La Delegación Departamental de Investigaciones de la Policía, en este caso de Avellaneda, en la provincia de Buenos Aires, se especializa en investigar, analizar y resolver delitos complejos; y en las últimas horas habían emitido desde la Justicia bonaerense un pedido de captura para un hombre de 44 años por dos hechos de abuso sexual y amenazas.

La investigación estableció que el sospechoso se encontraba en Gualeguaychú y que su teléfono celular impactaba en antenas ubicadas en la zona céntrica de la ciudad. Inmediatamente la Policía desplegó un operativo de búsqueda y fueron funcionarios del Comando Radioeléctrico quienes lograron interceptarlo.

El bonaerense caminaba por inmediaciones de calles Pronunciamiento y Morrogh Bernard, en plena Costanera, cuando fue sorprendido por la Policía. Desde allí fue trasladado a la Jefatura Departamental y quedó alojado a disposición de la Justicia interviniente y a la espera de un traslado.

Juan Francisco Morrogh Bernard fue una figura clave del conservadurismo en la primera mitad del siglo XX. Un hombre polémico, cuestionado, e incluso reivindicado por otros, pero sobre todo beneficiado por la injusticia o la Justicia que lo sobreseyó de su participación en la masacre del 1 de mayo de 1921 en la actual plaza San Martín.

Argentina no era un país muy diferente al actual. Los grupos concentrados de poder eran quienes manejaban los destinos del país y como ha ocurrido siempre, no querían perder sus privilegios ante la demanda del sector obrero. Por ello, no hubo ningún empacho en reprimir a balazos a ese grupo que reclamaba por sus derechos y matar al menos a una docena de ellos.

Una de las figuras principales de ese día fue Juan Francisco Morrogh Bernard, que por ese entonces tenía 27 años recién cumplidos y comandaba la brigada de la Liga Patriótica de Estación Gilbert. Abdón Hermenegildo Peruchena, un herido de bala ese domingo de 1921, lo describió como un patrón “déspota, tirano y arbitrario”, con antecedentes de persecución laboral y uso de la policía contra trabajadores.

Es que Juan Francisco Morrogh Bernard procedía de una familia que había cosechado un gran poder gracias a la actividad rural. Su reconocida cabaña “La Estrella”, ubicada en Gilbert, fue reconocida a nivel nacional e internacional por ser el lugar donde nació el primer ejemplar bovino de la raza Polled Hereford del país y la primera en incorporar un laboratorio de inseminación artificial, además de ser pionera en la exportación directa de sus productos.

Su bisabuelo había llegado a la Argentina procedente de Irlanda, donde junto a su padre criaban rodeos de la raza Hereford. Hacia 1872, Beltrán Morrogh Bernard eligió tierras entrerrianas, en la zona de Gilbert, y rápidamente hizo punta en la pujante Argentina del siglo XIX.

Juan Francisco fue uno de los primeros ingenieros agrónomos recibidos en la Universidad de La Plata y miembro fundador de la Asociación Argentina Criadores de Hereford, y al frente de la Cabaña La Estrella volcó esa modernidad que distinguió a la empresa familiar.

Su participación en el 21

Ocurrida la masacre de mayo de 1921, Bernard y otros más fueron detenidos brevemente y liberados gracias al pedido que realizó su defensor Ricardo Irigoyen. Recién para 1927 se concluyó la prescripción de la causa y sobreseimiento definitivo, tras casi seis años de tramitación sin individualizar responsables concretos.

En esa ocasión, se concluyó que los hechos ocurridos en la plaza Independencia (actual San Martín) se encuadraban en una riña multitudinaria prevista por el artículo 95 del Código Penal de la época y que no había sido posible identificar con certeza a autores de las muertes o disparos.

De esta forma, Juan Francisco Morrogh Bernard fue sobreseído y dejó a salvo – por una buena cantidad de años - su buen nombre y fama. Era la Argentina agroexportadora, ganadera por excelencia, donde el campo era el motor del país y si se tiene en cuenta que uno de los involucrados pertenecía a uno de los sectores más poderosos, nada hace pensar que el final podía haber sido otro.

Una familia paqueta

El protagonista de esta historia nació el 29 de marzo de 1894, en el seno de una familia conservadora, dedicada a la actividad rural, en una casa ubicada en calle Rivadavia 918, pero también vivió en otro domicilio de calle Urquiza 881, pleno centro de la ciudad, donde hoy funciona la Sociedad Rural.

