Franco Colapinto se prepara para disputar el Gran Premio de Estados Unidos de la Fórmula 1. La 18° fecha de la temporada se correrá en el Circuito de las Américas y el argentino buscará reencontrarse con su mejor versión, luego del abandono en Singapur.

El cronograma completo de la Fórmula 1 en Estados Unidos

Viernes 23 de octubre

Práctica Libre 1: 14.30 horas

Práctica Libre 2: 18 horas

Sábado 24 de octubre

Práctica Libre 3: 14.30 horas

Clasificación: 18 horas

Domingo 25 de octubre

Carrera – 17.00 horas

Franco Colapinto ya tiene su próximo desafío confirmado en la Fórmula 1 después de su participación en Madrid. El argentino competirá en el Gran Premio de Azerbaiyán, que se desarrollará entre el jueves 24 y el sábado 26 de septiembre, con una particularidad poco habitual para la categoría.

La carrera principal no se disputará el domingo, como sucede normalmente en la mayoría de las fechas del campeonato, sino el sábado 26 desde las 8 de Argentina. Como consecuencia, también deberán adelantarse las prácticas libres y la clasificación.

La modificación no responde a una decisión deportiva ni televisiva de la Fórmula 1. El domingo 27 de septiembre se conmemora en Azerbaiyán el Día del Recuerdo, jornada dedicada a homenajear a los caídos durante la guerra de 2020 entre ese país y Armenia.

Por qué la carrera pasó al sábado

La conmemoración comenzó a realizarse oficialmente en 2021 y tiene lugar cada 27 de septiembre. Como esa fecha coincidía en 2026 con el domingo previsto originalmente para el Gran Premio, la organización decidió trasladar toda la actividad un día hacia adelante.

De esta manera, Franco Colapinto tendrá un fin de semana diferente al esquema habitual de la Fórmula 1. Las dos primeras prácticas se disputarán el jueves 24, mientras que el viernes estarán concentradas la tercera sesión de entrenamientos y la clasificación.

Será además una situación inédita desde que el Gran Premio comenzó a disputarse durante septiembre. Entre 2016 y 2023, la competencia había ocupado diferentes fechas de abril y junio, mientras que en 2024 y 2025 se organizó durante el fin de semana anterior al Día del Recuerdo.

Cómo será el cronograma del GP de Azerbaiyán

La actividad comenzará el jueves 24 de septiembre con la primera práctica libre desde las 5.30 de Argentina. La segunda sesión se pondrá en marcha ese mismo día a las 9 y permitirá a los equipos completar las primeras evaluaciones sobre el circuito urbano de Bakú.

El viernes 25 tendrá lugar la tercera práctica a partir de las 5.30. Apenas unas horas más tarde, desde las 9, se desarrollará la clasificación que establecerá las posiciones de largada para la competencia principal.

Finalmente, Franco Colapinto disputará la carrera el sábado 26 desde las 8 de Argentina. De esta forma, cuando habitualmente el paddock se encuentra realizando la clasificación, esta vez la Fórmula 1 ya estará definiendo el Gran Premio.

Una particularidad que ya tuvo antecedentes

Aunque correr un sábado es poco frecuente, la categoría tuvo otros antecedentes recientes. El Gran Premio de Las Vegas de 2025 también celebró su carrera durante esa jornada, aunque en aquel caso la elección estuvo relacionada con cuestiones de espectáculo y horarios televisivos.

En Azerbaiyán, en cambio, la modificación obedece específicamente al calendario institucional del país. El objetivo es evitar que el evento internacional coincida con una fecha de especial significado nacional para la sociedad azerbaiyana.

Así, Franco Colapinto llegará a Bakú con menos días tradicionales de actividad y con toda la programación adelantada. El argentino tendrá desde el jueves 24 sus primeras vueltas y afrontará el sábado 26 la carrera, un día antes de lo que suele marcar el calendario habitual de la Fórmula 1.

Franco Colapinto tendrá una novedad importante desde este viernes en el Gran Premio de Italia: su Alpine A526 incorporará el paquete de actualizaciones que Pierre Gasly estrenó en Zandvoort. De esta manera, ambos pilotos competirán por primera vez con la misma especificación del monoplaza.

La evolución fue adelantada por Alpine una carrera respecto del cronograma original. Debido a que inicialmente había pocas piezas disponibles, el equipo decidió instalarlas únicamente en el auto del francés durante el GP de Países Bajos y reservar para Monza el debut de Colapinto con esa versión.

El propio argentino ya había probado las modificaciones en el simulador de Enstone y consideró que representan “un paso adelante muy importante”. Ahora tendrá la primera oportunidad de comprobar su efecto directamente sobre la pista.

El piso, la principal modificación

El cambio de mayor alcance está en el piso, una de las zonas más importantes para generar carga aerodinámica en los actuales Fórmula 1. Alpine revisó la geometría de la parte inferior y de sus bordes para controlar mejor el recorrido del aire y aumentar el agarre disponible.

También fueron modificados los elementos ubicados en la zona central y lateral del suelo. El objetivo es que el aire llegue de manera más limpia hacia la parte posterior del auto y que el conjunto mantenga su rendimiento en diferentes condiciones de velocidad y altura.

El difusor fue rediseñado como parte del mismo concepto. Esta pieza trabaja con el piso para acelerar la salida del aire por debajo del auto y generar mayor adherencia en el eje trasero sin depender únicamente de los alerones.

Cambios en pontones y parte trasera

Alpine también modificó la carrocería de los pontones y el estrechamiento de la zona posterior del A526. Allí se buscó mejorar la interacción entre la carrocería y el nuevo piso, además de reducir la resistencia al avance sin comprometer la refrigeración.

Las actualizaciones alcanzaron además componentes cercanos a las ruedas traseras y los conductos de freno, donde pequeños cambios pueden influir en la manera en que el aire llega al difusor y al suelo.

Otro sector revisado fue la estructura de impacto trasera, junto con distintos perfiles aerodinámicos ubicados alrededor de esa zona. El paquete se completa con modificaciones en el alerón trasero destinadas a mejorar la eficiencia general del conjunto.

Qué puede cambiar para Franco Colapinto

Las primeras señales fueron positivas en Países Bajos. Gasly clasificó octavo para la Sprint y luego sumó puntos durante el fin de semana. El francés explicó que el auto ofrecía mayor agarre y respondía mejor con las nuevas piezas, aunque aclaró que Alpine todavía estaba aprendiendo cómo sacarles el máximo rendimiento.

Para Franco Colapinto, Monza será una prueba diferente. El circuito italiano privilegia la velocidad punta y exige configuraciones de baja carga aerodinámica, por lo que el comportamiento de las mejoras no necesariamente será idéntico al observado en las curvas de Zandvoort.

