El Poder Ejecutivo de la provincia de Entre Ríos recibió este lunes al embajador de la Unión Europea en Argentina, Erik Høeg, en el marco de una visita institucional destinada a fortalecer los lazos comerciales, evaluar proyectos de infraestructura regional y profundizar los esquemas de cooperación productiva entre el Estado provincial y los países miembros del bloque europeo.

La jornada formal dio inicio en la explanada de la Casa de Gobierno con el recibimiento protocolar al diplomático por parte del personal de las fuerzas de seguridad provinciales. Tras los saludos institucionales, las autoridades se trasladaron al despacho del mandatario provincial, donde se procedió a la firma del decreto correspondiente que declaró al representante diplomático como Huésped de Honor de la provincia.

Durante la audiencia inicial, se repasó el intercambio comercial existente entre el territorio entrerriano y la Unión Europea, el cual abarca transacciones corrientes con 23 naciones del continente. Asimismo, las partes abordaron el impacto de las pautas del acuerdo regional entre el Mercosur y la Unión Europea, destacando los envíos iniciales concretados por cadenas de valor locales pertenecientes a los sectores apícola, avícola, ganadero y arrocero.

En el transcurso del diálogo, las autoridades provinciales explicaron los alcances de los instrumentos normativos orientados a la captación de desembolsos de capital, entre los que se encuentra el Régimen de Incentivo a Nuevas Inversiones (RINI). Dicho marco contempla la exención de tributos provinciales por un plazo de entre 15 y 20 años a aquellas empresas que asuman compromisos de radicación y generación de empleo registrado en la jurisdicción. Por su parte, la delegación europea señaló que las decisiones de inversión corporativa contemplan parámetros vinculados a la previsibilidad macroeconómica, la solidez de las instituciones públicas y la adopción de normativas relativas a la sostenibilidad ambiental.

En dicho espacio técnico se expusieron proyectos de obras públicas, infraestructura logística y adecuación de instalaciones portuarias con el objeto de analizar eventuales financiamientos o asociaciones operativas con firmas europeas. Al término del encuentro y de una posterior conferencia de prensa, las autoridades concluyeron la agenda con una visita a las instalaciones del MiradorTEC, centro abocado al desarrollo tecnológico, la innovación aplicada y la economía del conocimiento.

El Tribunal Internacional del Derecho del Mar (ITLOS), con sede en la ciudad alemana de Hamburgo, estableció formalmente que los días 10 y 11 de noviembre se llevarán a cabo las audiencias orales correspondientes al diferendo presentado sobre la actividad hidrocarburífera en torno a las Islas Malvinas. La resolución, emitida por la presidencia del organismo, fija el calendario para evaluar el pedido de suspensión del proyecto de producción denominado Sea Lion.

El procedimiento se encuadra en los mecanismos previstos por el Anexo VII de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (Convemar). Tras el intercambio formal de notificaciones entre las diplomacias involucradas durante las semanas previas, la representación argentina formalizó la presentación ante el ITLOS mediante un escrito técnico supervisado por la Cancillería y la Secretaría Legal y Técnica.

El marco normativo bajo el cual operan las empresas fue extendido recientemente por las autoridades locales de las islas, renovando por un período de cinco años las licencias de producción de hidrocarburos asignadas a las firmas operadoras de la zona.

La argumentación jurídica planteada ante el tribunal enfoca su eje en la preservación del medio ambiente marino, materia que faculta la intervención del órgano arbitral en el marco del derecho internacional aplicable a todos los Estados signatarios de la Convemar. La presentación incluye estudios de impacto ambiental y planes de contingencia para evaluar eventuales riesgos operacionales en el Atlántico Sur.

Por su parte, las autoridades del Reino Unido confirmaron su comparecencia ante el tribunal de Hamburgo y señalaron que consideran vinculantes las determinaciones que adopte el cuerpo judicial, al tiempo que sostienen la validez de los esquemas de licencias vigentes y los mecanismos de protección de las inversiones comerciales vinculadas al desarrollo energético.

El presidente Javier Milei asistió a la exposición Argentina Oil & Gas Expo, en Neuquén, donde habló de la solvencia económica que tiene el país y de las elecciones de 2027, y remarcó: “Me niego a creer que los argentinos voten hacia atrás”.

En un auditorio que lo aplaudió, el jefe de Estado se dedicó durante más de una hora a criticar “el modelo de atraso del kirchnerismo” y dio detalles de su plan económico, con énfasis en las desregulaciones que realizó. Pero sobre todo machacó contra aquellas voces que colocan dudas sobre la marcha de la economía.

“Dicen que crecemos a dos velocidades, que la inflación no baja tan rápido. Antes ni crecíamos”, disparó, con fuertes dardos a los periodistas.

A su vez, se quejó del "nivel de estupidez" de los cuestionamientos hacia el Régimen de Incentivo de Grandes Inversiones (RIGI).

“Que costo fiscal va a tener una inversión si con el RIGI nunca se hubiese hecho”, expuso ante los aplausos de auditorio.

“Es una estupidez. Y muy bien Rolo, que atendiste a los que dicen eso. Los economistas chantas dicen eso, son incapaces de generar valor. El RIGI genera empleo y dólares, es una pieza clave de nuestro trabajo”, completó Milei sobre el tema.

En otro tramo de la alocución que duró una hora, apuntó: "Muchas veces me acuerdo que en algún momento los kukas le decían a Macri que el cemento no se come y básicamente ahora lo cambiaron y dicen que el superávit no se come. Es interesante, ¿no? Porque nosotros estamos enfrentando vencimientos de deuda por 25.000 millones de dólares, lo cual le hemos explicado hasta el cansancio que ya los tenemos cerrados, pero bueno, no hay más sordo que el que no quiere oír".

"Pero ustedes piensen en el viejo modelo con cinco puntos de déficit fiscal. Imagínense que tuviéramos que salir a buscar 35.000 millones de dólares por el déficit y 25.000 millones más por lo que tiene que ver con el rollover".

