Cada vez que ocurre un choque en las rutas o calles de Entre Ríos, la Policía provincial activa un despliegue técnico de alta complejidad: inspecciones mecánicas, registros fotográficos, planimetrías, análisis de huellas y reconstrucciones virtuales. Hasta hoy, el 100% de esos costos de materiales, tecnología y personal especializado recae exclusivamente sobre las arcas públicas.

Para revertir esta situación, ingresó a la Legislatura entrerriana el proyecto de ley para la creación del Régimen Provincial de Recupero de Gastos por Intervenciones Técnicas y Pericias Accidentológicas, el cual ya fue girado a comisión para su tratamiento. El proyecto fue presentado por la diputada provincial, Gabriela Lena (JxER) y fue girado a Comisión en la última sesión del pleno de Diputados.

El eje central de la propuesta radica en arancelar estas intervenciones y exigir el reintegro de los gastos directamente a las empresas aseguradoras de los vehículos involucrados, siempre que cuenten con cobertura vigente en el marco de la Ley Nacional de Seguros. La tasa se calculará en función del tiempo de trabajo, el instrumental utilizado y la complejidad del operativo.

Un aspecto fundamental del proyecto es el resguardo a los ciudadanos: la medida no generará ninguna carga económica para las víctimas ni para terceros damnificados. Asimismo, se contemplan exenciones por vulnerabilidad social o para casos donde los vehículos no posean seguro, garantizando que la actuación policial y la asistencia médica de emergencia no sufran demoras ni condicionamientos.

Lo recaudado tendrá una "afectación específica", lo que significa que el dinero no irá a rentas generales. Los fondos se volcarán íntegramente al fortalecimiento de las áreas de accidentología vial. Esto permitirá comprar y mantener equipamiento técnico de última generación, incorporar nuevas herramientas digitales para investigar siniestros y capacitar de forma continua al personal de la fuerza.

La iniciativa encuentra sustento en la Constitución provincial, que avala el financiamiento estatal mediante el cobro de servicios prestados bajo criterios de equidad y transparencia, siguiendo además antecedentes que ya funcionan con éxito en otras provincias del país.

El parque de motovehículos en la ciudad ha registrado un crecimiento masivo y sostenido en los últimos años. Esta expansión, de acuerdo al testimonio de Marcelo Hail, director de Tránsito de la Municipalidad, “responde a múltiples factores socioeconómicos y urbanos, entre los que se destacan la búsqueda de movilidad personal ágil, el uso intensivo como herramienta de trabajo, por ejemplo, para los servicios de mensajería y cadetería; la practicidad para el desplazamiento cotidiano frente a las congestiones del tránsito tradicional y su adopción con fines recreativos”.

A nivel nacional, el mercado de motos en la Argentina vive un auge sin precedentes. Según datos recientes de la Cámara Argentina de Concesionarios de Motos (Cadecom), en junio de este año se vendieron más de 68 mil unidades a nivel nacional —exactamente 68.508 patentamientos—, lo que representa un incremento interanual del 42% respecto al mismo mes del año anterior.

En este sentido, el economista, docente y miembro de Fundación Innovación con Inclusión, Gastón Alonso, destacó que “las ventas vuelan” y señaló un crecimiento mensual desestacionalizado del 10%. Alonso identificó dos factores clave detrás de este fenómeno: “El menor costo de acceso y mantenimiento de una moto en comparación con un auto y el crecimiento del trabajo mediante plataformas de reparto”.

“Esto último no es un dato menor. En un país donde el ajuste económico impulsado por las grandes corporaciones y los especuladores financieros erosiona el poder adquisitivo de los sectores populares la moto se convierte en el único medio posible para generar ingresos”, explicó el referente sectorial. Al tiempo que se preguntó: “¿A qué precio? Los repartidores de aplicaciones como Rappi, PedidosYa o Glovo trabajan sin contrato formal, sin obra social, sin aportes jubilatorios y bajo la amenaza constante de accidentes de tránsito. La moto, lejos de ser un símbolo de progreso, es el reflejo de una economía que empuja a los trabajadores a la informalidad y al riesgo”.

Según datos recientes de la Cámara Argentina de Concesionarios de Motos (Cadecom), que acumuló 2.281 patentamientos en el mes (alcanzando el 3,3% del total nacional), en la provincia de Entre Ríos la adquisición de estos vehículos supera ampliamente a la de los automóviles por razones estrictamente vinculadas al presupuesto familiar y la crisis.

Desde el Municipio, Hail dijo que el aumento exponencial del parque de motovehículos los enfrenta a un desafío: “Este incremento en el flujo de unidades exige un fortalecimiento correlativo de los controles de fiscalización urbana para garantizar la seguridad vial y el cumplimiento normativo”.

Respecto a la razón de las contravenciones, el funcionario indicó que el faltante de documentación y de medidas de seguridad encabezan las estadísticas locales. “La falta de seguro obligatorio constituye la infracción mayoritaria con un 49,4% de los casos, seguida de cerca por la ausencia de licencia de conducir con un 45,7% y la circulación sin el casco reglamentario, que representa un factor de riesgo directo, con el 28,0% sobre el total de faltas en motovehículos”, precisó.