Según los que lo conocieron, el ingeniero Morrogh Bernard fue de una personalidad muy fuerte y a pesar de ese contraste con lo sucedido en 1921, también era una persona muy sociable e interesante para entablar una conversación. Quizá ese fue uno de los puntos que lo llevó hacia la política y por lo cual estas líneas se adentran en la figura de un hombre que dejó su legado en Gualeguaychú con obras que fueron y son emblemáticas.

Una vez que fue sobreseído por la masacre en la plaza, logró la construcción del camino que unió Gualeguaychú con Gilbert, a través del sistema de consorcio de vecinos. Fue la primera obra en su tipo, con terreno abovedado, alcantarillas y guardaganados.

En 1919 contrajo matrimonio con Eugenia Grave de Peralta y tuvo siete hijos, pero de forma muy temprana debió tomar las riendas de la estancia por la muerte de su padre. Pero no fue hasta 1926 que se metió de lleno en la política, obteniendo el cargo de Senador Departamental por un partido vecinal que había conformado con otros nombres de la época. Seis años después, en 1932, llegó a ser Diputado Nacional por el partido Demócrata.

El padre de la Costanera

Para el 90 aniversario del diario El Argentino, en febrero de 2001, se transcribió el argumento que presentó Morrogh Bernard en su proyecto en la Cámara de Diputados de la Nación, sobre la necesidad y beneficios de contar con una obra para contener el río.

“Resulta difícil imaginar que esa banda de cemento, con sus barandas, veredones y obeliscos, y una magnífica vista al río, cual si fuera un amplio balcón, que es hoy la avenida costanera, hasta 1933 no era más que un camino de tropas que bordeaba la baja y arenosa playa del Gualeguaychú”, escribieron los profesores Alejandro Guimera y Delia Reynoso en su libro “Gualeguaychú y el río”.

No se trataba de un proyecto con fines turísticos. Muy por el contrario, era una necesidad para frenar las crecidas y los embates contra la población asentada en la cuenca. “El proyecto de ley que se acaba de leer y que someto a consideración de la Honorable Cámara está destinado a satisfacer una sentida necesidad y un justificado anhelo de una rica zona de la provincia de Entre Ríos, que tendrá con él expedita una vía cómoda y fácil para sus productos, que encontrarán mejor acceso al importante puerto de Gualeguaychú, constituirá una muralla defensiva”, fueron las palabras de Morrogh Bernard.

Y agregó: “El camino proyectado servirá a la par de muralla defensiva, que colocará fuera de peligro a más de setenta manzanas de la ciudad de Gualeguaychú, hechos que por si justifican la inversión de fondos públicos”. Fue así que en junio de 1935 comenzaron las obras de la primera etapa.

Se llevó a cabo el paquete de obras más grande en la historia del puerto. Se construyó la Avenida Costanera como obra de contención. Esto implicó el dragado del río Gualeguaychú para refulado de tierra y arena, elevando el nivel del terreno. Se construyeron el nuevo muelle, la extensión del murallón costero hasta cerca del arroyo Munilla, y ocho galpones de la Aduana.

El ensanche de Luis N. Palma

Ese año fue clave en la vida política de Morrogh Bernard, porque sus gestiones en el Congreso de la Nación permitieron ubicar el destino de fondos para obras públicas en Gualeguaychú y otros puntos de Entre Ríos, dentro del presupuesto de 1936. Es que era un año de elecciones, y no muy distinto a lo que ocurre en la actualidad, con las obras conseguidas en su cartera, compitió por la gobernación de Entre Ríos, pero perdió ante el radical Eduardo Tibiletti.

En 1935 consiguió el ensanche de la avenida Luis N. Palma. Decía el artículo 1 de la aprobación del proyecto: “Autorizase al Poder Ejecutivo a invertir hasta la suma de 400 mil pesos moneda nacional en el ensanche y pavimentación de la calle Luis N. Palma de la ciudad de Gualeguaychú, en el tramo comprendido entre las calles San José y puente 6 de setiembre (actual Méndez Casariego), de acuerdo al estudio realizado por el Ministerio de Obras Públicas de la Nación”.

También, y como lo refleja el diario El Censor de ese año, “El Palacio San José ha sido declarado de propiedad de la Nación. Se aprobó el proyecto del diputado Morrogh Bernard por el cual se declara monumento nacional al Palacio San José en Concepción del Uruguay. El gobierno adquirirá las indivisas en una suma elevada”.