"¿Ustedes se imaginan si en este momento Argentina tendría que ir a buscar al mundo 60.000 millones de dólares para financiar al fisco y además arrancar con la balanza energética entre 20.000 millones y 25.000 millones de dólares abajo? ", añadió.

Además, Milei dio cuenta de la solvencia económica de su modelo: "Este año Argentina va a terminar con un superávit comercial en torno a los 30.000 millones de dólares, y esto es importante a la luz de lo que se viene el año que viene. Tenemos comprados desde la elección más de 20 mil millones de dólares; si lo quieren tomar desde lo que va del año, más de 16 mil millones de dólares.

Pero no solo eso: tenemos el swap chino, tenemos el swap con Estados Unidos, tenemos una posición en futuros limpia por 15 mil millones de dólares, que representa el 50% de la base monetaria, y tenemos lo que sea el balance comercial del año que viene y lo que entre por RIGI. Es decir, el año que viene nos hemos construido un seguro, a esta altura, de 125 mil millones de dólares. Es decir, macro- prudencialmente, las cosas las estamos haciendo". Fueron frases que volvieron a despertar aplausos del público.

Durante su alocución, Kicillof fue categórico al criticar la política del Poder Ejecutivo: “Estamos sufriendo todos la interrupción de toda la obra pública desde el nivel nacional”. El mandatario bonaerense abogó por un esquema estratégico y federal, señalando que “es fundamental que tengamos un plan que permita una Argentina más integrada y más federal. No podemos pensar que el interés nacional va a tener su mejor evolución si se somete a intereses que no son propios”.

En la misma línea, Llaryora cuestionó duramente la postura del Gobierno central frente al desarrollo: “La Nación no construye ni un bicicletero. Sin infraestructura no existe la posibilidad de la llegada de inversión ni de construir un parque industrial. El octavo país más grande del mundo no se puede mover en camión; el desarrollo de toda esta potencia argentina necesita un acuerdo básico”.

“Los que deberían estar preocupados son los gobernadores. Imaginemos que el kirchnerismo vuelva y gane Kicillof. Te sacan la coparticipación a la Ciudad, vuelve la 125 a Córdoba o dejan sola a Santa Fe contra el narcotráfico”, sostuvo el funcionario nacional.

Pese a los contrapuntos expresados en el CFI, en el Gobierno confían en mantener estos acuerdos puntuales y lograr el respaldo parlamentario para avanzar con la reforma electoral y las iniciativas estructurales del Ejecutivo.

La iniciativa prevé una inversión de 16 millones de dólares destinada a ampliar y modernizar la infraestructura portuaria, mejorar la capacidad logística y generar 60 nuevos puestos de trabajo en la provincia.

Al visitar la empresa, junto a su presidente Guillermo Misiano; al intendente de Ibicuy, Ezequiel Maneiro; y al secretario de Industria y coordinador de la Agencia de Desarrollo de Entre Ríos, Catriel Tonutti; el mandatario dijo que el RINI "viene funcionando mejor de lo que esperábamos". Destacó especialmente el proyecto de PTP porque está vinculado directamente con "el desarrollo del sur de Entre Ríos, una región de nuestra provincia siempre postergada, pero con un enorme potencial, más aún ahora que Entre Ríos forma parte, después de tantas décadas, de la Hidrovía".

Afirmó que "la expectativa y el potencial son enormes. Esto es para la Argentina, porque tiene que ver con la competitividad del país, también por supuesto para nuestra provincia y, específicamente, es un puntal de desarrollo de Ibicuy", concluyó Frigerio.

Por su parte, el presidente de PTP Group, Guillermo Misiano, explicó que están terminando "un proyecto que había quedado inconcluso desde los años 90, pasaron casi 30 años sin que esto se pudiera hacer".

Agregó que, a partir de la adhesión al RINI y el trabajo articulado con el gobierno provincial, "se logró poner en marcha este proyecto, modernizándolo porque había quedado con un sistema o con una concepción anticuada para las necesidades que hoy tiene nuestro país". Y precisó que, cuando "se concibió esta idea, la Hidrovía recién empezaba a funcionar, era una utopía, entonces hoy lo que tenemos es un concepto de puerto que está preparado para afrontar todos los beneficios de este nuevo contrato de concesión que tiene la vía navegable troncal y en la puerta de entrada, en el kilómetro cero, con profundidad natural".

Finalmente, Misiano coincidió con el gobernador y resaltó la importancia de que "hoy la provincia de Entre Ríos esté dentro del sistema de Hidrovía, que con la gestión anterior nunca se había logrado, así que estamos muy esperanzados".

Por último, el intendente de Ibicuy, Ezequiel Maneiro, expresó: "Para nosotros es central el desarrollo de puerto Ibicuy, es algo que viene desde hace décadas y que ahora empezamos a ver y a palpar". Agradeció al gobernador y a Guillermo Misiano, como presidente del grupo PTP, "por esta decisión de invertir en nuestro pueblo. Para nosotros es fundamental la oportunidad para crear empleo de calidad, sostenido en el tiempo, y que permitirá que Ibicuy sea un puntal en la logística, en principio de la arena, pero también de otros productos que pueden salir por nuestro puerto", concluyó el intendente.

Sobre el proyecto

El proyecto de PTP contempla la adecuación del muelle, la incorporación de equipamiento especializado y la construcción de una celda de almacenamiento multipropósito, que permitirá incrementar la capacidad de acopio, manipulación y despacho de cargas a granel.

Uno de los principales objetivos es optimizar la logística de transporte de arena silícea producida en Entre Ríos y destinada a la explotación de hidrocarburos no convencionales en Vaca Muerta, particularmente en la localidad neuquina de Añelo. Para ello, se busca fortalecer la articulación entre el transporte terrestre y fluvial, aumentar los volúmenes operativos y reducir los costos de la cadena de abastecimiento.

