Franco Colapinto completó una de sus mejores actuaciones en la Fórmula 1 al finalizar séptimo en el Gran Premio de España. El piloto de Alpine, que mostró la bandera argentina en el final de la carrera, sumó seis puntos para la tabla de posiciones. Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) se quedó con la victoria en el estreno del Madring y estiró su ventaja en la cima del Campeonato de Pilotos. Max Verstappen (Red Bull) y Lando Norris (McLaren) lo acompañaron en el podio.

Colapinto volvió a brillar en la largada: salió de forma perfecta para escalar dos posiciones al superar a Liam Lawson y Oscar Piastri. El argentino sufrió con la degradación de los neumáticos y perdió contra el neozelandés de Red Bull, que aprovechó la diferencia de rendimiento de los monoplazas. El joven de 23 años aprovechó el Virtual Safety Car por la salida de pista de Lance Stroll e ingresó a boxes para cambiar los compuestos medios. Desde entonces, resistió de forma notable los ataques del Racing Bulls de Arvid Lindblad.

La carrera del argentino se empantanó en el último lapso al encontrarse con el Audi de Gabriel Bortoleto, que llevaba un ritmo más lento por estirar su parada en boxes. Mientras se defendía de los ataques del McLaren de Piastri —que tenía neumáticos nuevos—, Franco logró adelantar al brasileño para sellar uno de sus mejores fines de semana en la Fórmula 1.

Según consignó Infobae, Lando Norris dejó pasar la oportunidad de ganar una nueva carrera. El último campeón defendió el primer puesto en la largada y sacó una diferencia sustancial en el inicio. McLaren falló en la estrategia al llamarlo a boxes en un momento en el que se fue el VSC que provocó Lance Stroll, algo que Antonelli aprovechó para encaminarse a su octava victoria en la temporada.

En una carrera en la que hubo pocos adelantamientos por la complejidad del trazado español, el italiano se subió a lo más alto del podio, donde lo acompañaron Max Verstappen y Lando Norris. Ante el abandono de Lewis Hamilton y el 5° lugar de George Russell, el joven de 19 de Mercedes sacó más diferencia en la pelea por el título del Campeonato de Pilotos.

La Fórmula 1 se tomará un fin de semana de descanso antes de afrontar el Gran Premio de Azerbaiyán del 24 al 26 de septiembre. La carrera callejera de Bakú, donde Colapinto sumó sus primeros puntos en la Máxima con Williams en 2024, se llevará a cabo el domingo 26 a partir de las 08:00 (hora argentina).

Colapinto, que viene de terminar noveno en el GP de Italia, quedó decimocuarto en la práctica libre 1 y decimoquinto en la segunda sesión de entrenamientos.

La actividad comenzó con un discreto decimocuarto lugar para el argentino en la FP1, en una sesión que todos los pilotos aprovecharon para familiarizarse con el Circuito de Madring que es nuevo en la Fórmula 1.

Además, tanto Colapinto como su compañero de equipo en Alpine, el francés Pierre Gasly, pasaron varios minutos en boxes mientras ponían a punto algunos aspectos de sus monoplazas, por lo que estuvieron en desventaja.

El mejor tiempo de la primera sesión fue para el británico George Russell, de Mercedes, quien giró en 1:34,077 y le sacó un segundo y 856 milésimas a Colapinto.

Ya en la segunda práctica libre, Colapinto no pudo lucirse en ningún momento y estuvo casi siempre lejos del top 10.

Esta sesión se vio interrumpida por unos minutos por el fuerte choque del británico Arvid Lindblad (Racing Bulls), que provocó la bandera roja.

Una vez que se reanudó la actividad, Colapinto no pudo mejorar su registro y tuvo que conformarse con el decimoquinto lugar, al finalizar a dos segundos y 224 milésimas del líder, que fue el italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), gracias a su vuelta de 1:33,662.

El GP de España llega en un momento clave de la temporada, ya que el líder del campeonato, que es Antonelli, viene de ganar en Italia y le sacó 66 puntos a su escolta, que es Russell.

La actividad en el GP de España de Fórmula 1 continuará este sábado con la práctica libre 3, que está programada para las 7:30, mientras que la clasificación será a las 12 del mediodía.

La Fórmula 1 regresará a la actividad este viernes y Franco Colapinto será uno de los protagonistas del Gran Premio de Italia, decimotercera fecha del campeonato 2026. El argentino volverá a conducir el Alpine A526 en uno de los circuitos más veloces y tradicionales del calendario.

El escenario será el Autódromo Nacional de Monza, conocido como el “Templo de la Velocidad”. El trazado italiano tiene 5,793 kilómetros de extensión, 11 curvas y la competencia principal se desarrollará sobre 53 vueltas.

La primera jornada contará con dos entrenamientos. La Práctica Libre 1 comenzará este viernes a las 7.30 de Argentina, mientras que la segunda sesión se pondrá en marcha a las 11.

Colapinto llega con 19 puntos

Franco Colapinto ocupa actualmente el 12° puesto del campeonato de pilotos, con 19 unidades. Su mejor resultado de la temporada fue el sexto lugar conseguido en Canadá, mientras que también terminó séptimo en Miami y sumó puntos en China, Barcelona, Gran Bretaña y Bélgica.

El buen rendimiento del argentino durante el año tuvo además una consecuencia importante para su futuro: Alpine confirmó la semana pasada que continuará como piloto titular en 2027 junto a Pierre Gasly.

Para Monza, el equipo francés tendrá además una novedad técnica. Tanto Colapinto como Gasly utilizarán el paquete de mejoras que Alpine estrenó previamente en el auto del francés durante el Gran Premio de Países Bajos.

Una particularidad en la primera práctica

El piloto reserva Paul Aron también tendrá participación durante el primer entrenamiento del viernes. El estonio ocupará momentáneamente el lugar de Gasly, por lo que Franco Colapinto podrá completar normalmente la primera sesión en pista.

La actividad continuará el sábado a las 7 con la tercera y última práctica libre. Cuatro horas más tarde, desde las 11, se disputará la clasificación que determinará la grilla de partida.

La carrera se correrá el domingo desde las 10 de Argentina, cuando los pilotos afronten las 53 vueltas al circuito de Monza.

Cómo está el campeonato de Fórmula 1

Andrea Kimi Antonelli llegará como líder del Mundial con 242 puntos. El italiano de Mercedes mantiene una ventaja de 59 unidades sobre George Russell y Lewis Hamilton, quienes comparten el segundo lugar con 183.

