero lo veo muy complicado, lo vemos muy complicado los comerciantes”.

Caída en la actividad comercial y locales cerrados

Laderach señaló que la actividad económica “ha mermado y hoy oscila entre un 15 y un 20 por ciento menos en ventas que el año anterior”. Recordó además que “ya el año pasado se partía desde un piso bajo” y que “desde mitad de este año hubo un freno que desaceleró la economía en casi todos los sectores”.

Solo algunos rubros esenciales, como alimentos, medicamentos y productos de primera necesidad, lograron sostener su nivel de ventas. “Todo lo que está por fuera de lo esencial muestra una caída sin lugar a dudas”, sostuvo.

Sobre la presencia de locales con carteles de “liquidación por cierre definitivo”, el secretario indicó que “la cantidad de bajas se equiparó con la de altas, por lo que no hubo una reducción significativa en el número total de comercios”.

De todos modos, reconoció que “hay un movimiento importante: muchas arterias tienen locales vacíos o con alquileres muy elevados, y los comerciantes buscan alternativas más accesibles o migran a las ventas digitales”.

Competencia con las plataformas digitales

El Secretario del Centro de Defensa Comercial, también advirtió sobre la incidencia de las plataformas que venden productos importados directamente a los consumidores. “Estas plataformas ya marcan tendencia y generan una competencia desleal para el comercio local. El comerciante tiene que adaptarse y tratar de competir, porque las plataformas están para todos”, afirmó.

No obstante, subrayó las dificultades estructurales del comercio local. “Cuando quiero competir con un producto que entra de afuera, me encuentro con que mi precio está desfasado. Nuestra estructura de costos tiene una elevada carga fiscal y altos costos energéticos, logísticos y de servicios. Argentina hoy es cara en impuestos, energía, conectividad y transporte”, dijo y agregó: “Esta carga impositiva no es de este gobierno; viene arrastrándose desde hace 30 o 40 años”.

Esperanza de una baja impositiva

De cara al futuro, Laderach manifestó que el sector “tiene buenas expectativas respecto de que finalmente se reduzca la carga impositiva”. “Ya se logró equilibrar los números de la macroeconomía, ahora hay que trabajar sobre la micro y sobre los impuestos. Hay esperanza de que eso se logre en esta segunda etapa”, expresó.

El dirigente también remarcó que el problema no es solo nacional. “El costo más dañino está en las provincias, con el impuesto a los Ingresos Brutos, que es el más distorsivo y regresivo. Afecta a todas las empresas porque se aplica sobre el volumen bruto de ventas, sin considerar los costos que tuvo la empresa para brindar el servicio”, explicó.

“Hay una buena expectativa respecto de que finalmente se bajen los impuestos y la carga tributaria, dado que lo primero que había que hacer que era reducir el gasto público y equilibrar los números de la macro, eso se hizo. Entonces, el Gobierno hoy no puedo venir a decir, ‘primero tengo que bajar y equilibrar los números de la macro’, porque entendemos que eso ya sucedió”.

“La economía no puede proyectarse sobre especulaciones”

Consultado sobre las previsiones económicas en un contexto de alta incertidumbre, Laderach advirtió que “trabajar sobre especulaciones genera incertidumbre y convierte la economía en una timba financiera”. Sobre todo, en un momento previo a las elecciones legislativas, donde se vaticinan al menos dos o tres cambios de valores con respecto al dólar. “Cuando se proyecta la economía en base a especulaciones, muchos recursos terminan yendo a sectores financieros en lugar de a los productivos. Lo único que da garantías es la producción”, enfatizó.

Finalmente, señaló que la clave es generar previsibilidad. “Lo importante es que se respete una banda cambiaria clara y estable, porque eso genera credibilidad y confianza. No importa si el dólar está alto o bajo, lo que importa es la previsibilidad. Cuando no se cumple la palabra, lo que se rompe es la confianza”, concluyó.

El arribo de nuevas aplicaciones para el transporte, puso en desventaja a los remiseros habilitados. En la mañana de este jueves, un importante grupo de remiseros de Oeste, se manifestaron para pedir soluciones.

EL ARGENTINO conversó con Cielo Cruz, la propietaria de la firma, quien aseguró que no están “en desacuerdo con que vengan a competir, pero que lo hagan de igual a igual. Que paguen impuestos, seguros y que se adapten a la ordenanza que rige en la municipalidad. De lo contrario, es competencia desleal”.