La infraestructura proyectada también permitirá diversificar las operaciones de la terminal mediante la incorporación de cargas vinculadas a los sectores agroindustrial, minero e industrial, ampliando las posibilidades de actividad y consolidando el perfil logístico del puerto.

Además, se firmó un convenio para elaborar un plan de inversiones que permita mejorar la competitividad de la producción, facilitar el acceso a nuevos mercados y generar condiciones para la creación de empleo.

La actividad, denominada "Hacia un plan de inversiones estratégicas para la infraestructura logística y portuaria de Entre Ríos", se desarrolló en el Centro Provincial de Convenciones de Paraná, con la participación de representantes del sector productivo, universidades y autoridades provinciales y locales.

Durante el encuentro, Frigerio destacó que Entre Ríos tiene una ubicación estratégica y una red de ríos y puertos que representan una enorme oportunidad para su desarrollo económico.

"Los ríos son una enorme oportunidad de desarrollo, como así también la ubicación geográfica de la provincia", afirmó el gobernador. En ese sentido, sostuvo que durante años faltaron decisiones políticas, planificación y una estrategia para aprovechar esas ventajas.

El mandatario recordó las gestiones realizadas ante el Gobierno nacional para incorporar el sistema Bravo-Guazú-Talavera a la licitación de la Vía Navegable Troncal, una iniciativa que permitirá avanzar en mejores condiciones de navegación y acceso a los puertos entrerrianos.

"Hoy es una realidad, la licitación ya nos incorpora y tenemos que aprovechar la enorme oportunidad que significa nuestra ubicación geográfica, nuestros ríos y puertos. Por eso este plan de inversiones estratégicas que se viene desarrollando con el CFI es clave", remarcó.

Frigerio destacó además el potencial de los puertos de Ibicuy, Diamante, La Paz y Concepción del Uruguay, y ratificó la decisión de avanzar en una planificación de largo plazo. "Esto recién empieza y estos son los primeros pasos para poner a Entre Ríos otra vez en el centro de la escena del desarrollo nacional", expresó.

Por su parte, Lamothe valoró el trabajo conjunto con la provincia y destacó que los estudios fueron realizados con la participación de universidades e instituciones de la región. También subrayó la importancia de sostener políticas de infraestructura que requieren planificación y continuidad.

Un plan para integrar puertos, rutas y ferrocarriles

El convenio firmado entre la Provincia y el CFI contempla la conformación de un equipo técnico que elaborará un plan integral para identificar las inversiones necesarias en infraestructura fluvial, portuaria, vial y ferroviaria.

Durante la jornada también se presentaron tres estudios desarrollados junto a la Universidad Nacional del Litoral, que analizaron alternativas de navegación, accesos a los puertos de Ibicuy, Diamante y La Paz, y las características del lecho de los ríos Paraná Bravo, Paraná Guazú y Talavera.

El objetivo es definir prioridades de inversión para mejorar la conexión de la producción entrerriana con los mercados nacionales e internacionales, reducir costos logísticos y fortalecer las condiciones para el desarrollo de la actividad privada.

La iniciativa contempla una inversión de 45 millones de dólares y apunta a ampliar la capacidad productiva de la empresa y fortalecer su inserción en los mercados internacionales.

Durante la recorrida, el mandatario estuvo acompañado por el secretario general del CFI, Ignacio Lamothe; por el presidente y CEO de Calisa, Augusto Motta, y el jefe de Finanzas, Emanuel Furlan, quienes brindaron detalles sobre el avance del proyecto y las perspectivas de crecimiento de la compañía. Frigerio ya había visitado las instalaciones en septiembre de 2025.

Durante su visita, el gobernador destacó que Calisa es "una de las empresas más importantes que tiene nuestra provincia". En ese sentido, remarcó el potencial de la industria avícola entrerriana y afirmó que "Entre Ríos es la principal provincia avícola de la Argentina, con un enorme futuro y potencial para seguir creciendo". Además, valoró que el sector atraviesa un buen momento y cuenta con empresarios que "están en la misma sintonía, que deciden invertir y seguir apostando por el crecimiento y la generación de empleo privado".

"El Estado tiene que ayudar a que esto suceda, a través de las alianzas y los acuerdos que tenemos con el CFI, que permiten acceder a financiamiento, algo que tanto cuesta en la Argentina. También con el RINI, una herramienta que está dando claras muestras de su éxito para promover la inversión, el empleo y la generación de riqueza, que se produce en el sector privado", sostuvo.

En esa línea, insistió: "Ese es el camino. Nosotros siempre vamos a estar a disposición de todos los empresarios entrerrianos que quieran seguir apostando por crecer, generar más empleo y crear más riqueza", concluyó.

Por su parte, el secretario general del CFI, Ignacio Lamothe, se refirió a las visitas que realizó junto al gobernador a distintas empresas durante dos días y destacó especialmente el proyecto de Calisa. "Con esta última empresa quedamos muy impresionados. Como organismo de financiamiento y acompañamiento a las provincias, tuvimos que hacer una reingeniería de nuestros procesos para poder acompañar un proyecto de esta envergadura. Fue un doble desafío", explicó.

En ese sentido, valoró los resultados alcanzados y las perspectivas de crecimiento de la firma: "Ver hoy el proyecto plasmado, a la gente trabajando, la cantidad de puestos de trabajo que se están generando y los nuevos proyectos que tienen por delante, nos confirma que es por acá. Creo que Entre Ríos tiene muy claro que debe agregar valor a su producción de granos, y nos encanta acompañar ese proceso", remarcó.

A su turno, el empresario Augusto Motta celebró la visita del gobernador y de los directivos del CFI. "Me siento orgulloso de poder mostrar un proyecto que comenzó en 2018, tuvo sus demoras y que hoy finalmente podemos ver concretado. Es una satisfacción ver la generación de empleo genuino, algo de lo que siempre hablamos con el gobernador, y ver a tantas familias y a una comunidad que crece y se contagia del bienestar que genera la compañía", expresó.