La primera referencia llegará este viernes durante las prácticas libres del Gran Premio de Italia. Alpine buscará determinar cuánto puede aportar el renovado paquete del A526 y si permite que Franco Colapinto se acerque nuevamente a la pelea por los puntos en una zona media cada vez más ajustada.

La Fórmula 1 regresará a la actividad este viernes y Franco Colapinto será uno de los protagonistas del Gran Premio de Italia, decimotercera fecha del campeonato 2026. El argentino volverá a conducir el Alpine A526 en uno de los circuitos más veloces y tradicionales del calendario.

El escenario será el Autódromo Nacional de Monza, conocido como el “Templo de la Velocidad”. El trazado italiano tiene 5,793 kilómetros de extensión, 11 curvas y la competencia principal se desarrollará sobre 53 vueltas.

La primera jornada contará con dos entrenamientos. La Práctica Libre 1 comenzará este viernes a las 7.30 de Argentina, mientras que la segunda sesión se pondrá en marcha a las 11.

Colapinto llega con 19 puntos

Franco Colapinto ocupa actualmente el 12° puesto del campeonato de pilotos, con 19 unidades. Su mejor resultado de la temporada fue el sexto lugar conseguido en Canadá, mientras que también terminó séptimo en Miami y sumó puntos en China, Barcelona, Gran Bretaña y Bélgica.

El buen rendimiento del argentino durante el año tuvo además una consecuencia importante para su futuro: Alpine confirmó la semana pasada que continuará como piloto titular en 2027 junto a Pierre Gasly.

Para Monza, el equipo francés tendrá además una novedad técnica. Tanto Colapinto como Gasly utilizarán el paquete de mejoras que Alpine estrenó previamente en el auto del francés durante el Gran Premio de Países Bajos.

Una particularidad en la primera práctica

El piloto reserva Paul Aron también tendrá participación durante el primer entrenamiento del viernes. El estonio ocupará momentáneamente el lugar de Gasly, por lo que Franco Colapinto podrá completar normalmente la primera sesión en pista.

La actividad continuará el sábado a las 7 con la tercera y última práctica libre. Cuatro horas más tarde, desde las 11, se disputará la clasificación que determinará la grilla de partida.

La carrera se correrá el domingo desde las 10 de Argentina, cuando los pilotos afronten las 53 vueltas al circuito de Monza.

Cómo está el campeonato de Fórmula 1

Andrea Kimi Antonelli llegará como líder del Mundial con 242 puntos. El italiano de Mercedes mantiene una ventaja de 59 unidades sobre George Russell y Lewis Hamilton, quienes comparten el segundo lugar con 183.

Detrás aparecen Lando Norris, con 159 puntos, y Charles Leclerc, con 155. Antonelli, que viene de terminar segundo en Países Bajos, ya consiguió seis victorias durante la temporada.

El cronograma del Gran Premio de Italia comenzará así este viernes con las dos primeras prácticas, continuará el sábado con el último entrenamiento y la clasificación, y tendrá su momento central el domingo con una nueva presentación de Franco Colapinto en la Fórmula 1.

Programación

Viernes 4 de septiembre

Práctica Libre 1: 7:30

Práctica Libre 2: 11:00

Sábado 5 de septiembre

Práctica Libre 3: 7:00

Clasificación: 11:00

Domingo 6 de septiembre

Carrera: 10:00

Todos los horarios corresponden a Argentina.

La continuidad del automovilismo nacional en la máxima categoría del mundo tiene luz verde. La escudería Alpine oficializó que Franco Colapinto continuará desempeñándose como piloto titular del equipo durante la temporada 2027 de la Fórmula 1, asegurándole de esta manera su segunda campaña completa dentro de la élite mundial del deporte motor.

Desde la base del equipo ubicada en Enstone, la confirmación se hizo pública en las redes sociales institucionales bajo la premisa de dar continuidad al proyecto competitivo. El propio deportista expresó su satisfacción por asegurar su butaca de cara al futuro y remarcó el salto evolutivo que demostró el monoplaza en comparación con el ciclo anterior. Asimismo, agradeció el respaldo dirigencial para consolidar sus aspiraciones a largo plazo.

Por su parte, el asesor ejecutivo Flavio Briatore fundamentó la decisión institucional destacando la estabilidad de la alineación junto a Pierre Gasly. El directivo italiano enfatizó que el crecimiento exponencial del bonaerense en trazados exigentes ratifica su pertenencia indiscutida a la categoría, al tiempo que advirtió que el foco prioritario del equipo radicará en evolucionar el diseño técnico para aspirar a los primeros planos de la parrilla.

Rendimiento sostenido y solidez en pista

El acuerdo formal llega tras un año de consolidación para el pilarense de 23 años, caracterizado por la regularidad y una baja tasa de errores conductivos. Respaldado por una sólida estructura de sponsors que garantizan su respaldo económico a largo plazo y una gestión técnica medida minuciosamente por la cúpula de Alpine tras su cesión inicial desde Williams, el piloto logró sumar unidades valiosas en seis de las doce competencias iniciales del calendario, destacándose con producciones notables en circuitos complejos como Miami y Montreal.

La carrera de Franco Colapinto

El camino que condujo al argentino hasta esta confirmación se cimentó a través de un riguroso recorrido por las categorías formativas internacionales. Desde sus tempranos éxitos consagratorios en la Fórmula 4 Española con múltiples victorias y poles, pasando por destacadas actuaciones en campeonatos de resistencia, Fórmula Renault y su paso competitivo tanto en la Fórmula 3 como en la antesala de la F2, el piloto acumuló los pergaminos necesarios para ganarse la confianza de los máximos directivos del paddock.

Con la estabilidad asegurada para el próximo año, el deportista apunta a cerrar de la mejor manera el calendario actual, afianzando su posición histórica dentro de los máximos exponentes nacionales de la disciplina y enfocando todas sus energías en el desarrollo competitivo del bólido galo. 442

Franco Colapinto terminó 14° en el Gran Premio de Países Bajos, pero la posición final quedó lejos de reflejar lo que había mostrado en el inicio de la carrera. El argentino había tenido una gran largada y se había metido décimo, aunque después recibió un drive-through por haber superado a Yuki Tsunoda durante el régimen de bandera amarilla provocado por el accidente de Max Verstappen. Además, perdió tres puntos en su superlicencia.

La decisión de los comisarios generó enojo en Colapinto, quien consideró que la sanción fue demasiado dura teniendo en cuenta las condiciones en las que se produjo la maniobra. “Creo que es bastante injusto. Muy duro, extremadamente dura por las condiciones que habían“, expresó el argentino después de la carrera.

Sin embargo, pese al malestar generado por el castigo, Alpine tomó la decisión de no presentar una apelación ante la FIA. De esta manera, la sanción aplicada a Colapinto durante el GP de Países Bajos quedará firme y no habrá una revisión posterior para intentar modificarla.

