La Municipalidad de Gualeguaychú completó los trabajos de higienización y ordenamiento en la Costanera y en los diversos sectores urbanos que fueron utilizados para el desarrollo del Mundial de Canotaje Maratón 2026. Tras la culminación del certamen internacional, las cuadrillas pertenecientes a las áreas operativas locales continuaron con las labores enfocadas en el desmontaje ordenado de las estructuras temporales, entre las que se incluyen las graderías metálicas, el escenario principal y los equipamientos complementarios instalados a lo largo del circuito costero.

El dispositivo de acondicionamiento a cargo de la Dirección de Higiene Urbana se puso en marcha durante las últimas horas del domingo, enfocándose inicialmente en la recolección general de residuos y el vaciado sistemático de los contenedores distribuidos en el predio. Posteriormente, un equipo integrado por diez operarios ejecutó tareas de barrido manual y limpieza de precisión en las zonas de mayor circulación, con especial énfasis en la superficie ubicada debajo de las tribunas y en los perímetros contiguos a las plataformas del evento.

Según el balance del área de Higiene Urbana, las maniobras de limpieza permitieron retirar aproximadamente dos camiones volcadores de residuos. Las acciones abarcaron el sector delimitado desde el puente Méndez Casariego hasta la zona del Obelisco, extendiéndose a su vez desde la intersección con la avenida Luis N. Palma hacia la ribera. Con estas tareas, la franja ribereña recuperó su fisonomía habitual y quedó totalmente habilitada para el tránsito y el uso recreativo de la comunidad.

Por otra parte, se informó que las canalizaciones y conductos instalados de forma provisoria para los servicios del torneo permanecerán soterrados y resguardados con sus correspondientes tapas de seguridad. La planificación municipal contempla la ejecución de un proyecto de adecuación técnica en el área para consolidar la infraestructura de servicios y dejar preparadas las conexiones ante la realización de futuros acontecimientos públicos en el espacio costero.

De este modo, tras una semana de intensa actividad deportiva que convocó a delegaciones de diversos países, la Municipalidad de Gualeguaychú concluyó el esquema de saneamiento ambiental en los espacios de uso público y mantiene las tareas para el retiro definitivo de la infraestructura montada para la competencia.

El Poder Ejecutivo de la provincia de Entre Ríos recibió este lunes al embajador de la Unión Europea en Argentina, Erik Høeg, en el marco de una visita institucional destinada a fortalecer los lazos comerciales, evaluar proyectos de infraestructura regional y profundizar los esquemas de cooperación productiva entre el Estado provincial y los países miembros del bloque europeo.

La jornada formal dio inicio en la explanada de la Casa de Gobierno con el recibimiento protocolar al diplomático por parte del personal de las fuerzas de seguridad provinciales. Tras los saludos institucionales, las autoridades se trasladaron al despacho del mandatario provincial, donde se procedió a la firma del decreto correspondiente que declaró al representante diplomático como Huésped de Honor de la provincia.

Durante la audiencia inicial, se repasó el intercambio comercial existente entre el territorio entrerriano y la Unión Europea, el cual abarca transacciones corrientes con 23 naciones del continente. Asimismo, las partes abordaron el impacto de las pautas del acuerdo regional entre el Mercosur y la Unión Europea, destacando los envíos iniciales concretados por cadenas de valor locales pertenecientes a los sectores apícola, avícola, ganadero y arrocero.

En el transcurso del diálogo, las autoridades provinciales explicaron los alcances de los instrumentos normativos orientados a la captación de desembolsos de capital, entre los que se encuentra el Régimen de Incentivo a Nuevas Inversiones (RINI). Dicho marco contempla la exención de tributos provinciales por un plazo de entre 15 y 20 años a aquellas empresas que asuman compromisos de radicación y generación de empleo registrado en la jurisdicción. Por su parte, la delegación europea señaló que las decisiones de inversión corporativa contemplan parámetros vinculados a la previsibilidad macroeconómica, la solidez de las instituciones públicas y la adopción de normativas relativas a la sostenibilidad ambiental.

En dicho espacio técnico se expusieron proyectos de obras públicas, infraestructura logística y adecuación de instalaciones portuarias con el objeto de analizar eventuales financiamientos o asociaciones operativas con firmas europeas. Al término del encuentro y de una posterior conferencia de prensa, las autoridades concluyeron la agenda con una visita a las instalaciones del MiradorTEC, centro abocado al desarrollo tecnológico, la innovación aplicada y la economía del conocimiento.

El Programa de Reintroducción del Aguará Guazú registró un nuevo avance en la provincia de Entre Ríos con la liberación de un ejemplar en las instalaciones de la Reserva El Potrero, ubicadas en el departamento de Gualeguaychú. La iniciativa contó con el trabajo coordinado de los equipos técnicos pertenecientes a la Dirección de Áreas Naturales Protegidas, junto con el personal de coordinación y los guardaparques del establecimiento.

Previo a su reinserción en el medio natural, el animal fue trasladado al área protegida por la Dirección de Recursos Naturales y Fiscalización provincial con el propósito de iniciar un proceso integral de rehabilitación. Durante dicha etapa, los profesionales del establecimiento y especialistas de la Fundación Temaikèn llevaron a cabo diversos análisis y evaluaciones veterinarias para comprobar su estado sanitario general y certificar si contaba con los parámetros necesarios para subsistir en la vida silvestre.

Como parte del protocolo de preparación, el aguará guazú permaneció durante un tiempo determinado dentro de un corral de presuelta. Esta infraestructura facilitó su adaptación progresiva a las características climáticas, geográficas y ambientales del entorno. Una vez ratificada su aptitud física y comportamental, las autoridades competentes procedieron a concretar la liberación definitiva en un ecosistema propicio para la especie.

Para asegurar un control posterior a la suelta, al ejemplar se le colocó un collar con tecnología de rastreo satelital y se le implantó un microchip de identificación. Dispositivos de esta índole posibilitan el registro sistemático de sus desplazamientos territoriales y la recolección de datos técnicos sobre su capacidad de aclimatación al entorno natural, lo que permitirá evaluar la efectividad de los procedimientos aplicados durante la reintroducción.