Asimismo, las actuaciones operativas permitieron constatar contravenciones vinculadas al equipamiento y la dominialidad de las unidades en circulación. En este sentido, Hail dijo que “la falta de cédula identificatoria abarca un 27,1%, la ausencia de espejos retrovisores alcanza el 26,3%, la falta de chapa patente representa el 22,5% y las infracciones por luces reglamentarias registran un 2,9%”.

Por último, advirtió sobre situaciones de máxima gravedad que atentan contra la seguridad colectiva: “Se labraron actas por alcoholemia positiva que marcan un riesgo crítico del 12,2%, mientras que las infracciones por el uso de caños de escape no homologados concentran un 8,8% de las contravenciones vinculadas a la contaminación sonora”.

En el plano de la seguridad vial, los indicadores muestran cifras críticas. “Durante el período 2026 se registró un total general de 906 siniestros viales en la ciudad, de los cuales 343 incidentes involucraron de manera directa a motovehículos (representando un 38% del total general)”, comentó Hail, quien también examinó la distribución demográfica de los conductores involucrados en colisiones.

“Se advierte una alta concentración en sectores juveniles: se contabilizaron 347 conductores con edades comprendidas entre los 18 y 30 años, y 73 conductores menores de 18 años, lo que ratifica la extrema vulnerabilidad de este segmento etario en la trama urbana y justifica la necesidad de profundizar las políticas activas de prevención”.

“Durante la Campaña de Verano se desplegaron puntos de concientización directa y se dictaron clínicas de conducción segura destinadas específicamente a repartidores y trabajadores de delivery”, aportó el funcionario consultado.

Para lograr la habilitación formal de motovehículos, la Municipalidad exige el cumplimiento estricto de un proceso estructurado en etapas sucesivas. El procedimiento evaluativo comprende cuatro instancias independientes y eliminatorias, las cuales inician con un examen psicofísico enfocado en la evaluación médica y la aptitud visual y auditiva del postulante.

Dicho itinerario de habilitación continúa con instancias de capacitación y comprobación de saberes en la vía pública. En este sentido, se detalló que el esquema contempla un curso teórico obligatorio de capacitación integral en normas de tránsito y convivencia vial; un examen teórico de conocimientos enfocado en contenidos normativos y señales y una prueba práctica de destreza conductiva destinada a evaluar maniobras y el control efectivo del vehículo en una pista autorizada.

Por otra parte, respecto a la normativa aplicable para regular el acceso de conductores menores de edad al sistema de tránsito local, el Municipio opera bajo un marco coordinado que actualiza las disposiciones vigentes. Al respecto, el titular de Tránsito indicó: “La Ordenanza Local N° 13075/2026, que modifica a la anterior Ordenanza N° 11776/2012, habilita la conducción de cilindradas de hasta 110 cc dentro del ejido urbano local, exigiendo de manera ineludible la autorización expresa de padres o tutores legales”.

Finalmente, esta regulación se complementa con las pautas estipuladas a nivel federal en la materia. Sobre este punto, el funcionario indicó que “de manera armónica con la legislación local, la Ley Nacional de Tránsito N° 24.449 autoriza con carácter general el manejo de ciclomotores de hasta 50 cc correspondientes a la Categoría A1.1, bajo idéntico requisito de presentación del aval y la autorización tutelar expresa”.

En el marco del Día Nacional de las Estrellas Amarillas, que se conmemora cada 21 de septiembre, este domingo se desarrollará en Gualeguaychú la jornada “Primavera sin Estrellas Amarillas”, una actividad destinada a recordar a las víctimas de siniestros viales y promover conductas responsables en la vía pública.

“Recordar y pintar una estrella amarilla nos enfrenta a la necesidad de tomar conciencia y asumir que nuestras decisiones al circular pueden salvar vidas. La seguridad vial la construimos entre todos, respetando las normas de tránsito, utilizando siempre el casco, no consumiendo alcohol al conducir y prestando plena atención al volante”, señalaron desde el Área de Educación Vial de la Dirección de Tránsito.

La actividad es organizada por la Asociación Civil por la Verdad y la Justicia (ACIVERJUS), que acompaña a familiares de víctimas y desarrolla acciones de concientización sobre las consecuencias de los siniestros viales. La propuesta contará con el acompañamiento de la Agencia de Seguridad del Gobierno de Gualeguaychú, a través de la Dirección de Tránsito y su Área de Educación Vial.

Las estrellas amarillas pintadas sobre el asfalto o incorporadas a la señalización vial representan a personas que perdieron la vida en siniestros de tránsito. La campaña busca mantener presente su memoria y, al mismo tiempo, generar conciencia sobre la responsabilidad individual al circular por calles y rutas.

La iniciativa tiene entre sus consignas “De vos depende no sumar una estrella más en el cielo” y “No a la impunidad, presencia y memoria”, como parte del trabajo que familiares de víctimas llevan adelante en distintos puntos del país.

La jornada comenzará a las 15 hs en la zona del Puerto y estará abierta a la comunidad, con el objetivo de generar un espacio de memoria y reflexión en torno a la seguridad vial.

Entre Ríos acumuló 79 víctimas fatales en siniestros viales durante los primeros siete meses de 2026, de acuerdo con los datos oficiales de la Policía provincial. Del total de fallecidos, 55 perdieron la vida en rutas, lo que representa el 70% de los casos y confirma que estos corredores concentran la mayor peligrosidad para la circulación.