La postura del equipo francés contrasta con lo ocurrido algunos meses atrás en el Gran Premio de Mónaco. En aquella oportunidad, Alpine sí había decidido utilizar el Derecho de Revisión para cuestionar las sanciones recibidas por Pierre Gasly y Colapinto por exceso de velocidad en el pit lane.

El caso de Gasly terminó siendo especialmente importante para la escudería. El francés había cruzado la bandera a cuadros en la tercera posición, pero fue sancionado y cayó al séptimo lugar. Alpine sostuvo que los registros de velocidad debían ser revisados y finalmente la FIA hizo lugar al reclamo, eliminó las sanciones y le devolvió a Gasly el tercer puesto del GP de Mónaco.

Franco Colapinto concretó una buena actuación en el Gran Premio de Barcelona de Fórmula 1 al finalizar octavo y sumar cuatro puntos. Alpine aprovechó las múltiples paradas por la abrasiva degradación de los neumáticos en el Circuit de Catalunya y Pierre Gasly cruzó la banderas a cuadros en el séptimo lugar. Lewis Hamilton se quedó con una histórica victoria al ganar por primera vez con Ferrari.

El argentino concretó una sublime largada en la que escaló dos lugares para ubicarse 11° con los neumáticos blandos. Sin embargo, la gran degradación de las gomas lo obligaron a una parada temprana. Gasly mostró un ritmo más firme y en el giro 20 le ordenaron a Colapinto que deje pasar a su compañero, pese a que expresó su disgusto por la decisión. No obstante, el joven de 23 años revirtió la situación al mejorar su rendimiento.

Una parada perfecta en boxes en la vuelta 35 le permitieron a Franco consumar un undercut a Liam Lawson de Racing Bulls. Gracias al Virtual Safety Car que salió por el abandono de Fernando Alonso (Aston Martin), algo que fue clave para la victoria de Hamilton sobre los Mercedes, Alpine quedó en una buena posición para sumar puntos con Gasly noveno y Colapinto décimo. Los abandonos de Andrea Kimi Antonelli y Charles Leclerc fueron claves para que los Alpine suban dos lugares y cosechen importantes puntos para el Campeonato de Constructores.

Lewis Hamilton, por su parte, se quedó con su primer triunfo con Ferrari. Una estrategia diferente y el VSC fueron claves para el festejo del británico. Después de pelear durante casi toda la carrera Kimi Antonelli dio un golpe al superar a su compañero, pero su monoplaza se rompió inmediatamente y cedió terreno en la pelea por el título. George Russell de Mercedes y Lando Norris de McLaren completaron el podio.

La próxima cita de la Fórmula 1 será el Gran Premio de Austria, que se llevará a cabo del 26 al 28 de junio. La carrera del domingo comenzará a las 10:00 (hora argentina).

Franco Colapinto comenzó con buenas sensaciones su actividad en el Gran Premio de España de Fórmula 1 al finalizar en el décimo puesto durante la primera sesión de entrenamientos libres disputada este viernes en el circuito de Barcelona-Cataluña.

El piloto argentino registró un tiempo de 1:17.893 y se ubicó dentro del top ten en una práctica que reunió a los principales protagonistas de la categoría.

La actuación representa un comienzo alentador para Franco Colapinto, que llegó a Barcelona con el objetivo de recuperarse tras un complicado paso por el Gran Premio de Mónaco.

El representante de Alpine mostró un ritmo competitivo desde los primeros minutos de la sesión y logró mantenerse entre los mejores tiempos de la tanda.

Además, superó a su compañero de equipo, el francés Pierre Gasly, quien concluyó la práctica en el puesto 17, a más de seis décimas del registro conseguido por el argentino.

Los tiempos obtenidos en la primera sesión dejaron señales positivas para Franco Colapinto, que continuará trabajando junto al equipo para encontrar mejoras de cara al resto del fin de semana.

La segunda práctica libre se desarrollará este mismo viernes desde las 12 del mediodía, mientras que la tercera sesión tendrá lugar el sábado a las 7:30.

Russell fue el más rápido

La mejor vuelta de la primera práctica quedó en manos del británico George Russell, quien llevó a Mercedes al primer puesto con un tiempo de 1m16s363.

Detrás del piloto británico se ubicaron Oscar Piastri, de McLaren, y Charles Leclerc, de Ferrari, quienes completaron las tres primeras posiciones de la sesión.

La tanda permitió observar diferencias muy ajustadas entre varios equipos, en una temporada que continúa mostrando una fuerte paridad en distintos sectores de la grilla.

Para Franco Colapinto, el desafío será mantener el rendimiento y acercarse aún más a los puestos de referencia durante las próximas sesiones.

Una práctica con varios pilotos invitados

La primera sesión también estuvo marcada por la presencia de pilotos reserva que participaron en cumplimiento de las exigencias reglamentarias de la Fórmula 1.

Entre los cambios más destacados, Leonardo Fornaroli reemplazó a Lando Norris en McLaren, mientras que Ayumu Iwasa ocupó el lugar de Isack Hadjar en Red Bull.

También participaron Fred Vesti en Mercedes, Colton Herta en Cadillac, Dino Beganovic en Ferrari, Luke Browning en Williams y Paul Aron en Audi.

Con la primera práctica ya completada, Franco Colapinto continuará su preparación en Barcelona con la mira puesta en la clasificación del sábado y en la carrera del domingo, donde buscará volver a sumar un resultado importante para Alpine.

El Gran Premio de Mónaco volvió a mostrar la dificultad de competir en las estrechas calles del Principado. Franco Colapinto, al mando de su Alpine, terminó en el 15° puesto tras una jornada plagada de incidentes. La prueba se detuvo durante 45 minutos por daños en el asfalto y estuvo atravesada por sanciones y choques que alteraron el desarrollo.

En el relanzamiento posterior a la bandera roja, sufrió un toque de Fernando Alonso y un posterior incidente con Carlos Sainz, lo que lo dejó sin chances de recuperar posiciones. Finalmente, cruzó la meta en el 15° puesto.

Andrea Kimi Antonelli volvió a imponerse con Mercedes y se convirtió en el ganador más joven de la historia en Mónaco. Con este triunfo, el italiano de 19 años estiró su ventaja en el campeonato. Lewis Hamilton (Ferrari) e Isack Hadjdar (Red Bull) completaron el podio, aunque el francés podría recibir una sanción. Oscar Piastri (McLaren) fue cuarto. George Russell, compañero de Antonelli, finalizó 13° y perdió terreno en la pelea por el título.

Tras la frustración en Montecarlo, Colapinto buscará revancha en el Gran Premio de España, que se correrá el próximo domingo 14 de junio en Barcelona-Cataluña. La cita será clave para Alpine, que necesita sumar puntos para mantenerse competitivo en el Campeonato de Constructores.