Dentro del presupuesto presentado para 1936, se encontraban otras obras que fueron muy relevantes: “la pavimentación de la calle Del Valle hasta el puente El Cura; la expropiación de la manzana propiedad del señor Borro en el puerto para levantar el edificio de la Subprefectura; cambio del tapial por verja en la manzana de la Aduana, partida para el dispensario antituberculoso, pabellón de pensionistas en el Hospital Centenario, una división más de primer año en el Colegio Nacional, la creación de la Escuela de Comercio”.

Pero también, y según se retrata en El Censor de aquella época, con la llegada de las obras surgieron nuevos problemas, principalmente con aquellos vecinos sobre la avenida Luis N. Palma: “la pavimentación y ensanche constituirá sin duda alguna un aporte ponderable al progreso edilicio de la ciudad. Sobre todo si puede llevarse a cabo en toda la extensión que abarca el proyecto, es decir desde el puente hasta la plaza Independencia. Y decimos así, en toda su extensión, porque aunque parezca inverosímil, lo cierto es que han circulado rumores que atribuyen a determinados vecinos el propósito de obstaculizar la realización del trazado completo de la importante obra exigiendo por sus propiedades sumas fabulosas”.

El diario jugaba un rol preponderante en el control social de aquellos años y desde esas páginas hoy amarillas por el tiempo, ejercía una especie mandamientos sobre cómo debía proceder una persona que tenía en juego su propiedad. “Como decimos, estas no son mas que versiones que serán o no confirmadas una vez que la Comisión de Valuación designada al efecto por la Municipalidad se entreviste con los propietarios de terrenos y casas que habrá que adquirir para la ampliación y rectificación de la calle. Pero, por lo pronto, el diputado nacional Morrogh Bernard, como autor del proyecto, ya ha consultado el caso con la dirección de navegación y puertos, que es la que construirá la obra, habiéndose resuelto ya que, de existir algún inconveniente en el sentido indicado y debido a la falta de comprensión de algunos vecinos en cuanto a los beneficios que reportará a sus propiedades la pavimentación y ensanche de la calle Luis N. Palma, se desvíe la ruta de la obra la que comprendería el siguiente trazado: desde el puente hasta calle Misiones, desviando por esta y San Lorenzo hasta dar con la Avenida Costanera”.

“Se ha acordado un plazo de 30 días para ultimar este detalle, transcurridos los cuales se resolverá definitivamente cual será el recorrido del pavimento a construirse. La comisión designada por la municipalidad visitará en estos días a aquellos propietarios para convenir la avaluación de sus fincas y comunicar inmediatamente a quien corresponda. Debe ser un rumor nomás. Es imposible creer que haya alguien que se oponga a una obra de progreso como la que nos ocupa, exigiendo por su propiedad una suma exagerada como si quisiera aprovechar en beneficio propio el esfuerzo ajeno. Gualeguaychú no puede, no debe tener vecinos ene3migos de su progreso. Cada habitante debe convertirse en un colaborador desinteresado y patriótico de sus hombres públicos”, deslizaba el diario.

La llegada del Presidente

El 29 de mayo de 1937, Gualeguaychú recibió la visita del presidente de la Nación, Agustín P. Justo. El mandatario venía a inaugurar todo ese paquete de obras proyectado por Morrogh Bernard. El pueblo entero en el puerto. Llegó en el yate presidencial Tecuara, escoltado por dos barcos de la marina argentina. Vino con toda su comitiva, el Ministro Alvarado, estaba también presente el gobernador Eduardo Tibiletti. Hubo un banquete en el mismo puerto. Después recorrieron las obras: se inauguró la pavimentación de la Avenida Del Valle. Los vecinos hicieron un gran baile. Cerraron una cuadra para festejar que les habían pavimentado la calle. Ese mismo día se puso la piedra fundamental de lo que iba a ser el Asilo de Ancianos, actual Instituto Agrotécnico. También la pavimentación con hormigón de la calle Urquiza al Oeste, hecha como obra de acceso al puerto (conexión con la ruta a Buenos Aires). Desde allí la comitiva se dirigió hasta lo que es actualmente el Instituto Magnasco, para colocar la piedra fundamental del este edificio, que también fue una gestión del ingeniero Morrogh Bernard.

También fue el autor de un proyecto que en parte se reflejó en un hecho que perdura hasta nuestros días, la rectificación del río Gualeguaychú. Ocurrida la gran depresión, para 1936 presentó la rectificación y mayor profundización del acceso al puerto de Gualeguaychú, con la mera intención de crear fuentes de trabajo en una Argentina afectada por la crisis económica.