Así lo informó el jefe segundo de la División de Operaciones Viales de la Dirección General de Prevención y Seguridad Vial, comisario Diego Pasarello, en declaraciones a Radio Nacional y R2820. El funcionario indicó que la fuerza intervino en 433 siniestros con personas lesionadas en lo que va del año.

El balance dejó además 364 personas con heridas de gravedad y otras 204 con lesiones de distinta consideración.

Pasarello explicó que enero fue el mes con mayor cantidad de siniestros, seguido por marzo. En tanto, durante mayo, las lluvias y la presencia de neblinas incidieron en la siniestralidad, aunque aclaró que las condiciones climáticas se sumaron a factores vinculados con la conducta de los conductores.

Según el relevamiento policial, la velocidad estuvo presente como factor determinante en uno de cada tres siniestros. Además, el 66% de los hechos graves correspondió a colisiones entre vehículos, mientras que siete de cada diez impactos fueron frontales o frontolaterales, generalmente por invasión de carril o maniobras de sobrepaso indebidas.

Las rutas con mayor siniestralidad

Entre las rutas provinciales, la Ruta Provincial 20 encabezó el ranking de siniestros graves con el 35% de los casos, seguida por la Ruta Provincial 6, con el 15%.

En la red nacional, la Ruta Nacional 14 concentró el 31% de los siniestros graves registrados este año. Detrás se ubicaron la Ruta Nacional 12, con el 26%, y la Ruta Nacional 18, con el 20%.

Pasarello comparó las cifras actuales con las de años anteriores y señaló que a esta altura de 2025 se contabilizaban 77 víctimas fatales, mientras que en 2024 habían sido 76 y en 2023 el registro alcanzaba las 91. "Nos mantenemos más o menos en los mismos parámetros", sostuvo.

Fuente: ElOnce

A partir de este lunes, las calles de Gualeguaychú contarán con un nuevo esquema de control vehicular a través de la puesta en marcha del Sistema de Fiscalización Electrónica en cruces semaforizados. La medida se implementa a partir de un convenio de interjurisdiccionalidad suscripto entre la Municipalidad y la Jefatura de Policía de la Provincia de Entre Ríos, con el objetivo de ordenar la circulación diaria y reducir los siniestros viales en la ciudad.

Según informaron desde la Agencia de Seguridad y la Dirección de Tránsito, la estrategia contempla un esquema progresivo. En esta primera etapa, los dispositivos automáticos registrarán de forma exacta las infracciones de aquellos vehículos que avancen cuando la luz se encuentre en rojo. El mecanismo fotográfico capturará el momento preciso en que el rodado sobrepase la línea de frenado, ubicada antes de la senda peatonal. Al respecto, las autoridades recordaron que detenerse sobre la propia senda peatonal también constituye una falta a las normas vigentes.

Por otra parte, los cinemómetros y radares destinados a medir la velocidad, que actualmente se están instalando y señalizando en diferentes arterias y accesos de Gualeguaychú, todavía no se encuentran operativos. Estos equipos específicos comenzarán a multar una vez que concluyan de forma definitiva los procesos técnicos de homologación y habilitación correspondientes.

La incorporación de estas herramientas busca aportar mayor precisión al momento de detectar conductas de riesgo en la vía pública. En ese sentido, cada una de las actas de infracción generadas mediante este soporte electrónico incluirá de manera clara la imagen del vehículo, la descripción detallada de la falta cometida, el lugar, la fecha y la hora exacta del hecho.

Asimismo, en las notificaciones constará la identificación oficial del equipo tecnológico utilizado y la información sobre los mecanismos legales que posee el ciudadano para ejercer su derecho a defensa. Finalmente, todas las faltas constatadas por el sistema informático serán remitidas de forma directa a los Juzgados de Faltas de Gualeguaychú para su posterior resolución.

La siniestralidad vial en Entre Ríos dejó un saldo de 63 víctimas fatales durante el primer semestre de 2026, según informó el responsable de Área de Comunicación de la Dirección General de Prevención y Seguridad Vial de la Policía de Entre Ríos, Diego Passarello. Del total de fallecidos, 46 murieron en rutas provinciales y nacionales que atraviesan el territorio entrerriano.

En ese sentido, el comisario precisó que además se registraron 306 siniestros de gravedad en la provincia, con 265 personas que sufrieron heridas graves y otras 133 con lesiones leves. El dato más reciente corresponde a un accidente ocurrido sobre la Ruta Provincial 32, a la altura del kilómetro 79, donde perdió la vida un vecino de María Grande.

Passarello señaló que los números mantienen una tendencia similar a la de los últimos años. En el mismo período de 2025 se habían contabilizado 59 víctimas fatales, mientras que en 2024 la cifra fue de 62 fallecidos.

El vocero de Prevención y Seguridad Vial explicó a Elonce que “siete de cada diez siniestros graves tienen como causa principal la colisión entre vehículos”. Entre los factores más frecuentes aparecen “las maniobras de adelantamiento indebido, el desplazamiento hacia el carril contrario y el exceso de confianza al conducir”.

En ese sentido, remarcó la importancia de continuar fortaleciendo las campañas de educación vial y concientización tanto en escuelas como en distintos ámbitos comunitarios.

