Un siniestro vial de gravedad se produjo este sábado en el kilómetro 3 de la Autovía Nacional N.º 14, en jurisdicción de Ceibas, cuando un automóvil despistó, colisionó contra el guardarraíl y volcó sobre el cantero central del trazado nacional. El hecho se registró alrededor de las 14:09 horas, en momentos en que el vehículo circulaba en sentido norte-sur, en el tramo que conecta la ciudad de Gualeguaychú con la provincia de Buenos Aires.

En el rodado se desplazaban cuatro personas mayores de edad —tres masculinos y una femenina—, dos de ellas domiciliadas en la provincia de Buenos Aires y dos procedentes de la ciudad de Ushuaia. Según las primeras informaciones recabadas en el lugar, los tripulantes regresaban hacia sus localidades de origen luego de haber participado en una competencia internacional de canotaje realizada en Gualeguaychú.

A raíz de la violencia del impacto, tres de los pasajeros lograron salir del habitáculo con la asistencia inicial de otros automovilistas que transitaban por la zona, mientras que un cuarto acompañante permaneció atrapado dentro de la estructura deformada del coche. Ante esa situación, el personal del Cuerpo de Bomberos Voluntarios de Ceibas debió desplegar maniobras de extricación y salvamento para concretar su liberación de manera segura.

Como resultado de las colisiones y la posterior vuelco, tres de los cuatro ocupantes sufrieron heridas de diversa consideración. Para la atención inmediata de las víctimas asistieron dos unidades sanitarias del Hospital Eva Duarte de Ceibas junto a la ambulancia del cuartel de bomberos. Tras brindar los primeros auxilios y estabilizar a los accidentados en el lugar del hecho, el personal médico dispuso su traslado inicial al nosocomio local de Ceibas y, posteriormente, su derivación hacia el Hospital Centenario de Gualeguaychú para efectuar estudios de mayor complejidad.

En el sitio del siniestro se montó un dispositivo de asistencia, peritaje y ordenamiento vehicular que contó con la participación coordinada de dotaciones de Bomberos Voluntarios de Ceibas (Móviles 24 y 12), efectivos de la Policía de Ceibas, personal de la Dirección de Prevención y Seguridad Vial, peritos de Criminalística de Gualeguaychú y efectivos de Gendarmería Nacional Argentina apostados en el Puesto Vial Ceibas, junto a la unidad de auxilio mecánico de la concesión del corredor.

Una vez concluidas las tareas de rescate, la atención médica de los afectados y los peritajes correspondientes a cargo de las fuerzas de seguridad, se procedió a la remoción del automotor dañado y a la limpieza de la calzada. Las dotaciones intervinientes concluyeron el operativo a las 17:08 horas, momento en que la circulación vehicular quedó completamente normalizada en ambos sentidos de la autovía.

Finalizó este miércoles los trabajos de pavimentación en el tramo de la calle Avellaneda, ubicado entre Gervasio Méndez y Martínez Paiva, en las inmediaciones del sector cercano a la rotonda de Avenida Parque y Avenida Artigas.

La intervención se enmarca en la ejecución del Plan de Asfaltado de 150 Cuadras, una iniciativa orientada a mejorar las condiciones de transitabilidad y la seguridad vial en arterias de la ciudad que registraban reclamos históricos por parte de los vecinos.

Con la finalización de este sector, la comuna alcanzó un total de 22 cuadras asfaltadas desde el inicio formal del programa en julio pasado. A pesar de las demoras ocasionadas por las inclemencias climáticas registradas en los últimos meses, los trabajos concretados hasta el momento representan una superficie total trabajada de 9.155 metros cuadrados y más de 1.591 metros lineales de nueva carpeta asfáltica habilitada para la circulación vehicular.

Previo a la colocación del material sobre la calzada, cuadrillas pertenecientes a la Dirección de Obras Sanitarias realizaron tareas previas de relevamiento e inspección de las redes de agua potable y desagües cloacales.