Esa rectificación llegó a cumplir una de las dos etapas que tenía previstas y fue el famoso “corte” del río Gualeguaychú realizado a pala, que tenía un segundo corte río abajo que no llegó nunca a hacerse realidad.

Por último y sólo para mencionar las obras más fundamentales entre las que participó, en 1936 consiguió el servicio de balsas para definitivamente unir el trayecto a Buenos Aires que había logrado David Della Chiesa.

Morrogh Bernard falleció a los 73 años en un accidente automovilístico el 24 de agosto de 1967, viajando en un Ford Falcon hacia Curuzú Cuatiá, chocando contra la cabecera del puente sobre el arroyo Ocanto; y quizás esas cataratas de obras que consiguió para Gualeguaychú, que perdurarán por muchos años más y fueron claves para el desarrollo de la ciudad, sirvieron para lavar esa imagen de lo sucedido en 1921, pero fue la misma historia y el paso del tiempo el que se encargó de volver a sacar a la luz esos hechos y que este hombre tenga hoy sus claros y oscuros.

Fuentes: Cuadernos de Gualeguaychú, Gualepedia, El Censor, El Argentino, Instituto Magnasco

El Gobierno de Gualeguaychú, con la labor del personal de la Dirección de Higiene Urbana, ejecuta una limpieza integral de los paredones y las instalaciones que rodean la plaza Almeida (ex plaza Colón), la cual está delimitada por las calles y avenidas Morrogh Bernard, Del Valle, San Lorenzo y Concordia.

El espacio público se ubica frente al río Gualeguaychú y a los Galpones del Puerto, en plena Costanera, un sector que recibe a miles de vecinos y turistas cada temporada de verano.

Las tareas se iniciaron esta semana sobre el tramo de San Lorenzo, continuaron sobre las instalaciones de Concordia y Del Valle, y proseguirán en la rampa y la explanada ubicada frente al río Gualeguaychú.

El operativo, compuesto por cuadrillas de como mínimo cinco operarios, dispone del apoyo de la barredora recientemente incorporada por el Gobierno de Gualeguaychú, la cual está equipada con sistema de lavado a presión.

El dispositivo también incluye un tanque cisterna perteneciente a la Dirección de Espacios Verdes que permite recargar los equipos sin traslados a otras dependencias.

Para el proceso se utiliza una solución con cloro destinada a eliminar hongos presentes en murallones y en otras superficies del predio.

Estas acciones sostienen la calidad del paisaje urbano, previenen el deterioro de la infraestructura pública y fortalecen el vínculo entre el cuidado cotidiano y la identidad turística de la ciudad.

El próximo domingo a las 20 se realizará la apertura oficial de la Temporada de Verano 2026 en el tradicional espacio de Los Obeliscos en la costanera de la ciudad, sobre la avenida Morrogh Bernard.

El evento comenzará con la presentación de la Banda Orquesta Departamental de Río Negro, dirigida por la profesora Cristine Orellano. La formación, integrada por 22 músicos junto a su equipo técnico y vocal, ofrecerá un repertorio especialmente preparado para esta apertura.

Luego actuarán los ganadores del Pre Cosquín 2025: Cielo Pereyra, en Solista Malambo femenino; Damián Lemes, en Canción inédita; y el dúo vocal conformado por Hernán Archaina y César Cabeza. También participará Felipe Bon, quien acompañará con guitarra la puesta de malambo.

Más tarde será el turno de las murgas locales Los Colombianos y Los Cocoliches y, posteriormente, de la comparsa Kamarr, que realizará una presentación con batucada y bailarines. El cierre musical estará a cargo de la banda oficial del Carnaval del País, "Los más duendes", que interpretará las canciones de las cinco comparsas que formarán parte de la edición 2026. Además, participarán los guardavidas que integrarán el equipo de trabajo de esta temporada.

En el lugar habrá stands de prestadores de servicios, propuestas gastronómicas, bodegas, productores regionales y los feriantes de Manos Unidas.

El proyecto de reconstrucción del Paseo del Puerto, que abarca el tramo de la calle Morrogh Bernard que va entre los Galpones del Puerto con la costa del río Gualeguaychú, entró en la etapa final. Desde el Municipio de Gualeguaychú afirmaron que la obra estará terminada para la segunda edición del Ironman 5150, que se celebrará el 5 de octubre.

La obra se anunció oficialmente en agosto de 2025 y, en ese entonces, el Municipio comunicó que la reconstrucción involucraría tareas de base estructural, drenaje, nivelación y repavimentación con adoquines articulados para resolver problemas de desgaste, hundimientos y circulación irregular.

