En 2025 se patentaron 26.632 vehículos híbridos y eléctricos en Argentina, lo que representó el 4,6% del total del mercado automotor. Este número marcó un crecimiento del 88% respecto a 2024, cuando se habían registrado poco más de 14.000 unidades.

En varias provincias y ciudades argentinas se mantiene la exención total o parcial del impuesto automotor para vehículos eléctricos e híbridos, lo que funciona como un incentivo directo a la movilidad sustentable.

Lugares como Ciudad de Buenos Aires, Neuquén, Chubut, Mendoza, Río Negro, San Juan, San Luis, San Salvador de Jujuy, Río Grande y La Plata ofrecen este beneficio, que en muchos casos se traduce en “patente cero” o descuentos significativos. Estas políticas fiscales fortalecieron las ventas en los últimos años, ya que el ahorro impositivo fue un argumento clave para que más consumidores se animaran a incorporar autos híbridos y eléctricos, acompañando el crecimiento nacional del sector.

En Entre Ríos la compra de vehículos híbridos y eléctricos estuvo asociada a un beneficio fiscal concreto: la exención total del Impuesto a los Automotores por cinco años. Ese esquema, aprobado en 2022, funcionó como un incentivo directo a la movilidad sustentable.

Sin embargo, a través del Boletín Oficial, el Ejecutivo promulgó la reforma integral del Código Fiscal, la cual introduce modificaciones estructurales en la forma en que se cobran los tributos y se sanciona la morosidad en la provincia.

Entre las modificaciones, por ejemplo, ya no existe la exención automática de cinco años para autos híbridos y eléctricos. Desde enero de 2026 rige la Ley 11.247, que establece un esquema impositivo escalonado.

El responsable de la sede de la Administradora Tributaria de Entre Ríos (ATER) de Gualeguaychú, Horacio Quinteros, en diálogo con EL ARGENTINO explicó cómo impacta este cambio en los contribuyentes.

—¿Qué pasaba hasta diciembre de 2025 con los autos híbridos y eléctricos?

—Hasta el 31 de diciembre de 2025 estaba vigente la Ley 10.949 de 2022, que eximía del 100% de la patente por cinco años. Es decir, si alguien compraba un vehículo hasta esa fecha, obtenía la exención proporcional de 2025 más cuatro años completos.

—¿Qué cambió a partir del 1 de enero de 2026?

—Con la nueva Ley 11.247, el beneficio se redujo. El artículo 14 establece que el primer año hay exención total, el segundo año un 50%, el tercero un 20% y ya en el cuarto año se tributa el 100%.

—¿Qué impacto tiene este cambio para los contribuyentes?

—El ahorro impositivo ya no es tan prolongado. Quienes compren un híbrido o eléctrico ahora deberán considerar que la patente vuelve a formar parte del costo de mantenimiento en un plazo mucho más corto.

—¿Qué mensaje le daría a quienes evalúan comprar un vehículo sustentable en este nuevo contexto?

—Que tengan en cuenta que el beneficio sigue existiendo, pero es más limitado. La movilidad sustentable sigue siendo incentivada, aunque ya no con la fuerza de la “patente cero” de cinco años.

Ese régimen, conocido como “patente cero”, fue clave para impulsar la movilidad sustentable en Entre Ríos. Pero, ¿qué implica realmente este concepto?

La movilidad sustentable es aquella que permite trasladarse de manera eficiente y accesible, reduciendo el impacto ambiental y mejorando la calidad de vida en las ciudades. La utilización de vehículos eléctricos que se destacan por sus ventajas ambientales y económicas son unos de los protagonistas. Al no emitir gases contaminantes durante su uso, contribuyen a reducir la huella de carbono y mejorar la calidad del aire en las ciudades.

A nivel nacional, el gobierno sostiene el cupo de importación sin aranceles para 50.000 unidades anuales, lo que sigue impactando en la oferta y los precios. Hoy se comercializan más de 70 modelos electrificados de 32 marcas, consolidando un mercado en expansión que refuerza la movilidad sustentable.