Asimismo, el personal municipal efectúa las conexiones en terrenos baldíos para evitar futuras roturas del pavimento ante eventuales desarrollos inmobiliarios. Las obras se ejecutan al amparo de la Ordenanza N° 13.070/2026, bajo un sistema de contribución por mejoras que distribuye los costos entre el Municipio y los frentistas beneficiados.

El siniestro vial ocurrió durante la madrugada del martes en dirección Este a Oeste, demandando la intervención de dos dotaciones del cuerpo de bomberos de Ceibas para sofocar el fuego y prevenir su propagación. El conductor resultó ileso tras salir del habitáculo al escuchar un estallido en el motor.

En las primeras horas del martes 13 de octubre de 2026, una dotación de los Bomberos Voluntarios de Ceibas debió acudir de urgencia a un siniestro vial registrado sobre la Ruta Nacional N.º 12, a la altura del km 168, en el carril con sentido de circulación Este a Oeste. La alerta ingresó a la central de emergencias exactamente a las 00:02 hs, informando sobre la presencia de un automóvil envuelto en llamas en la banquina.

Frente a la magnitud del reporte, el cuartel movilizó en primera instancia al Móvil N.º 10 y, minutos más tarde, dispuso el refuerzo del Móvil N.º 24 para colaborar en la contención del fuego. Al arribar al sitio operativo —ubicado a aproximadamente 8 km de la base de bomberos—, los voluntarios constataron que un vehículo marca Suzuki Fun se encontraba generalizado y tomado por la combustión.

El personal desplegó maniobras de extinción y enfriamiento mediante el uso de líneas de agua a presión. El objetivo de los bomberos se centró en sofocar la totalidad del foco ígneo y neutralizar el riesgo de que la radiación térmica afectase los pastizales secos de la banquina, evitando así incendios forestales en la zona.

Durante el procedimiento de apague y hasta el momento del retiro de las unidades, no se halló a ningún ocupante o responsable en las inmediaciones del rodado. No obstante, durante el transcurso de la mañana, el propietario del automóvil —un hombre de 32 años con domicilio en Villa Paranacito— estableció comunicación con las autoridades para brindar precisiones de lo acontecido.

Según detalló el damnificado, el hecho ocurrió cuando se desplazaba con destino a la Zona de Médanos. En pleno trayecto, percibió una fuerte explosión en el sector del motor, lo que lo obligó a detener la marcha en el acostamiento. Al descender para verificar la falla, observó la salida inmediata de llamas desde la zona mecánica, propagándose el fuego con extremada rapidez hacia la totalidad de la carrocería.

A pesar del esfuerzo de las dotaciones de rescate, los daños en el automóvil resultaron totales. El servicio concluyó formalmente con el regreso al cuartel de las unidades intervinientes a las 01:28 hs.

El siniestro vial ocurrió durante la madrugada del martes en dirección Este a Oeste, demandando la intervención de dos dotaciones del cuerpo de bomberos de Ceibas para sofocar el fuego y prevenir su propagación. El conductor resultó ileso tras salir del habitáculo al escuchar un estallido en el motor.

En las primeras horas del martes 13 de octubre de 2026, una dotación de los Bomberos Voluntarios de Ceibas debió acudir de urgencia a un siniestro vial registrado sobre la Ruta Nacional N.º 12, a la altura del km 168, en el carril con sentido de circulación Este a Oeste. La alerta ingresó a la central de emergencias exactamente a las 00:02 hs, informando sobre la presencia de un automóvil envuelto en llamas en la banquina.

Frente a la magnitud del reporte, el cuartel movilizó en primera instancia al Móvil N.º 10 y, minutos más tarde, dispuso el refuerzo del Móvil N.º 24 para colaborar en la contención del fuego. Al arribar al sitio operativo —ubicado a aproximadamente 8 km de la base de bomberos—, los voluntarios constataron que un vehículo marca Suzuki Fun se encontraba generalizado y tomado por la combustión.

El personal desplegó maniobras de extinción y enfriamiento mediante el uso de líneas de agua a presión. El objetivo de los bomberos se centró en sofocar la totalidad del foco ígneo y neutralizar el riesgo de que la radiación térmica afectase los pastizales secos de la banquina, evitando así incendios forestales en la zona.

Durante el procedimiento de apague y hasta el momento del retiro de las unidades, no se halló a ningún ocupante o responsable en las inmediaciones del rodado. No obstante, durante el transcurso de la mañana, el propietario del automóvil —un hombre de 32 años con domicilio en Villa Paranacito— estableció comunicación con las autoridades para brindar precisiones de lo acontecido.

Según detalló el damnificado, el hecho ocurrió cuando se desplazaba con destino a la Zona de Médanos. En pleno trayecto, percibió una fuerte explosión en el sector del motor, lo que lo obligó a detener la marcha en el acostamiento. Al descender para verificar la falla, observó la salida inmediata de llamas desde la zona mecánica, propagándose el fuego con extremada rapidez hacia la totalidad de la carrocería.

A pesar del esfuerzo de las dotaciones de rescate, los daños en el automóvil resultaron totales. El servicio concluyó formalmente con el regreso al cuartel de las unidades intervinientes a las 01:28 hs.

El Área de Educación Vial de la Dirección de Tránsito, dependiente de la Agencia de Seguridad de la Municipalidad de Gualeguaychú, llevó a cabo una jornada formativa e interactiva destinada a estudiantes de la Escuela N.º 3 Tomás de Rocamora. La iniciativa tuvo lugar en el establecimiento escolar y contó con el despliegue de la Pista Vial Interactiva, un dispositivo pedagógico diseñado para la recreación de situaciones cotidianas del tránsito urbano.

Durante el encuentro participaron 42 alumnos pertenecientes a la Sala de 5 años del Nivel Inicial y al 1.º grado del Nivel Primario. A través de dinámicas adaptadas a su edad, los estudiantes recorrieron el circuito interpretando distintas señales de tránsito, identificando las funciones de la cartelería vial y experimentando el rol del peatón en un entorno controlado que simula la vía pública.

Esta instancia práctica constituyó el cierre formal de un trayecto educativo previo. Días atrás, el equipo técnico del Área de Educación Vial brindó en la misma institución una charla teórica de carácter participativo, donde se abordaron conceptos fundamentales como el cuidado personal, la convivencia ciudadana, el respeto por las normas de circulación y la importancia de la atención constante en la calle.

La actividad se integró directamente con el trabajo pedagógico que los docentes de la Escuela Rocamora venían desarrollando en las aulas bajo la propuesta denominada “Licencia de Peatón”. Este programa transversal busca incorporar herramientas operativas y de concientización desde las primeras etapas del aprendizaje, permitiendo que los niños adquieran autonomía progresiva y conductas responsables al momento de desplazarse por la ciudad.

A través del trabajo coordinado entre la Municipalidad de Gualeguaychú y las distintas comunidades educativas locales, el Área de Educación Vial sostiene el desarrollo continuo de estas actividades en jardines y escuelas primarias. La labor institucional apunta a consolidar la prevención de incidentes de tránsito y la adopción de pautas seguras de movilidad comunitaria desde la infancia.

Los siniestros viales continúan siendo una de las principales preocupaciones en materia de seguridad en Entre Ríos. En lo que va de 2026, la provincia registra 89 víctimas fatales, de las cuales 57 corresponden a hechos ocurridos en rutas.

El dato fue aportado por el comisario Diego Passarello, segundo jefe de la División Operaciones Viales y responsable de Comunicación de la Dirección General de Prevención y Seguridad Vial de la Policía de Entre Ríos.