Respecto al estado de las rutas, indicó que la infraestructura es uno de los factores que intervienen en la seguridad vial, aunque aclaró que también influyen la respuesta sanitaria, los controles y la operatividad preventiva desplegada en los corredores viales.

Y agregó: “Cuando analizamos las víctimas fatales por siniestros viales, las rutas siguen concentrando el mayor porcentaje. Representan el 63% de las muertes en comparación con los hechos ocurridos dentro de las ciudades. Esto demuestra que la educación y la concientización vial deben abordarse de manera integral, no solo enfocadas en lo que sucede en las rutas, sino también en los cascos urbanos, más allá de las competencias específicas que tienen los municipios en materia de seguridad vial”.

Rutas con mayor siniestralidad

Según detalló, actualmente la Ruta Nacional 14 continúa siendo la vía con mayor índice de siniestralidad en Entre Ríos. También mencionó a la Ruta Nacional 18, donde durante enero se registraron varios hechos graves.

En contraste, sostuvo que la situación en la Ruta Provincial 11 mejoró a partir de la incorporación de controles a través de cámaras y operativos de fiscalización que permitieron reducir los excesos de velocidad, especialmente en el tramo comprendido entre Oro Verde y Victoria.

“Hay que seguir trabajando, gerenciando y gestionando la velocidad para que se respeten los límites establecidos tanto para rutas nacionales como para para autovías”, sentenció.

El fin de semana se desarrollaron en la ciudad de Gualeguay las Jornadas de Nivelación Superior en Rescate Vehicular, una capacitación intensiva destinada a perfeccionar técnicas de intervención en siniestros viales.

La propuesta incluyó contenidos sobre rescate liviano, rescate pesado y abordaje de vehículos híbridos y eléctricos, combinando teoría con prácticas en escenarios operativos reales.

En representación de Bomberos Voluntarios de Gualeguaychú participó el sargento primero Luis Secchi, quien continúa con su proceso de formación y actualización permanente. La capacitación forma parte de un plan de profesionalización que busca dotar al personal de herramientas modernas para enfrentar emergencias cada vez más complejas.

Estas jornadas refuerzan el compromiso de los cuerpos de bomberos voluntarios con la comunidad, garantizando una respuesta más eficaz y segura ante emergencias.

Días pasados falleció el joven de 21 años que en la mañana del 16 de marzo había chocado en su moto, en la esquina de Andrade y Perón, contra un utilitario. El motociclista colisionó contra el lateral de una camioneta Citroën Berlingo y, tras algunos días en la Terapia Intensiva del Hospital Centenario, se dio a conocer la triste noticia.

Más allá de la tragedia, el hecho volvió a poner de relieve un problema que hace años dejó de ser secundario: el nivel de siniestralidad que tiene Gualeguaychú y la creciente incidencia de las motos en el mismo. Además del alto grado de incumplimiento por parte de los conductores: en este caso, el ciclomotor involucrado no tenía chapa patente y no estaba inscripto en la Dirección Nacional del Registro de la Propiedad del Automotor.

EL ARGENTINO tuvo acceso a las estadísticas desarrolladas por la Dirección de Tránsito de la Municipalidad de Gualeguaychú, respecto al trabajo realizado por esa área durante el año pasado. Datos que ofrecen una primera aproximación a las faltas que más se repiten en la vía pública, al número de accidentes y al tipo de vehículos que son parte de los mismos.

La estadística oficial marca que durante el 2025 “la ciudad registró 1.245 siniestros con dos víctimas fatales” y “en 422 de estos hechos participaron motocicletas”. Lo que, en principio, sirve para determinar que en uno de cada tres siniestros de tránsito ocurridos en Gualeguaychú están involucradas las motos, por un lado. Y, por otro, que, lamentablemente, las muertes de motociclistas en accidentes de tránsito dentro de la ciudad dejaron de ser una rareza hace tiempo.

En el mismo período, se formularon 1.544 actas a motociclistas y se efectuaron 980 retenciones de unidades. Respeto a las contravenciones más repetidas, en tanto, los números sostienen: se detectaron 618 faltas de seguro; 587 faltas de licencia de conducir; 154 maniobras riesgosas; 139 alcoholemias positivas; 352 falta de cedula identificatoria del vehículo; 263 faltas de chapa patentes; 318 faltas de espejos; 153 reformas no homologas (escapes); 75 faltas de luces y 55 actas por evadir controles de documentación, entre otras.

“Cabe aclarar que en cada acta puede haber más de una contravención”, aclara el informe oficial de la Dirección de Tránsito.

Hace diez años Gualeguaychú no tenía los problemas que sí evidenciaban ciudades más grandes, como Paraná o Concordia, donde la gran cantidad de motos juntas generaban ruidos molestos y maniobras peligrosas, generalmente por las noches y a costas de la tranquilidad del resto de la comunidad.

Lamentablemente, hace un tiempo que la ciudad padece esta realidad, que no ha podido ser sencilla de abordar por las autoridades municipales y policiales. Al respecto, el subsecretario de Seguridad de la Municipalidad, Esteban Izaguirre, remarcó el trabajo conjunto con la Policía de Entre Ríos en los diversos operativos llevados a cabo.

“Las labores que se realizan no sólo son administrativas, en cuanto al cumplimiento de la Ley Nacional de Tránsito, sino también penales, en cuanto a lo normado en el artículo 193 bis del Código Penal Argentino”, expresó.

