La primera jornada del Mundial de Canotaje Gualeguaychú 2026 tuvo un marco acorde a este evento internacional, donde las tribunas estuvieron llenas desde la primera hasta la última competencia y en la cual el río y los atletas nacionales e internacionales fueron los grandes protagonistas.

Gualeguaychú comenzó este lunes 19 de octubre a vivir una semana histórica para el canotaje, con el inicio de todas las competencias (Campeonato Mundial Máster, Campeonato Panamericano y Mundial de Canotaje Maratón) con pruebas individuales de kayak y canoa en distintas franjas de edad.

Uno de los resultados destacados para la ciudad fue el segundo puesto de Roberto “Tito” Palacios, quien obtuvo la medalla de plata en C1 masculino de 35 a 39 años. El palista gualeguaychuense, que disputa su decimotercer Campeonato Mundial de Canotaje, sumó así una nueva medalla a su trayectoria internacional, en la que acumula diez preseas mundiales: dos de oro, seis de plata y dos de bronce.

Además de la medalla obtenida por Palacios, Gualeguaychú contó con deportistas que participaron en distintas modalidades y categorías durante el desarrollo del certamen.

Jorge Fernández finalizó en el noveno puesto, con un tiempo de 1:31:54.49, mientras que Nahuel Montiel concluyó su participación en el puesto 38, con un registro de 2:07:15.99. Ambos forman parte de la representación local en la competencia.

Por su parte, Katya Unrein, representante del Club Regatas Gualeguaychú, competirá el miércoles 21 en paracanotaje, categoría KL3 femenina, con largada prevista para las 14:50.

La programación también contempla la participación de una joven del Club Regatas Gualeguaychú en C1 juvenil femenino, el jueves 22 a las 8:30.

La realización del Mundial representa un acontecimiento histórico para el deporte argentino y regional, ya que es la primera vez que un Campeonato Mundial de Canotaje Maratón se organiza en Sudamérica.

Tras las jornadas dedicadas a las categorías máster, el miércoles será el turno del paracanotaje y de la ceremonia oficial de apertura. Desde el jueves comenzarán las pruebas de las categorías juveniles, sub-23 y sénior, con competencias de distancia corta y maratón hasta el cierre del domingo 25.

Desde los organismos de control vial confirmaron el tránsito totalmente liberado, permitiendo el flujo continuo en este corredor clave. La Autovía del Mercosur recuperó la conectividad plena en un tramo estratégico del Complejo Zárate – Brazo Largo.

Durante las semanas de obra, los equipos técnicos ejecutaron el fresado de la superficie deteriorada, el volcado de la nueva capa asfáltica y las tareas complementarias de demarcación vial horizontal. Las labores tenían por objetivo revertir el desgaste producido por el constante paso del tránsito pesado que utiliza a diario esta traza.

El restablecimiento pleno del paso sobre el Puente Mitre aporta previsibilidad al transporte interprovincial de cargas y a los automovilistas particulares que circulan en la conexión entre Buenos Aires y Entre Ríos.

Las demoras que durante los últimos días se registraron sobre la Ruta Nacional 12, en el tramo comprendido entre los kilómetros 90 y 85, tienen una explicación concreta: la ejecución de una obra integral de reparación de la calzada en la bajada del Puente Mitre, dentro del Complejo Zárate-Brazo Largo.

Autovía del Mercosur informó que los trabajos contemplan el reemplazo completo de las losas de hormigón de ambos carriles, debido al importante deterioro que presenta la calzada.

La obra, sin embargo, avanzó a un ritmo menor al previsto como consecuencia de las reiteradas lluvias registradas durante las últimas semanas. Esa situación extendió los tiempos de ejecución de la etapa actualmente en marcha.

Por estos días, las tareas están concentradas sobre el carril rápido, mientras que los vehículos son desviados al carril lento, que también presenta sectores deteriorados.

La combinación entre la reducción de la calzada y el importante volumen de tránsito que se registra en determinados días y horarios provoca las largas demoras que vienen soportando quienes atraviesan el complejo.