Los remiseros aseguran que mientras las siete agencias habilitadas en Gualeguaychú deben afrontar una larga lista de gastos e inspecciones, los choferes que trabajan a través de aplicaciones lo hacen sin cumplir las mismas exigencias. “No tienen seguro para transportados, no cuentan con la habilitación de remise ni cumplen con la antigüedad de los vehículos que se nos exige a nosotros”, detalló.

Según explicó la referente del sector, el Municipio establece que los autos pueden tener hasta quince años de antigüedad para ser habilitados como remises. Además, cada unidad debe superar la Verificación Técnica Vehicular de manera periódica, contar con habilitación visual, lo que implica mantener en condiciones la carrocería y reemplazar cualquier elemento dañado, y además, pagar un seguro especial para transporte de pasajeros, junto a seguro obligatorio del automóvil.

“Nosotros cumplimos con todo eso y lo pagamos religiosamente. Ellos, en cambio, no pagan nada. Por eso pueden cobrar un poco menos, pero el pasajero viaja inseguro porque no hay ninguna cobertura en caso de accidente. Es un riesgo enorme”, advirtió la vocera.

Reclamos sin respuesta

Desde el sector aseguraron a EL ARGENTINO que los reclamos no son nuevos. Apenas comenzó a funcionar Uber en la ciudad, los remiseros presentaron notas en la Municipalidad y en Tránsito, incluso acompañando pruebas de viajes concretos realizados a través de las aplicaciones.

“Nos pidieron tickets, comprobantes, capturas de los llamados y los mensajes, y presentamos todo. Al principio secuestraron algunos autos, pero después se frenó todo. Hace tiempo que seguimos presentando notas y expedientes, pero no tenemos respuesta de nadie”, relató.

Los trabajadores afirman que solicitaron audiencias con el intendente Mauricio Davico y con el director de Tránsito, pero no fueron recibidos. “Nos atiende personal administrativo, pero no los responsables. Necesitamos que alguien dé la cara, porque detrás de cada auto hay familias que dependen de este trabajo. Calculamos que son unas doscientas familias las que viven de los remises en Gualeguaychú”, sostuvo.

“No somos un monopolio”

Desde la empresa Oeste desmintieron el presunto monopolio. “Eso no es cierto, porque en Gualeguaychú hay siete agencias habilitadas, y todas competimos entre sí. Tenemos buena relación, pero cada una busca su clientela. Lo que pedimos es que, si quieren venir nuevas modalidades, lo hagan bajo las mismas reglas. No estamos en contra de la competencia, pero sí de la ilegalidad”, remarcaron.

En ese sentido, consideran que la solución sería que quienes manejan con aplicaciones se sumen a alguna de las agencias habilitadas. “Así competiríamos todos legalmente y el pasajero tendría la seguridad de que está viajando en un vehículo registrado, asegurado y controlado por la municipalidad”, afirmaron.

En tanto, el debate sobre Uber y otras aplicaciones no es exclusivo de la ciudad. Según recordaron los remiseros, en varias localidades del país se dictaron medidas restrictivas o directamente se prohibió la actividad. “En Buenos Aires ya hubo fallos en contra, en Mar del Plata y en Córdoba no funcionan más. En muchos lugares se dieron cuenta de que era un servicio trucho, porque no se encuadra en ninguna normativa. Acá pasa lo mismo”, señalaron.

Incluso denunciaron prácticas irregulares de algunos conductores que, tras tomar un pedido por la aplicación, lo cancelan para concretar el viaje en forma particular y cobrar lo que quieren. “Muchas veces no es más barato. A veces te cobran de más, porque no hay tarifa regulada. Todo eso afecta a los usuarios y genera inseguridad”, agregaron.

Crisis económica y competencia desleal

A la preocupación por la falta de controles se suma la difícil situación económica que atraviesan todos los sectores. “La crisis nos afecta como a cualquier comercio. Bajó el trabajo, pero seguimos pagando todos los impuestos y costos fijos. Lo que no podemos aceptar es que encima tengamos que competir con autos que trabajan en negro y no cumplen ninguna regla”, sostuvo Cruz.