En este sentido, también se proyectó también la instalación de elementos de seguridad urbana, como pilares y cadenas para delimitar zonas de tránsito vehicular y peatonal.

Desde entonces, los equipos de obra procedieron a remover los antiguos adoquines deteriorados, nivelar la base y acondicionar el lecho de apoyo, para luego colocar los nuevos bloques de hormigón articulado en tonalidades grises y rojas y seguir así pautas de diseño armónico con el entorno portuario y costero.

En el avance final de la obra se aprecia la superposición de pestañas de adoquines bien alineadas, juntas prolijas y uniformidad en el patrón de colocación. También se ve claramente la delimitación mediante pilares y cadenas instaladas a ambos lados de la calzada para reforzar la separación entre vehículos y peatones.

En lo que respecta a los trabajos pendientes para el resto de esta semana se destaca el retiro de los adoquines antiguos para completar la transición hacia la nueva pavimentación.

Estos trabajos se finalizan de manera definitiva para que suceda en ese lugar la segunda edición del Ironman 5150, que se celebrará el 5 de octubre y que convertirá al río, la Costanera y el Paseo del Puerto en escenarios claves para esta competencia internacional.

Más allá del aspecto estrictamente vial, esta restauración busca jerarquizar al Paseo del Puerto como eje turístico, cultural y de esparcimiento. Los Galpones del Puerto son ya escenario frecuente de ferias, shows, mercados artesanales y eventos al aire libre.

Con estas intervenciones se pretende mejorar no solo la circulación, sino también la accesibilidad, la estética urbana y la convivencia de distintos modos de movilidad (peatonal, ciclista, automotor).

La Municipalidad de Gualeguaychú avanza con los trabajos de recuperación de la calle que ubicada entre los Galpones del Puerto y la ribera del río Gualeguaychú, un sector clave del Paseo del Puerto y con un alto valor histórico, cultural y turístico.

En esta etapa ya comenzaron a colocarse los nuevos adoquines articulados luego de la remoción de los antiguos bloques que se encontraban en muy mal estado y dificultaban la circulación de peatones y vehículos. Con este recambio, la calzada recupera su funcionalidad y se garantiza una superficie más segura y uniforme.

Estos trabajos forman parte del Programa de Reconstrucción Vial +CAMINOS, que contempla la planificación, logística y ejecución de mejoras integrales en la red vial urbana. Las obras son ejecutadas con personal y recursos municipales, reafirmando el compromiso del gobierno local con la mejora continua del espacio público.

El proyecto tiene como objetivo poner en valor una de las áreas más visitadas de la ciudad, tanto por los vecinos que la recorren cotidianamente, como por los turistas que llegan a disfrutar de la costanera y de las actividades culturales y recreativas que se desarrollan en los galpones.

Además del reemplazo de adoquines, la obra contempla tareas de nivelación y mejoramiento del escurrimiento pluvial, con el fin de prolongar la vida útil de la calzada y evitar futuros deterioros.

Con esta intervención, la gestión municipal reafirma su compromiso de continuar mejorando la infraestructura urbana, priorizando espacios estratégicos que son parte de la identidad de Gualeguaychú y que aportan al desarrollo local.

Durante reconstrucción de la calle Morrogh Bernard y el sector del Paseo del Puerto, el tránsito vehicular permanecerá interrumpido, aunque el espacio podrá recorrerse de manera peatonal.

Cabe recordar que en 2019 se inauguró el Paseo del Puerto, tras un proceso de diez meses de puesta en valor de la zona y sus alrededores. Sin embargo, la excesiva capa de arena utilizada bajo los adoquines –que en algunos sectores alcanzó los 25 cm– afectó la estabilidad de la calzada, generando daños que actualmente provocaban que muchos vehículos evitaran transitar por allí.

La zona intervenida del Paseo del Puerto es uno de los puntos más visitados tanto por vecinos como por turistas. Desde allí se disfrutan algunas de las mejores vistas de la ciudad, como el río Gualeguaychú y la Isla Libertad, dos de las postales más emblemáticas de la región.

Además de su valor turístico, el Puerto constituye un sitio histórico, clave en el crecimiento de la comunidad gracias a su dinámica comercial y a su rol como punto de encuentro social, transitado por generaciones de gualeguaychuenses.

Esta semana comenzaron los trabajos de restauración y acondicionamiento en la calle Morrogh Bernard, en el tramo que une los Galpones del Puerto con el río Gualeguaychú; una de las áreas más importantes, concurridas y pintorescas del Paseo del Puerto.