Por qué se circula por un solo carril

Desde Autovía del Mercosur explicaron que la reducción a un único carril comienza antes del ingreso al Puente Mitre y se mantiene durante todo su recorrido.

La medida fue adoptada por razones de seguridad vial. El objetivo es evitar frenadas bruscas, cambios repentinos de carril o vehículos detenidos sobre una estructura que no cuenta con banquinas ni suficientes vías de escape ante una emergencia.

Por la misma razón, la empresa descartó la posibilidad de utilizar la calzada contraria como una vía alternativa o bypass.

Según explicaron, una maniobra de ese tipo generaría nuevos puntos de conflicto en un sector donde las posibilidades de reacción ante una situación de emergencia son particularmente reducidas.

Así, la configuración actual del tránsito fue definida priorizando la seguridad de quienes circulan por el puente, aunque esto implique mayores tiempos de viaje en los momentos de mayor circulación.

El próximo cambio en la circulación

Una vez que finalicen los trabajos sobre el carril rápido, la obra continuará sobre el carril lento.

En esa segunda etapa se espera una mejora en las condiciones de circulación, ya que los vehículos podrán transitar sobre las losas nuevas que fueron ejecutadas en el carril rápido.

De acuerdo con Autovía del Mercosur, esto debería permitir atravesar el sector en mejores condiciones y contribuir a una circulación más fluida.

Sin embargo, hasta que finalicen por completo las tareas, el tránsito continuará reducido a un solo carril sobre el Puente Mitre.

La empresa reconoció las molestias que la situación está provocando entre los usuarios y explicó que las condiciones climáticas obligaron a extender los plazos originalmente previstos.

Mientras continúan los trabajos, se recomienda a quienes deban atravesar el Complejo Zárate-Brazo Largo planificar los viajes con anticipación, evitar los horarios de mayor circulación y respetar la señalización instalada en la zona.

La reparación continuará hasta completar el reemplazo de las losas deterioradas en ambos carriles, una obra que busca recuperar las condiciones de seguridad y transitabilidad de uno de los principales corredores viales de conexión entre el norte de la provincia de Buenos Aires y Entre Ríos.

Un choque frontal entre un camión y un auto dejó cuatro heridos este lunes por la mañana en el puente Rosario-Victoria, sobre la Ruta 174. El siniestro ocurrió a pocos metros del peaje y obligó a interrumpir el tránsito en ambas manos.

El accidente se registró alrededor de las 5:05, en el kilómetro 8,2, en el sector conocido como puente Paranacito-Rosario. Por causas que son investigadas, un camión y un auto chocaron de frente.

Como consecuencia del impacto, cuatro personas resultaron heridas y fueron trasladadas a la ciudad de Rosario para recibir atención médica. Su estado de salud se mantiene bajo reserva.

El auto involucrado quedó dado vuelta sobre la traza, mientras que la presencia de ambos vehículos obligó a mantener cortada la Ruta 174. En el lugar se aguardaba la llegada de los peritos para determinar cómo ocurrió el choque.

En tanto, el conductor del camión fue trasladado para realizarle un dosaje de sangre, como parte de las actuaciones posteriores al siniestro.

El corte generó una importante acumulación de vehículos y largas demoras para quienes intentaban circular entre Rosario y Victoria.

Ante la previsión de un intenso flujo vehicular por el fin de semana largo, la concesionaria vial Autovía del Mercosur emitió un comunicado de alerta dirigido a los automovilistas que transiten por el Complejo Zárate – Brazo Largo sobre la Ruta Nacional 12. La empresa advirtió que se registrarán importantes demoras en la circulación debido a trabajos de mantenimiento y obras viales que se ejecutan sobre el Puente Bartolomé Mitre.

Las tareas de reacondicionamiento obligaron a implementar un esquema de calzada reducida en el tramo comprendido entre los kilómetros 90 y 83. La afectación al tránsito se concentra de manera particular en la mano que circula con sentido Norte a Sur, es decir, en el carril que conecta Entre Ríos hacia la provincia de Buenos Aires, vía estratégica para el flujo de regreso hacia la capital y el conurbano bonaerense.