La vocera enfatizó que la protesta fue pacífica y que, por el momento, la intención es insistir con el diálogo institucional. Sin embargo, advirtió que las movilizaciones podrían continuar si no reciben respuestas. “Hoy nos llamó una encargada de Tránsito para preguntar por qué nos manifestamos, y le expliqué. Le dije que si el director quiere hablar conmigo, estoy dispuesta a reunirme. Pero hasta ahora no hay ninguna solución”, aseguró.

La postura del sector es contundente: no rechazan la llegada de las aplicaciones, siempre y cuando se ajusten al marco legal vigente. “Queremos competir, pero en igualdad de condiciones. Si nosotros tenemos que pagar todo, ellos también. No es justo que unos tengan todas las cargas y otros ninguna. Esto no es un capricho, es la defensa del trabajo de doscientas familias”, concluyó.

FRASE

El sector asegura que no se opone a la llegada de nuevas formas de transporte, pero exigen que las mismas se encuadren dentro de la ordenanza municipal y cumplan con los requisitos que se les exigen a las agencias habilitadas.

La industria textil argentina atraviesa uno de sus momentos más complejos en la última década. Según datos de la Fundación Pro Tejer, el 70% de la ropa que se comercializa en el país es importada, mientras que el empleo y la producción local sufren caídas sostenidas.

En Entre Ríos, la situación no es ajena a esta crisis. La industria textil entrerriana durante estos últimos años está marcada por el cierre de empresas y pérdida de empleos. En datos cuantitativos se suma a los registros de la provincia en la que Entre Ríos perdió más de 11.300 puestos de trabajo registrados en el sector privado, de acuerdo a un informe del Centro de Economía Política Argentina (CEPA).

En Gualeguaychú, en diálogo con EL ARGENTINO dos voces aportan miradas complementarias sobre esta realidad: la de Rubén, integrante de una cooperativa textil, y la de Beatriz, comerciante con más de tres décadas de experiencia en la venta de ropa importada. Los testimonios revelan la necesidad de políticas públicas que protejan el trabajo genuino.

La cooperativa textil que integra Rubén funciona con una lógica horizontal y solidaria. Son siete asociados que se reparten tareas entre producción y administración: “Nuestra jornada laboral es de lunes a viernes, ocho horas diarias. Cada día se organiza la producción según los pedidos que tenemos en curso, tanto de camas para mascotas como de indumentaria. Las tareas se dividen entre corte, costura, armado, terminaciones y control de calidad. En paralelo, quienes están en administración se ocupan de atender clientes, organizar compras de telas e insumos, gestionar ventas y coordinar la logística de entregas”, describió Rubén.

Esta estructura les permite sostener un orden interno y una distribución clara de responsabilidades, sin perder el espíritu colaborativo. “Las decisiones importantes se toman en asamblea, pero en lo operativo cada área tiene responsabilidades. En producción, algunos compañeros se especializan en costura recta para el armado de camas de mascotas y otros en confección de ropa, y terminaciones. En administración se concentran las tareas de facturación, búsqueda de nuevos clientes y contacto con proveedores. De esta manera logramos un funcionamiento ordenado y con responsabilidades claras, aunque siempre con apoyo mutuo entre todos los sectores”, manifestó Vera a EL ARGENTINO.

La problemática comienza con la adquisición de telas y los insumos condicionados por las fluctuaciones del dólar. “Los precios de las telas se han mantenido relativamente estables, con variaciones estacionales que se pueden prever. Sin embargo, las últimas fluctuaciones del dólar han comenzado a impactar en algunos insumos, generando preocupación en la cooperativa, ya que resulta difícil trasladar estos aumentos al precio final de nuestros productos sin afectar la demanda.”

A su vez, la apertura a las importaciones golpeó fuertemente a los talleres locales. Rubén señaló que la búsqueda de precios bajos por parte del mercado dificulta poner en valor el trabajo cooperativo. “En nuestro caso, esta situación de crisis generó una gran dificultad para ponerle un valor justo a nuestro trabajo, ya que el mercado se orienta cada vez más a buscar precio y no calidad. Competir con prendas importadas a muy bajo costo resulta prácticamente imposible para una cooperativa que produce con mano de obra local, en condiciones dignas y con insumos de calidad.”