Asimismo, destacó el vínculo con los productores integrados, a quienes definió como "una palanca y socios estratégicos para llevar adelante este y muchos otros proyectos".

Por último, Motta se refirió al aporte de la empresa al desarrollo productivo de la provincia. "Por el perfil de nuestra empresa y como empresario entrerriano, buscamos contribuir a lo que queremos para Entre Ríos, poniendo en valor todo su potencial. Como empresa productora avícola, creemos que somos uno de los motores que, acompañados por el Estado, pueden ayudar a que Entre Ríos realmente florezca y pase de una etapa centrada en la producción de cereales a otra que genere cada vez más valor agregado", concluyó.

También acompañaron al gobernador en su recorrida, el ministro de Desarrollo Económico, Guillermo Bernaudo; el secretario de Industria, Catriel Tonutti, y los legisladores José Vergara y Lénico Aranda.

Detalles de la inversión

La construcción de Calisa 2 comenzó en 2018. Actualmente, la planta continúa en proceso de puesta en marcha. La inversión acumulada asciende a 45 millones de dólares y se financió mediante asistencia bancaria, reestructuración de créditos, recursos propios generados por la empresa y reinversión de utilidades.

En ese marco, la firma accedió a financiamiento con el respaldo del Fondo de Garantía del Consejo Federal de Inversiones (CFI) para ampliar la planta.

En materia de empleo, Calisa cuenta actualmente con 670 trabajadores y sumó 60 nuevos puestos en los últimos tres meses. Además, tiene 31 mercados habilitados para exportar, de los cuales 19 están activos y otros dos se encuentran en proceso de activación.

Una cadena de valor integrada

El Grupo Motta integra la totalidad de la cadena de valor avícola a través de dos empresas: Cabaña Avícola Feller, especializada en genética, incubación y provisión de pollitas bebé, y Calisa Complejo Alimentario SA, dedicada al procesamiento industrial y la comercialización de carne aviar.

En conjunto, ambas compañías emplean a casi mil personas y tienen presencia en distintas etapas de la producción avícola.

La adhesión de Calisa 2 al RINI se enmarca en las herramientas que impulsa la provincia para acompañar nuevas inversiones productivas, promover la actividad industrial y favorecer la generación de empleo en Entre Ríos.

Afrontar los desafíos del mercado, consolidar un proyecto propio y lograr la independencia financiera siguen siendo objetivos centrales para miles de mujeres que emprenden en la provincia.

Con el propósito de brindar herramientas concretas frente a estas barreras, la ciudad de Concordia fue sede de una jornada de trabajo orientada a impulsar el desarrollo productivo y el acceso a financiamiento directo para proyectos liderados por mujeres.

Durante la actividad se concretó la entrega de aportes crediticios y certificados de asistencia a emprendedoras y empresarias locales que forman parte del Programa para el Desarrollo Productivo y Financiero de Mujeres. La iniciativa busca romper con las dificultades habituales de acceso al crédito bancario tradicional, ofreciendo tasas accesibles, capacitaciones en gestión de negocios y espacios de formación enfocados en la soberanía financiera.

El gobernador Rogelio Frigerio participó del encuentro junto a autoridades locales y representantes del Consejo Federal de Inversiones, ocasión en la que remarcó la importancia de convertir las ideas en emprendimientos sostenibles.

En ese marco, se destacó que la provincia ya registra más de 50 proyectos gestionados a través de esta línea específica para mujeres, representando una inversión que supera los 5.000 millones de pesos destinados a fortalecer el tejido PyME femenino.

El programa busca que cada emprendimiento no solo sirva como sostén económico familiar, sino que se transforme en un motor de generación de empleo y desarrollo regional. A través de capacitaciones continuas en administración, comercialización y acceso a herramientas financieras, la propuesta apunta a consolidar el rol de las mujeres como protagonistas del esquema productivo entrerriano.

El diputado nacional Guillermo Michel formalizó este viernes un pedido de audiencia con la conducción de la Bolsa de Cereales de Entre Ríos con el objetivo de relevar la posición de la entidad y de los productores agropecuarios provinciales frente al proyecto de ley de biocombustibles que cuenta con media sanción del Senado de la Nación.

A través de una nota remitida a las autoridades de la institución, Diego Camuñas y Héctor Bolzán, el legislador sostuvo que el tratamiento del nuevo marco regulatorio representa una oportunidad para profundizar la industrialización del sector agropecuario nacional. Según la fundamentación expuesta en el escrito, el proyecto contempla un incremento gradual en los cortes obligatorios de biodiesel en gasoil hasta un 10 % y de bioetanol en naftas hasta un 15 %, lo que generaría una mayor demanda interna de aceite de soja, maíz y caña de azúcar, con impacto en la inversión productiva, el empleo y el agregado de valor en origen dentro de la provincia.

Asimismo, el proyecto contempla incentivos para la diversificación productiva mediante el desarrollo de nuevos cultivos oleaginosos como colza, camelina y carinata, acordes con las condiciones agroecológicas del territorio entrerriano. Con el propósito de definir su voto en la discusión parlamentaria en la Cámara de Diputados, la solicitud de reunión busca intercambiar visiones técnicas con las autoridades de la Bolsa de Cereales para ponderar el alcance de la normativa en la cadena agroindustrial local.

La Agencia de Desarrollo de Entre Ríos (Ader), en un trabajo articulado con el Ministerio de Economía de la Nación, formalizó la convocatoria dirigida a pymes y empresas de la provincia para participar en la Primera Ronda de Negocios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI). La iniciativa tiene como propósito fundamental vincular la oferta productiva local con la demanda de insumos, servicios, desarrollo tecnológico y ejecución de obras generada por los grandes proyectos de inversión radicados dentro del territorio nacional bajo este marco normativo.