Las obra municipal, llevadas a cabo por la Secretaría de Desarrollo Territorial e Infraestructura, se pusieron en marcha debido al deterioro y la deformación que presentaba la calzada de adoquines, producto de la circulación vehicular y la constante vibración de los rodados. El proyecto implica una tarea minuciosa de reparación y mantenimiento emprendida por el municipio, con el objetivo de revalorizar este sector de la Costanera.

Los trabajos, a cargo de la Cooperativa “El Serrucho”, incluyen la renovación total del adoquinado y la reconstrucción integral de la base donde se colocarán nuevos bloques de pavimento articulado recto de 8 cm de espesor, en tonos rojo y gris. Para ello, se construirá un contrapiso de hormigón armado H13 de 15 cm de espesor, sobre el cual se dispondrá una capa de 4 cm de arena compactada, a fin de evitar futuras deformaciones ocasionadas por las vibraciones del tránsito.

En total, se intervendrán 452,82 m² de superficie lineal a lo largo de todas las naves de los Galpones del Puerto. Para esta tarea se cuenta con una cuadrilla de operarios y maquinaria especializada, entre ellas una retroexcavadora.

Además de las mejoras en la calzada, se restaurarán íntegramente los pilares laterales de durmientes que cumplen la función de delimitación. Serán retirados, restaurados, barnizados y recolocados, al igual que las cadenas que los unen.

El plan contempla también la renovación de luminarias, con el fin de brindar mayor seguridad y mejorar la experiencia del paseo nocturno. Los viejos adoquines retirados serán trasladados por la Cooperativa al predio de la Dirección de Higiene Urbana, donde quedarán resguardados para futuros proyectos urbanos.

Se estima que la reconstrucción de la calle Morrogh Bernard y el sector del Paseo del Puerto estará finalizada en un plazo de 45 días, siempre que las condiciones climáticas acompañen. Durante este tiempo, el tránsito vehicular permanecerá interrumpido, aunque el espacio podrá recorrerse de manera peatonal.

Cabe recordar que en 2019 se inauguró el Paseo del Puerto, tras un proceso de diez meses de puesta en valor de la zona y sus alrededores. Sin embargo, la excesiva capa de arena utilizada bajo los adoquines –que en algunos sectores alcanzó los 25 cm– afectó la estabilidad de la calzada, generando daños que actualmente provocaban que muchos vehículos evitaran transitar por allí.

La zona intervenida del Paseo del Puerto es uno de los puntos más visitados tanto por vecinos como por turistas.

Fue hallado este lunes el cuerpo del hombre que era intensamente buscado desde la tarde del domingo en la laguna Morrogh Bernard, ubicada en la zona rural de Gilbert, departamento Gualeguaychú. La víctima fue identificada como Gustavo Marcelo Lozano, de 48 años, padre de tres hijos y oriundo de Basavilbaso.

El hecho que culminó en tragedia ocurrió alrededor de las 16:40 del domingo, cuando Lozano y un amigo navegaban en una lancha realizando pruebas en la laguna. Por causas que aún se investigan, la embarcación realizó un sobreviraje y ambos cayeron al agua en una zona de gran profundidad. Uno de ellos logró nadar hasta la orilla y salvarse, mientras que Lozano no pudo salir a la superficie.

Según indicó el encargado del operativo de búsqueda, Daniel Fritzler, ninguno de los dos llevaba chaleco salvavidas. “Aunque conocían la zona, no pudieron mantenerse a flote al mismo tiempo”, explicó. La zona donde ocurrió el accidente tiene más de seis metros de profundidad, según las mediciones efectuadas con ecosonda.

La búsqueda comenzó el mismo domingo con la utilización de ganchos y continuó durante la noche con iluminación artificial. Finalmente, pasado el mediodía de este lunes, el cuerpo fue localizado.

El operativo estuvo a cargo de Bomberos Voluntarios de Urdinarrain, personal policial, la Brigada de Rescate Acuático, tres buzos de Villa Elisa y dos de San José. De hecho, un integrante de Bomberos Voluntarios, Aaron Mendoza, precisó a Elonce que los familiares de la víctima aportaron detalles clave sobre el lugar donde cayó al agua, lo que permitió focalizar la búsqueda.

La laguna Morrogh Bernard es un cuerpo de agua independiente, sin desembocadura directa al río Gualeguay, salvo en casos de crecida. (Con información de Elonce)