Fuente: Noticias Argentinas

Franco Colapinto no tuvo el inicio ideal y largará 14° en el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1. El piloto argentino no logró meterse en la Q3 tras marcar un tiempo de 1:13.995 y, en un circuito urbano en el que es complicado adelantar, deberá realizar una ardua tarea para sumar puntos en la carrera del domingo.

Su compañero de Alpine, Pierre Gasly, que partirá 9°, marcó el corte en la segunda tanda con un registro de 1:13.762. Mientras que el pilarense quedó eliminado por una diferencia de 0.233 segundos.

Andrea Kimi Antonelli se quedó con una apasionante pole position al frenar el cronómetro en 1:12.051. El joven de Mercedes, que lidera el campeonato, le ganó el mano a mano a Max Verstappen de Red Bull por 0.043 segundos. Lewis Hamilton de Ferrari saldrá tercero, mientras que Charles Leclerc hará lo propio en la cuarta plaza luego de chocar en su último intento. George Russell, el otro contendiente al título, culminó sexto.

Gabriel Bortoleto se accidentó con su Audi en el cierre de la Q1, algo que benefició al propio Colapinto y provocó que los dos pilotos de Haas queden eliminados (Esteban Ocon 17° y Oliver Bearman 19°). Esto es un golpe para sus aspiraciones en el campeonato y Alpine podría sacar más diferencia en la pelea de la mitad de tabla.

El Gran Premio de Mónaco se llevará a cabo el domingo a partir de las 10:00 (hora argentina) y tendrá un total de 78 vueltas.

Franco Colapinto volverá a la acción este fin de semana en el Gran Premio de Mónaco, una de las competencias más tradicionales y exigentes de la Fórmula 1.

El piloto argentino de Alpine llegará a Montecarlo tras conseguir su mejor resultado de la temporada en Canadá donde buscará seguir sumando experiencia y puntos en el histórico circuito callejero del Principado.

La carrera de Mónaco corresponderá a la sexta fecha del campeonato 2026 y se disputará entre el viernes 5 y el domingo 7 de junio. El trazado, considerado uno de los más difíciles del mundo por sus estrechas calles y escaso margen para errores, suele otorgarle una importancia fundamental a la clasificación del sábado.

Los horarios para Argentina del GP de Mónaco:

Viernes 5 de junio

Práctica Libre 1: 08:30

Práctica Libre 2: 12:00

Sábado 6 de junio

Práctica Libre 3: 07:30

Clasificación: 11:00

Domingo 7 de junio

Carrera: 10:00

Colapinto afrontará una prueba clave en su crecimiento dentro de Alpine. El argentino ya mostró una evolución constante durante el inicio de la temporada y llega con expectativas renovadas a un circuito donde la precisión es determinante.

Actualmente, en el campeonato de pilotos se encuentra en la undécima posición con 15 unidades, a un punto de Liam Lawson (RB) para adentrarse dentro del top 10. Por su parte, su colega francés, Pierre Gasly, se ubica en el octavo lugar con 20 puntos.

Franco Colapinto tuvo que esperar unas horas para lograr el mejor resultado en la Fórmula 1 en su corta trayectoria en la máxima categoría del automovilismo mundial. Es que luego de llegar a la bandera a cuadros en el 8° puesto, una penalización contra Charles Leclerc le permitió al piloto argentino subir un lugar para terminar en el séptimo lugar el Gran Premio de Miami y mejorar así lo hecho en 2024 en la carrera en el callejero de Azerbaiyán con un Williams.

“Colapinto recibió bastantes críticas desde que sustituyó a Jack Doohan en Alpine hace exactamente 12 meses, y no en menor medida por parte de su propio jefe, Flavio Briatore. Pero, armado con las mejoras aerodinámicas de Alpine y un chasis ligeramente más liviano, Colapinto parece mostrarse más seguro al volante del A526, lo que se tradujo en superar a su experimentado compañero de equipo, Pierre Gasly, en las dos sesiones de clasificación de Miami, algo que no ha ocurrido con demasiada frecuencia”, citó Motorsport a través del artículo del periodista Filip Clereen.

“Retrasó su única parada en boxes hasta pasada la mitad de la carrera, lo que le permitió ascender hasta la cuarta posición en un momento dado, y la penalización impuesta a Leclerc tras la carrera le valió finalmente su mejor resultado en puntos hasta la fecha, un séptimo puesto. Recién salido de su exhibición en Buenos Aires, a la que asistieron unos 600.000 argentinos, han sido dos semanas bastante buenas para el piloto de F1 favorito de Lionel Messi, quien lo visitó el domingo en la previa de la carrera y también después”, agregó el cronista sobre la tarea del joven argentino.

Por su parte, otro de los sitios que destacó a Colapinto fue un medio que fue crítico con la tarea del pilarense en la Fórmula 1. The Race, el portal británico, posicionó al número 43 de Alpine entre los “ganadores” de la carrera en el circuito urbano que rodea al Hard Rock Stadium. “Un resultado igualado como el mejor en F1 para Colapinto en pista —que luego se convirtió en su mejor resultado después de que la sanción a Leclerc lo ascendiera— siguió a un desempeño sólido durante el resto del fin de semana y probablemente fue su fin de semana más seguro como piloto de Alpine”, fue el primer análisis del reporte que llevó la firma de Jack Benyon.

“El incidente en la primera vuelta con Lewis Hamilton fue un poco desprolijo, pero aparte de eso, básicamente estuvo octavo o en una octava posición neta durante toda la carrera. Es una lástima que el fin de semana de Pierre Gasly no haya sido el más limpio, para así poder tener una comparación más clara del rendimiento de Colapinto. Pero eso no estuvo bajo el control de Colapinto y él no cometió errores significativos que pusieran en riesgo el nuevo ritmo de Alpine, que cada vez se muestra más sólido a la cabeza de la zona media”, cerró el informe del medio The Race sobre la carrera de Franco en Miami.

Además, durante la transmisión de Sky Sports F1 también destacaron el avance del corredor argentino. “Parece un piloto diferente en las últimas carreras de lo que hemos visto, y suele ser así, ¿verdad? Después de una temporada, cuando regresas tienes tus pies bajo el escritorio y puedes ser un piloto diferente", analizó Simon Lazenby, el presentador de la cadena en Reino Unido.

“Muy feliz. Estoy contento con el resultado y la mejoría y la performance que tuvimos este fin de semana. Fue realmente muy positivo. Estoy contento por los puntos. Agradecido con el equipo por el esfuerzo de traer las mejoras, el chasis nuevo... fue un paquete grande. Si bien no tenía el alerón de atrás (que sí tenía Gasly), son mejoras muy grandes que me ayudaron a estar más competitivo. Estoy feliz de haber encontrado el rumbo y haber sumado puntos. Fue un finde lindo”, dijo Colapinto en diálogo con ESPN tras la carrera.