Detrás aparecen Lando Norris, con 159 puntos, y Charles Leclerc, con 155. Antonelli, que viene de terminar segundo en Países Bajos, ya consiguió seis victorias durante la temporada.

El cronograma del Gran Premio de Italia comenzará así este viernes con las dos primeras prácticas, continuará el sábado con el último entrenamiento y la clasificación, y tendrá su momento central el domingo con una nueva presentación de Franco Colapinto en la Fórmula 1.

Programación

Viernes 4 de septiembre

Práctica Libre 1: 7:30

Práctica Libre 2: 11:00

Sábado 5 de septiembre

Práctica Libre 3: 7:00

Clasificación: 11:00

Domingo 6 de septiembre

Carrera: 10:00

Todos los horarios corresponden a Argentina.

El Gran Premio de Países Bajos de Fórmula 1 dejó un amargo resultado para Franco Colapinto en el circuito de Zandvoort. Tras una largada efectiva en la que logró escalar del 14° al 10° puesto con maniobras de sobrepaso precisas, la carrera del argentino se vio severamente condicionada por una de las sanciones más rigurosas que aplica la Federación Internacional del Automóvil (FIA): un "pase y siga" (drive-through).

La controversia se originó tras el despiste y choque del tetracampeón Max Verstappen en la última curva del trazado, hecho que obligó a activar las banderas amarillas. En ese instante, el japonés Yuki Tsunoda frenó abruptamente para evitar ser impactado por un neumático desprendido. Colapinto, que venía por detrás, tuvo que esquivarlo por el costado izquierdo para evitar una colisión. Sin embargo, para los comisarios deportivos, la maniobra constituyó un sobrepaso prohibido en zona de neutralización.

La sanción obligó al piloto a ingresar a los boxes sin detenerse, lo que lo envió de forma directa al último lugar de la grilla sin margen competitivo. “Una penalización extremadamente dura para las condiciones que había y si bien las reglas son las reglas también se puede tomar margen y flexibilidad para unas cosas y factores”, expresó Colapinto tras la competencia, agregando que “era mucho más peligroso clavar los frenos en la mitad de la recta y no terminar el sobrepaso que estaba haciendo... Las reglas están escritas pero a veces les falta un poco de criterio”.

A la pérdida de tiempo en pista se sumó la quita de tres puntos en su licencia otorgada por la FIA. A pesar del retraso y de un recargo posterior de 10 segundos por otra bandera amarilla tras un incidente entre los monoplazas Williams, el argentino logró remontar hasta cruzar la bandera a cuadros en la posición 14. La próxima cita para el piloto de Pilar será en dos semanas en el histórico circuito de Monza, durante el Gran Premio de Italia.

El piloto argentino (Alpine) Franco Colapinto finalizó 12° en la carrera Sprint del Gran Premio de Países Bajos de Fórmula 1 y no sumó puntos.

Colapinto largó 13° y le ganó la posición a Yuki Tsunoda, mientras que perdió rendimiento ante la disputa con Liam Lawson por el 11° puesto.

George Russell salió primero y quedó por delante de Charles Leclerc, Lando Norris y Andrea Kimi Antonelli, el puntero del campeonato.

La actividad se reanudará este sábado a las 11 de la mañana (hora argentina) con la clasificación que dará lugar a la grilla de largada general para la carrera de este domingo a las 10 de la mañana.

El dominio fue para Ferrari, ya que el monegasco Charles Leclerc dominó en la primera práctica libre y en la siguiente la primera posición fue para el británico Lewis Hamilton.

Al momento del choque, Colapinto marchaba en el vigésimo lugar cuando restaba poco más de media hora para que finalizara la sesión. El accidente del argentino fue en la última curva del circuito de Hungaroring, donde perdió el control de su Alpine y terminó estrellándose contra la contención.

De esta manera, Colapinto queda al límite en el GP de Hungría ya que en la práctica libre 1 no pudo decir presente debido a que fue reemplazado por el estonio Paul Aron por la disposición de la FIA de que los rookies tienen que participar en al menos cuatro sesiones de entrenamientos al año.

Es por esta razón que Colapinto tendrá que exprimir al máximo a su Alpine en la práctica libre 3, que será hoy a partir de las 7:30 de la mañana, con el objetivo de poner a punto su monoplaza de cara a la clasificación, que está programada para las 11 de la mañana.

El único piloto que terminó por debajo suyo en la FP2 fue el canadiense Lance Stroll (Aston Martin), quien no pudo salir a pista tras el choque que protagonizó en la primera tanda de entrenamientos.

Por otra parte, su compañero de equipo en Alpine, el francés Pierre Gasly, terminó las dos sesiones del día en el decimocuarto lugar.

El automovilismo internacional volvió a rendirse ante el talento y el carisma de Franco Colapinto. El joven piloto oriundo de Pilar se convirtió en la máxima atracción durante la jornada de cierre del emblemático Festival de la Velocidad de Goodwood, celebrado en el condado británico de West Sussex. Al volante de un histórico Lotus E20 de Fórmula 1, el argentino no solo deslumbró a la multitud con sus maniobras en la pista, sino que también se tomó un tiempo para expresar su fervor futbolístico en la antesala de un cruce clave para el seleccionado nacional.

El corredor bonaerense completó con éxito dos ascensos por la tradicional colina de 1,86 kilómetros, un trayecto donde la exigencia técnica es máxima. Para el deleite de los miles de espectadores presentes, Colapinto rompió con los libretos tradicionales de las carreras y sorprendió a todos al realizar un espectacular trompo controlado en plena exhibición, lo que desató una ovación unánime desde las gradas, profusamente nutridas por banderas y camisetas celestes y blancas que se acercaron al paddock para apoyarlo.

Fuera de la pista, el actual piloto de la máxima categoría protagonizó el momento más viral del evento al firmar un mural destinado a las celebridades del festival. De puño y letra, estampó la frase "Vamos Argentina y Messi", una clara muestra de aliento para el equipo capitaneado por el astro rosarino antes de disputar las semifinales de la Copa del Mundo. Al ser consultado por la prensa sobre el futuro del equipo en la cita mundialista, el pilarense prefirió apelar a las costumbres locales y respondió entre risas: "Hay que anular mufa".