Para que se entienda: el artículo 193 bis del Código Penal sanciona con seis meses a tres años de prisión e inhabilitación especial a quien participe en pruebas de velocidad o destreza automovilística (picadas) no autorizadas, creando peligro para la vida o integridad física. Y la pena aplica a conductores, organizadores y facilitadores de las mismas.

En este sentido, Izaguirre puso de relieve los allanamientos dispuestos, tiempo atrás, por el Poder Judicial luego de identificarse los responsables de realizar maniobras en moto categorizadas bajo la figura de “conducción temeraria”. Esto “es algo inédito”, recalcó el funcionario, al tiempo que hizo hincapié en el “efecto de coacción” que genera en otros conductores.

Por otro lado, días pasados, conjuntamente entre la Municipalidad y la Policía de Entre Ríos, se realizó una denuncia judicial por las picadas en la zona portuaria protagonizada por automóviles. Los mismos fueron debidamente identificados, gracias a los videos que circularon en diversos medios, y se esperan novedades de la Justicia al respecto.

“Entre el 60 y el 70% de los siniestros en los que participan en un motociclo, el conductor o quien lo acompaña termina internado en el Hospital Centenario, muchas veces en la Terapia Intensiva del mismo”, agregó el Subsecretario de Seguridad. Lo que implica un gasto sostenido en el tiempo desde la salud pública y vuelve a poner de relieve la importancia de la concientización y el cuidado al momento de conducir en la vía pública.

En este sentido, el funcionario recordó que durante el año pasado fueron dos los motociclistas fallecidos en siniestros viales ocurridos en la ciudad (ambos de 17 años), a los que se le sumó la víctima fatal de días atrás (de 21 años).

La prevención continúa siendo el eje de mayor relevancia al memento de reducir daños. En este sentido, desde el área de Educación Vial comunicaron que continuarán fomentando la cultura vial en todos los niveles educativos.

Asimismo, en el plano práctico remarcaron dos objetivos estratégicos: el nuevo Registro de Examinadores y el Programa de Compactación de Vehículos.

Respecto al primero, indicaron a EL ARGENTINO que se creará un registro especial de examinadores prácticos de motos, con matrícula nacional y vigencia de dos años. Esta formación de 14 horas (6 horas virtuales y 8 horas presenciales) con la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) será obligatoria para los centros que otorguen la licencia Clase A.

Por otro lado, a través del Programa de Compactación de Vehículos se llevará adelante la compactación de 414 motos, 195 de caños escape y 193 casco no aptos para el uso de las personas por no cumplir las normas de seguridad vigentes.

"El desafío para este 2026 es pasar de la enseñanza teórica a una experiencia que fomente el juicio crítico en los conductores, garantizando una movilidad segura y sostenible en cada rincón de nuestra ciudad", destacaron.

Entre el primero de enero y el 3 de marzo de este año se registraron 90 siniestros viales en diferentes puntos de la provincia, con un saldo de 31 víctimas fatales (24 en rutas) y 73 heridos graves, lo que arroja un promedio de un accidente con muertos cada dos días.

Según el balance de la Dirección de Prevención Vial de la Policía de la provincia, enero fue el mes más crítico, con 27 fallecidos, mientras que febrero descendió a cuatro. La mayor incidencia se registró en la ruta nacional 18, seguida por la autovía 14 y las rutas 136, 127, 20 y 6.

Además, siete de cada diez siniestros fueron colisiones, vinculadas a adelantamientos indebidos, invasión de carril y no respeto de la doble línea amarilla. En este sentido, el impacto frontal sigue siendo una de las situaciones más frecuentes, aunque también se registraron muertes por impacto con animales sueltos y despistes por condiciones climáticas adversas.

El mayor porcentaje de víctimas fatales se ubicó entre 24 y 54 años de edad, pero en enero hubo ocho víctimas de 15 a 24 años, en su mayoría pasajeros. Asimismo, según se desprende de las estadísticas de la Dirección de Prevención Vial de la Policía, más del 52 por ciento de los siniestros ocurrieron en horario diurno, lo que sugiere exceso de confianza y velocidad.

La Dirección General de Prevención y Seguridad Vial de la Policía de Entre Ríos dio a conocer el balance de los controles realizados durante el mes en los distintos puestos camineros de la provincia, donde se llevaron adelante operativos de alcoholemia de manera ininterrumpida en todo el territorio entrerriano.

Según se informó oficialmente, en lo que va del año se realizaron un total de 70.600 controles de alcoholemia, de los cuales 218 arrojaron resultado positivo. Desde el organismo recordaron que en Entre Ríos rige el concepto de “Tolerancia Cero” al alcohol al volante, establecido por la Ley Provincial N° 10.460 de Alcoholemia Cero, con el objetivo de disminuir los siniestros viales relacionados con el consumo de alcohol.

En ese sentido, destacaron que el incremento de controles contribuye directamente a la prevención de la siniestralidad vial y remarcaron la importancia de la responsabilidad al conducir bajo el lema: “Si manejás, no consumas alcohol”.

