Hay privatizaciones que tienen posibilidades de cursar un camino más rápido que otras. En el Gobierno admiten que Trenes Argentinos Operaciones (SOF) no tiene previsiones para avanzar en el mediano y largo plazo. La compañía que gestiona las líneas urbanas (como el Belgrano Sur, Mitre, Roca, San Martín y Sarmiento), regionales y de larga distancia tiene por delante un arduo proceso de “acomodamiento” de su situación interna para facilitar el interés y la oferta de empresas privadas.

Fuentes oficiales admitieron que hay dos componentes fundamentales que hacen que la compañía todavía no sea rentable ni “interesante” para los capitales privados: el nivel de las tarifas (“están muy atrasadas”, marcan) y el número de la dotación de la compañía, que hasta el último corte hecho por las autoridades era de 20.779 empleados. En diciembre de 2023, el total de empleados era de 23.834 personas, y en los últimos dos meses desplazaron a casi mil personas.

Es así que la privatización de la compañía dispondrá más tiempo de lo previsto. “El proceso de concesión no se detuvo, solamente sigue el proceso de acomodar a cada una de las compañías, como se viene haciendo”, afirmó una fuente oficial a Infobae.

El proceso de privatizaciones es liderado por Diego Chaher desde la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, dependiente del Ministerio de Economía. La coordinación también se da con la Secretaría de Transporte, que está liderada por Luis Pierrini. Ambas entidades fueron las que coordinaron el proceso para que la compañía deje de ser una Sociedad del Estado y pase a figurar como una Sociedad Anónima.

En la actualidad, se avanza en un modelo de concesión por cada una de las cinco líneas que opera SOF, además de las regionales y de larga distancia. En este sentido, en Transporte detallan que el objetivo es concesionar la administración y el mantenimiento de la infraestructura, es decir, administrar los derechos de paso. “Una empresa le cobrará un peaje a quien opera el tren. Y, complementariamente, otro capital privado administrará los talleres y el mantenimiento de las formaciones”, indican.

Un llamado al 911 este lunes por la madrugada alertó por una amenaza de bomba en el ferrocarril Mitre en el barrio porteño de Retiro, por lo que las autoridades suspendieron el servicio de todos los ramales y evacuaron la zona. Alrededor de las 9, los trenes volvieron a funcionar con normalidad, con sus respectivos cronogramas.

Los ramales afectados por la amenaza de bomba fueron los que conectan la estación cabecera de Retiro con José León Suárez, Tigre y Mitre.

? Evacuación en Retiro por amenaza de bomba

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— C5N (@C5N) July 7, 2025 En tanto, la policía también llevó adelante también un operativo de rastrillaje en la estación retiro del subte, que se encuentra también en la zona.

El aviso lo dio una empleada de una panadería ubicada dentro de la estación Mitre en Retiro. La mujer recibió un llamado telefónico con la amenaza, por lo que alertó a la policía al 911 sobre lo ocurrido.

Frente a esta situación, la línea C de subte se encuentra habilitada para quienes no puedan circular o tengan que salir de la zona.

Se realiza la correspondiente evaluación por parte de los efectivos de la Policía Federal.

Alrededor de las 9 de la mañana, el servicio comenzó a funcionar con normalidad en Retiro.

El Gobierno nacional anunció que Trenes Argentinos Operaciones despedirá en los próximos meses a 1.937 empleados como parte de un amplio plan de reestructuración que busca preparar a la empresa para su privatización.

La firma, que controla líneas urbanas clave como Roca, Mitre, Sarmiento, San Martín y Belgrano Sur, ya había reducido su dotación en casi 1.900 puestos el último año y medio, según datos oficiales. La Secretaría de Transporte detalló que se proyecta alcanzar un plantel de no más de 20.000 empleados, frente a los 23.834 iniciales.

Entre las medidas ya implementadas figuran la eliminación de 277 cargos jerárquicos (32% menos), la reducción de horas extras (ahorro anual de $600 millones), la renegociación de contratos y el recorte de gastos en vehículos, lo que generó un ahorro adicional de $3.192 millones. Estas decisiones se enmarcan en el objetivo del gobierno de Javier Milei de reducir el déficit fiscal y privatizar empresas públicas como Trenes Argentinos, Enarsa, Yacimientos Carboníferos Río Turbio y AySA.

La Secretaría de Transporte aseguró que el proceso será “gradual y ordenado”, y que las medidas permitirán atraer más fácilmente a operadores privados para concesionar los servicios ferroviarios.