JV and Franco catchup, Goodwood edition ? pic.twitter.com/6XR0vZSVM4

— Atlassian Williams F1 Team (@WilliamsF1) July 12, 2026 Además, la jornada regaló un emotivo reencuentro cuando James Vowles, director de Williams y una pieza fundamental en los inicios de Franco en la categoría, se acercó al monoplaza para fundirse en un cálido abrazo que fue celebrado por el público y replicado en redes. Tras bajarse del vehículo, Colapinto destacó el valor cultural e histórico del festival y calificó la experiencia como extraordinaria, ponderando la ingeniería de las distintas épocas.

Sin demasiado margen para el descanso tras este baño de masas en Inglaterra, el piloto argentino ya se enfoca en su próximo gran desafío deportivo. El fin de semana venidero se presentará en el exigente circuito de Spa-Francorchamps para disputar el Gran Premio de Bélgica a bordo de su monoplaza, buscando ratificar el buen momento tras haber sumado valiosos puntos en la última competencia.

Franco Colapinto quedó 14° en la clasificación Shootout del Gran Premio de Gran Bretaña de la Fórmula 1 y largará lejos de los puntos en la carrera Sprint en Silverstone. Alpine no mostró su mejor versión y su compañero de equipo, Pierre Gasly, partirá en la 11° ubicación. Lewis Hamilton se quedó con la pole.

El argentino, que inició su actividad en Inglaterra con un 11° puesto en la única práctica libre —Gasly quedó 21° tras no completar una vuelta rápida limpia—, no logró sellar una buena actuación en la qualy. Tras meterse a la segunda tanda con tranquilidad, la escudería francesa optó por sacar a ambos pilotos sobre el cierre de la SQ2 para realizar un único intento con las gomas medias.

Colapinto perdió algunas décimas en la curva siete por pequeño desliz de su monoplaza y quedó 14° con una marca de 1:29.983. Gasly logró superarlo por 0.501 segundos. El francés se ubicó 11° luego de tener un registro de 0.081 segundos inferior al de Lando Norris, quien marcó el corte en la SQ2.

Lewis Hamilton dominó la jornada del viernes desde la FP1. El británico se quedó con la pole de la Sprint al frenar el cronómetro en 1:28.376, algo que le valió para superar a Andrea Kimi Antonelli por 0.011 segundos. El heptacampeón tiene la chance de recortar puntos sobre el joven italiano de Mercedes, líder del campeonato. Max Verstappen de Red Bull (3°) y Charles Leclerc de Ferrari (4°) largarán en la segunda fila.

La carrera Sprint (17 vueltas) se llevará a cabo a las 8.00 (hora argentina) del sábado, donde únicamente los primeros ocho sumarán unidades. Más tarde, desde las 12.00, se disputará la clasificación general para definir la grilla de salida del GP de Gran Bretaña. La atracción principal del domingo en Silverstone comenzará a las 11.00 y tendrá un total de 52 giros.

Alpine tuvo una discreta actuación en el Gran Premio de Austria de la Fórmula 1 y Franco Colapinto terminó en el 15° puesto en el Red Bull Ring. El rendimiento del monoplaza francés estuvo lejos en comparación a las últimas carreras y el argentino quedó lejos de los puntos, al igual que su compañero Pierre Gasly, quien finalizó 13°. George Russell se quedó con la victoria en Spielberg y recortó la distancia sobre Andrea Kimi Antonelli en la pelea por el título. Max Verstappen y el italiano de Mercedes completaron el podio.

El argentino tuvo un problema con la potencia del monoplaza y consumó una mala largada en la que cayó del 16° al último lugar. Desde entonces, remontó desde el fondo con un gran ritmo, el cual incluso fue superior al de su compañero. Sin embargo, el rendimiento de la escudería francesa discrepó de las últimas actuaciones: ambos pilotos tuvieron problemas para recortar distancias de sus respectivos rivales.

Colapinto buscó una estrategia disruptiva al estirar al máximo sus detenciones gracias a su gran gestión de los neumáticos. Racing Bulls mostró un desempeño superior para sumar puntos por debajo de las cuatro potencias y Audi completó una actuación en la que también quedó arriba de los Alpine.

Franco mostró un sólido stint final en el que remontó más de ocho segundos sobre el Haas de Oliver Bearman, donde también superó con facilidad a Esteban Ocon y Alex Albon (Williams). Pese a esto, solo le alcanzó para cruzar la bandera a cuadros en la 15° plaza. Pierre Gasly no pudo adelantar a Nico Hulkenberg (Audi) en el cierre y quedó 13°.

“No sé que pasó en la largada. Me quedé sin potencia, nos quedamos sin boost. Fue un finde difícil con el motor y la parte eléctrica. Siempre es nuestro fuerte la largada. Igualmente fue un día muy malo”, analizó el argentino en el final de la carrera.

George Russell lideró prácticamente toda la carrera al mantener la cima en la largada y ceder el primer puesto únicamente durante sus detenciones. El británico no pasó grandes sobresaltos en la punta y concretó un triunfo importante en la pelea por el título: le recortó diez puntos al líder del campeonato de la F1 Kimi Antonelli, que finalizó tercero. Max Verstappen completó una sólida actuación tras resistir los ataques del joven italiano de Mercedes y se subió al segundo escalón del podio. Ferrari no tuvo una buena jornada y, pese a largar en las primeras filas, Lewis Hamilton culminó quinto y Charles Leclerc, octavo.

La actividad de la F1 no se detendrá, ya que el próximo fin de semana se disputará del 3 al 5 de julio el Gran Premio de Gran Bretaña en el mítico circuito de Silverstone. La primera sesión será el viernes a las 8:30 (hora argentina), el sábado desde las 12:00 se definirá la clasificación y la carrera principal en Inglaterra comenzará a las 11:00 del domingo.

Franco Colapinto no tuvo el inicio ideal y largará 14° en el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1. El piloto argentino no logró meterse en la Q3 tras marcar un tiempo de 1:13.995 y, en un circuito urbano en el que es complicado adelantar, deberá realizar una ardua tarea para sumar puntos en la carrera del domingo.

Su compañero de Alpine, Pierre Gasly, que partirá 9°, marcó el corte en la segunda tanda con un registro de 1:13.762. Mientras que el pilarense quedó eliminado por una diferencia de 0.233 segundos.

Andrea Kimi Antonelli se quedó con una apasionante pole position al frenar el cronómetro en 1:12.051. El joven de Mercedes, que lidera el campeonato, le ganó el mano a mano a Max Verstappen de Red Bull por 0.043 segundos. Lewis Hamilton de Ferrari saldrá tercero, mientras que Charles Leclerc hará lo propio en la cuarta plaza luego de chocar en su último intento. George Russell, el otro contendiente al título, culminó sexto.