El aguará guazú (Chrysocyon brachyurus) cuenta con la máxima protección legal en el territorio entrerriano, habiendo sido declarado Monumento Natural Provincial mediante la Ley Nº 11.079. Por su parte, el Programa de Reintroducción, aprobado de manera oficial a través de la Resolución Nº 953/25 de la Secretaría de Ambiente, tiene como meta la consolidación de una población viable de esta especie dentro de la Reserva El Potrero, contribuyendo de este modo a la preservación del patrimonio natural de la provincia.

Por estas horas, Gualeguaychú vive un momento único para su historia. Con la presencia de más de 700 competidores y 40 países de muchas partes del planeta, se realiza el Campeonato Mundial de Canotaje Maratón 2026, el primero hecho en territorio sudamericano.

El evento es un hito en la historia del deporte local, regional y nacional. Banderas de todo el mundo desfilan por la costanera de la ciudad y las comitivas de deportistas de élite de los diferentes continentes se cruzan con los vecinos de siempre que toma el mate en la zona.

En los días próximos se realizará el balance oficial respecto a los resultados en términos turísticos, el ingreso de visitantes, el dinero volcado en hotelería y gastronomía, los comercios y los servicios de la ciudad. Y, fundamentalmente, el impacto que, a mediano y a largo plazo, tendrá el evento en la marca Gualeguaychú. Pero, para tener una aproximación o un balance parcial de estos primeros cinco días en los que se desarrolló el mundial, hablamos con prestadores turísticos de la zona para conocer su mirada respecto a la iniciativa.

La organización de los alojamientos en la ciudad estuvo centralizada por la Federación Argentina de Canotaje, desde donde se distribuyeron las distintas delegaciones entre las opciones hoteleras disponibles.

“En nuestro caso, la mayor parte de las reservas vinculadas directamente al evento llegaron a través de la organización y no tuvimos tantas consultas directas al hotel como uno podría haber esperado”, contó Arbelo. Asimismo, reconoció que, por la ubicación del hotel y las características del Mundial, esperaban alcanzar el 100% de ocupación: “Esa siempre es nuestra aspiración, porque uno busca estar en lo más alto y aprovechar al máximo este tipo de acontecimientos, pero el balance no deja de ser positivo, el evento cumplió con nuestras expectativas, claramente”.

En esta misma línea se expresó Marisa Yabrán, dueña del Hotel Aguaý, un ícono de la costanera. “El impacto es positivo, obviamente. Nosotros estamos trabajando prácticamente al 100%, porque tenemos gente de la Federación Argentina de Canotaje que están alojados”, contó.

“La gente está totalmente contenta con el destino, creo que ha sido positivo para todos. A partir de ahora sabemos que tanto el Iron Man como esta este tipo de actividades genera un movimiento importantísimo para la ciudad”, destacó. Y cerró: “Viene cumpliendo ampliamente las expectativas. Creo que va a venir mucha más gente el fin de semana, ojalá que el tiempo acompañe. Todos estos esfuerzos, que me imagino que serán muchos de parte de la organización, le sirven a la ciudad completa. Así que estamos más que agradecidos”.

“Es cierto que los primeros días nos complicó, porque nosotros estamos en el sector que quedó vallado, entonces de jueves a sábado de la semana pasada no pudimos trabajar. Pero el domingo se trabajó muy bien, porque además al evento se le sumó el Día de la Madre”, relató.

“Ya esta semana pudimos trabajar mejor. Para que te des una idea: si un día normal tenemos diez mesas, estos días hemos tenido 16 más o menos”, graficó el gastronómico. Y, a modo de balance parcial, indicó: “Este evento, beneficie o perjudique a algún comerciante, porque se está haciendo en su zona o no, creo que a la larga termina siendo positivo porque Gualeguaychú está en la boca de todo el mundo y hemos hecho algo que por lo visto está saliendo muy bien”.

En esta misma línea argumentativa, desde “El cuchillo entre los dientes”, Agustín Rosado valoró positivamente la iniciativa internacional. “Tener paseando en plena costanera gente de 40 países es algo histórico, es un evento que cualquier pueblo, turístico o no, quisiera tener. Es un evento que se le ganó a Vietnam y a otros países de Europa. Están encantados con la cordialidad y la amabilidad de la gente, les gustó mucho Gualeguaychú, el río, el atardecer y el amanecer que tiene la ciudad. Nos han destacado la tranquilidad con la que pueden pasear por las calles”, valoró.

Tanto Rosado como Beigbeder pusieron el énfasis en el alivio que significa para los gastronómico este tipo de eventos, en el marco de una larga crisis sectorial. “Turísticamente, al igual que los dos años anteriores, este año venía muy preocupante, con una economía muy resquebrajada. A eso, se sumó la amenaza del fenómeno del Niño, que no deja de preocupar”, indicó Rosado.

“Ha sido un año raro, ha caído muchísimo el consumo. Nosotros estamos entre un 30% y un 40% menos que el año pasado”, informó, por su parte el titular de La Escondida. Y agregó: “La gente de Gualeguaychú está saliendo mucho menos a comer y con el turismo pasa algo parecido, al haber menos movimiento económico llegan menos viajantes, menos personas en general. Es una tendencia general a nivel nacional, no creo que turísticamente haya algo que no se haya hecho bien”.

Asimismo, ambos remarcaron la importancia de haber recibido al Campeonato Mundial de Canotaje Maratón 2026. Dijo Rosado: “Que la marca Gualeguaychú esté recorriendo el mundo en cada fotito que se sacan los atletas con los carteles de la ciudad es muy importante. Que de 40 países conozcan la ciudad es muy importante, lo que no quiere decir que vayamos a empezar a recibir turistas suizos, obviamente, pero es un gran paso en todo sentido”.

En sintonía con el resto de las fuentes consultadas, Daiana Arbelo ensayó una síntesis de todo lo vivido durante esta semana. “Me parece importante destacar que este tipo de eventos le hacen muy bien a Gualeguaychú. Permiten visibilizar que no solamente somos una ciudad que tiene muchísimo para ofrecer, sino que también estamos a la altura de grandes acontecimientos, y eso no es menor”, remarcó la prestadora turística. Y concluyó: “Cuando digo que estamos a la altura no me refiero solamente al sector hotelero y gastronómico, sino a toda la ciudad. A la capacidad de respuesta, a los servicios, al comercio, desde el kiosco hasta cada uno de los rubros que, de una manera u otra, forman parte de la experiencia de quienes nos visitan. Gualeguaychú volvió a demostrar que tiene la infraestructura, el compromiso y la capacidad para recibir eventos de esta magnitud”.

El presidente del Consejo Interuniversitario Nacional (CIN), Franco Bartolacci, entregó un documento formal al Papa León XIV durante una audiencia pública, en la antesala de su visita oficial a la Argentina. La misiva aborda la situación económica e institucional que atraviesan las casas de altos estudios del país y pone el foco en la falta de ejecución de la normativa presupuestaria sancionada por el Poder Legislativo.

Durante el intercambio, el representante del sistema universitario expuso las dificultades operativas que condicionan el normal desarrollo de las actividades académicas, científicas y de extensión territorial en las distintas jurisdicciones nacionales. El texto entregado al Sumo Pontífice señala de manera directa al Poder Ejecutivo por apartarse de los márgenes legales establecidos para la asignación de recursos destinados al sector.

Desde la conducción del CIN argumentaron que este nivel de inversión limita la ejecución de proyectos de investigación científica, la actualización tecnológica de los laboratorios y el mantenimiento de la infraestructura edilicia.

Por su parte, el titular del CIN destacó la importancia de transmitir estas problemáticas ante la máxima autoridad de la Iglesia Católica con el propósito de promover instancias de diálogo institucional y buscar consensos que aporten a la estabilidad del sistema científico y educativo nacional.

El presidente del Ente Autárquico Puerto Ibicuy, Matías Regalado, destacó la etapa de transformación que atraviesa el puerto entrerriano, con avances en la recuperación de infraestructura, nuevas inversiones privadas y una política provincial orientada a consolidar el sistema portuario como una herramienta estratégica para el desarrollo económico y logístico.

“Estamos empezando a transitar una etapa diferente. Durante muchos años hablamos del potencial de Puerto Ibicuy, pero hoy empezamos a transformar ese potencial en hechos concretos”, sostuvo Regalado, al referirse al proceso de recuperación y fortalecimiento de la actividad portuaria.

En ese sentido, señaló que uno de los ejes centrales de la gestión fue el ordenamiento administrativo, institucional y operativo del Ente, con el objetivo de generar confianza y previsibilidad. Según explicó, el propósito es que las empresas encuentren un puerto serio, organizado y con reglas claras, al tiempo que se avance en mejores condiciones de trabajo y en una mayor integración con la comunidad.

El titular del organismo también remarcó la necesidad de adecuar la infraestructura, la seguridad, las operaciones y las habilitaciones a los estándares nacionales e internacionales que exige la actividad portuaria.

Regalado consideró que la inversión de PTP Group para recuperar ese espacio, junto con el acompañamiento del Gobierno de Entre Ríos a través del Régimen de Incentivo a Nuevas Inversiones (RINI), representa una señal importante para el futuro del puerto.

“La inversión de PTP demuestra que, cuando el Estado genera condiciones y previsibilidad, el sector privado responde con inversión”, expresó.

Asimismo, subrayó que la recuperación del muelle no implica únicamente poner nuevamente en condiciones una estructura portuaria, sino también recuperar un activo estratégico para ampliar las posibilidades operativas y logísticas de Puerto Ibicuy, poniéndolo al servicio de la producción.

“Queremos que otras empresas también miren a Puerto Ibicuy como una alternativa para invertir. Tenemos que generar confianza, previsibilidad y condiciones para que el privado encuentre acá un lugar donde pueda desarrollar sus proyectos”, afirmó.

En esa línea, explicó que el objetivo es avanzar hacia un puerto multipropósito, moderno y con mayor actividad, capaz de operar con diferentes tipos de cargas y consolidarse como un nodo logístico para Entre Ríos y la región.

Entre las oportunidades identificadas, mencionó las vinculadas a los sectores agroindustrial, minero e industrial, además de otras actividades productivas que requieren alternativas logísticas eficientes.

Para Regalado, la diversificación será fundamental para garantizar el crecimiento sostenido del puerto y evitar la dependencia de una sola actividad económica.

No obstante, advirtió que el aprovechamiento de esa ventaja requiere inversiones complementarias y una planificación integral.

“La Hidrovía por sí sola no alcanza. Tenemos que acompañarla con infraestructura portuaria, accesos, conectividad y servicios”, sostuvo.

En ese marco, indicó que el trabajo del Ente está orientado a aprovechar la ubicación estratégica de Puerto Ibicuy y sus condiciones naturales para fortalecer su competitividad y ampliar su vinculación con los principales circuitos productivos y comerciales.

Según señaló, esa orientación se traduce en la recuperación de infraestructura, el acompañamiento a las inversiones, la mejora de la conectividad y la búsqueda de alternativas que permitan reducir costos logísticos y facilitar el acceso de la producción entrerriana a nuevos mercados.

En ese proceso, remarcó la responsabilidad del Ente de acompañar la política provincial mediante la gestión, la planificación y la presencia permanente en el puerto.

“Tenemos una ubicación estratégica, profundidad natural y una infraestructura que estamos recuperando. Ahora tenemos que transformar esas ventajas en inversión, trabajo y desarrollo”, manifestó.

Y concluyó: “El desafío es pasar definitivamente del potencial a la realidad”.

En ese sentido, destacó los pasos que se vienen dando en materia de ordenamiento institucional, recuperación de infraestructura y generación de confianza para la inversión privada, con el objetivo de consolidar un puerto a la altura de las exigencias de la actividad nacional e internacional.

La meta, sostuvo, es construir un Puerto Ibicuy que genere oportunidades para las empresas, garantice mejores condiciones para los trabajadores y contribuya al desarrollo de toda la comunidad.

La comunidad universitaria de Gualeguaychú se prepara para participar de una nueva movilización enmarcada en la Quinta Marcha Federal Universitaria, convocada para el próximo jueves 15 de octubre en todo el territorio nacional.

La seccional local de la Asociación Gremial de Docentes Universitarios (AGDU), con representación en la Facultad de Bromatología de la Universidad Nacional de Entre Ríos (UNER), formalizó el llamado a docentes, estudiantes, nodocentes y vecinos de la ciudad a sumarse a las actividades públicas previstas para la jornada.

De acuerdo con el esquema difundido por la organización gremial, la convocatoria en el ámbito local prevé una concentración abierta a partir de las 16:30 horas en la intersección de las calles 25 de Mayo y Perón. Desde ese punto céntrico, los manifestantes marcharán en dirección a la Plaza San Martín, epicentro donde se leerán los posicionamientos institucionales del sector en reclamo de la plena vigencia de las normativas que regulan el presupuesto y los haberes del personal de las casas de altos estudios.

La movilización se desarrolla en un contexto de discusiones en torno al cumplimiento de la Ley 27.795 de Financiamiento de la Educación Universitaria y Recomposición del Salario Docente. La normativa, aprobada por el Congreso Nacional tras la insistencia legislativa frente al veto del Poder Ejecutivo, ha sido objeto de controversias administrativas y judiciales referidas a los plazos y modalidades de su aplicación efectiva en el ámbito de las universidades nacionales.

Desde el sector gremial remarcan que la convocatoria trasciende el plano estricto de las negociaciones paritarias, incorporando demandas relativas a la asignación de recursos para el funcionamiento general de las instituciones, la investigación científica, los programas de becas estudiantiles destinados a garantizar la permanencia en las carreras, y el sostenimiento de la infraestructura académica y de los hospitales universitarios dependientes del sistema público.

La seccional local de AGDU enfatizó que la participación en la marcha responde a la necesidad de visibilizar la situación actual del sistema universitario y reclamar el respeto a las previsiones presupuestarias que aseguren el normal desarrollo de las actividades académicas, científicas y de extensión en la región.

La industria de la construcción atraviesa un escenario caracterizado por la estabilización en niveles reducidos de actividad, registrando un descenso del 25% en comparación con su último pico histórico alcanzado a mediados del año 2023. De acuerdo con las estimaciones presentadas por la Cámara Argentina de la Construcción (CAMARCO), el sector experimentó la pérdida de aproximadamente 120.000 puestos de trabajo formales en un período de doce meses, junto con el cese de operaciones o dificultades financieras estructurales en cerca de 2.000 empresas contratistas a nivel nacional.

Si bien la evolución de la actividad presenta disparidades regionales —impulsada por el dinamismo de la obra privada vinculada a los desarrollos energéticos y mineros en la región patagónica—, el volumen generado en dichas provincias no logra compensar la contracción registrada en el resto del territorio argentino. A esta dinámica se suma una paralización persistente en la obra pública nacional y una baja tasa de ejecución en proyectos habitacionales privados, originada por el incremento de los costos de edificación medidos en moneda extranjera.

De acuerdo con estudios elaborados por el Consejo de Políticas de Infraestructura, sostener un ritmo de crecimiento económico cercano al 3% anual requeriría niveles de inversión continuados en el área equivalentes al 25% del Producto Bruto Interno (PBI).

En ese marco, la representación empresarial remarcó la importancia de articular mecanismos institucionales de financiamiento público y privado para la ejecución de obras estratégicas. Según las estadísticas internacionales consolidadas, los proyectos de infraestructura de baja rentabilidad directa o alto impacto social dependen mayoritariamente del aporte estatal, resultando insuficiente el capital privado para cubrir la totalidad de las necesidades estructurales de un país.

Las proyecciones del sector prevén la continuidad de estos niveles de actividad durante los próximos meses, supeditando una eventual recuperación al fortalecimiento de las líneas de crédito hipotecario, la reactivación paulatina de proyectos clave y la instrumentación de alternativas financieras compatibles con el equilibrio fiscal institucional.

Desde los organismos de control vial confirmaron el tránsito totalmente liberado, permitiendo el flujo continuo en este corredor clave. La Autovía del Mercosur recuperó la conectividad plena en un tramo estratégico del Complejo Zárate – Brazo Largo.

Durante las semanas de obra, los equipos técnicos ejecutaron el fresado de la superficie deteriorada, el volcado de la nueva capa asfáltica y las tareas complementarias de demarcación vial horizontal. Las labores tenían por objetivo revertir el desgaste producido por el constante paso del tránsito pesado que utiliza a diario esta traza.

El restablecimiento pleno del paso sobre el Puente Mitre aporta previsibilidad al transporte interprovincial de cargas y a los automovilistas particulares que circulan en la conexión entre Buenos Aires y Entre Ríos.

El municipio sumó a su parque automotor una retroexcavadora New Holland nueva con martillo hidráulico y un acoplado carretón Mancini de tres ejes, por un monto total de 285 millones de pesos, y unos15 millones más en accesorios para ambas maquinarias, lo que totaliza una inversión de casi 300 millones de pesos. Estos equipos quedarán a disposición de la Secretaría de Desarrollo Territorial e Infraestructura para trabajos de bacheo y asfaltado de calles.

La retroexcavadora, con un presupuesto oficial de 195 millones de pesos, es una máquina de doble tracción con motor turboalimentado de 97 caballos de fuerza, transmisión de cuatro velocidades y cabina cerrada con aire acondicionado, calefacción y certificación contra vuelcos y caída de objetos.

Cuenta con un cucharón cargador de un metro cúbico, una cuchara retroexcavadora de 24 pulgadas y un brazo que permite excavar a unos cuatro metros de profundidad, sin opción de brazo extensible.

En materia de seguridad y rendimiento, la máquina incorpora frenos de servicio multidisco húmedos, estabilizadores reversibles, bloqueo de diferencial, un sistema hidráulico con presión máxima no inferior a 210 bar y un peso operativo estándar de 7.500 kilos.

Finalmente, tiene una capacidad de elevación de 3.450 kilogramos fuerza a la altura máxima y una fuerza de rotura de 6.673 kilogramos fuerza en el cucharón cargador, valores que dimensionan su capacidad de trabajo. Además, cuenta con un martillo hidráulico, con su sistema de sujeción e instalación hidráulica, una herramienta habitual para romper pavimento deteriorado antes de repararlo.

Por su parte, el carretón, modelo AVM25T, con un presupuesto oficial de 90 millones de pesos, fue concebido para trasladar la terminadora de asfalto y la aplanadora, equipos necesarios para los trabajos de pavimentación que se realizan en diferentes puntos de la ciudad como parte del Plan de Asfaltado y los diferentes trabajos de reparación de calzada que se hacen en la actualidad.

Para que las máquinas puedan subir a la plataforma, la unidad incorporó una rampa trasera de dos piezas, abatible sobre el carretón, de más de cinco metros de largo y con una inclinación de 8 grados, un diseño que suaviza un ángulo de carga que una rampa convencional no permite superar a esos equipos.

Toda la superficie de la rampa lleva un recubrimiento continuo de caucho de dureza media-alta, de entre 70 y 80 Shore A, valor considerado estándar industrial, con un espesor mínimo de entre 10 y 20 milímetros y resistencia a la abrasión, al corte y a los hidrocarburos.

La plataforma útil tiene diez metros de largo, un piso combinado de madera de dos pulgadas y chapa antideslizante, y ensanchadores laterales que llevan el ancho hasta 3,20 metros para cargas de mayor porte.

La capacidad de carga vial es de 23 toneladas, con un máximo de 28, y el conjunto reúne suspensión a elásticos, frenos con spring brake y sistema ABS, luces LED, defensas guardaciclistas, bandas reflectivas, lanza de tiro reforzada con cadenas de seguridad y patas traseras rebatibles.

Ambas licitaciones exigieron un servicio técnico oficial en la ciudad durante la garantía, con repuestos disponibles en el mercado argentino, y establecen que el Municipio solo aportará los aceites necesarios para cada servicio.

Disponer de maquinaria propia para romper, cargar y trasladar permite que las cuadrillas de la Secretaría de Desarrollo Territorial e Infraestructura trabajen con mayor autonomía y continuidad.

La Moratoria 2026 concluyó el 30 de septiembre con 1.700 contribuyentes que lograron ponerse al día con deudas municipales acumuladas hasta fines de 2025. El programa había comenzado el 27 de abril y fue prorrogado para ampliar las posibilidades de adhesión.

Durante su vigencia, los vecinos pudieron acceder a reducciones de intereses y multas y elegir diferentes modalidades de pago de acuerdo con su situación. La alternativa de contado contempló la eliminación total de esos recargos, mientras que los planes en cuotas ofrecieron distintos porcentajes de quita y posibilidades de financiación.

La herramienta permitió así que contribuyentes que mantenían obligaciones pendientes pudieran ordenar su situación tributaria, sin afrontar la totalidad de los intereses y multas acumulados y evitar que esas deudas continuaran incrementándose.

El régimen había sido puesto en marcha el 27 de abril y, en principio, tenía vigencia hasta el 31 de julio. La cantidad de adhesiones y consultas llevó posteriormente a extender el plazo hasta el 30 de septiembre, cuando concluyó definitivamente la posibilidad de acceder a las condiciones especiales.

Recursos que retornan

El resultado de la Moratoria representa también la recuperación de recursos propios para el funcionamiento y las intervenciones que se realizan en distintos puntos de Gualeguaychú. Los fondos provenientes de las tasas contribuyen al financiamiento de trabajos como la reparación de calles, el bacheo, la conservación de espacios verdes, la compra de maquinaria y las mejoras de infraestructura, se indicó desde la Municipalidad.

A su vez, estos ingresos permiten sostener servicios cotidianos como la recolección de residuos, el barrido de calles, las obras sanitarias y el mantenimiento de los espacios públicos. Contar con recursos propios amplía la capacidad de planificación y permite establecer prioridades de acuerdo con las necesidades de la ciudad.

La Moratoria alcanzó deudas correspondientes a la Tasa General Inmobiliaria, Obras Sanitarias, Contribución sobre Cementerio, Derecho de Edificación, Derecho de Publicidad y Contribución por Mejoras, cuyos vencimientos hubieran operado hasta el 31 de diciembre de 2025.

Entre las alternativas disponibles, el pago de contado contó con una quita del 100 % de intereses y multas. También se establecieron planes de tres y seis cuotas sin intereses de financiación y con reducciones sobre los recargos, además de opciones de 12 y 18 cuotas.

Con el cierre del régimen, 1.700 contribuyentes lograron regularizar obligaciones que mantenían pendientes y $900 millones ingresaron nuevamente al circuito de recursos propios destinados al sostenimiento de servicios, infraestructura y trabajos que se desarrollan en la ciudad.

Culminaron los trabajos de bacheo en la mano oeste de avenida Primera Junta, entre Ituzaingó y Urquiza, y de esta manera se restableció el tránsito vehicular sobre ese tramo.

La tarea consistió en el reemplazo de las losas de hormigón deterioradas, lo que obligó a un trabajo intenso por parte de las cuadrillas de la Secretaría de Desarrollo Territorial e Infraestructura y a esperar a un período de fragüe –que afortunadamente las condiciones climáticas no extendieron más allá de los tiempos estipulados– lo que permitió la rehabilitación del tráfico vehicular.

La reapertura permite normalizar la circulación en esa mano de la arteria, luego de que finalizaran los trabajos y el período de fraguado del hormigón, acciones que obligaron a que durante los últimos días se debiera imponer una restricción sobre el sector intervenido.

Durante la ejecución de la obra, las bocacalles de las arterias transversales conservaron su paso habitual, acción que permitió que no se altere de manera radical un sector con una alta circulación.

La Municipalidad avanza con la reparación total de calle Andrade, entre Rucci y Aguado, donde ya se completó la demolición de los sectores de pavimento que presentaban fallas como parte del proceso previsto para recuperar la calzada y ya se comenzó con el proceso de colocación de hormigón en los sectores intervenidos.

Los trabajos están a cargo de la Secretaría de Desarrollo Territorial e Infraestructura y contemplaron, luego de la demolición del pavimento, la revisión de las conexiones domiciliarias de agua potable y cloaca existentes bajo la traza.

La recuperación de Andrade permite dar continuidad al proceso de renovación de la trama vial del microcentro, con una planificación que contempla tanto las condiciones de circulación como el estado de los servicios que se encuentran bajo la calzada.

La obra forma parte de las acciones que el municipio desarrolla para recuperar calles del casco urbano mediante trabajos que atienden el deterioro superficial y, al mismo tiempo, permiten revisar la infraestructura de servicios existente bajo las arterias.

Por esto mismo, la reconstrucción de Andrade representa una decisión de gestión orientada a resolver de manera integral el deterioro de la calzada, con una secuencia de trabajos que prioriza primero el diagnóstico y acondicionamiento de las redes para luego avanzar con la nueva superficie de circulación.

La Municipalidad avanza con la reconstrucción y modernización de las plazoletas ubicadas sobre la Avenida Parque Cándido Irazusta, más específicamente en las dos primeras que están a la altura del Mercado del Munilla, donde se removieron las estructuras y ahora se avanza a la colocación de la superficie de hormigón.

Entre las tareas que se llevan adelante, se destaca la colocación del hormigón que servirá de superficie para la nueva estructura que se construye sobre los lugares donde ya se realizó el desmonte y el retiro de los cordones perimetrales, además de la remoción del relleno original de las plazoletas, tarea que dejó al descubierto la vieja base constructiva del sector.

Sin embargo, antes de la colocación del hormigón, se realizó la instalación de un distribuidor central de agua potable, y el mismo se encargará de abastecer no sólo a los bebederos que estarán dispuestos en el paseo sino también el sistema de riego automático que se instalará en las renovadas plazoletas.

El proyecto completo abarca el mejoramiento de la totalidad de los 850 metros lineales de la Avenida Parque Cándido Irazusta, entre Almirante Brown y España, y la primera etapa del plan contempla la intervención de los primeros 245 metros del corredor, tramo donde se emplazan cuatro plazoletas.

Los trabajos salieron a licitación pública y la adjudicación recayó en una empresa privada que se encarga de las tareas de demolición, hormigonado e instalación de la infraestructura de base.

Los detalles del proyecto

"Las plazoletas de la Avenida Parque están todas destruidas, por eso las vamos a reconstruir y a modernizar. Van a tener un rediseño que hará que estos espacios públicos vuelvan a ser disfrutados con seguridad. Vamos a readecuar todos los cordones perimetrales, vamos a levantar todas las veredas interiores, todo lo que está comprendido dentro de las plazoletas lo vamos a hacer de nuevo, y las vamos a hacer todas de nuevo", remarcó el intendente Mauricio Davico, cuando anunció la obra.

En este contexto, el rediseño integral incluye una ciclovía recta de 2,20 metros de ancho sobre el sector sur y una senda peatonal central de 3,60 metros que, en una etapa posterior, será revestida en piedra laja San Luis y mármol travertino, además de contar con señalización táctil en acero inoxidable destinada a personas no videntes.

Esa segunda etapa prevé también la construcción de pérgolas de descanso con bancos de mármol travertino, junto con bolardos de acero inoxidable y teflón, provistos de iluminación incorporada, en las esquinas de cruce, en sintonía con el perfil estético y funcional que distingue al proyecto.

El equipamiento se completará con bebederos, cestos de residuos, cartelería y nuevas luminarias, a lo que se sumará la reposición del arbolado con ejemplares que integrarán la nueva forestación planificada para todo el corredor.

La puesta en valor de este corredor consolida un espacio de uso cotidiano para vecinos y turistas, y proyecta a la avenida como un eje de accesibilidad, forestación y diseño urbano de cara a las próximas temporadas.

Este lunes comenzó la reparación total de la calzada de calle Andrade, en el tramo comprendido entre Rucci y Aguado, una de las cuadras del radio céntrico con mayor deterioro estructural.

Los trabajos, ejecutados por la Secretaría de Desarrollo Territorial e Infraestructura, contemplan la demolición completa del pavimento afectado y la revisión posterior de las redes de agua potable y cloacales que recorren la traza, y luego la colocación de un nuevo pavimento para hacer de ese sector un lugar óptimo para el tráfico vehicular.

El estado previo del tramo incluye baches, ondulaciones y desprendimientos que, según pudo constatarse, pueden provocar daños reiterados en los rodados que transitaban por la zona.

Producto de ese deterioro, la calle se convirtió en un punto de atención permanente para el Municipio debido a que por el lugar y las instituciones y comercios que hay en la zona es un sector de fuerte circulación vehicular dentro del casco urbano.

Las cuadrillas municipales comenzaron con la demolición de todos los sectores de la calzada que presentaban fallas, tarea que constituye el primer paso de un proceso más amplio de reconstrucción.

Tras completar esa etapa, personal de la Dirección de Obras Sanitarias se abocará a la revisión de las conexiones domiciliarias de agua potable y cloaca existentes bajo la traza, con la reparación de aquellas que así lo requieran.

En simultáneo, se evaluarán las condiciones generales en las que se encuentran ambos sistemas de servicios, de manera de garantizar que la nueva calzada no quede expuesta a futuras roturas por fallas subterráneas.

El tramo intervenido se ubica exactamente al oeste de la cuadra de adoquines articulados, entre Rocamora y Rucci, reconstruida en su totalidad durante el año pasado: y hasta que terminen los trabajos, el tráfico vehicular estará inhabilitado.

La Vía Navegable Troncal del río Paraná inició formalmente este jueves una nueva etapa en su historia logística y comercial con el traspaso operativo tras completarse el proceso licitatorio impulsado por el Gobierno nacional. El consorcio Vía Navegable Argentina S.A. conformado por Jan de Nul y Servimagnus, tomó el control definitivo del corredor fluvial más importante del país.

El comienzo de la nueva concesión tiene un beneficio concreto para los usuarios de la vía, principalmente los exportadores: la tarifa de peaje se reducirá un 13,5%, al pasar de 4,30 dólares por tonelada de registro neto (TRN) a US$ 3,80.

La baja podría generar un ahorro logístico en el sistema de entre 375 y 456 millones de dólares por año para el sector agroexportador.

Al respecto, el ministro de Economía de la Nación, Luis Caputo, se pronunció formalmente este jueves para celebrar el inicio de las operaciones en el terreno. El funcionario expresó en redes sociales “La Vía Navegable Troncal inicia una etapa con gestión privada, obras estratégicas y una baja en el peaje, que pasa de US$4,30 a US$3,80“.

A su vez, la máxima autoridad económica brindó precisiones sobre el alcance geográfico de los trabajos que se ejecutarán en los cursos fluviales, poniendo especial énfasis en el territorio entrerriano. Aseguró que “la nueva concesión contempla la profundización de los ríos De la Plata y Paraná y la ampliación de la vía navegable en Entre Ríos, con la apertura y mantenimiento del Paraná Guazú, Paraná Bravo y Pasaje Talavera“.

Estas obras diversifican los canales de navegación y potencian el desarrollo de las terminales de la provincia. El impacto más relevante es que Entre Ríos podría sacar exportaciones desde su territorio en buques Panamax con capacidad para hasta 40.000 toneladas y navegación transatlántica.

Con el dragado del río Paraná Bravo y Paraná Guazú a 34 pies de profundidad (equivalente a 10,3 metros), los buques ingresarían hasta el puerto de Ibicuy.

Las cargas arribarían hasta ese puerto procedentes desde el resto de Entre Ríos, las otras provincias de la Mesopotamia (Corrientes y Misiones) e incluso desde Brasil, sin necesidad de cruzar a Santa Fe para embarcarse en Rosario.

Además del dragado y la ampliación de las trazas, el proyecto prevé una fuerte inversión en seguridad, monitoreo y control de la navegación a lo largo de toda la cuenca. Caputo subrayó que se incorporará “tecnología de última generación, con cámaras, radares y sistemas digitales para una navegación más segura y eficiente “.

El impacto definitivo de este histórico traspaso apunta a consolidar un nuevo piso de desarrollo y previsibilidad para todas las economías regionales del país. El ministro de Economía concluyó sus declaraciones oficiales afirmando que el nuevo modelo se traducirá en “menores costos logísticos, más infraestructura y mayor competitividad para la producción argentina “.

La sociedad Vía Navegable Argentina estará a cargo de la Hidrovía por los próximos 25 años y podría llegar a destinar inversiones por unos 10.000 millones de dólares en ese plazo para modernizar la vía fluvial.

La privatización de la Vía Navegable Troncal pone fin a la etapa de gestión estatal directa de la infraestructura y da paso a un esquema de inversión privada, mientras el Estado conservará funciones de control y supervisión.

Durante agosto de 2026, el municipio desarrolló un esquema sostenido de mantenimiento vial, orientado a corregir deterioros puntuales en la calzada urbana, ya que a lo largo del mes se concretaron intervenciones específicas que permitieron reparar 70 baches distribuidos en distintos sectores de la ciudad.

Estos trabajos se realizan para recuperar condiciones adecuadas de circulación y prolongar la vida útil de las calzadas intervenidas.

Las tareas se apoyaron en una combinación técnica de materiales, según el tipo de daño detectado: en 15 casos se aplicó asfalto, mientras que en los restantes 55 requirieron hormigón.

En total, se pudo recomponer una superficie acumulada de 2.122 metros cuadrados de pavimento urbano durante agosto.

Sumados los trabajos realizados en lo que va de 2026, en total se repararon 420 baches, el equivalente a una superficie de 9.553,25 metros cuadrados de pavimento urbano; la misma superficie que ocupan 25 cuadras convencionales.

Para poder lograr estos números durante los ocho meses que van del año, fueron claves dos factores: el traslado y puesta en marcha de la Planta de Asfalto Municipal, emplazada ahora en el Parque Industrial Gualeguaychú, y la adquisición por parte de la gestión del intendente Mauricio Davico de maquinaria especializada para este tipo de labores, lo que permitió abrir más frentes de obra en simultáneo.

Cada reparación respondió a un procedimiento previamente establecido, que comenzó con la identificación del deterioro y su delimitación precisa.

Luego se realizó el corte del perímetro afectado, la remoción del material dañado y la limpieza profunda del área. A continuación, se verificó la base, se corrigieron posibles fallas estructurales y se colocó el material correspondiente.

La etapa final incluyó nivelación, compactación y control de terminación, con el fin de garantizar durabilidad y correcta integración con la calzada existente.

El mantenimiento sistemático de calles cumple un rol central en la dinámica urbana de la gestión del intendente Mauricio Davico, ya que no solo se busca mejorar la circulación vehicular y peatonal, sino que reduce riesgos, optimiza tiempos de traslado y protege inversiones previas en infraestructura.

En este sentido, cada bache reparado representa una acción concreta de cuidado del espacio común y una decisión técnica orientada a sostener una ciudad más segura, funcional y preparada para el uso cotidiano.

La Municipalidad de Gualeguaychú iniciará este lunes, 31 de agosto, una intervención de bacheo en las losas que están dañadas en Avenida Artigas, entre las calles Hernández y la rotonda de la Terminal de Ómnibus, con una duración estimada de 15 días de trabajos sujeta a las condiciones climáticas.

Durante toda la jornada laboral, la circulación vehicular permanecerá restringida en el tramo intervenido, aunque los laterales se habilitarán al finalizar cada turno de trabajo, ya que únicamente se reconstruirán las losas centrales que están dañadas.

En los horarios en que operen camiones y maquinaria pesada destinada a las tareas de demolición, el paso de vehículos quedará cortado por completo y los conductores deberán optar por vías alternativas.

Quienes se dirijan hacia el centro podrán trasladarse por calle Concordia, mientras que quienes tengan como destino la Terminal de Ómnibus contarán con la calle Gervasio Méndez como alternativa de acceso.

Además, se prohibirá el estacionamiento en todo el tramo mientras dure la obra, y personal de la Dirección de Tránsito brindará asistencia permanente, las veinticuatro horas, para ordenar el paso vehicular.