El encuentro se llevará a cabo el miércoles 29 de octubre, en el horario de 8:30 a 18:00, en las instalaciones de la Estación Fluvial de Rosario, provincia de Santa Fe. La jornada está configurada como un espacio técnico y comercial orientado a facilitar la inserción de las firmas de Entre Ríos en cadenas de valor estratégicas, abarcando sectores productivos clave como la actividad minera, el desarrollo industrial y la construcción de infraestructura.

En relación con la dinámica operativa de la actividad, la participación en las mesas de intercambio comercial requiere una instancia previa de inscripción obligatoria. Las empresas proveedoras interesadas deberán completar un formulario de registro de manera totalmente gratuita, teniendo como plazo límite el lunes 13 de octubre.

Mediante este proceso de articulación entre el sector público y el entramado privado, se busca que el aparato productivo entrerriano exhiba su capacidad instalada y sus estándares técnicos ante los responsables de compras y contrataciones de los emprendimientos de gran escala. La jornada del 29 de octubre combinará reuniones bilaterales preagendadas entre compradores y proveedores con instancias de relacionamiento corporativo tendientes a fortalecer la provisión de bienes y servicios de origen nacional.

El municipio sumó a su parque automotor una retroexcavadora New Holland nueva con martillo hidráulico y un acoplado carretón Mancini de tres ejes, por un monto total de 285 millones de pesos, y unos15 millones más en accesorios para ambas maquinarias, lo que totaliza una inversión de casi 300 millones de pesos. Estos equipos quedarán a disposición de la Secretaría de Desarrollo Territorial e Infraestructura para trabajos de bacheo y asfaltado de calles.

La retroexcavadora, con un presupuesto oficial de 195 millones de pesos, es una máquina de doble tracción con motor turboalimentado de 97 caballos de fuerza, transmisión de cuatro velocidades y cabina cerrada con aire acondicionado, calefacción y certificación contra vuelcos y caída de objetos.

Cuenta con un cucharón cargador de un metro cúbico, una cuchara retroexcavadora de 24 pulgadas y un brazo que permite excavar a unos cuatro metros de profundidad, sin opción de brazo extensible.

En materia de seguridad y rendimiento, la máquina incorpora frenos de servicio multidisco húmedos, estabilizadores reversibles, bloqueo de diferencial, un sistema hidráulico con presión máxima no inferior a 210 bar y un peso operativo estándar de 7.500 kilos.

Finalmente, tiene una capacidad de elevación de 3.450 kilogramos fuerza a la altura máxima y una fuerza de rotura de 6.673 kilogramos fuerza en el cucharón cargador, valores que dimensionan su capacidad de trabajo. Además, cuenta con un martillo hidráulico, con su sistema de sujeción e instalación hidráulica, una herramienta habitual para romper pavimento deteriorado antes de repararlo.

Por su parte, el carretón, modelo AVM25T, con un presupuesto oficial de 90 millones de pesos, fue concebido para trasladar la terminadora de asfalto y la aplanadora, equipos necesarios para los trabajos de pavimentación que se realizan en diferentes puntos de la ciudad como parte del Plan de Asfaltado y los diferentes trabajos de reparación de calzada que se hacen en la actualidad.

Para que las máquinas puedan subir a la plataforma, la unidad incorporó una rampa trasera de dos piezas, abatible sobre el carretón, de más de cinco metros de largo y con una inclinación de 8 grados, un diseño que suaviza un ángulo de carga que una rampa convencional no permite superar a esos equipos.

Toda la superficie de la rampa lleva un recubrimiento continuo de caucho de dureza media-alta, de entre 70 y 80 Shore A, valor considerado estándar industrial, con un espesor mínimo de entre 10 y 20 milímetros y resistencia a la abrasión, al corte y a los hidrocarburos.

La plataforma útil tiene diez metros de largo, un piso combinado de madera de dos pulgadas y chapa antideslizante, y ensanchadores laterales que llevan el ancho hasta 3,20 metros para cargas de mayor porte.

La capacidad de carga vial es de 23 toneladas, con un máximo de 28, y el conjunto reúne suspensión a elásticos, frenos con spring brake y sistema ABS, luces LED, defensas guardaciclistas, bandas reflectivas, lanza de tiro reforzada con cadenas de seguridad y patas traseras rebatibles.

Ambas licitaciones exigieron un servicio técnico oficial en la ciudad durante la garantía, con repuestos disponibles en el mercado argentino, y establecen que el Municipio solo aportará los aceites necesarios para cada servicio.

Disponer de maquinaria propia para romper, cargar y trasladar permite que las cuadrillas de la Secretaría de Desarrollo Territorial e Infraestructura trabajen con mayor autonomía y continuidad.

Con una presentación musical y un breve discurso ante los participantes, Javier Milei encabezó el cierre de Argentina Week París en la Torre Eiffel. El encuentro puso fin a las jornadas con las que el Gobierno buscó promover oportunidades de inversión y estrechar vínculos con empresarios en Francia.

La ceremonia contó con la participación de una soprano mendocina. Tras su ingreso, el Presidente cantó el Himno Nacional y luego tomó la palabra para agradecer a los organizadores, a los asistentes y a las autoridades francesas. En su intervención, Milei mencionó al presidente Emmanuel Macron y destacó la recepción brindada a la delegación argentina. “Fueron unas jornadas espectaculares en las que pudimos compartir nuestra pasión por el futuro del país”, afirmó.

El mandatario sostuvo que la Argentina atraviesa una nueva etapa y convocó a los presentes a involucrarse en ese proceso. “Creemos finalmente que Argentina se encuentra frente a un cambio de página respecto a sus últimos 100 años de historia y queremos que todos ustedes también puedan ser parte”, expresó.

También manifestó su intención de organizar nuevas ediciones de la iniciativa, tanto en la capital francesa como en otros espacios internacionales. “Argentina se dirige nuevamente a paso firme hacia el futuro. No vamos a mirar atrás y por eso esperamos poder repetir tanto en París como en otros foros globales este tipo de eventos”, señaló.