Por otra parte, en el marco de los operativos preventivos realizados durante el año, la DGPSV informó que se secuestraron 157 vehículos por diversas causas, entre ellas pedidos de secuestro vigentes, documentación apócrifa y adulteración de numeración de motor o chasis. Además, se incautaron 25 armas de fuego, se registraron 19 detenidos, 18 pedidos de captura sin detención y 21 pedidos de localización en rutas entrerrianas.

Finalmente, desde la fuerza remarcaron que continúan trabajando con el objetivo de reforzar la seguridad en las rutas de la provincia y prevenir delitos y siniestros viales, destacando el compromiso permanente con el cuidado de los ciudadanos. (APFDigital)

En Entre Ríos fallecieron 133 personas a lo largo de 2025 en 118 siniestros fatales en rutas, calles urbanas y caminos rurales. La cifra es casi un 20% mayor que el mismo dato estadístico de 2024 y los departamentos con más fatalidades fueron Paraná, Gualeguaychú, Concordia e Islas.

Durante 2025 el Observatorio registró en Entre Ríos 847 siniestros viales con personas involucradas, de los cuales 118 fueron fatales. Como consecuencia de estos hechos, se contabilizaron 133 víctimas fatales. En total, 2.033 personas estuvieron involucradas en siniestros: además de las fallecidas, 772 resultaron con heridas graves y 334 con lesiones leves. El informe considera víctima fatal a toda persona fallecida en el lugar del hecho o hasta 30 días posteriores.

Los datos de 2025 comprueban un aumento de la letalidad en rutas y calles de Entre Ríos en relación con el año anterior, ya que 111 personas habían perdido la vida en 2024. La estadística es menor, aún, a los datos de 2023, cuando 140 personas habían fallecido en siniestros viales en la provincia.

En cuanto a la evolución mensual, abril fue el mes con mayor impacto, con 16 siniestros fatales y 19 fallecidos. También se registraron cifras elevadas en noviembre (15 víctimas) y en agosto y junio, ambos con 12 fallecidos. Julio tuvo la menor cantidad, con seis víctimas fatales.

La distribución territorial indica que el departamento Paraná encabezó los registros, con 26 víctimas, seguido por Gualeguaychú con 13 y Concordia e Islas, ambos con 12 siniestros. Federación y Diamante cerraron el año con 11 víctimas fatales. En el extremo opuesto, Federal, Feliciano y Nogoyá una víctima cada uno durante todo el año.

El 60% de los siniestros fatales ocurrió en rutas, predominando las rutas nacionales como la 14 y la 12 sobre las provinciales, entre las que sobresalen la 11 y la 20 como las más letales. El 19% de las fatalidades se produjo en calles, el 17% en avenidas y el 4% en caminos rurales.

En cuanto al tipo de siniestro, la colisión entre vehículos fue la modalidad más frecuente, con 75 casos, lo que representa casi dos tercios del total. Le siguieron los atropellos a peatones (18), los choques contra objetos fijos (10) y las caídas desde vehículos (7), mientras que vuelcos y salidas de calzada registraron tres casos cada uno.

El informe del Observatorio de Seguridad Vial de Entre Ríos señala además que el 55% de los siniestros fatales ocurrió en zonas rurales, mientras que el 45% se registró en áreas urbanas. En relación con el horario, la distribución fue relativamente equilibrada: el 53% sucedió durante el día y el 47% durante la noche. Los domingos fueron los días con mayor cantidad de hechos fatales (21%), seguidos por los viernes (18%) y los sábados (14%).

El perfil de las víctimas fatales ratifica la predominancia masculina: el 83% eran hombres y el 17% mujeres. El grupo etario más afectado fue el de 35 a 44 años, que concentró el 21% de los fallecidos, seguido por el de 25 a 34 años (19%) y el de 65 a 74 años (17%). También se registraron víctimas niños y adolescentes, aunque en menor proporción.

En cuanto al tipo de usuario de la vía, los motociclistas fueron el grupo más vulnerable, representando el 38% de las víctimas fatales. Les siguieron los ocupantes de automóviles (26%), de camionetas o utilitarios (14%) y los peatones (13%). Los usuarios de bicicleta y transporte de carga alcanzaron el 5% cada uno, mientras que los siniestros que involucraron maquinaria pesada representaron el porcentaje más bajo. Ahora

El viernes por la mañana, luego de 19 días de internación, murió el conductor de la camioneta que protagonizó el grave siniestro vial ocurrido en la Ruta 12, entre Estación Lazo y General Galarza, en el departamento Gualeguay.

El hombre, vecino de Aldea Asunción, había resultado gravemente herido en el impacto del pasado 25 de noviembre, cuando la camioneta en la que viajaba junto a su esposa y un joven de 18 años, colisionó contra un tractor. La mujer, de 56 años, falleció en el lugar del accidente.

Aquel choque dejó además otras dos personas con lesiones de gravedad: un joven de 18 años y el conductor del tractor, quienes fueron trasladados de urgencia al hospital San Antonio. Según indicaron entonces las autoridades, las pericias procuran establecer si el tractor circulaba sin el sistema de luces reglamentario, lo que habría reducido su visibilidad y podría haber sido determinante en el fatal desenlace.

En menos de un mes, la Ruta 12 volvió a cobrarse una vida y sumó un nuevo capítulo a la preocupante seguidilla de siniestros viales en la región, como el choque ocurrido hace pocas horas atrás sobre el Arroyo Clé, entre un camión y una máquina cosechadora, donde falleció un hombre oriundo de Paraná.