Frente a este escenario, las autoridades de vialidad y la empresa prestadora solicitaron a los conductores extremar las precauciones al conducir, acatar las señalizaciones del personal apostado en la zona y planificar los horarios de viaje con la debida anticipación. La presencia de maquinaria pesada y la reducción del espacio transitable pueden generar retenciones significativas en los momentos de mayor concentración de vehículos.

Un violento incendio vehicular movilizó en la tarde del jueves al personal de Bomberos Voluntarios de Ceibas y a las fuerzas de seguridad locales. El siniestro se registró en el kilómetro 131 de la Autovía Nacional N.º 12, sobre la mano que va en sentido Buenos Aires – Entre Ríos.

El alerta en el cuartel se recibió a las 14:36 horas. De inmediato, partió hacia el lugar el Móvil N.º 24. Debido a la diagramación de la ruta, la dotación debió trasladarse hasta el retorno ubicado en el kilómetro 120 para poder acceder al sitio exacto del hecho, completando un recorrido de aproximadamente 29 kilómetros desde la base.

Al llegar al lugar, los bomberos constataron que el fuego afectaba de forma generalizada a un automóvil Volkswagen Gol Trend. Las llamas, alimentadas por los materiales del rodado, ya se habían propagado hacia los pastizales de la banquina. Ante esta situación, el personal procedió a desplegar las líneas de ataque para realizar tareas de extinción, enfriamiento y remoción, logrando controlar por completo el foco ígneo y evitar que se extendiera por la vegetación de la zona.

De acuerdo con el testimonio brindado a las autoridades por el conductor, un joven de 23 años que viajaba acompañado por otra persona, ambos con domicilio en la localidad bonaerense de Campana y con destino al Barrio Puente Paranacito, todo comenzó cuando percibió un fuerte olor a quemado. Al detener la marcha en la banquina, observó una densa columna de humo que provenía del sector del motor y, en cuestión de segundos, las llamas tomaron la totalidad del vehículo de manera inevitable. Afortunadamente, los ocupantes lograron descender a tiempo y resultaron ilesos.

Durante el operativo de emergencia, se coordinaron acciones con los efectivos policiales del Puesto Caminero Brazo Largo y los operarios de la empresa concesionaria de la Autovía, quienes llevaron adelante las tareas de ordenamiento y control del tránsito para garantizar la seguridad en el sector mientras trabajaban los rescatistas. Tras asegurar la escena y constatar la extinción definitiva, la unidad de Bomberos Voluntarios regresó al cuartel a las 16:13 horas.

Este miércoles por la tarde, pasadas las 19 hs, se registró un siniestro vial en el Complejo Zárate–Brazo Largo, lo que obligó a interrumpir totalmente el tránsito en la Ruta Nacional 12, a la altura del kilómetro 113,500, en el Puente Urquiza.

Las autoridades informaron que el tránsito se encontró totalmente cortado y pidieron a los usuarios circular con precaución, respetar las indicaciones del personal presente en el lugar y evitar la zona hasta nuevo aviso.

El corte afectó uno de los principales accesos entre Buenos Aires y Entre Ríos, por lo que se recomendó planificar rutas alternativas para quienes debían viajar por esas horas.

La situación se mantiene bajo control de personal de tránsito y fuerzas de seguridad.

Se informó que el tránsito fue parcialmente restablecido. Trabajó Bomberos Voluntarios de Ceibas por jurisdicción con dos dataciones y de apoyo Bomberos Voluntarios de Zárate con tres unidades.

Vialidad Nacional informó que este martes 5 de mayo se realizará un corte programado de tránsito en el puente Rosario-Victoria, en el marco de un operativo especial para instalar dos pórticos metálicos en cada sentido de circulación.

Según se indicó, los trabajos se llevarán a cabo sobre el Viaducto Rosario-Victoria, en jurisdicción de la Ruta Nacional 174, de acuerdo con lo comunicado por la concesionaria Alto Delta S.A.

Con el objetivo de garantizar la seguridad de los trabajadores y de los conductores durante las maniobras, el tránsito será interrumpido de manera temporal en ambas cabeceras.