Según planteó, el objetivo es “atraer inversiones, potenciar el talento argentino y conectarlo con el mundo y mejorar la calidad de vida de todos nuestros ciudadanos”.

El discurso terminó con su habitual consigna: “Que Dios los bendiga a todos, que las fuerzas del cielo nos acompañen y viva la libertad carajo”. Después, Milei saludó a los asistentes y se retiró, en el tramo final de la visita antes del regreso de la comitiva.

La Municipalidad de Gualeguaychú y el Ministerio de Desarrollo Humano de Entre Ríos concretaron la firma de convenios del Programa de Microcréditos para el Impulso Local, una iniciativa que permitirá a 70 emprendedores de la ciudad acceder a financiamiento directo para el crecimiento de sus emprendimientos.

El programa contempla una inversión total de $28 millones aportados por el Gobierno provincial, destinada a brindar recursos concretos a los proyectos seleccionados en el ejido urbano y acompañar el desarrollo de sus actividades económicas.

La jornada institucional contó con la presencia de la ministra de Desarrollo Humano de Entre Ríos, Verónica Berisso; la viceintendenta de Gualeguaychú, Julieta Carrazza; el secretario de Desarrollo Humano municipal, Juan Ignacio Olano; la directora general de Economía Social y Políticas Comunitarias, Rosario Ledri; además de concejales, equipos técnicos provinciales y locales, beneficiarios y sus respectivos garantes.

Durante el encuentro, las autoridades repasaron los alcances de la política pública y valoraron la tarea previa de inscripción, evaluación y asistencia técnica realizada entre los equipos municipales y provinciales. Posteriormente, los 70 emprendedores y sus garantes rubricaron la documentación necesaria para efectivizar la entrega de los fondos.

El intendente de Gualeguaychú, Mauricio Davico, participó del 2° Foro Ciudad Potencia, realizado en Villa Allende, Córdoba, un encuentro que reunió a emprendedores, empresarios, referentes del sector privado y representantes de gobiernos locales para compartir experiencias y generar nuevas oportunidades de desarrollo, inversión e innovación.

Davico integró el panel “Ciudades Puente: Gobiernos locales que abren puertas al capital”, junto al intendente de Jesús María, Federico Zárate; el exintendente de Tres de Febrero y senador bonaerense, Diego Valenzuela; y el intendente anfitrión de Villa Allende, Pablo Cornet, quien tuvo a su cargo la moderación.

Durante su participación, el Intendente presentó las principales políticas impulsadas en Gualeguaychú para generar condiciones favorables para la radicación de inversiones y el crecimiento de la actividad privada.

“Siempre alfombra roja para el que viene a invertir”, expresó Davico, al sintetizar la mirada de la gestión municipal sobre el vínculo entre el Estado local y quienes generan actividad económica y empleo.

En ese sentido, explicó que durante el encuentro expuso cómo Gualeguaychú eliminó el 70 por ciento de las tasas municipales, junto con las medidas adoptadas para reducir el gasto y, al mismo tiempo, sostener un programa de obras que permita acompañar el crecimiento de la ciudad.

“Articulación concreta entre el sector público y el sector privado. Vine a exponer cómo hicimos para eliminar el 70 por ciento de las tasas. También les contamos cómo achicamos el gasto, pero a la vez, hicimos obras para que Gualeguaychú crezca y el privado venga a invertir a nuestra ciudad y genere trabajo genuino”, señaló el Intendente.

El Foro Ciudad Potencia, que contó con la participación de más de 400 emprendedores, empresarios, instituciones e intendentes de distintas ciudades del país, tuvo como uno de sus objetivos fortalecer la articulación entre el sector público y el privado, poner en común experiencias de desarrollo local y promover vínculos entre empresas, emprendedores, inversores y gobiernos. La segunda edición incluyó paneles sobre inversión, innovación, tecnología, emprendimientos y experiencias de ciudades que buscan generar condiciones para la llegada de nuevas actividades económicas.

“Me pone muy feliz venir a contar el trabajo que estamos haciendo en Gualeguaychú”, destacó Davico, quien remarcó la importancia de compartir la experiencia local en espacios que permiten intercambiar políticas y estrategias vinculadas al desarrollo de las ciudades.

La participación de Gualeguaychú en este encuentro se inscribe en una agenda orientada a fortalecer el vínculo con el sector privado y posicionar a la ciudad como un destino con condiciones para la inversión, el desarrollo de nuevos proyectos y la generación de empleo.

Javier Milei viajará a París acompañado por 12 gobernadores para participar de la Argentina Week, un encuentro destinado a promocionar oportunidades de inversión en el país.

El evento se desarrollará entre el 30 de septiembre y el 2 de octubre en la capital francesa. De acuerdo con el medio, el Gobierno buscará mostrar ante empresarios y potenciales inversores europeos que su programa económico cuenta con respaldo político y aliados provinciales con peso propio.

La comitiva de gobernadores que acompañará a Milei

Según Clarín, entre los mandatarios que formarán parte de la comitiva estarán Carlos Sadir, de Jujuy; Alfredo Cornejo, de Mendoza; Juan Pablo Valdés, de Corrientes; Marcelo Orrego, de San Juan; Raúl Jalil, de Catamarca; Gustavo Sáenz, de Salta; Alberto Weretilneck, de Río Negro; Ignacio Torres, de Chubut, y Rolando Figueroa, de Neuquén.

También se sumarán Rogelio Frigerio, de Entre Ríos, y Leandro Zdero, de Chaco, dos socios electorales de La Libertad Avanza. Jorge Macri, jefe de Gobierno porteño, también integraría la delegación, aunque desde la Ciudad evitaban confirmar oficialmente su participación.

Diego Santilli, jefe de Gabinete, acompañaría a Javier y Karina Milei en la gira, aunque su entorno tampoco confirmó su presencia, de acuerdo con la publicación.