“La largada fue complicada. Algo pasó en el turbo que no tenía presión, no tenía potencia. Creo que perdí cinco puestos, pero después los pude recuperar en la 1 haciendo unas buenas primeras curvas. Contento con eso y con mi performance. Hay que seguir laburando para mejorar para Canadá un poco más. Vamos por buen camino”, agregó.

Por último, Colapinto destacó el final de una semana inolvidable para él, después de reunir a unas 600 mil personas en la exhibición en la Ciudad de Buenos Aires a bordo de un F1 y por la visita estelar de Lionel Messi y su familia antes de la carrera. “Hace una semana estábamos dando trompos y con el camión dando vueltas. Increíble. Estos últimos siete días se me cumplieron muchos sueños. Muy contento, estoy disfrutando del momento. Es una felicidad enorme ver a Leo (Messi) otra vez. Hoy acá, antes de la largada. Estaban todos entrando en calor y yo estaba en jeans sacándome fotos y hablando con Leo. Fue eso capaz. Hay que traerlo a todas las carreras”, comentó entre risas.

La revolución que genera Franco Colapinto ya empieza a sentirse en la calle. Con una expectativa que todavía no se puede calcular porque crece hora a hora -se habla de medio millón de personas-, la organización del Road Show del 26 de abril tomó una decisión clave: extender el circuito callejero.

El trazado original de 2 kilómetros fue ampliado en 900 metros (ida y vuelta) sobre la Avenida del Libertador hacia el este. ¿El objetivo? Darle más espacio al público que se acercará a vivir el evento de manera gratuita. En la imagen, la nueva recta se ve que sale desde la rotonda, o sea el Monumento a los españoles. A la izquierda de ella, se ve la ubicación de las tribunas, diferenciadas por color.

En ese nuevo sector, a diferencia de otras zonas, no habrá tribunas pagas. La idea es justamente liberar lugar para que la mayor cantidad de gente posible pueda disfrutar del paso del Fórmula 1 sin necesidad de entrada. En cambio, los lugares con entrada paga, dan acceso a ubicaciones preferenciales, el Fan Zone, activaciones de marca y espacios interactivos, posibilidad de participar en Garage Tours y mejor vista de los dos show run de Colapinto.

Preventa agotada en tiempo récord y nuevos tickets disponibles

El furor también se reflejó en la venta de tickets: este lunes se agotó la preventa exclusiva que Mercado Pago tenía disponible. Las localidades para las cuatro tribunas -una de $80.000 sobre Sarmiento y tres de $180.000 sobre Libertador y la del costado oeste- volaron en menos de una hora, confirmando el enorme interés por ver de cerca a Colapinto girando en Palermo.

Sin embargo, todavía quedan tickets. Este martes 7 a las 16 se abrirá una nueva ventana: comienza la venta general con el remanente de lugares con todos los medios de pago, y de nuevo por el sitio oficial (enigmatickets.com). Esta vez será con todos los medios de pago, por lo que se espera otra alta demanda.

Franco conducirá un Lotus E20 del 2012, impulsado por un motor V8 Renault, con los colores oficiales de Alpine. Con ese mismo modelo de monoplaza corrieron Kimi Räikkönen y Romain Grosjean durante la temporada 2012 de la Fórmula 1. Serán dos exhibiciones el mismo día. Olé

Luego de tres fechas de la temporada 2026 de la Fórmula 1, Alpine se ubica quinto en el Campeonato Mundial de Constructores, gracias a una cosecha que en su mayoría corresponde a Pierre Gasly. No obstante, Franco Colapinto mostró potencial para haber sumado más puntos y no pudo hacerlo por distintos factores.

El piloto francés de 30 años logró 15 unidades y el argentino (22) un punto por su décimo puesto en China, donde pudo haber terminado más adelante. Algunas falencias con el auto y circunstancias de carrera lo afectaron.

A la hora del análisis, hay que tomar en cuenta que recién empezó esta nueva era de la F1, con la misma erogación de potencia de los motores eléctricos y los de combustión. Esto llevó a los pilotos a una nueva forma de conducir, debido a que deben ahorrar energía, la cual recargan en los frenajes previos a las curvas. Se suman otros cambios en los autos, como su menor tamaño, reducción en los aditamentos aerodinámicos y la llegada de la aerodinámica activa con los movimientos de los alerones traseros y delanteros, por mencionar los puntos más importantes.

En este contexto, Alpine dio un salto de calidad con los motores Mercedes en reemplazo de los clásicos de Renault del team galo. También la casa alemana provee la suspensión y el sistema de la transmisión (caja de cambios).

En la primera fecha corrida en Australia, Franco largó 16º, logró dos sobrepasos y, cuando tuvo ritmo para poder intentar meterse en la zona de puntos, debió cumplir con la penalización del pase y siga por los boxes debido al error involuntario del mecánico al mover el auto en la grilla de partida fuera del tiempo estipulado. Alpine reconoció la responsabilidad como equipo y la tomó como atenuante hacia Colapinto, que terminó 14º, pero estaba para más. Mientras, Gasly fue décimo.

En China, el equipo francés llevó mejoras aerodinámicas que fueron para Gasly. Mientras, Colapinto sufrió problemas con la caja de cambios en la única práctica libre y la clasificación para la carrera Sprint. Una vez solucionado ese percance, en clasificación quedó a 5/1000 de pasar al tercer y último corte clasificatorio, más conocido como Q3.

En la competencia principal china tuvo su mejor actuación desde que debutó en la F1. Largó 12º y su estrategia con neumáticos duros era buena apelando a las detenciones anticipadas de su predecesores, su eventual avance en el clasificador y luego con los neumáticos medios poder ir más allá del décimo puesto. El temprano ingreso del Auto de Seguridad lo complicó y, si bien llegó a estar segundo e hizo una gran defensa ante Esteban Ocon (Haas), fue superado por Lewis Hamilton (Ferrari) y George Russell (Mercedes) y otros que aprovecharon dicha neutralización y tuvieron caucho más fresco que el corredor bonaerense.

Franco completó el top diez en Shanghái y sumó su primer punto para Alpine. Mientras, Gasly (con mejoras en su auto) clasificó séptimo y culminó en el sexto lugar. Pero Colapinto estaba para meterse octavo o noveno e incluso estuvo a punto de plasmar esa colocación en el final cuando buscó superarlo a Carlos Sainz.

En el comienzo de la actividad en Japón, Gasly volvió a mostrarse mejor y Colapinto padeció con el subviraje delantero, que es cuando el coche gira menos de lo que el piloto indica con el volante. El ingeniero de Franco, Stuart Barlow, reconoció las falencias en el auto y le pidió disculpas por radio. El tema se solucionó, pero en la clasificación le costó y Franco reconoció que “el ritmo en carrera es mejor que en qualy”.

Este domingo, antes de la carrera en Suzuka, Colapinto analizó lo que había sido hasta ahí su fin de semana y dio señales de lo que le estaba pasando. “El auto para Pierre anda (risas)“, dijo en tono de broma. ”Ayer entendimos un par de cosas. El auto era el opuesto al viernes. Trabajamos para solucionar cosas que en realidad fueron en la dirección contraria. Hay que seguir entendiendo el auto. Hay problemas grandes en la parte de adelante, que cuando las solucionamos los ‘sobre solucionamos’ porque tratamos de mejorar algo sacándole un poco de grip (adherencia al asfalto) atrás al auto”, contó en una nota con ESPN.

“Hay muchos temas que son un poco sensibles como difíciles de entender por momentos, especialmente cuando trabajás sobre un balance y tenés el opuesto al día siguiente, se complica mucho”, profundizó, aunque no hubo repregunta sobre los “temas sensibles”, que hubiese permitido tener un panorama más claro.

En tanto que destacó el mejor rendimiento de su compañero de equipo: “Lo que está claro es que Pierre está haciendo vueltas constantemente rápidas y con un auto que le es predecible vuelta tras vuelta. Estamos trabajando para entender eso. Hay que encontrar más performance. Ayer (Gasly) manejó muy bien. Todo el fin de semana en Suzuka estuvo muy firme". Además reconoció que "a mí me costó más y también me costó entender el por qué. Parecido a lo de China, pero con la diferencia de que allí estaba todo un poco más claro después del viernes y acá no tanto”.

Como analizó el pilarense, en carrera volvió a mostrarse mejor. Como en Australia y en China, su fuerte fue en el inicio de la competencia, donde también avanzó y llegó a pelear con Liam Lawson (Racing Bulls) por el puesto 12º. Hizo su ingreso a los boxes y, cuando volvió a pista con neumáticos duros en el 18º puesto, lo perjudicó el auto de seguridad por el accidente de Oliver Bearman (Haas), que casi se lo lleva puesto al Alpine de Franco, que venía con menos energía. Otros aprovecharon a hacer su detención en la neutralización y esto le impidió al Colapinto poder avanzar más de lo que esperaba y culminó 16º.

La circunstancia del Auto de Seguridad fue reconocida por el asesor ejecutivo de Alpine, Flavio Briatore: “El coche de seguridad salió en un mal momento para Franco, que estaba muy cerca de los puntos en el primer stint (tramo de carrera). Para Franco, el resultado del sábado fue un factor limitante y significó que siempre estuviera luchando por los puntos en la carrera. El objetivo debe ser que se coloque en una mejor posición para competir con más intensidad en las próximas carreras".

Otro tema importante es que las primeras tres fechas fueron en circuitos donde Colapinto nunca corrió en F1. Solo conocía el semipermanente del Albert Park en Melbourne por su paso en la Fórmula 3 y Fórmula 2. Gasly cumple su novena temporada completa en la Máxima y, si bien son autos nuevos, tuvo referencias previas para poder llevar su auto más allá en trazados que conoce. Al respecto, Colapinto indicó que “si es un circuito nuevo, en la FP1 (primera práctica libre) perdí cuatro décimas en la recta y quedé a solo tres de Pierre sin conocer la pista. Por qué vamos hacia atrás en una pista que no conozco, todavía me cuesta entenderlo. El ritmo es bueno, pero esperemos entender el por qué de esa falta de performance”.

En su cuenta de Instagram, Franco expresó luego de la carrera: “Tenemos un mes para rever todo y entender qué pasó este finde. Mucho por trabajar para volver a estar competitivos. En qualy falta que algo haga click pero todo bien, ya va a llegar”.

En conclusión, Gasly, en principio, logró sentirse más cómodo con la puesta a punto que Alpine configuró en Japón. Además, el francés está sacando a relucir toda su experiencia (180 Grandes Premios contra 29 del argentino) También, como dijo el pilarense, tienen que seguir trabajando para entender el auto. De hecho, el director del equipo, Steve Nielsen, admitió el sábado que “todo el equipo hará todo lo posible para comprender mejor por qué no estuvo a la altura y ayudar a Franco a recortar distancias”. También hay que darle el mérito conductivo a un piloto con más rodaje que Colapinto, quien recién está teniendo su primer año completo en la F1 y viene de hacer su primera pretemporada.

Se define al automovilismo como “carreras de autos que definen los pilotos”. A medida que Colapinto logre sentirse más cómodo en el coche podrá conseguir mejores resultados. Su talento es irrefutable. Recién van tres fechas de 22 confirmadas, ya que habrá que ver si se recuperan las canceladas de Bahréin y Arabia Saudita por el conflicto en Medio Oriente. Hay que tener paciencia. Argentina estuvo 23 años sin un piloto en la F1 y 42 sin que uno de los nuestros pueda puntuar, ¿qué apuro hay?

Se viene un receso de más de un mes en el que Franco Colapinto podrá trabajar con Alpine para lograr pulir los detalles. Una semana antes es posible que haga una exhibición en Buenos Aires con un auto de F1 y así lo dio a entender el propio piloto argentino. El eventual reencuentro con su gente en un evento multitudinario será un envión importante de cara a lo que viene, que será el Gran Premio de Miami el 3 de mayo.

El piloto argentino Franco Colapinto participará este jueves por la noche en la primera práctica libre del Gran Premio de Japón. De esta manera, se pondrá en marcha la tercera fecha del campeonato de Fórmula 1, donde el objetivo del corredor será continuar con su buen rendimiento luego del punto clave que consiguió en China.

La primera sesión de entrenamientos está programada para las 23:30 (hora de Argentina) y se extenderá durante una hora. La actividad se desarrollará en el emblemático Circuito de Suzuka, un trazado técnico que cuenta con 18 curvas y una extensión de 5,807 kilómetros. La acción en pista continuará a las 3 de la madrugada del viernes con la segunda práctica libre.

Colapinto llega con un gran envión anímico luego de redondear en el GP de China una de sus mejores carreras desde que debutó en la máxima categoría. Tras un inicio de temporada complejo en Australia, el piloto demostró una enorme templanza en la segunda fecha para sobreponerse a las adversidades, finalizando en el 10° puesto y sumando su primera unidad para la escudería Alpine. Su posición final podría haber sido aún mejor si no se hubiera visto perjudicado por un safety car en las primeras vueltas y por un choque provocado por el francés Esteban Ocon (Haas) en un sector sin espacio para el sobrepaso.