Gabriel Bortoleto se accidentó con su Audi en el cierre de la Q1, algo que benefició al propio Colapinto y provocó que los dos pilotos de Haas queden eliminados (Esteban Ocon 17° y Oliver Bearman 19°). Esto es un golpe para sus aspiraciones en el campeonato y Alpine podría sacar más diferencia en la pelea de la mitad de tabla.

El Gran Premio de Mónaco se llevará a cabo el domingo a partir de las 10:00 (hora argentina) y tendrá un total de 78 vueltas.

Franco Colapinto vivió un fin de semana inolvidable en el Circuito Gilles Villeneuve. El piloto argentino de Alpine consiguió el mejor resultado de su carrera en la Fórmula 1 al finalizar sexto en el Gran Premio de Canadá, sumando 20 puntos en el campeonato y consolidando su crecimiento en la categoría.

El domingo comenzó con una largada favorable para Colapinto, que supo capitalizar el abandono de Arvid Lindblad (Racing Bulls) y la errática estrategia de McLaren para escalar posiciones. Desde el séptimo lugar, el argentino desplegó un ritmo de carrera sólido, aprovechando al máximo el rendimiento del Alpine. La competencia le ofreció otra oportunidad cuando George Russell debió abandonar por problemas técnicos, lo que le permitió subir a la sexta plaza.

El único momento de tensión llegó tras el cambio de neumáticos: con la goma dura aún fría, Colapinto sufrió un leve despiste y rozó el muro. Sin embargo, el incidente no generó daños significativos y el argentino mantuvo la regularidad hasta cruzar la bandera a cuadros en una histórica sexta posición. Su compañero de equipo, Pierre Gasly, también protagonizó una gran remontada desde el 14° lugar para terminar octavo, lo que permitió a Alpine afianzarse en el quinto puesto del Campeonato de Constructores.

En la lucha por la cima, Mercedes volvió a ser protagonista. Andrea Kimi Antonelli se quedó con su cuarta victoria consecutiva tras un intenso duelo con su compañero George Russell, que finalmente abandonó por una falla mecánica. El joven italiano se consolidó como líder del Campeonato de Pilotos y amplió su ventaja en la tabla.

El podio lo completaron Lewis Hamilton, que con Ferrari volvió a mostrar competitividad en un trazado exigente, y Max Verstappen, que mantuvo a Red Bull en la pelea pese a no alcanzar el nivel dominante de temporadas anteriores.

La carrera en Montreal dejó varias conclusiones: Antonelli se perfila como el gran candidato al título, Ferrari y Red Bull buscan recuperar terreno, y Alpine celebra el crecimiento de Colapinto, que con apenas 22 años ya empieza a escribir páginas importantes en la historia del automovilismo argentino.

El próximo desafío será en las calles del Principado: el Gran Premio de Mónaco, del 5 al 7 de junio, promete emociones fuertes y será una nueva oportunidad para que Colapinto confirme su gran momento en la Fórmula 1.

Franco Colapinto tuvo que esperar unas horas para lograr el mejor resultado en la Fórmula 1 en su corta trayectoria en la máxima categoría del automovilismo mundial. Es que luego de llegar a la bandera a cuadros en el 8° puesto, una penalización contra Charles Leclerc le permitió al piloto argentino subir un lugar para terminar en el séptimo lugar el Gran Premio de Miami y mejorar así lo hecho en 2024 en la carrera en el callejero de Azerbaiyán con un Williams.

“Colapinto recibió bastantes críticas desde que sustituyó a Jack Doohan en Alpine hace exactamente 12 meses, y no en menor medida por parte de su propio jefe, Flavio Briatore. Pero, armado con las mejoras aerodinámicas de Alpine y un chasis ligeramente más liviano, Colapinto parece mostrarse más seguro al volante del A526, lo que se tradujo en superar a su experimentado compañero de equipo, Pierre Gasly, en las dos sesiones de clasificación de Miami, algo que no ha ocurrido con demasiada frecuencia”, citó Motorsport a través del artículo del periodista Filip Clereen.

“Retrasó su única parada en boxes hasta pasada la mitad de la carrera, lo que le permitió ascender hasta la cuarta posición en un momento dado, y la penalización impuesta a Leclerc tras la carrera le valió finalmente su mejor resultado en puntos hasta la fecha, un séptimo puesto. Recién salido de su exhibición en Buenos Aires, a la que asistieron unos 600.000 argentinos, han sido dos semanas bastante buenas para el piloto de F1 favorito de Lionel Messi, quien lo visitó el domingo en la previa de la carrera y también después”, agregó el cronista sobre la tarea del joven argentino.

Por su parte, otro de los sitios que destacó a Colapinto fue un medio que fue crítico con la tarea del pilarense en la Fórmula 1. The Race, el portal británico, posicionó al número 43 de Alpine entre los “ganadores” de la carrera en el circuito urbano que rodea al Hard Rock Stadium. “Un resultado igualado como el mejor en F1 para Colapinto en pista —que luego se convirtió en su mejor resultado después de que la sanción a Leclerc lo ascendiera— siguió a un desempeño sólido durante el resto del fin de semana y probablemente fue su fin de semana más seguro como piloto de Alpine”, fue el primer análisis del reporte que llevó la firma de Jack Benyon.

“El incidente en la primera vuelta con Lewis Hamilton fue un poco desprolijo, pero aparte de eso, básicamente estuvo octavo o en una octava posición neta durante toda la carrera. Es una lástima que el fin de semana de Pierre Gasly no haya sido el más limpio, para así poder tener una comparación más clara del rendimiento de Colapinto. Pero eso no estuvo bajo el control de Colapinto y él no cometió errores significativos que pusieran en riesgo el nuevo ritmo de Alpine, que cada vez se muestra más sólido a la cabeza de la zona media”, cerró el informe del medio The Race sobre la carrera de Franco en Miami.

Además, durante la transmisión de Sky Sports F1 también destacaron el avance del corredor argentino. “Parece un piloto diferente en las últimas carreras de lo que hemos visto, y suele ser así, ¿verdad? Después de una temporada, cuando regresas tienes tus pies bajo el escritorio y puedes ser un piloto diferente", analizó Simon Lazenby, el presentador de la cadena en Reino Unido.