El objetivo político de la gira de Milei a París

La participación de los gobernadores apunta a mostrar una imagen de gobernabilidad en momentos en que el oficialismo negocia en el Congreso iniciativas como el Presupuesto y la suspensión de las PASO.

Para los mandatarios provinciales, el viaje también representa una oportunidad para buscar inversiones destinadas a sus distritos y gestionar recursos nacionales.

No todos los gobernadores cercanos al oficialismo participarán de la gira. Osvaldo Jaldo, de Tucumán, no viajará; Martín Llaryora, de Córdoba, enviará una delegación, mientras que Maximiliano Pullaro, de Santa Fe, sostuvo ante su entorno que no participará, aunque Santilli todavía intentaría convencerlo, según Clarín.

La Argentina Week en París será similar al encuentro realizado en marzo en Manhattan y se desarrollará después del viaje presidencial a Nueva York para participar de la cumbre de la ONU.

El consultor político Jaime Durán Barba advirtió sobre la estrepitosa caída de la inversión extranjera directa que sufrió la Argentina y reclamó acuerdos políticos y sociales que aporten previsibilidad ante el avance de la automatización.

El asesor resaltó que según datos de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal), la inversión extranjera directa en Argentina cayó 73% en 2025 respecto al año anterior, lo que ubicó al país en el noveno lugar, muy lejos de Brasil y México y superado incluso por países como Guyana, Costa Rica y República Dominicana.

En una columna de opinión publicada en el diario Perfil, el consultor cuestionó la expectativa de que determinadas reformas legislativas y el alineamiento internacional del Gobierno fueran suficientes para atraer capitales y crear puestos de trabajo. A su criterio, los inversores priorizan marcos estables y cumplimiento de las normas por encima de las afinidades ideológicas.

“Las inversiones no tienen ideología, pero buscan estabilidad”, planteó Durán Barba. En esa línea, atribuyó parte de la dificultad para captar fondos a la polarización política y al tono confrontativo que, afirmó, profundizó el presidente Javier Milei.

También señaló que países gobernados por fuerzas de izquierda lograron mayores niveles de inversión privada que Argentina. Para el autor, esa diferencia está relacionada con políticas públicas menos conflictivas y condiciones más previsibles para las compañías.

De acuerdo con el informe La Inversión Extranjera Directa en América Latina y el Caribe 2026 de la CEPAL, la región recibió US$194.233 millones en IED en 2025, un 1,7% más que en 2024. No obstante, el desempeño regional ocultó fuertes contrastes: mientras Brasil, Chile, Perú, Ecuador y Uruguay mostraron avances, Argentina registró uno de los mayores retrocesos de la región.

La IED recibida por Argentina cayó 73,1% interanual, desde US$11.644 millones en 2024 a US$3.134 millones en 2025. El resultado no solo implicó una pérdida significativa de dinamismo, sino que relegó al país al noveno lugar entre los receptores regionales de inversión extranjera, por detrás de Brasil, México, Chile (bajo el gobierno de Boric), Perú, Colombia (con Petro como presidente), Guyana, Costa Rica y República Dominicana.

El retroceso de 2025 se produjo luego de un repunte considerable en los dos años previos. Argentina había recibido US$24.757 millones de IED en 2023 y US$11.644 millones en 2024, cifras que reflejaban, entre otros elementos, las restricciones existentes para la salida de divisas y la consecuente acumulación de utilidades dentro del país.

La columna menciona experiencias de automatización en puertos, sistemas ferroviarios y fábricas de automóviles para describir un proceso que, según el consultor, ya modifica la organización del trabajo en distintas economías.

Durán Barba citó el caso de Volkswagen, que anunció una reducción de 100.000 empleos, y sostuvo que el fenómeno alcanza actividades que hasta ahora parecían menos expuestas, como la atención al cliente, la banca, la contabilidad y la producción gráfica.

Al respecto, el autor acaba de publicar un nuevo libro junto a Santiago Nieto titulado “¿Qué nos pasó?”, un ensayo que propone un viaje que va desde los mitos fundacionales y la aparición de la escritura hasta TikTok, el scroll infinito y la inteligencia artificial. A través de ese recorrido histórico, buscan explicar por qué las estructuras políticas tradicionales dejaron de funcionar.

En el último capítulo de la obra, titulado “Repensarnos a nosotros mismos”, Durán Barba y Nieto sitúan a la inteligencia artificial como el elemento que más atención concentra dentro de la revolución tecnológica actual, en particular por el temor a un desempleo masivo. Los autores recuerdan que ese rechazo se repitió en cada salto tecnológico de la historia: la máquina de vapor pareció desafiar el orden natural y el ferrocarril llegó a asociarse con un demonio.

La inteligencia artificial, sin embargo, es apenas uno de los componentes de un cambio que también incluye la impresión 4D, la robótica y el internet de las cosas, y que —advierten— avanza sin freno mientras se retroalimenta a sí mismo. Esa combinación, sostienen, obliga a la humanidad a repensarse y a repensar el mundo que construyó.

Los autores comparan la magnitud de esta transformación con la Revolución Industrial, que consideran mil veces menos potente que el cambio actual: procesos que se proyectaban para 2050 llegarían antes de 2030. Frente a ese ritmo, Durán Barba y Nieto llaman a dejar de lado las disputas ideológicas obsoletas y a enfrentar el cambio para que la tecnología esté al servicio de las personas.

El libro plantea también una brecha generacional de fondo: quienes nacieron en el siglo pasado no logran adaptarse a las nuevas herramientas con la misma naturalidad que quienes crecieron frente a una pantalla desde la primera infancia. A partir de ese diagnóstico, los autores reclaman incorporar a jóvenes a la política y avanzar en una legislación preventiva que evite que la región quede rezagada frente al resto del mundo.

“Es indispensable que los sindicatos, los empresarios, los partidos y otros actores dialoguen”, escribió. Hacia el final de su texto, insistió en la necesidad de un liderazgo “que convoque a un diálogo amplio” y deje atrás las disputas políticas mientras avanza el cambio tecnológico.