Se puso en marcha esta semana la construcción de una infraestructura que permitirá elaborar en la planta de Obras Sanitarias Sulfato de Aluminio líquido al 8%, una sustancia esencial para la producción de agua potable.

El Sulfato de Aluminio funciona como un agente coagulante primordial en la potabilización del agua potable destinada al consumo humano, dado que su rol principal consiste en unificar las partículas finas y la suciedad suspendida que enturbian el agua para generar grumos pesados que se depositan con facilidad en el fondo de los tanques.

"Actualmente compramos el compuesto ya preparado de manera líquida, y eso implica tener un lugar para acopiar eso. Con esta obra que estamos haciendo vamos a comprarlo sólido y prepararlo nosotros en la planta. Con esto nos vamos a ahorrar, -siendo muy conservador- aproximadamente 250.000 dólares (370 millones de pesos) el año que viene, que es cuando vamos a comenzar con la producción propia de este producto”, adelantó el intendente Mauricio Davico.

La meta de la gestión municipal consiste en generar su propio insumo y dejar de adquirirlo ya procesado a una empresa privada, pero, además el objetivo apunta a lograr un ahorro promedio de 250 mil dólares anuales que hoy salen de las arcas municipales, y a garantizar una autonomía que evite la dependencia de un proveedor externo para contar con un producto esencial en la elaboración de agua potable.

Sobre el proyecto, el director de Obras Sanitarias, Raúl Norberto Sánchez, remarcó: "Vamos a tener una planta dentro de la planta de Obras Sanitarias. Esto quiere decir que vamos a tener una planta más chica dentro de toda la estructura dedicada a la producción de Sulfato de Aluminio al 8 por ciento. Según los cálculos preliminares, serán de por lo menos de 250.000 dólares los que se ahorrarán al año. Todo esto es un resguardo impresionante para las arcas municipales".

La planificación prevé la compra del Sulfato de Aluminio en su forma sólida para elaborar la mezcla con agua, un recurso con el que ya cuenta la planta de Obras Sanitarias. Para la producción de este insumo, la nueva obra en marcha dentro de las instalaciones de la planta consta de un tanque equipado con removedores, donde se hará la disolución para que después quede conformada la solución y la elaboración del Sulfato de Aluminio al 8%. Además, la parte interna de la estructura será equipada con una protección que reforzará la seguridad de la infraestructura durante la elaboración.

"Cuando presentamos esta idea, el intendente Mauricio Davico nos dio un apoyo total y nos pidió que pongamos en marcha este proyecto. La inversión que estamos haciendo vale totalmente la pena porque nos va a permitir ahorrar recursos, pero, además y más importante aún, nos va a dar autonomía a la hora de producir agua potable para nuestra ciudad", agregó el funcionario.

El plan contempla, además, la adquisición de un removedor adicional, que quedará disponible como respaldo ante una eventual falla o el recambio del equipo en funcionamiento. Una vez finalizada la construcción de los tanques, la Dirección de Obras Sanitarias iniciará las pruebas de producción para poner en marcha el sistema a la brevedad.

Detalles de la obra

Los trabajos en la planta de Obras Sanitarias avanzan sobre una estructura de hormigón armado, ubicada junto a los tanques de polietileno de gran capacidad que ya integran la planta potabilizadora.

La ejecución del proyecto está a cargo de personal propio de la Dirección de Obras Sanitarias, que combina tareas de albañilería con el armado de la estructura interna destinada a sostener la estructura de resguardo.

La nueva estructura se emplazará en un sector estratégico del complejo, junto a los módulos de decantación y filtrado que forman parte del proceso integral de potabilización.

El avance de la obra se enmarca dentro de un plan de modernización edilicia que la Obras Sanitarias lleva adelante en distintos dentro de la planta, con la intención de optimizar cada etapa del tratamiento del agua que abastece a la ciudad y aumentar la producción.

La Provincia de Entre Ríos oficializó la declaración del Estado de Emergencia Hídrica en la totalidad del territorio provincial por un plazo de 180 días corridos. La disposición fue instrumentada mediante el Decreto N° 2660-E-GER-GOB, publicado en el Boletín Oficial N° 28.404, con el objetivo de adoptar medidas de carácter preventivo frente a las proyecciones climáticas asociadas al desarrollo del fenómeno "El Niño" durante los próximos meses.

La fundamentación de la medida se sustenta en el Informe Técnico de Riesgo Hídrico elaborado por la Dirección General de Hidráulica y Obras Sanitarias de Entre Ríos. Las evaluaciones técnicas señalan una alta probabilidad de incrementos extraordinarios en los caudales de las cuencas de los ríos Paraná y Uruguay, acompañados por registros de precipitaciones intensas, saturación de suelos y eventuales anegamientos en zonas urbanas y rurales.

El texto del decreto explicita la necesidad de implementar intervenciones estatales previas a la concreción de escenarios de desastre, atendiendo a la vulnerabilidad geográfica de la provincia por su extensa red de ríos, humedales y cuencas fluviales internas. La normativa faculta a las diferentes carteras ministeriales a planificar y concretar de manera prioritaria obras de infraestructura básica, tales como la limpieza y desobstrucción de canales, el mantenimiento de defensas costeras, la puesta a punto de sistemas de bombeo y la estabilización de trazas viales estratégicas.

En lo relativo al régimen de contrataciones y administración de los fondos públicos, el decreto precisa que las intervenciones deberán encuadrarse estrictamente en el marco normativo provincial vigente. Se ratificó que las compras, contrataciones y ejecuciones de obras públicas requeridas durante la contingencia deberán tramitarse bajo las previsiones de la Ley N° 5140 de Administración Financiera y la Ley N° 6351 de Obras Públicas.

Finalmente, el Gobierno provincial instó a las diversas áreas de la administración pública a realizar las readecuaciones presupuestarias correspondientes para garantizar el financiamiento de los trabajos preventivos. Asimismo, la norma formalizó una invitación a las autoridades de cada Municipalidad y gobierno local de la provincia para coordinar acciones de mitigación de manera conjunta y alinear los protocolos de actuación en cada jurisdicción.