A más de un año del trágico siniestro vial ocurrido el 20 de junio de 2024 en la ruta 39, Lorena Dubini, madre de dos de las víctimas, expresó su desesperanza por el rumbo de la causa que investiga al exfuncionario provincial Juan Ruiz Orrico, quien conducía alcoholizado un vehículo oficial cuando embistió de frente a un automóvil en el que viajaban cuatro trabajadores del Frigorífico Fadel.

“Esperanza me queda muy poca”, dijo Dubini desde Basavilbaso, donde vivía con sus hijos Brian y Axel Izaguirre. Ambos murieron junto a Leonardo Almada y Axel Rossi cuando el VW Passat oficial, manejado por Orrico con 1,59 gramos de alcohol en sangre, se cruzó de carril e impactó de frente contra el Corsa en el que se trasladaban hacia su trabajo.

Aunque el juez de Garantías de Concepción del Uruguay, Gustavo Díaz, elevó la causa a juicio en marzo de este año, el expediente sigue sin tribunal asignado ni fecha confirmada. La Sala Penal del Superior Tribunal de Justicia debe resolver un incidente planteado por los abogados defensores de Orrico —Félix Patricio Pérez y Leandro Ariel Monje—, quienes buscan apartar al querellante Mario Arcusin.

Dubini expresó su preocupación por la falta de avances y por el reciente cambio de fiscal, tras la salida de Eduardo Santo y la designación de Darío Crespo. “Se excusaron once jueces en un año y tres meses. Es demasiado. Cualquier ciudadano en esas condiciones estaría preso desde el momento del accidente, pero este señor jamás tuvo preventiva”, cuestionó.

Para la madre, la estrategia de la defensa apunta a “ganar tiempo” y desgastar emocionalmente a las familias. “Nos quieren cansar. Es muy difícil seguir de pie cuando uno lo único que siente es vacío. Lo que queremos es justicia, no venganza”, afirmó.

Mientras tanto, el proceso judicial continúa paralizado y las familias reclaman que el Superior Tribunal fije una audiencia que destrabe la causa. “Si fuera mi hijo el que manejaba y mataba personas, estaría preso. Pero él sigue libre. Eso duele y te quita la fe”, lamentó Dubini, quien encabeza junto a otros familiares una cruzada para mantener vivo el reclamo por sus hijos y por una sentencia que aún no llega.

Rutas peligrosas: En tres meses murieron 31 personas en Entre Ríos. En Entre Ríos hubo 31 víctimas fatales de accidentes viales en lo que va del año. Más de la mitad de los siniestros ocurrieron en rutas, especialmente en las nacionales 12 y 14. La cifra muestra una leve mejora en comparación con el mismo trimestre del año pasado, más significativa en relación al 2023.

Los datos surgen de un informe del Observatorio de Seguridad Vial dependiente del Ministerio de Seguridad y Justicia de la Provincia. El organismo aclara que se considera víctima fatal a la persona fallecida en el lugar del siniestro o hasta 30 días posteriores, por lo que la información puede variar.

La Policía de Entre Ríos se informó que durante el fin de semana largo se registraron 14 siniestros viales en rutas entrerrianas. El reporte registró 175 siniestros graves en la provincia en los primeros tres meses de 2025, de los cuales 24 fueron fatales. Hubo 420 personas involucradas en los hechos, de las cuales 31 fueron víctimas fatales. Además, hubo 172 heridos graves y 60 leves. Salieron ilesas 153 personas y no hay datos de las cuatro restantes.

El mismo informe del primer trimestre de 2024 contó 30 accidentes fatales y 34 personas fallecidas. En 2023 en el mismo período se habían producido 42 fallecimientos en 36 accidentes fatales.

El informe del Observatorio de Seguridad Vial precisa la cantidad de muertes en accidentes viales por departamento: hubo cuatro en Colón, tres en Concordia, cinco en Diamante, una en Federación, una en Gualeguay, una en Gualeguaychú, dos en Islas, una en La Paz, nueve en Paraná, dos en Tala, una en Uruguay y una en Victoria

En tanto, aclara, que Villaguay, Nogoyá, San Salvador, Feliciano y Federal no tuvieron víctimas fatales en accidentes viales en lo que va del año

Más de la mitad de los siniestros fatales del primer trimestre ocurrieron en rutas, con mayor incidencia en las Nacionales 12 y 14. En 2024 se había sumado a estos escenarios la ruta provincial 11, que este año bajó su protagonismo según el Observatorio, según publicó UNO.

Más detalles del informe

Uno de cada cuatro accidentes fatales en el verano de 2025 en Entre Ríos ocurrió un domingo (25% del total). Sábado y lunes registran un 12,5% de ocurrencia cada uno, mientras que martes y viernes un 17%. Miércoles y jueves fueron los días menos inseguros para viajar, cada con un 8% de la ocurrencia.

En cuanto al momento de la jornada en que sucedieron, la mayoría (54%) de los accidentes fatales se dieron de día (entre las 7 y las 19) y el 46% en horario nocturno, a diferencia de 2024, cuando se produjeron más de noche.

Los muertos fueron varones en una abrumadora mayoría: la cantidad triplica la de mujeres fallecidas. Y al estudiar las edades de las víctimas, más de la mitad tenían entre 15 y 44 años.