En la cabecera Victoria, el corte comenzará a las 10, mientras que en la cabecera Rosario se iniciará a las 11.

Desde el organismo precisaron que cada interrupción tendrá una duración estimada de una hora.

Por ese motivo, recomendaron a los conductores tomar las precauciones necesarias y planificar los viajes con anticipación. Ahora

La 22ª Marcha al Puente Internacional General San Martín, que se llevará a cabo el próximo 26 de abril bajo la consigna “Sin agua no hay vida”, fue declarada de interés municipal con la aprobación de los concejales de todos los bloques. Organizada por la Asamblea Ambiental de Gualeguaychú, la movilización constituye una de las expresiones más emblemáticas de la comunidad en defensa del ambiente. La iniciativa incluye concentración en Arroyo Verde, oración ecuménica, lectura de proclama y caravana hacia el puente internacional.

Durante la sesión, también se trataron diversos expedientes con despacho de comisiones, entre ellos el proyecto de ordenanza sobre Contribución por Mejoras Especial que determina de utilidad pública la pavimentación con asfalto de 150 cuadras de la ciudad estableciendo que el 50 % del costo total será absorbido por el Estado municipal y el 50 % restante por los frentistas, e incluye facilidades de pago, descuentos por pago anticipado, beneficios para jubilados, pensionados y Veteranos de Malvinas, y la apertura de un Libro de Oposición para garantizar la participación ciudadana.

Además, se declaró de interés municipal la III Expo Feria de la Comunidad CODEGU (Agencia de Desarrollo Gualeguaychú) 2026, que se desarrollará los días 18 y 19 de abril en los Galpones del Puerto. El evento prevé más de 60 stands de empresas, emprendedores, organizaciones sociales y representantes de la Microrregión Pueblos y Aldeas del Sur Entrerriano, con acceso libre y gratuito. También se declaró de interés el Campamento Nacional de Patrullas “CANAPA”, organizado por Scouts de Argentina los días 2 y 3 de mayo en el Balneario Camping Ñandubaysal. La propuesta educativa no formal, dirigida a niños y jóvenes, fomenta valores como solidaridad, liderazgo, trabajo en equipo y compromiso ciudadano mediante actividades al aire libre.

Un trágico siniestro vial se registró este lunes en la Ruta Nacional 127, donde el conductor de un camión jaula perdió la vida tras despistar el vehículo en una curva.

De acuerdo a la información brindada por la Dirección General de Prevención y Seguridad Vial, el hecho ocurrió a la altura del kilómetro 117, en la zona del puente sobre el arroyo Las Toscas, en cercanías al ingreso a la localidad de Bovril (departamento La Paz).

Por causas que se tratan de establecer, el camión jaula se despistó a la altura de una curva y cayó al vacío. Como consecuencia del impacto, la cabina del rodado se incendió y el conductor del rodado falleció en el lugar.

Personal del Puesto de Control Vial Federal tomó intervención en el incidente y dispuso el corte total del tránsito en el sector, mientras se desarrollaban las actuaciones correspondientes y se aguardaba la llegada de los equipos de emergencia y peritos.

Las autoridades recomendaron circular con extrema precaución y utilizar rutas alternativas hasta tanto se normalice la circulación.

Un procedimiento policial frustró durante la madrugada un robo en una institución deportiva de Sauce Montrull. Dos hombres fueron detenidos y se recuperaron los objetos sustraídos, luego de que personal de la Sección Cuerpo y Guardia advirtiera movimientos sospechosos en la zona.

El hecho ocurrió en calle Epifanio Martínez, donde los efectivos observaron a dos ciudadanos que transportaban bolsas de gran tamaño. Al notar la presencia policial, los individuos aceleraron el paso y se perdieron de vista por algunos minutos. Al ser interceptados, ya no llevaban consigo las bolsas, por lo que se realizó un rastrillaje en la zona. Los bultos fueron hallados ocultos detrás de un arbusto y contenían diversos elementos de cocina.

De manera paralela, el móvil 918 del Destacamento colaboró en el operativo y se dirigió hacia las inmediaciones del antiguo Club de Tiro, cerca de la ruta nacional N°12. Allí, debajo de un puente, el personal policial encontró una mesada de aluminio con bacha. Posteriormente, los uniformados inspeccionaron el Club de Sauce Montrull y constataron que una de sus aberturas estaba forzada. Tras comunicarse con el presidente de la institución, se confirmó que los objetos hallados pertenecían al club.

Ante esta situación, se dio intervención al fiscal en turno, quien dispuso el secuestro de los elementos recuperados y la detención de los dos ciudadanos por el supuesto delito de robo en grado de tentativa. Los sospechosos fueron trasladados y alojados en la Alcaldía de Tribunales, quedando a disposición de la Justicia.

En el procedimiento intervinieron efectivos de la Sección Cuerpo y Guardia, personal del Destacamento Tilcara y de la Comisaría Colonia Avellaneda, en el marco de los operativos de prevención que se desarrollan en la zona.

El rápido accionar policial permitió recuperar los bienes y detener a los responsables.

Este sábado se registran demoras de hasta tres horas para cruzar a Uruguay por el Puente Internacional “General San Martín”, - que une las localidades de Gualeguaychú y Fran Bentos, de la República Argentina y la República Oriental del Uruguay. La situación se produjo desde la mañana de este sábado, en el marco de un intenso movimiento vehicular y turístico en la frontera.

Según se informó, el flujo constante de vehículos generó extensas filas en el área de control migratorio, lo que derivó en importantes tiempos de espera para quienes intentaban ingresar al país vecino.

Al respecto, Jorge Graziani, jefe de Migraciones de Fray Bentos, informó que “en el inicio del día de hoy, hemos tenido la oportunidad de atender y en este momento deberemos ir en 7.000 personas más o menos, con una capacidad operativa de 12 puestos de atención”.

El funcionario destacó además el volumen de tránsito registrado en los últimos días y la proyección positiva para la temporada de verano. “Por este punto, pasaron más de 70.000 personas, es por ello que se espera una buena temporada, viendo que el ingreso ya es interesante, está muy movido”, señaló.

Asimismo, hizo referencia a un cambio en los hábitos de viaje de los turistas en los últimos años. “Se hablaba en los últimos años que la rotación es más rápida, de que ya no era tan fijo el tema de las quincenas. Evidentemente debe haber de todo, igual. La parte económica es muy importante”, afirmó.

En ese sentido, recordó que anteriormente las estadías eran más prolongadas. “Yo recuerdo cuando ingresé hace unos cuantos años, aquellos turistas que venían por 30 días, después por 15, y bueno, ahora por 7, por 10. Depende, evidentemente, de la parte económica”, explicó.

Consultado sobre el tiempo promedio de atención, Graziani precisó que “hoy por hoy, con el sistema que estamos trabajando acá, que es el sistema viejo, el RAM, estamos en cuatro personas por 30 segundos, si no hay ningún inconveniente en el tema de requisitorias y demás”.

Finalmente, indicó que la capacidad operativa actual permite atender “entre 20 y 24 vehículos por minuto, con 12 puestos de atención”, aunque aclaró que el gran caudal de tránsito registrado en determinados horarios provoca inevitables demoras. (Fuentes: Daniel Rojas y R2820)

La Policía constató en las primeras horas de la madrugada la faltante del aparato médico que restablece un latido cardíaco normal con una descarga eléctrica al corazón, que había sido ubicado por la Municipalidad dentro de un tótem sanitario instalado en la cabecera norte del puente Méndez Casariego.

A través del sistema de monitoreo del Comando Radioeléctrico, se observó que pasadas las 00.30, un individuo levantó la tapa del tótem y retiró el dispositivo, mientras era acompañado por otras tres personas, cruzando luego el puente en dirección al Parque Unzué.

De inmediato se inició un operativo de búsqueda por todo el espacio público destinado a la recreación de vecinos y vecinas de la ciudad, y fue en los baños del ex predio de empleados de comercio, en un edificio abandonado, que se localizó a los tres sujetos que habían quedado registrados en las cámaras.

Cuando los efectivos inspeccionaron el lugar, encontraron una bolsa plástica transparente que contenía el desfibrilador modelo “AED”, con etiqueta identificatoria. Todos fueron aprehendidos y el aparato sustraído quedó secuestrado, mientras se prosigue con la causa por el delito de hurto.

Los Bomberos Voluntarios de Ceibas, personal de Gendarmería Nacional y Policía Caminera, junto a una cuadrilla de Vialidad Nacional, trabajan durante la mañana en la asistencia de un accidente que se registró sobre el kilómetro 113 de la Ruta Nacional 12, que obligó a una reducción del tránsito debido al lugar donde se ocasionó.

El siniestro fue por alcance, entre tres camiones que transitaban en dirección a Buenos Aires y que por fortuna no dejó personas lesionadas. Sólo uno de los conductores debió ser asistido por la ambulancia del Centro de Salud Brazo Largo, pero se determinó que resultó con lesiones leves.

La lluvia caída en la zona pudo haber sido causal del accidente y por ello se requirió transitar con precaución y se estimó que los trabajos de remoción de los vehículos se prolongarán hasta el mediodía de este martes.

Los automóviles implicados fueron un Volkswagen Gol Country, conducido por un hombre de 44 años domiciliado en Ceibas, y una Ford Maverick, guiada por un bonaerense de 34 años oriundo de Santa Teresita.

A raíz del impacto, ambos rodados quedaron sobre la calzada con importantes daños materiales, aunque ninguno de los conductores resultó lesionado.

Al lugar acudió una dotación de los Bomberos Voluntarios de Ceibas a bordo del móvil N°29, quienes procedieron a cortar el suministro eléctrico de los vehículos como medida preventiva. Asimismo, se solicitó la intervención de Vialidad Nacional y el tránsito se mantuvo parcialmente asistido por efectivos de la Policía de Ceibas.

También se hizo presente una ambulancia del Hospital de Ceibas, aunque no fue necesario realizar traslados.

El militar ruso fue detenido el 2 de agosto en un procedimiento de Gendarmería – Sección Puerto Unzué - en el Puente Internacional Libertador General San Martín. En el sector de Migraciones saltó el aviso de que este hombre, identificado como Román Tarada, tenía un pedido de captura con fines de extradición cargado en el sistema de Interpol.

El viernes pasado, la Cámara Federal de Apelaciones de Paraná resolvió “rechazar el recurso de apelación deducido por la defensa de Román Tarada y, en consecuencia, confirmar la resolución del 12 de agosto, en cuanto no hace lugar a la excarcelación del nombrado, bajo ningún tipo de caución…”.

Los magistrados tuvieron en cuenta para negarle la extradición que “la elevada cuantía punitiva prevista para el delito por el cual es requerido el nombrado, el cual surge de la alerta roja emitida por Interpol, que sería la figura de “Abuso de autoridad con consecuencias graves, previsto y sancionado en la Sección 3, artículo 285 del Código Penal ruso”, con pena máxima aplicable de 10 años; y que el mismo se encontraba “prófugo buscado para proceso penal”, solicitado por la República Federativa de Rusia”.

La defensa pública refirió que “no se valoró la situación de solicitante de refugio en nuestro país de Román Tarada. Explicó las condiciones personales del nombrado, haciendo énfasis en que por su preparación militar se vería obligado a participar del conflicto bélico entre Rusia y Ucrania; y que el mismo no quiere participar por motivos morales y personales. Remarcó las consecuencias que acarrearía para Román Tarada dicha negativa”.

La Cámara expresó que “tratándose de un proceso de extradición, tal peligro procesal queda ceñido a evitar que el extraditable se sustraiga de la acción de la justicia, impidiendo que se efectivice su traslado a la República Federativa de Rusia -en caso de corresponder- e imposibiliten al Estado Argentino de cumplir con sus compromisos internacionales asumidos mediante Ley de Cooperación Internacional en materia penal –N° 24.767”.