De cara a esta nueva fecha, el campeonato mundial tiene como líder absoluto al británico George Russell (Mercedes) con 51 puntos. Según detalló la Agencia Noticias Argentinas, Russell le saca cuatro unidades de ventaja a su compañero de equipo, el italiano Andrea Kimi Antonelli. Un escalón más abajo en la pelea se ubican los pilotos de Ferrari, Charles Leclerc y el múltiple campeón Lewis Hamilton.

Los horarios del GP de Japón de Fórmula 1 (hora argentina)

Jueves 26/3:

Práctica libre 1: 23:30 hs.

Viernes 27/3:

Práctica libre 2: 03:00 hs.

Práctica libre 3: 23:30 hs.

Sábado 28/3:

Clasificación: 03:00 hs.

Domingo 29/3:

Carrera: 02:00 hs.

El piloto argentino de Alpine logró avanzar a la SQ2 tras completar una vuelta de 1:34.592 sobre el final de la primera tanda, registro que le permitió ubicarse en el puesto 16 y acceder a la siguiente instancia clasificatoria. Sin embargo, en la segunda sesión no consiguió mejorar lo suficiente para avanzar a la tercera tanda, por lo que finalmente quedó fuera de la pelea por los primeros diez lugares de la grilla.

En la SQ2, Colapinto marcó un tiempo de 1:34.327, que lo dejó nuevamente en la 16ª posición de la tabla general. El argentino quedó a 0.922 segundos del mejor tiempo registrado por su compañero de equipo en Alpine, el francés Pierre Gasly, quien logró avanzar a la última tanda clasificatoria.

Además, el piloto bonaerense terminó a 0.707 segundos del tiempo de corte que estableció Isack Hadjar, de Red Bull Racing, quien ocupó el décimo lugar y accedió a la SQ3.

De esta manera, Colapinto quedó eliminado junto a Arvid Lindblad (Racing Bulls), Gabriel Bortoleto (Audi), Liam Lawson (Racing Bulls), Esteban Ocon (Haas) y Nico Hülkenberg (Audi).

La carrera Sprint del Gran Premio de China se disputará este sábado 14 de marzo desde las 00.00 (hora de Argentina) y tendrá un total de 19 vueltas.

Posteriormente, a las 4 de la madrugada del mismo día, se llevará a cabo la clasificación que definirá la grilla de partida para la carrera principal del domingo.

El debut de Franco Colapinto en el Gran Premio de Australia de Fórmula 1 estuvo marcado por un episodio inesperado: una penalización de stop & go que condicionó su resultado final y lo relegó al puesto 14°. La sanción fue consecuencia de un error del equipo Alpine, reconocido públicamente por su director general, Steve Nielsen, quien asumió la responsabilidad y explicó cómo se produjo la infracción.

La situación se originó en la previa de la carrera en el circuito de Albert Park. Mientras Colapinto aguardaba la vuelta de formación, un mecánico de Alpine tocó el monoplaza número 43 en un momento en que el reglamento prohíbe cualquier intervención sobre los autos en la grilla. El gesto, aparentemente inadvertido por el equipo, fue detectado por los comisarios deportivos de la FIA, que aplicaron la sanción prevista en el Artículo B5.5.5 a) i) del Reglamento Deportivo de la F1.

La normativa establece que si algún miembro del equipo toca el auto o conecta equipamiento después de la señal de quince segundos, el piloto debe iniciar desde el pit lane. En caso contrario, se impone una penalización de stop & go. Según el reporte oficial, los comisarios revisaron pruebas de video, cronometraje e imágenes onboard y confirmaron que personal de Alpine estaba en contacto con el coche 43 en infracción a la regla.

La consecuencia fue inmediata: Colapinto debió cumplir la sanción en la primera parte de la competencia, lo que lo relegó de la decimoquinta posición al último lugar. Aunque logró recuperar terreno con una actuación destacada, la penalización condicionó sus posibilidades de sumar puntos en su estreno en la máxima categoría.

Tras la carrera, Nielsen expresó su autocrítica: “Fue un error del equipo y debemos asumirlo. Franco hizo un gran trabajo en pista, pero nuestra equivocación lo perjudicó”. La FIA, por su parte, subrayó que la aplicación de la sanción responde a la necesidad de garantizar igualdad y seguridad en la grilla de partida.

El resultado final ubicó a Colapinto en la decimocuarta posición, a dos vueltas de los ganadores, tras una carrera marcada por las consecuencias de la sanción. La victoria quedó en manos del británico George Russell (Mercedes), seguido por el italiano Kimi Antonelli y el monegasco Charles Leclerc.

La pretemporada de la Fórmula 1 llegó a su fin en Baréin y el calendario oficial se pondrá en marcha con un clásico: el domingo 8 de marzo, la cita principal será en Melbourne con el Gran Premio de Australia que albergará la primera fecha de la agenda 2026 de la Máxima. En el inicio de la nueva era de reglamentaciones, la categoría se estrenará en el Circuito Albert Park de Melbourne y dará inicio a la primera de las 30 carreras.

Teniendo en cuenta la diferencia horaria con Australia, la grilla de actividades se iniciará durante la noche del jueves 5 de marzo de Argentina (22.30) con la práctica libre 1 y continuará durante la madrugada del viernes 6 (2.00) con el segundo entrenamiento.

A la noche (22.30) de ese viernes se podrá ver la FP3 que servirá como última estación antes de la primera clasificación del año: comenzará a las 2 de la mañana del sábado 7 de marzo. La carrera principal, pautada a 58 giros, se iniciará a la 1 de la mañana del domingo 8.

Con 352 giros en Baréin, Franco Colapinto arribará a esta primera fecha con una experiencia de 2452 kilómetros al mando del flamante A526 sumando a la cuenta también los tests privados de Barcelona. El argentino tuvo su giro más veloz en 1:33.818 durante su última aparición en Sakhir el jueves pasado y su compañero Pierre Gasly, al día siguiente, logró seguir mejorando el rendimiento del Alpine con una vuelta apenas superior de 1:33.421.