“Muy feliz. Estoy contento con el resultado y la mejoría y la performance que tuvimos este fin de semana. Fue realmente muy positivo. Estoy contento por los puntos. Agradecido con el equipo por el esfuerzo de traer las mejoras, el chasis nuevo... fue un paquete grande. Si bien no tenía el alerón de atrás (que sí tenía Gasly), son mejoras muy grandes que me ayudaron a estar más competitivo. Estoy feliz de haber encontrado el rumbo y haber sumado puntos. Fue un finde lindo”, dijo Colapinto en diálogo con ESPN tras la carrera.

“La largada fue complicada. Algo pasó en el turbo que no tenía presión, no tenía potencia. Creo que perdí cinco puestos, pero después los pude recuperar en la 1 haciendo unas buenas primeras curvas. Contento con eso y con mi performance. Hay que seguir laburando para mejorar para Canadá un poco más. Vamos por buen camino”, agregó.

Por último, Colapinto destacó el final de una semana inolvidable para él, después de reunir a unas 600 mil personas en la exhibición en la Ciudad de Buenos Aires a bordo de un F1 y por la visita estelar de Lionel Messi y su familia antes de la carrera. “Hace una semana estábamos dando trompos y con el camión dando vueltas. Increíble. Estos últimos siete días se me cumplieron muchos sueños. Muy contento, estoy disfrutando del momento. Es una felicidad enorme ver a Leo (Messi) otra vez. Hoy acá, antes de la largada. Estaban todos entrando en calor y yo estaba en jeans sacándome fotos y hablando con Leo. Fue eso capaz. Hay que traerlo a todas las carreras”, comentó entre risas.

El piloto argentino Franco Colapinto (Alpine) participará en el Gran Premio de Miami, correspondiente a la cuarta fecha del campeonato de Fórmula 1, luego del histórico road show que dio el fin de semana pasado en la Ciudad de Buenos Aires y que contó con la presencia de más de 500 mil personas.

La actividad para Colapinto comenzará el viernes con la única práctica libre del fin de semana, que está programada para las 13 (hora de Argentina), mientras que la clasificación para la carrera sprint iniciará a las 17:30.

Por otra parte, el sábado a las 13 se disputará la carrera sprint, que entrega puntos a aquellos pilotos que terminen entre los ocho mejores. Solo cuatro horas después comenzará la clasificación, que determinará el orden de largada para la carrera principal.

La actividad en el GP de Miami concluirá el domingo con la carrera que iniciará a las 17. Allí Colapinto buscará sumar puntos nuevamente en este campeonato para así repetir lo hecho en el GP de China, donde tuvo una de las mejores actuaciones desde que está en la Fórmula 1 y finalizó décimo.

Este Gran Premio se lleva a cabo en el Autódromo Internacional de Miami, que tiene una extensión de 5,410 kilómetros y cuenta con 19 curvas. El último ganador en este trazado fue el australiano Oscar Piastri (McLaren), mientras que el podio en aquella ocasión lo completaron los británicos Lando Norris (McLaren) y George Russell (Mercedes).

En lo que respecta a la actual edición del campeonato de Fórmula 1, el líder es el italiano Andrea Kimi Antonelli, de Mercedes, quien viene de quedarse con el triunfo en los Grandes Premios de China y Japón para llegar a los 72 puntos. En la segunda posición se encuentra su compañero de equipo en Mercedes, Russell, con 63 unidades.

El GP de Miami marca el regreso de la Fórmula 1 luego de más de un mes, ya que se habían suspendido las fechas en Bahréin y Arabia Saudita por la guerra en Medio Oriente.

Luego de tres fechas de la temporada 2026 de la Fórmula 1, Alpine se ubica quinto en el Campeonato Mundial de Constructores, gracias a una cosecha que en su mayoría corresponde a Pierre Gasly. No obstante, Franco Colapinto mostró potencial para haber sumado más puntos y no pudo hacerlo por distintos factores.

El piloto francés de 30 años logró 15 unidades y el argentino (22) un punto por su décimo puesto en China, donde pudo haber terminado más adelante. Algunas falencias con el auto y circunstancias de carrera lo afectaron.

A la hora del análisis, hay que tomar en cuenta que recién empezó esta nueva era de la F1, con la misma erogación de potencia de los motores eléctricos y los de combustión. Esto llevó a los pilotos a una nueva forma de conducir, debido a que deben ahorrar energía, la cual recargan en los frenajes previos a las curvas. Se suman otros cambios en los autos, como su menor tamaño, reducción en los aditamentos aerodinámicos y la llegada de la aerodinámica activa con los movimientos de los alerones traseros y delanteros, por mencionar los puntos más importantes.

En este contexto, Alpine dio un salto de calidad con los motores Mercedes en reemplazo de los clásicos de Renault del team galo. También la casa alemana provee la suspensión y el sistema de la transmisión (caja de cambios).

En la primera fecha corrida en Australia, Franco largó 16º, logró dos sobrepasos y, cuando tuvo ritmo para poder intentar meterse en la zona de puntos, debió cumplir con la penalización del pase y siga por los boxes debido al error involuntario del mecánico al mover el auto en la grilla de partida fuera del tiempo estipulado. Alpine reconoció la responsabilidad como equipo y la tomó como atenuante hacia Colapinto, que terminó 14º, pero estaba para más. Mientras, Gasly fue décimo.

En China, el equipo francés llevó mejoras aerodinámicas que fueron para Gasly. Mientras, Colapinto sufrió problemas con la caja de cambios en la única práctica libre y la clasificación para la carrera Sprint. Una vez solucionado ese percance, en clasificación quedó a 5/1000 de pasar al tercer y último corte clasificatorio, más conocido como Q3.

En la competencia principal china tuvo su mejor actuación desde que debutó en la F1. Largó 12º y su estrategia con neumáticos duros era buena apelando a las detenciones anticipadas de su predecesores, su eventual avance en el clasificador y luego con los neumáticos medios poder ir más allá del décimo puesto. El temprano ingreso del Auto de Seguridad lo complicó y, si bien llegó a estar segundo e hizo una gran defensa ante Esteban Ocon (Haas), fue superado por Lewis Hamilton (Ferrari) y George Russell (Mercedes) y otros que aprovecharon dicha neutralización y tuvieron caucho más fresco que el corredor bonaerense.

Franco completó el top diez en Shanghái y sumó su primer punto para Alpine. Mientras, Gasly (con mejoras en su auto) clasificó séptimo y culminó en el sexto lugar. Pero Colapinto estaba para meterse octavo o noveno e incluso estuvo a punto de plasmar esa colocación en el final cuando buscó superarlo a Carlos Sainz.