La dramática historia de siempre volvió a ocurrir. Los caballos sueltos que originan siniestros que en muchos casos llegan a ser mortales y no hay nadie que responda por ellos. Esta vez ocurrió a pocos kilómetros de Gualeguaychú, sobre el acceso norte.

Una familia, compuesta por cuatro personas de 47, 52 años, 36 y 26 años, oriundos de Urdinarrain, colisionaron contra un caballo que imprevistamente se atravesó sobre la Ruta 20. Según indicó Radio Cristal, el siniestro ocurrió luego de atravesar el puente sobre el arroyo Gualeyán, pero gracias a la rápida maniobra del hombre que manejaba la camioneta, se logró no embestirlo de frente y caer desde el terraplén.

Afortunadamente todos salieron ilesos del siniestro, aunque el equino quedó muerto en el medio de la cinta asfáltica. La pericia tardó más de dos horas y luego de ello pudieron abandonar el lugar con los resultados evidenciados en el estado en que quedó el rodado.

La Secretaría de Desarrollo Territorial e Infraestructura continúa con los trabajos en la zona Asisclo Méndez y Gutiérrez para la construcción de un nuevo puente peatonal que reemplazará al que existe en la actualidad, el cual presenta un gran deterioro en muchos sectores que ya fueron carcomidos.

La nueva estructura se realiza íntegramente en hormigón armado; tendrá una longitud de 5 metros, un ancho de 1,70 metros y una altura de 2 metros; y estará emplazado sobre la Cañada de Gómez, que sirve para desagotar toda el agua de lluvia que cae en la zona oeste, incluido el acceso de calle Urquiza.

El actual puente peatonal fue construido sobre cuatro caños de hormigón armado de 1.000 milímetros de diámetro, que fueron erosionados por el agua a lo largo de los años y que ahora presentan socavaciones en varios sectores y hasta han provocado derrumbe sobre uno de ellos.

Debido a este deterioro, existe el riesgo de colapso en el mediano plazo, que además de ser una inseguridad permanente para la integridad física de los transeúntes que lo usan a diario, también tendría consecuencias en el sistema cloacal, ya que por debajo de la estructura pasa un caño de 200 milímetros y está en riesgo de ser destruido, si la estructura colapsa.

En ese sentido, el nuevo puente peatonal, necesario para garantizar el tránsito seguro, también será diferente al que existe para mejorar el desempeño hidráulico, debido a que reemplazará el sistema de alcantarillado realizado mediante los caños de 1.000 milímetros por una sección mayor de 4 metros de ancho y 1,75 metros de altura. Ello no sólo facilitará la circulación del agua, sino que evitará taponamientos con ramas o residuos.

La obra, además, incluye las correspondientes barandas metálicas de seguridad y todos los accesorios necesarios para mantener firme la estructura. Dentro de las acciones a realizar, también se cambiará el piso de la pasarela metálica existente en el sector, que será reemplazada por chapa antideslizante semilla melón de 1/8" de espesor.

Para estos trabajos se utiliza una retroexcavadora y una cuadrilla completa de operarios. Hasta que no esté construido el nuevo puente peatonal, seguirá habilitada y en funcionamiento la vieja estructura, que será desmantelada cuando esté finalizada la que está en construcción.

La Cámara de Autotransporte Terrestre Internacional del Uruguay (Catidu) expresó su “profunda preocupación y rechazo” al régimen de concesión del paso fronterizo Gualeguaychú-Fray Bentos, otorgado mediante el Decreto 175/023 a la empresa Ciemsa por un plazo de 20 años, a cambio de obras de mejora ya ejecutadas por un valor de 14 millones de dólares.

Desde diciembre pasado, todos los camiones que ingresan al predio, ya sea vacíos o cargados, deben abonar una tarifa fija de 850 pesos uruguayos. A diferencia del transporte de pasajeros y los vehículos particulares, los camiones no cuentan con un margen de tolerancia horaria: el cobro se realiza por 24 horas, aunque la mayoría permanece en el lugar apenas unos minutos. “Con lo que no contábamos era que iba a ser a cargo del transporte nacional”, señaló Gastón Landa, gerente de Catidu.