El cooperativista mencionó a EL ARGENTINO una nueva estrategia para poder mantenerse: “Frente a este escenario adverso, nos vimos obligados a replantear nuestra estrategia. Nos volcamos hacia la producción de ropa personalizada y productos diferenciados que no resultan atractivos para la importación. Esto nos permitió mantenernos activos, aunque al costo de atravesar un proceso de aprendizaje constante, con todas las dificultades que implica incorporar nuevas técnicas y adaptarse a demandas específicas.”

Uno de los grandes aciertos fue la idea de superar las adversidades colectivamente, en este sentido Ruben afirmó: “Además, entendimos que el camino era fortalecernos en comunidad: nos vinculamos con talleres de estampado de la ciudad y generamos alianzas comerciales que agregan valor a nuestras prendas. De esta forma logramos ofrecer diseños únicos y consolidar una identidad local frente al avance de lo importado, aunque la competencia desleal siga siendo una amenaza permanente para la sostenibilidad de nuestro trabajo.”

Además, la posibilidad de ser proveedores del Estado les permitió sostener la producción y los puestos de trabajo. “Un punto clave para sostenernos fue la posibilidad de ser proveedores provinciales y municipales. Gracias a esa inserción en programas públicos pudimos llevar adelante varios proyectos que nos ayudaron a mantener la producción en marcha y, sobre todo, a sostener los puestos de trabajo en la cooperativa” reflexionó Vera.

Sin embargo, advirtió que sin políticas públicas que protejan la industria nacional, el esfuerzo cooperativo corre riesgo de volverse insostenible. “Creemos que resulta fundamental contar con políticas públicas que protejan la industria nacional y el trabajo textil cooperativo. El fortalecimiento de los talleres locales no solo significa mejores condiciones laborales, sino también la posibilidad de sostener empleos genuinos y de calidad en nuestras comunidades.”

Beatriz tiene un comercio de venta de ropa en Gualeguaychú. Su negocio se abastece principalmente de prendas importadas, que ella misma selecciona en Paraguay, Brasil y Bolivia. “Hace 30 años que tengo negocio y siempre ha habido altibajos en las ventas. Ahora está bastante quieto, pero siempre algo se vende, gracias a Dios”, comentó a EL ARGENTINO.

Según su experiencia, el 80% de sus clientes prefieren lo importado, por considerarlo más económico. “Busco vender siempre más barato, para que mi clientas tengan acceso a prendas accesibles, pero también de buena calidad.” Beatriz afirmó que “lamentablemente, la ropa importada es mucho más linda y de mejor calidad que la nacional”.

En los últimos años, Beatriz ha notado que ya no necesita viajar tanto para conseguir mercadería: la oferta importada llega directamente a Buenos Aires. Aunque los precios son algo más altos, la comodidad y variedad compensan. Reconoce que las ventas han bajado, pero también que el rubro permite guardar stock sin grandes pérdidas.

“El rubro de nosotros tiene la ventaja de que si no se vende, la guarda. De un año para el otro. La mercadería no se echa a perder. Esa es la gran ventaja que por ahí no tiene otro rubro. Lo que sí es real porque lo vivimos y nos damos cuenta, es que han bajado las ventas en todos los rubros y el nuestro no es la excepción. Hay que aguantar”, concluyó Beatriz.

En Gualeguaychú, como en muchas ciudades del país, el sector textil se encuentra en una encrucijada. La presión de las importaciones, la caída del poder adquisitivo y la falta de políticas industriales ponen en riesgo el trabajo local. Frente a esto, experiencias como la de Rubén demuestran que es posible construir alternativas con base territorial, aunque requieren acompañamiento estatal y compromiso social. El testimonio de Beatriz, por su parte, interpela sobre los hábitos de consumo y la valoración de lo nacional.

¿Qué modelo de desarrollo textil queremos? ¿Uno que fortalezca el empleo y la producción local, o uno que dependa de la lógica importadora y del consumo globalizado? La respuesta a la pregunta no es simple, pero el debate está abierto. Y en ese debate, las voces locales tienen mucho que decir.

Sobre este riesgo en la subsistencia de las pymes la entidad exige al Gobierno provincial medidas concretas y un cambio de rumbo urgente para evitar más cierres de empresas y pérdida de empleos. “¿Disociados de la realidad?” Así se titula el texto que difundió este domingo Adrián Lampazzi, presidente del Centro de Comercio, Industria y Servicios de Concordia y secretario general de la Federación Económica de Entre Ríos.