En el comienzo de la actividad en Japón, Gasly volvió a mostrarse mejor y Colapinto padeció con el subviraje delantero, que es cuando el coche gira menos de lo que el piloto indica con el volante. El ingeniero de Franco, Stuart Barlow, reconoció las falencias en el auto y le pidió disculpas por radio. El tema se solucionó, pero en la clasificación le costó y Franco reconoció que “el ritmo en carrera es mejor que en qualy”.

Este domingo, antes de la carrera en Suzuka, Colapinto analizó lo que había sido hasta ahí su fin de semana y dio señales de lo que le estaba pasando. “El auto para Pierre anda (risas)“, dijo en tono de broma. ”Ayer entendimos un par de cosas. El auto era el opuesto al viernes. Trabajamos para solucionar cosas que en realidad fueron en la dirección contraria. Hay que seguir entendiendo el auto. Hay problemas grandes en la parte de adelante, que cuando las solucionamos los ‘sobre solucionamos’ porque tratamos de mejorar algo sacándole un poco de grip (adherencia al asfalto) atrás al auto”, contó en una nota con ESPN.

“Hay muchos temas que son un poco sensibles como difíciles de entender por momentos, especialmente cuando trabajás sobre un balance y tenés el opuesto al día siguiente, se complica mucho”, profundizó, aunque no hubo repregunta sobre los “temas sensibles”, que hubiese permitido tener un panorama más claro.

En tanto que destacó el mejor rendimiento de su compañero de equipo: “Lo que está claro es que Pierre está haciendo vueltas constantemente rápidas y con un auto que le es predecible vuelta tras vuelta. Estamos trabajando para entender eso. Hay que encontrar más performance. Ayer (Gasly) manejó muy bien. Todo el fin de semana en Suzuka estuvo muy firme". Además reconoció que "a mí me costó más y también me costó entender el por qué. Parecido a lo de China, pero con la diferencia de que allí estaba todo un poco más claro después del viernes y acá no tanto”.

Como analizó el pilarense, en carrera volvió a mostrarse mejor. Como en Australia y en China, su fuerte fue en el inicio de la competencia, donde también avanzó y llegó a pelear con Liam Lawson (Racing Bulls) por el puesto 12º. Hizo su ingreso a los boxes y, cuando volvió a pista con neumáticos duros en el 18º puesto, lo perjudicó el auto de seguridad por el accidente de Oliver Bearman (Haas), que casi se lo lleva puesto al Alpine de Franco, que venía con menos energía. Otros aprovecharon a hacer su detención en la neutralización y esto le impidió al Colapinto poder avanzar más de lo que esperaba y culminó 16º.

La circunstancia del Auto de Seguridad fue reconocida por el asesor ejecutivo de Alpine, Flavio Briatore: “El coche de seguridad salió en un mal momento para Franco, que estaba muy cerca de los puntos en el primer stint (tramo de carrera). Para Franco, el resultado del sábado fue un factor limitante y significó que siempre estuviera luchando por los puntos en la carrera. El objetivo debe ser que se coloque en una mejor posición para competir con más intensidad en las próximas carreras".

Otro tema importante es que las primeras tres fechas fueron en circuitos donde Colapinto nunca corrió en F1. Solo conocía el semipermanente del Albert Park en Melbourne por su paso en la Fórmula 3 y Fórmula 2. Gasly cumple su novena temporada completa en la Máxima y, si bien son autos nuevos, tuvo referencias previas para poder llevar su auto más allá en trazados que conoce. Al respecto, Colapinto indicó que “si es un circuito nuevo, en la FP1 (primera práctica libre) perdí cuatro décimas en la recta y quedé a solo tres de Pierre sin conocer la pista. Por qué vamos hacia atrás en una pista que no conozco, todavía me cuesta entenderlo. El ritmo es bueno, pero esperemos entender el por qué de esa falta de performance”.

En su cuenta de Instagram, Franco expresó luego de la carrera: “Tenemos un mes para rever todo y entender qué pasó este finde. Mucho por trabajar para volver a estar competitivos. En qualy falta que algo haga click pero todo bien, ya va a llegar”.

En conclusión, Gasly, en principio, logró sentirse más cómodo con la puesta a punto que Alpine configuró en Japón. Además, el francés está sacando a relucir toda su experiencia (180 Grandes Premios contra 29 del argentino) También, como dijo el pilarense, tienen que seguir trabajando para entender el auto. De hecho, el director del equipo, Steve Nielsen, admitió el sábado que “todo el equipo hará todo lo posible para comprender mejor por qué no estuvo a la altura y ayudar a Franco a recortar distancias”. También hay que darle el mérito conductivo a un piloto con más rodaje que Colapinto, quien recién está teniendo su primer año completo en la F1 y viene de hacer su primera pretemporada.

Se define al automovilismo como “carreras de autos que definen los pilotos”. A medida que Colapinto logre sentirse más cómodo en el coche podrá conseguir mejores resultados. Su talento es irrefutable. Recién van tres fechas de 22 confirmadas, ya que habrá que ver si se recuperan las canceladas de Bahréin y Arabia Saudita por el conflicto en Medio Oriente. Hay que tener paciencia. Argentina estuvo 23 años sin un piloto en la F1 y 42 sin que uno de los nuestros pueda puntuar, ¿qué apuro hay?

Se viene un receso de más de un mes en el que Franco Colapinto podrá trabajar con Alpine para lograr pulir los detalles. Una semana antes es posible que haga una exhibición en Buenos Aires con un auto de F1 y así lo dio a entender el propio piloto argentino. El eventual reencuentro con su gente en un evento multitudinario será un envión importante de cara a lo que viene, que será el Gran Premio de Miami el 3 de mayo.

En el marco de su debut en Suzuka para el Gran Premio de Japón de la Fórmula 1, Franco Colapinto logró avanzar a la Q2 de la clasificación y largará 15° para la carrera del domingo después de marcar un tiempo de 1:30.627. Su compañero en Alpine, Pierre Gasly, maximizó el rendimiento de su monoplaza y partirá en la séptima ubicación. Una vez finalizada la actividad en pista, el joven de 22 años brindó sus sensaciones de la qualy en la rueda de prensa.

“Está apretado. Creo que ojalá el ritmo de carrera sea un poco mejor. En la qualy este fin de semana no estuvimos bien. Ayer nos costó por un tema que teníamos adelante. Hoy mejoramos eso, pero sigo estando lejos. La Q1 fue buena y en la Q2 faltó mucho. Hay que entender el por qué y laburar para mañana. Ojalá que tengamos buen ritmo para poder ir para adelante”, comentó el pilarense en diálogo con ESPN.