La Cámara denuncia que este esquema representa un “enriquecimiento indebido y sostenido” para la empresa concesionaria. Con un promedio de 400 camiones diarios, la recaudación anual superaría los tres millones de dólares y alcanzaría unos 62 millones en dos décadas, recuperando la inversión inicial en menos de cinco años. A esto se suman los ingresos generados por el área gastronómica y el free shop del complejo.

“El transporte está financiando un modelo diseñado solo para el beneficio de terceros”, sostuvo Landa, quien destacó que el impacto económico es directo y afecta la competitividad del sector. Además, denunció que los servicios brindados no están a la altura de lo que se cobra: “Los primeros diez se bañan con agua caliente, el resto no”, ejemplificó, y mencionó que a ciertas horas se cierran los baños y el comedor, a pesar de cobrarse la tarifa completa por jornada.

Otro punto crítico es el sistema de cobro, que según Catidu presenta fallas frecuentes y genera demoras. Ante la falta de soluciones, el malestar entre los transportistas se ha profundizado. Consultado sobre la posibilidad de derivar el tránsito al paso de Paysandú, Landa advirtió que la infraestructura de esa ciudad “colapsaría” frente al volumen actual de circulación que utiliza el cruce Fray Bentos – Gualeguaychú.

La entidad gremial pide una revisión del esquema vigente, argumentando que atenta contra la equidad y el desarrollo sostenible del transporte internacional. “Uruguay necesita avanzar, pero con reglas justas. No se puede sostener un modelo que castiga al transportista nacional, sin brindar contraprestaciones adecuadas ni mecanismos de regulación eficaces”, concluyó el directivo.

Por ahora, no se conocen respuestas oficiales del gobierno uruguayo ni de la empresa concesionaria frente a estos planteos. En tanto, el conflicto suma tensión en un cruce estratégico para el comercio regional.

El martes por la mañana, una cuadrilla de la Secretaría de Desarrollo Territorial e Infraestructura comenzó a trabajar en la zona Asisclo Méndez y Gutiérrez en la construcción de un nuevo puente peatonal para reemplazar al que existe en la actualidad, el cual presenta un gran deterioro en muchos sectores que ya fueron carcomidos.

La nueva estructura se realizará íntegramente en hormigón armado; tendrá una longitud de 5 metros, un ancho de 1,70 metros y una altura de 2 metros, y estará emplazado sobre la Cañada de Gómez, que sirve para desagotar toda el agua de lluvia que cae en la zona oeste, incluido el acceso de calle Urquiza.

El actual puente peatonal fue construido sobre cuatro caños de hormigón armado de 1.000 milímetros de diámetros, los cuales fueron erosionados por el agua a lo largo de los años; ahora presentan socavaciones en varios sectores y hasta han provocado derrumbe sobre uno de ellos.

Debido a este deterioro, existe el riesgo de colapso en el mediano plazo, que además de ser una inseguridad permanente para la integridad física de los transeúntes que lo usan a diario, también tendría consecuencias en el sistema cloacal, ya que por debajo de la estructura pasa un caño de 200 milímetros y está en riesgo de ser destruido, si la estructura colapsa.

En ese sentido, el nuevo puente peatonal, necesario para garantizar el tránsito seguro también será diferente al que existe, para mejorar el desempeño hidráulico, porque se reemplazará el sistema de alcantarillado realizado mediante los caños de 1.000 milímetros por una sección mayor de 4 metros de ancho y 1,75 metros de altura, lo que no sólo facilitará la circulación del agua, sino que será mucho más difícil que se tape con ramas o residuos.

La obra, además, incluye las correspondientes barandas metálicas de seguridad y todos los accesorios necesarios para mantener firma la estructura. Dentro de las acciones a realizar, también se cambiará el piso de la pasarela metálica existente en el sector, que será reemplazada por chapa antideslizante semilla melón de 1/8" de espesor.

Para estos trabajos se utiliza una retroexcavadora y una cuadrilla completa de operarios. Hasta que no esté construido el puente peatonal, seguirá habilitada y en funcionamiento la vieja estructura, que será desmantelada cuando se habilite la nueva.