DÍAS Y HORARIOS DE LAS 30 CARRERAS DE LA FÓRMULA 1 EN 2026

1- Gran Premio de Australia: domingo 8 de marzo a la 1.00

2- Sprint del Gran Premio de China: sábado 14 de marzo a las 00.00

3- Gran Premio de China: domingo 15 de marzo a las 4.00

4- Gran Premio de Japón: domingo 29 de marzo a las 2.00

5- Gran Premio de Baréin: domingo 12 de abril a las 12.00

6- Gran Premio de Arabia Saudita: domingo 19 de abril a las 14.00

7- Sprint del Gran Premio de Miami: sábado 2 de mayo a las 13.00

8- Gran Premio de Miami: domingo 3 de mayo a las 17.00

9- Sprint del Gran Premio de Canadá: sábado 23 de mayo a las 13.00

10- Gran Premio de Canadá: domingo 24 de mayo a las 17.00

11- Gran Premio de Mónaco: domingo 7 de junio a las 10.00

12- Gran Premio de Barcelona: domingo 14 de junio a las 10.00

13- Gran Premio de Austria: domingo 28 de junio a las 10.00

14- Sprint del Gran Premio de Gran Bretaña: sábado 4 de julio a las 8.00

15- Gran Premio de Gran Bretaña: domingo 5 de julio a las 11.00

16- Gran Premio de Bélgica: domingo 19 de julio a las 10.00

17- Gran Premio de Hungría: domingo 26 de julio a las 10.00

18- Sprint del Gran Premio de Países Bajos: sábado 22 de agosto a las 7.00

19- Gran Premio de Países Bajos: domingo 23 de agosto a las 10.00

20- Gran Premio de Italia: domingo 6 de septiembre a las 10.00

21- Gran Premio de España: domingo 13 de septiembre a las 10.00

22- Gran Premio de Azerbaiyán: sábado 26 de septiembre a las 8.00

23- Sprint del Gran Premio de Singapur: sábado 10 de octubre a las 6.00

24- Gran Premio de Singapur: domingo 11 de octubre a las 9.00

25- Gran Premio de Estados Unidos: domingo 25 de octubre a las 17.00

26- Gran Premio de México: domingo 1 de noviembre a las 17.00

27- Gran Premio de Brasil: domingo 8 de noviembre a las 14.00

28- Gran Premio de Las Vegas: domingo 22 de noviembre a la 1.00

29- Gran Premio de Qatar: domingo 29 de noviembre a las 13.00

30- Gran Premio de Abu Dhabi: domingo 6 de diciembre a las 10.00

* HORARIOS DE ARGENTINA

TV: Disney+ (Latinoamérica) / Fox Sports (Argentina) / DAZN (España) / Apple TV (EEUU) / F1TV

Este miércoles, la Fórmula 1 dio comienzo a su primera semana de entrenamientos de pretemporada en el circuito de Sakhir, Bahréin, con la vista puesta en el inicio de la temporada 2024 el próximo 8 de marzo en el Gran Premio de Australia. Luego del shakedown en Barcelona a finales de enero, los equipos pusieron a prueba sus monoplazas en un escenario clave para la preparación de la nueva temporada. En ese contexto, el piloto argentino Franco Colapinto fue el encargado de pilotar el A526 de Alpine durante la sesión matutina.

Sin embargo, el debut de Colapinto en este primer día de entrenamientos estuvo marcado por un inconveniente mecánico que interrumpió su actividad en pista. Apenas transcurrida la primera hora y media de la jornada, el monoplaza del argentino quedó detenido en el ingreso de la horquilla de la curva 8 del trazado, obligando a los comisarios a sacar la bandera roja. El piloto intentó reiniciar el monoplaza, pero no tuvo éxito y el coche fue retirado por una grúa para ser llevado de regreso al garaje de Alpine, donde el equipo comenzó a investigar el problema.

Recuperación y progreso en la jornada

Pese a este contratiempo, Colapinto pudo volver a la pista una hora después de la interrupción y reanudó su trabajo con el equipo Alpine en Bahréin. Durante el tiempo que estuvo en pista, el piloto argentino completó un total de 16 vueltas, utilizando neumáticos duros de Pirelli para las pruebas del día. A pesar de la interrupción en su sesión, Colapinto pudo avanzar en su programa de trabajo, que incluía pruebas con diferentes compuestos de neumáticos.

Hasta el momento de la detención, el piloto de Alpine había registrado un tiempo de 1m41s600, lo que lo ubicaba en la 11ª y última posición entre los pilotos que habían girado en esa jornada de entrenamientos. A pesar de este puesto, el tiempo logrado fue dentro de los parámetros establecidos para la primera jornada, con Max Verstappen, de Red Bull, liderando la tabla con un registro de 1m35s433 al completarse las primeras dos horas de actividad en Bahréin.

La importancia de los entrenamientos para la temporada

Para los pilotos y equipos de la Fórmula 1, los entrenamientos de pretemporada son fundamentales para poner a punto los monoplazas antes de que comience la competencia oficial. Aunque los tiempos de la primera jornada no son definitivos, son una referencia importante para evaluar el rendimiento de los coches y ajustarlos de cara al arranque de la temporada. Colapinto, quien se prepara para su primera temporada completa en la Fórmula 1, tiene ante sí la oportunidad de aprender y adaptarse a las exigencias de la categoría, en busca de superar cualquier desafío que surja en su camino.

Franco Colapinto ya tiene nuevo auto para la temporada 2026 de la Fórmula 1. La escudería francesa Alpine presentó este viernes el A526 con el que correrá el argentino.

La extravagante presentación se realizó en un crucero en Barcelona y contó con la participación de los dos pilotos titulares, Colapinto y el francés Pierre Gasly, del asesor del equipo, el italiano Flavio Briatore, además Steve Nielsen, jefe de escudería.

Alpine se ilusiona con tener una buena temporada en este 2026, principalmente debido al nuevo motor de Mercedes, el tiempo que tuvieron para preparar el A526 y las horas en el túnel de viento para mejorar varias cuestiones relacionadas a la aerodinámica.

“Estamos listos, muy ansiosos por comenzar”, dijo Colapinto, micrófono en mano, a su turno, luego de intercambiar alguna broma con Briatore, el director ejecutivo del equipo.

“Es un auto muy lindo. Estuvimos mucho tiempo esperando este momento. Empezamos muy bien en Silverstone. Estamos listos para empezar”, agregó Gasly, el francés que inicia su décima temporada en Alpine, se prestó al show protocolar con la misma soltura. Al fin de cuentas, se trataba de eso: la puesta en escena. La verdad empezará a escribirse en los ensayos que el nuevo Alpine hará en el circuito catalán en los próximos días.

“Por primera vez en mi carrera pude beneficiarme de una verdadera pretemporada para prepararme de la mejor manera para una temporada completa, y hacerlo desde los primeros ensayos y la primera carrera. Es muy importante para mí, porque me siento realmente involucrado en el proyecto y eso me permite trabajar duro desde el inicio con todo el equipo", dijo el piloto argentino en la presentación del auto.

El pilarense añadió: “Tuvimos la oportunidad de conocer el auto y prepararnos en el simulador. Por supuesto, es muy diferente a todo lo que conocí anteriormente, y creo que es así para la mayoría de los pilotos de la grilla. Hay nuevas sutilezas que dominar y desafíos inéditos que afrontar para extraer el máximo del paquete, y lo encuentro apasionante”, se ilusionó.

Y sobre las expectativas de la escudería para la temporada, Colapinto agregó: “Siento que todo el equipo está extremadamente motivado para realizar una buena temporada. Intentaré aprender lo máximo posible en las primeras carreras y seguir progresando. Espero que eso nos permita ser competitivos como equipo”.