En esta misma línea, según consignó Infobae, Colapinto profundizó en que el ritmo de carrera es uno de los puntos fuertes del monoplaza A526: “Se probó muy poco. Al final, estos fines de semana que va todo pasando muy de golpe cuesta meter los high fuel (tandas con mucho combustible) que queremos. Ayer tuve varios problemas en la FP1, que me costó. En general, creo que el ritmo en carrera es mejor que en qualy. Intentaremos tener una buena carrera, una buena largada e ir para adelante”.

Cuando fue consultado sobre si espera repetir el buen desempeño que demostró en las carreras anteriores, afirmó: “Ojalá, esperemos”.

Además, Franco Colapinto brindó su testimonio para los medios oficiales de Alpine y continuó su análisis en la misma sintonía: “No ha sido el resultado que esperábamos hoy al llegar a la clasificación. En la Q1 fue mejor, pero en la Q2 no dimos el paso que necesitábamos para tener opciones de pasar a la Q3. Como vimos con lo que hizo Pierre, no aprovechamos al máximo el potencial del coche. Con estos coches hay que estar en el rango de funcionamiento adecuado en cada pequeño detalle para sacarle el máximo partido, y nosotros no lo estuvimos”.

“En general, este fin de semana nos ha costado mucho encontrar el ritmo con poco combustible. El coche se comporta y rinde mucho mejor con mucho combustible, lo que esperamos que sea un buen augurio para mañana”, analizó.

Por último, hizo hincapié al hecho de correr por primera vez en el trazado japonés: “Tengo que trabajar con el equipo para entender algunas cosas más y ver cómo podemos mejorar. Es la primera vez que corro aquí; es un circuito agradable, pero también muy técnico, así que sin duda hay algunos aspectos en los que aún tenemos que mejorar. Desde ayer, el ritmo de carrera parecía más competitivo, así que, si podemos mantenerlo, esperamos poder abrirnos paso en el Gran Premio de mañana”.

El piloto argentino Franco Colapinto participará este jueves por la noche en la primera práctica libre del Gran Premio de Japón. De esta manera, se pondrá en marcha la tercera fecha del campeonato de Fórmula 1, donde el objetivo del corredor será continuar con su buen rendimiento luego del punto clave que consiguió en China.

La primera sesión de entrenamientos está programada para las 23:30 (hora de Argentina) y se extenderá durante una hora. La actividad se desarrollará en el emblemático Circuito de Suzuka, un trazado técnico que cuenta con 18 curvas y una extensión de 5,807 kilómetros. La acción en pista continuará a las 3 de la madrugada del viernes con la segunda práctica libre.

Colapinto llega con un gran envión anímico luego de redondear en el GP de China una de sus mejores carreras desde que debutó en la máxima categoría. Tras un inicio de temporada complejo en Australia, el piloto demostró una enorme templanza en la segunda fecha para sobreponerse a las adversidades, finalizando en el 10° puesto y sumando su primera unidad para la escudería Alpine. Su posición final podría haber sido aún mejor si no se hubiera visto perjudicado por un safety car en las primeras vueltas y por un choque provocado por el francés Esteban Ocon (Haas) en un sector sin espacio para el sobrepaso.

De cara a esta nueva fecha, el campeonato mundial tiene como líder absoluto al británico George Russell (Mercedes) con 51 puntos. Según detalló la Agencia Noticias Argentinas, Russell le saca cuatro unidades de ventaja a su compañero de equipo, el italiano Andrea Kimi Antonelli. Un escalón más abajo en la pelea se ubican los pilotos de Ferrari, Charles Leclerc y el múltiple campeón Lewis Hamilton.

Los horarios del GP de Japón de Fórmula 1 (hora argentina)

Jueves 26/3:

Práctica libre 1: 23:30 hs.

Viernes 27/3:

Práctica libre 2: 03:00 hs.

Práctica libre 3: 23:30 hs.

Sábado 28/3:

Clasificación: 03:00 hs.

Domingo 29/3:

Carrera: 02:00 hs.

Franco Colapinto volvió a sumar en la Fórmula 1 al finalizar en el décimo puesto del Gran Premio de China, disputado en el circuito internacional de Shanghái. El argentino logró su primer punto con Alpine después de 511 días sin entrar en la zona de puntuación. La última vez había sido en Austin 2024, cuando competía con Williams.

El piloto largó desde el duodécimo puesto y en las primeras vueltas avanzó seis posiciones, llegando a ubicarse segundo. Ese momento fue histórico: desde Carlos Reutemann en 1982 ningún argentino había ocupado ese lugar en una carrera de Fórmula 1. La largada y el ritmo competitivo marcaron una de sus mejores actuaciones en la categoría.

Sin embargo, la estrategia inicial con neumáticos duros se vio alterada por la entrada temprana del safety car, tras el incidente de Lance Stroll con su Aston Martin. Esa situación perjudicó el plan de Alpine y obligó a modificar la táctica de carrera.

El otro momento clave ocurrió en boxes. Al salir tras un cambio de neumáticos, Colapinto quedó delante de su compañero Esteban Ocon. En la primera curva, el francés perdió el control y golpeó la parte trasera del auto del argentino, dañando el monoplaza y haciéndole perder posiciones. Ocon recibió una penalización de diez segundos y luego pidió disculpas.

A pesar de los contratiempos, Colapinto se recuperó en el tramo final. Desde el puesto 13 volvió a avanzar, superó rivales y aprovechó el abandono de Max Verstappen para ingresar en la zona de puntos. Finalmente cruzó la bandera a cuadros en la décima posición. “Lo di todo y cuando lo das todo y no se dan las cosas te da bronca, pero es parte de la Fórmula 1”, expresó tras la carrera.

???️ FRANCO IGUAL SE QUEDÓ CON BRONCA Colapinto fue décimo, sumó un punto y contó sus sensaciones después del #ChineseGP. ¿Hubo mala suerte? ▶️ Mirá la ? #F1 en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/TULaSaF420

— ESPN Argentina (@ESPNArgentina) March 15, 2026

Aunque su mejor resultado sigue siendo el séptimo puesto en Azerbaiyán 2024 con Williams, Colapinto consideró que la actuación en China fue una de sus mejores presentaciones. Destacó el ritmo competitivo y la defensa ante rivales como Ocon y Bearman, aunque lamentó las circunstancias que condicionaron su clasificación final.