(Fuente: Infobae)

El diputado nacional y presidente de la Coalición Cívica, Maximiliano Ferraro, denunció que Harbour Energy, una petrolera británica vinculada a operaciones hidrocarburíferas en las Islas Malvinas, forma parte de un proyecto que obtuvo beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI).

Según planteó el legislador, la compañía posee el 15% de Southern Energy, iniciativa aprobada por el Gobierno mediante la Resolución 559/2025 para desarrollar actividades vinculadas a la producción y exportación de gas desde Río Negro.

Ferraro sostuvo que Harbour Energy es la misma persona jurídica que anteriormente operaba bajo el nombre de Premier Oil PLC, denominación que fue modificada en 2021.

Según su denuncia, Premier Oil había sido inhabilitada en 2013 por una resolución basada en la Ley 26.659, a raíz de actividades de exploración en la plataforma continental argentina sin autorización, en cercanías de las Islas Malvinas.

La denuncia se conoció luego de que el Gobierno anunciara una nueva ofensiva contra empresas y personas vinculadas con la exploración y explotación de hidrocarburos en las Islas Malvinas.

(Fuente: Agencia NA)

El gobierno de Estados Unidos confirmó que destinará el petróleo proveniente del reciente convenio firmado con Venezuela al reabastecimiento de la Reserva Estratégica Nacional. La medida busca recuperar los niveles de almacenamiento del país norteamericano mediante la incorporación de los volúmenes del hidrocarburo que se obtendrán a partir del esquema de cooperación bilateral recientemente suscripto entre ambas naciones.

El entendimiento binacional establece la creación de una compañía conjunta integrada por la representación estadounidense y un operador privado, con la finalidad de desarrollar tareas de exploración y extracción en 17 campos petroleros que no contaban con explotación activa. El proyecto contempla un derecho sobre yacimientos con un potencial estimado de 65.000 millones de barriles. Según las proyecciones técnicas iniciales, el esquema operativo requerirá inversiones de capital e infraestructura por 100.000 millones de dólares y prevé generar ingresos fiscales para el fisco venezolano superiores a los 209.000 millones de dólares durante su periodo de ejecución.

El marco normativo contractual asigna a la representación estadounidense la titularidad del 55% de la producción efectiva generada por la nueva entidad, porcentaje que se articulará mediante participación accionaria y derechos de adquisición del insumo a precio de costo. Los suministros obtenidos bajo este mecanismo se canalizarán hacia el abastecimiento de los depósitos estratégicos del Estado y a la cobertura de los requerimientos energéticos de las fuerzas armadas norteamericanas. Por su parte, la administración venezolana proyecta que el plan alcanzará una producción superior a los 1,5 millones de barriles diarios en un plazo operativo de 25 años.

El anuncio de la medida ha generado diversidad de análisis en el plano diplomático y legislativo internacional. Mientras que sectores institucionales en Caracas señalaron que el marco de inversiones permitirá la reactivación productiva y la modernización de la infraestructura energética local, diversos analistas y referentes políticos manifestaron observaciones respecto a la sostenibilidad jurídica a largo plazo de los contratos y al alcance de las concesiones otorgadas. En el Congreso de Estados Unidos, los representantes del sector público mantienen posturas contrapuestas sobre el impacto económico global, los costos de financiamiento operativo y las implicancias geopolíticas de la operación en el mercado energético internacional.

El gobernador Rogelio Frigerio mantuvo una reunión en Buenos Aires con autoridades del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para coordinar asistencia técnica e inversiones estratégicas. El encuentro, desarrollado en la Casa de Entre Ríos, tuvo como eje central la puesta en marcha operativa de la nueva Agencia de Promoción de Inversiones y Desarrollo de Comercio Exterior, creada mediante la ley provincial 11.246, así como el fortalecimiento de las pymes entrerrianas.

Durante la jornada se avanzó en esquemas de cooperación e intercambio de experiencias orientados a consolidar las capacidades de las pequeñas y medianas empresas frente a las exigencias del comercio internacional.

Al respecto, el ministro de Desarrollo Económico, Guillermo Bernaudo, destacó el valor estratégico de la articulación con el organismo multilateral: "Buscamos e intercambiamos y creo que vamos a avanzar mucho en colaboración con el BID, tanto en lo técnico como en relaciones. Es un proyecto largamente demorado en la provincia, y contar con la colaboración técnica del BID es un aporte muy grande para ponerlo en marcha con toda la energía".

En la misma línea, la representante del BID en Argentina, Viviana Alva Hart, remarcó el potencial de la provincia y ratificó el compromiso del organismo para aportar conocimiento y herramientas que permitan aprovechar nuevos acuerdos comerciales, escalar la producción local y posicionar a Entre Ríos en los mercados globales.

La capacidad de inversión en el campo muestra un comportamiento heterogéneo según la actividad productiva. Mientras que la ganadería vacuna y los principales granos mejoraron su poder de compra para acceder a bienes de capital, la lechería y economías regionales como la yerba mate enfrentan un escenario más complejo, con costos que superan sus promedios históricos.

A través de un enfoque insumo-producto, el informe mensual de la Confederación Intercooperativa Agropecuaria (Coninagro) analizó la capacidad de compra de siete productos clave (soja, maíz, trigo, ternero, novillito, leche y yerba) para acceder a 20 variables de costos e inversiones.

En la agricultura, la soja registró la relación más favorable para adquirir vehículos. La pick up demandó 107 toneladas, un 20% menos que hace un año y un 10% por debajo del promedio quinquenal. Asimismo, la adquisición de una sembradora exigió 313 toneladas de soja, una mejora del 27,8% interanual. Por su parte, la compra de una cosechadora requirió 2.263 toneladas de maíz (un 6% menos) y 2.020 toneladas de trigo (un 5% menos).

En la otra cara de la moneda, la lechería y la yerba mate sufrieron retrocesos: