Franco Colapinto es uno de los pilotos que se mantiene expectante respecto a su futuro en la Fórmula 1, aunque con el correr de las carreras refuerza su caso de cara a la temporada 2026. El argentino demostró una notable evolución en Alpine y se impuso sobre su compañero Pierre Gasly en los últimos Grandes Premios. Esto le permitió asentarse en la escudería francesa y demostrar su valía en el paddock. Mientras la expectativa por el anuncio oficial del equipo se acrecienta, la Máxima dejó entrever que el pilarense lidera la lucha por quedarse con la segunda butaca.

En un artículo publicado en la página web de la F1, el presentador y periodista inglés Lawrence Barretto realizó un exhaustivo análisis sobre la situación que está atravesando Alpine. Luego de puntualizar en el hecho de que el team con sede en Enstone centró todos sus esfuerzos en la temporada 2026, algo que también derivó que marcharan en el último lugar en el presente curso, hizo foco en quién acompañará a Gasly cuando empiece a regir la nueva normativa técnica.

“No se espera una decisión hasta el final de la temporada, pero eso no significa que no hayan estado discutiendo las posibilidades internamente”, señaló Barretto. Inmediatamente, se centró en quiénes son los pilotos que están en la pelea: “Al menos por ahora, parece que están centrando su selección internamente, considerando a Franco Colapinto y Paul Aron, actuales pilotos. Jack Doohan, quien corrió las seis primeras carreras de la temporada para el equipo, sigue en la lista como reserva, pero algunas fuentes sugieren que es poco probable que vuelva a la competición”.

Vale resaltar que Flavio Briatore, asesor ejecutivo, aseguró que el asiento se definirá entre el argentino y el estonio. Por su parte, el australiano podría salir de Alpine para recalar como reserva en otra escudería del Gran Circo. Pese a esto, la Fórmula 1 mencionó que el pilarense es quien lidera la pelea para ser confirmado como titular: “Pero Colapinto respondió para dar un giro a su situación y ahora, según dicen las fuentes, está en buena forma para conservar su asiento”.

Además, destacó el trabajo del argentino en Alpine y que, muchas veces, los resultados finales no reflejan el rendimiento del competidor en la pista. “Puede parecer extraño decir que Colapinto ha mejorado cuando aún no ha puntuado para Alpine, pero eso se debe más al rendimiento del coche que al talento del piloto. En situaciones como estas, la única forma real de evaluar el rendimiento de un piloto es comparándolo con el de su compañero de equipo, y es aquí donde Colapinto está mejorando. Creo que hemos visto que se ha estabilizado y se ha calmado un poco. Ya le ha tomado la medida a Pierre en las últimas dos o tres carreras, así que está a su altura, lo cual es bueno. No sabemos dónde acabará esa pendiente ni si continuará, pero esperamos que así sea”, señaló.

Cabe destacar que el mano a mano entre ambos en las carreras es de 6-5 a favor de Gasly (Colapinto no pudo competir en el GP de Gran Bretaña). Por su parte, más allá de que el francés también se impone en el duelo de clasificaciones, el argentino le ganó en cuatro sesiones de las últimas cinco.

“Sin embargo, la evaluación de Nielsen sobre Colapinto está respaldada por las estadísticas y, junto con el apoyo financiero que el argentino aporta al equipo, sigue siendo una opción muy atractiva para el equipo de cara a 2026, cuando esperan que una combinación de un cambio temprano de recursos al chasis y el uso de la potencia Mercedes, que se espera que sea el líder de la clase el próximo año, los catapulte hacia la parrilla”, remarcó el periodista en el artículo de la F1.

“Sinceramente, no es ningún secreto. Los pilotos se comparan primero con sus compañeros de equipo. Pierre es un piloto con mucha experiencia. Comparamos a Franco con Pierre. Y ha hecho un trabajo excelente en las últimas tres carreras. Si esto continúa así, no veo motivo para que no pueda seguir en el puesto, pero esa decisión aún está lejos”, comentó Steve Nielsen, team principal de Alpine, cuando le preguntaron qué necesita Colapinto para mantener su puesto.

Para concluir en su artículo en la Fórmula 1, Lawrence Barretto fue tajante respecto al futuro del piloto albiceleste en Alpine: “Dado que están mirando internamente, no hay verdadera prisa, pero si Colapinto continúa con su forma mejorada, les dará pocos motivos para cambiar algo de cara a 2026”.

Hace algunas semanas, Infobae anticipó que se venían dos carreras cruciales para el futuro de Colapinto en la F1. En la primera de ellas, Franco completó una notable actuación en el GP de Singapur y encaminó su continuidad en Alpine, aunque le quedaría una prueba más en el Gran Premio de los Estados Unidos, en Austin. Este, que se correrá en COTA, se llevará a cabo en el fin de semana del 17 al 19 de octubre.

Se desató la polémica en la Fórmula 1. Tras la clasificación por el Gran Premio de Singapur, se detectaron irregularidades con el DRS en los monoplazas de Williams Racing y los pilotos Carlos Sainz y Alex Albon fueron descalificados y largarándesde el fondo de la parrilla en la carrera del domingo. Por ende, Franco Colapinto ascenderá al 16° lugar.

El motivo se debió a que la apertura del DRS excedía al límite reglamentado: "El ajuste de las posiciones del elemento superior del alerón trasero fue verificado en los coches número 23 y 55. Ambos autos excedieron el límite máximo de 85 mm en ambos lados del área exterior del alerón trasero. Como esto no cumple con el Artículo 3.10.10 g. del Reglamento Técnico, remito este asunto a los comisarios para su confirmación", expresa el informe realizado por Jo Bauer, delegado técnico de la FIA.

El tailandés y el español habían finalizado en la 12° y 13° posición, respectivamente. Sin embargo, ante tal infracción, se verían obligados a iniciar el circuito desde los últimos puestos de la grilla. Durante el Gran Premio de Mónaco en 2024 ocurrió un suceso similar con los vehículos de Haas, que se resolvió con la descalificación de la clasificación.

1 George Russell (Mercedes) | 1:29.158

2 Max Verstappen (Red Bull) | +0,182

3 Óscar Piastri (McLaren) | +0.366

4 Kimi Antonelli (Mercedes) | +0.379

5 Lando Norris (McLaren) | +0.428

6 Lewis Hamilton (Ferrari) | +0,530

7 Charles Leclerc (Ferrari) | +0,626

8 Isack Hadjar (Toros de carreras) | +0.688

9 Oliver Bearman (Haas) | +0.710

10 Fernando Alonso (Aston Martin) | +0,797

11 Nico Hülkenberg (Kick Sauber)

12 Liam Lawson (Racing Bulls)

13 Yuki Tsunoda (Red Bull)

14 Gabriel Bortoleto (Kick Sauber)

15 Lance Stroll (Aston Martin)

16 Franco Colapinto (Alpine)

17 Esteban Ocon (Haas)

18 Pierre Gasly (Alpine)

19 Alex Albon (Williams)

20 Carlos Sainz (Williams)

(Fuente: TyCsports)

Franco Colapinto largará 18° con un tiempo de 1:30.982 que le permitió superar solamente a Esteban Ocon de Haas (1:30.989) y a su compañero Pierre Gasly, quien largará último tras marcar 1:31.261 que lo dejó 0.279 por detrás del argentino. El francés sufrió problemas sobre el cierre que le impidieron mejorar.

El argentino se ubicó a 0.207 del registro de Alex Albon que fue el tiempo de corte en el 15° lugar.

Domingo 5 de octubre

Carrera principal a 62 vueltas: 9.00 (Argentina) / 20.00 (Singapur)

Televisación: Disney+ y Fox Sports (Latinoamérica) / F1TV (plataforma) / BandSports (Brasil) / DAZN (España) / ESPN Deportes (Estados Unidos) / Sky Italia (Italia) / Sky Sports (Reino Unido)

Colapinto finalizó 19° en el ensayo inicial de la Fórmula 1 en Singapur. Entre los rascacielos y la pintoresca Singapore Flyer, que decoran Marina Bay, una tarde nublada recibió al Gran Circo este viernes para la primera práctica libre en el circuito de Singapur, donde este domingo desde las 9 de nuestro país se correrá la 18ª fecha del campeonato mundial de Fórmula 1.

El argentino Franco Colapinto no mostró mejoras con su Alpine y terminó con el peor tiempo en pista: fue 19° (último, ya que Alex Albon quedó sin registro tras un incidente en su auto). Fernando Alonso (Aston Martin) fue el más rápido de la jornada, seguido por Charles Leclerc (Ferrari) y Max Verstappen (Red Bull). El otro piloto de Alpine, Pierre Gasly, finalizó 13°.

La acción comenzó a las 17.30 de la ciudad-estado, con los primeros autos saliendo a probar con neumáticos duros. Liam Lawson, Nico Hulkenberg, Oliver Bearman, Esteban Ocon, Gabriel Bortoleto, Isack Hadjar, Oscar Piastri y Carlos Sainz fueron los que inauguraron la pista. Colapinto apareció en el segundo grupo, también con compuestos blancos, y marcó 1:37.704, mejor que Gasly, quien registró 1:38.416.

Con el correr de las vueltas, todos los pilotos bajaron sus tiempos. Lando Norris (McLaren) se puso al frente en un tramo, mientras que Verstappen, Hadjar, Alonso y Leclerc se ubicaron muy cerca entre sí, con diferencias mínimas de centésimas.

Lo más llamativo de la primera parte fue el contratiempo de Alex Albon. El tailandés tuvo que detenerse tras detectar humo en su Williams y avisó por radio: “Fuego”, antes de abandonar el monoplaza.

En paralelo, Gasly fue mejorando su rendimiento con respecto a Colapinto y avanzó posiciones. El francés marcó 1:34.565, apenas por delante del argentino, que en ese momento había registrado 1:34.655.

A falta de 25 minutos para el final, Colapinto volvió a pista con neumáticos blandos y mejoró hasta 1:33.601. Sin embargo, en el último tramo quedó reflejada con más claridad la diferencia con su compañero de equipo. Gasly, también con gomas blandas, giró en 1:32.378 y alcanzó el 13° puesto.

Colapinto, pese a utilizar el mismo compuesto, no logró progresar y quedó en la 19ª posición, último de la clasificación debido a la deserción de Albon. La segunda práctica libre se disputará este viernes desde las 10 hora argentina. (Con información de NA y Campeones)