El informe del Observatorio de Seguridad Vial también discrimina los accidentes letales según sus circunstancias. La enorme mayoría (63%) fueron colisiones entre vehículos. El 17% fueron atropellos a peatones y el 12% fueron choques contra objetos o lugares. En menor medida se produjeron muertes por despistes (4%) y vuelcos (4%).

En cuanto a los vehículos en que se transportaban las víctimas fatales, cuatro de cada 10 iban en auto y tres de cada 10 en moto. Un 13% andaba en una camioneta, otro 13% iba a pie y un 3% se trasladaba en bicicleta.

La Dirección General de Prevención y Seguridad Vial (DGPSV) de la Policía de la Provincia de Entre Ríos ha proporcionado detalles sobre la siniestralidad en las Rutas Provinciales y Nacionales, además de informar sobre las acciones preventivas y las intervenciones realizadas en los Puestos de Control Vial.

En un informe firmado por el Comisario Diego Iván Passarello, se revela que, en lo que va de 2025, la DGPSV ha secuestrado un total de 64 vehículos por diversas causas, tales como pedidos de secuestro vigentes, dominios o documentación falsificada, así como la adulteración de numeraciones de motor y/o chasis.

Lamentablemente, el informe también menciona que, hasta la fecha, se han registrado 72 siniestros viales en las rutas provinciales y nacionales, de los cuales 11 han resultado en víctimas fatales debido a accidentes graves.

El Comisario Passarello hace un llamado a la prudencia, recomendando mayor precaución al transitar las rutas de la provincia, respetar los límites de velocidad, utilizar el cinturón de seguridad y verificar el adecuado funcionamiento de las luces y frenos de los vehículos. Según el reporte, "la seguridad vial es crucial para salvar vidas".

Últimos operativos.

El informe también detalla un siniestro vial ocurrido el jueves 6 de febrero, a las 08:10, cuando personal del Puesto de Control Vial Mabragaña constató un accidente grave en la Autovía "Gervasio Artigas", a la altura del km 186, en el Departamento Colón. Un vehículo utilitario Ford Ranger, que circulaba de sur a norte, sufrió un despiste y posterior vuelco a varios metros de la calzada. En el vehículo viajaban dos personas, un hombre de 73 años y una mujer de 65 años, ambos domiciliados en Don Torcuato, Buenos Aires. Aunque fueron asistidos y trasladados al Hospital San Benjamín de Colón, lamentablemente, la mujer, identificada como Lidia Ester Vallejos, perdió la vida.

El grupo de “Vecinos Unidos S.O.S. Ruta 20 Entre Ríos” hizo pública una carta enviada al Directorio de Vialidad Provincial de Entre Ríos. En la misma, plantearon el objetivo del comunicado y describieron la gravedad de la situación al incrementarse, en estas semanas los accidentes viales, “en vistas al aumento del número de siniestros viales registrados en éstas últimas semanas en distintos tramos de ruta provincial N° 20, vemos que los trabajos a cargo de dicha empresa no tienen continuidad en su ejecución, habiendo semanas en las que no se realizan intervenciones sobre la ruta”, cita el comienzo del comunicado.

Vinculado a esos accidentes viales, enumeraron una serie de hechos que sucedieron en estas semanas, por ejemplo “los despistes, vuelcos de camiones, roturas de cubiertas, entre otros”. Por otro lado y en relación a la obra y su puesta en marcha, los vecinos recordaron que “se ha dado formal inicio a las obras anunciadas como Grupo 1, que incluyen entre otras cuestiones el reasfaltado desde Gualeguaychú hasta la ruta Nacional 14, tarea hoy ejecutada por parte de la empresa adjudicataria acorde a la licitación sustanciada en 2023 por la gestión anterior,”. Cabe recordar que la obra está planificada para realizarse en cuatro etapas que incluye el bacheo general desde ruta Nacional 14 hasta Basavilbaso.

Con respecto al pedido “urgente” que solicita el grupo de vecinos y ante esta situación de crisis general y la emergencia vial, en el comunicado señalaron, “ante la situación de emergencia evidente en la que se encuentran varios tramos de la ruta 20, urge que se tomen medidas, al menos paliativas ya que, especialmente, en el actual escenario de crisis económica, es necesario optimizar los recursos con los que cuenta el Estado, por lo que pedimos se ejecute un plan preventivo de urgencia que permita mejorar rápidamente la transitabilidad de la ruta.”

“Solicitamos que las zonales departamentales de Vialidad de Gualeguaychú y de Uruguay, coordinen un plan de trabajo con la empresa adjudicataria para intervenir en los muchos puntos críticos que no pueden seguir desatendidos y se minimice por consiguiente la ocurrencia de sucesos trágicos por falta de obras”.

Puntualmente, en la mencionada carta señalaron los siguientes tramos:

Finalizando el documento, los vecinos resumieron: “Décadas de falta de mantenimiento real, con obras deficientes nos llevaron a este estado calamitoso. Urge que se hagan acciones que permitan mejorar su transitabilidad. Quedamos a disposición para lo que consideren oportuno, y a la espera de la concreción de un plan de acción para abordar lo planteado”.

VECINOS UNIDOS S.O.S. RUTA 20 ENTRE RÍOS.

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