El documento comienza con una afirmación sobre la situación impagable de los servicios: “Mientras las pymes entrerrianas se debaten entre la subsistencia y la desaparición ante la baja actividad, una presión fiscal asfixiante y servicios impagables, el gobierno provincial anuncia nuevos aumentos de la tarifa eléctrica y Enersa presenta sus mascotas: Volti y Amperín.”

“La realidad de las pymes argentinas en general, y entrerrianas en particular, se viene agravando día a día, lo que se traduce en una actividad con valores extremadamente bajos, cierre de empresas y pérdida de fuentes de trabajo genuinas,” menciona el documento al referirse a la situación de la pequeña y mediana empresa.

Entre tantas situaciones denuncian la quita de subsidios y la reconfiguración del escenario productivo: “Los cambios macroeconómicos que se han venido dando en estos últimos tiempos, luego de años de inflación desbocada y en aumento, han reconfigurado el escenario productivo en general, exigiendo mayor competitividad a todos los sectores y achicando el bolsillo de los ciudadanos. A su vez, la quita de subsidios ha operado en el mismo sentido, con aumentos de tarifas y, por ende, el costo operativo que se traduce en menores márgenes.”

“El contexto actual donde la tecnología nos pone al alcance productos de cualquier lugar del país y del mundo a través de las renombradas “plataformas chinas”, obliga a las pymes a ser más competitivas, aumentando la inversión, achicando sus costos y exigiendo mayor eficiencia”, se afirma en el documento.

“Ahora bien ¿Cómo hacer esto cuando la política no hace su parte? La realidad indica que, a pesar de los discursos, tanto el gobierno provincial como los municipios sólo han hecho “maquillaje impositivo”, hablando de reducciones tributarias que no son tales o sólo benefician a una parte ínfima del entramado productivo. Tampoco se controla la venta ilegal, sobre todo en plataformas electrónicas como “Marketplace” donde se vende cualquier cosa (legal e ilegal) sin ningún tipo de control.”

En relación a la electricidad en el documento se expresa que desde hace años se viene reclamando por un ajuste profundo en su esquema tarifario, impositivo y, sobre todo, de costos y se describe: “Un pequeño comercio o productor pyme entrerriano hoy tiene que lidiar con Ingresos Brutos, retenciones de Ingresos Brutos, impuestos a los sellos, tasas municipales que se superponen y una tarifa de energía de las más altas de país entre muchísimas otras cosas imposibles de listar. ¿Cómo se supone que, de esta manera, pueda competir con un semejante del AMBA que vende sus productos online y que, además, no sufre de los costos logísticos que sufre un entrerriano simplemente por tener un entramado vial detonado?”

Desde las instituciones provinciales exigen una serie de medidas concretas para mejorar el sistema eléctrico y aliviar el impacto tarifario en las micro pymes. “En primer lugar, se solicita la modificación de la tarifa T1-G, eliminando la progresión por consumo y estableciendo una tarifa plana, además de gestionar ante el gobierno nacional la reducción del IVA del 27%, que resulta irrecuperable para pequeños emprendimientos. También se plantea la eliminación del EPRE, organismo intervenido desde hace años, transfiriendo sus funciones a la Secretaría de Energía para agilizar decisiones y evitar superposiciones burocráticas. Otro punto clave es liberar el cuadro tarifario provincial, permitiendo que cada distribuidora cobre según sus costos reales, lo que obligaría a mejorar la competitividad del sector. Finalmente, se propone otorgar financiamiento y beneficios fiscales a empresas que instalen paneles solares y aporten excedentes a la red. Pese a la urgencia de estos planteos, aún no se han recibido respuestas oficiales, solo comentarios informales que no despejan la incertidumbre.”

El documento termina diciendo: “La realidad indica que estamos muy lejos de que lleguen grandes inversiones a nuestras ciudades. Es más, también estamos lejos de recibir inversiones medianas o pequeñas. La competitividad no sólo es responsabilidad de las empresas, sino también del Estado en generar las condiciones mínimamente adecuadas para que ello suceda, algo hasta ahora, muy lejos”. (Con información de APFDigital)