El campeonato continuará con el Gran Premio de Japón, que se disputará en Suzuka entre el 27 y el 29 de marzo. Será la primera vez que Colapinto compita en ese trazado y espera contar con mejoras en su Alpine para acercarse al rendimiento de su compañero Pierre Gasly.

El piloto argentino de Alpine logró avanzar a la SQ2 tras completar una vuelta de 1:34.592 sobre el final de la primera tanda, registro que le permitió ubicarse en el puesto 16 y acceder a la siguiente instancia clasificatoria. Sin embargo, en la segunda sesión no consiguió mejorar lo suficiente para avanzar a la tercera tanda, por lo que finalmente quedó fuera de la pelea por los primeros diez lugares de la grilla.

En la SQ2, Colapinto marcó un tiempo de 1:34.327, que lo dejó nuevamente en la 16ª posición de la tabla general. El argentino quedó a 0.922 segundos del mejor tiempo registrado por su compañero de equipo en Alpine, el francés Pierre Gasly, quien logró avanzar a la última tanda clasificatoria.

Además, el piloto bonaerense terminó a 0.707 segundos del tiempo de corte que estableció Isack Hadjar, de Red Bull Racing, quien ocupó el décimo lugar y accedió a la SQ3.

De esta manera, Colapinto quedó eliminado junto a Arvid Lindblad (Racing Bulls), Gabriel Bortoleto (Audi), Liam Lawson (Racing Bulls), Esteban Ocon (Haas) y Nico Hülkenberg (Audi).

La carrera Sprint del Gran Premio de China se disputará este sábado 14 de marzo desde las 00.00 (hora de Argentina) y tendrá un total de 19 vueltas.

Posteriormente, a las 4 de la madrugada del mismo día, se llevará a cabo la clasificación que definirá la grilla de partida para la carrera principal del domingo.

El debut de Franco Colapinto en el Gran Premio de Australia de Fórmula 1 estuvo marcado por un episodio inesperado: una penalización de stop & go que condicionó su resultado final y lo relegó al puesto 14°. La sanción fue consecuencia de un error del equipo Alpine, reconocido públicamente por su director general, Steve Nielsen, quien asumió la responsabilidad y explicó cómo se produjo la infracción.

La situación se originó en la previa de la carrera en el circuito de Albert Park. Mientras Colapinto aguardaba la vuelta de formación, un mecánico de Alpine tocó el monoplaza número 43 en un momento en que el reglamento prohíbe cualquier intervención sobre los autos en la grilla. El gesto, aparentemente inadvertido por el equipo, fue detectado por los comisarios deportivos de la FIA, que aplicaron la sanción prevista en el Artículo B5.5.5 a) i) del Reglamento Deportivo de la F1.

La normativa establece que si algún miembro del equipo toca el auto o conecta equipamiento después de la señal de quince segundos, el piloto debe iniciar desde el pit lane. En caso contrario, se impone una penalización de stop & go. Según el reporte oficial, los comisarios revisaron pruebas de video, cronometraje e imágenes onboard y confirmaron que personal de Alpine estaba en contacto con el coche 43 en infracción a la regla.

La consecuencia fue inmediata: Colapinto debió cumplir la sanción en la primera parte de la competencia, lo que lo relegó de la decimoquinta posición al último lugar. Aunque logró recuperar terreno con una actuación destacada, la penalización condicionó sus posibilidades de sumar puntos en su estreno en la máxima categoría.

Tras la carrera, Nielsen expresó su autocrítica: “Fue un error del equipo y debemos asumirlo. Franco hizo un gran trabajo en pista, pero nuestra equivocación lo perjudicó”. La FIA, por su parte, subrayó que la aplicación de la sanción responde a la necesidad de garantizar igualdad y seguridad en la grilla de partida.

El resultado final ubicó a Colapinto en la decimocuarta posición, a dos vueltas de los ganadores, tras una carrera marcada por las consecuencias de la sanción. La victoria quedó en manos del británico George Russell (Mercedes), seguido por el italiano Kimi Antonelli y el monegasco Charles Leclerc.

El piloto argentino Franco Colapinto (Alpine) no pudo destacar en la clasificación y largará 16° en el Gran Premio de Australia, correspondiente a la primera fecha del campeonato de Fórmula 1.

La pole position quedó en manos del británico George Russell (Mercedes), mientras que la gran decepción fue el neerlandés Max Verstappen (Red Bull), quien chocó en la Q1 e iniciará 20°. La clasificación para Colapinto inició de buena manera, ya que pudo cerrar la Q1 con un agónico 15° puesto que le permitió meterse en la Q2 cuando el reloj ya estaba en cero, con un tiempo de 2:21,200.

De esta manera, los eliminados en la primera tanda clasificatoria habían sido el español Fernando Alonso (Aston Martin), el mexicano Sergio Pérez (Cadillac), el finlandés Valtteri Bottas (Cadillac), el neerlandés Max Verstappen (Red Bull), el español Carlos Sainz Jr. (Williams) y el canadiense Lance Stroll. La participación de Colapinto en esta clasificación finalizó en la segunda tanda clasificatoria, donde no pudo dar una buena vuelta y se tuvo que conformar con el tiempo de 1:21,270, que lo dejó en el 16° lugar.

Otro de los eliminados en la Q2 fue su compañero de equipo en Alpine, el francés Pierre Gasly, quien finalizó 14°. Tampoco pudieron superar el corte el alemán Nico Hulkenberg (Audi), el británico Oliver Bearman (Haas), el francés Esteban Ocon (Haas) y el tailandés Alexander Albon (Williams).

Finalmente, en la Q3 el dominio fue absoluto para los pilotos de Mercedes, que consiguieron el 1-2 y largarán en la primera fila de la parrilla. El mejor tiempo quedó en manos de Russell, quien giró en 1:18,518, mientras que el italiano Andrea Kimi Antonelli quedó a 293 milésimas.

Una de las sorpresas fue el francés Isack hadjar, que en su primera carrera en Red Bull largará tercero. Al lado suyo, en el cuarto lugar, comenzará el monegasco Charles Leclerc (Ferrari). Los otros pilotos que iniciarán en el top 10 son el australiano Oscar Piastri (McLaren), los británicos Lando Norris (McLaren) y Lewis Hamilton (Ferrari), el neozelandés Liam Lawson (Racing Bulls), el bitánico Arvid Lindblad (Racing Bulls) y el brasilero Gabriel Bortoleto (Audi).

La carrera del Gran Premio de Australia de Fórmula 1 está programada para este domingo a la una de la madrugada y contará con la cobertura en vivo de la Agencia Noticias Argentinas.