Passarello señaló que “la cifra obliga a fortalecer las estrategias de prevención, tanto desde los controles como desde la educación y la concientización de quienes utilizan diariamente la vía pública”.

Según explicó, la seguridad vial depende de múltiples factores, entre ellos la infraestructura, los controles, los dispositivos tecnológicos, la respuesta sanitaria y, fundamentalmente, el comportamiento de conductores, peatones y demás usuarios de la vía pública.

Entre los datos relevados por la Dirección General de Prevención y Seguridad Vial, las colisiones entre vehículos representan el 62% de los siniestros graves, mientras que otros choques alcanzan el 13%.

En este contexto, Passarello hizo especial hincapié en los impactos frontales y frontolaterales, vinculados en muchos casos con adelantamientos indebidos, exceso de velocidad y exceso de confianza.

Un dato que también llamó la atención es que el 55% de los siniestros se registra de día. “Uno piensa que por ahí la noche es más riesgosa. Sin embargo, nosotros vemos un exceso de confianza cuando hacemos los relevamientos de los siniestros”, explicó.

El uso del teléfono celular al volante aparece como otro comportamiento peligroso. En Paraná y otros puntos de la provincia se utilizan dispositivos para detectar determinadas infracciones, aunque actualmente se encuentran en una etapa de concientización y todavía no se aplican multas a partir de esas capturas. Hasta septiembre, se habían registrado cerca de 1.900 infracciones: casi el 70% correspondía al uso del celular y el 30% restante a la falta de uso del cinturón de seguridad.

Passarello remarcó que la distracción también puede producirse durante una detención en un semáforo. “El celular parece ser un entretenimiento del momento y la verdad nos distrae del contexto, de todo lo que nos rodea, del vehículo que está delante, atrás, el peatón que está cruzando, la bici, la moto”, describió.

Desde la Policía de Entre Ríos también se trabaja mediante la División Educación Vial, con actividades de prevención en escuelas primarias y secundarias. Sin embargo, Passarello consideró que la tarea debe involucrar a toda la sociedad.

La infraestructura vial es un componente importante de la seguridad. El estado de las rutas, la presencia de pozos y otras condiciones pueden aumentar los riesgos. No obstante, Passarello señaló que en el análisis de los siniestros graves aparecen con frecuencia elementos relacionados con la conducta de los conductores.

Ante un siniestro con víctimas, aclaró, la investigación posterior queda en manos de la Fiscalía y de los gabinetes criminalísticos, que analizan de manera integral todos los factores que pudieron haber intervenido.

Entre los sectores donde se deben extremar las precauciones mencionó distintos puntos de las rutas nacionales 12 y 127, la ruta provincial 6, el tramo de la ruta 12 entre Brazo Largo y Ceibas, y en la ruta 14 en las proximidades de áreas naturales como el Parque Nacional El Palmar.

También hizo referencia a la presencia de carpinchos en sectores cercanos al Delta del Paraná. La recomendación es respetar la cartelería preventiva, disminuir la velocidad y prestar atención a la iluminación, ya que algunos animales pueden encandilarse con las luces de los vehículos y quedar inmóviles sobre la calzada.

Frente a la aparición repentina de un animal, aconsejó evitar los volantazos y las maniobras bruscas. La indicación es reducir la velocidad de manera controlada y mantener el dominio del vehículo.

Si se produce una colisión y el vehículo puede continuar circulando, se debe retirarlo hacia la banquina, encender las balizas y señalizar el lugar para evitar un segundo siniestro. También se debe dar aviso al 911. Si se observan animales próximos a una ruta, los conductores pueden informar la situación en un puesto de control vial para que el personal adopte medidas preventivas.

En el caso de vacunos o equinos, la identificación mediante marcas o caravanas puede permitir determinar a quién pertenece el animal y establecer eventuales responsabilidades. Passarello aclaró que esa constatación debe ser realizada por las autoridades. Ante un choque, recomendó no retirar por cuenta propia una marca o caravana ni intervenir sobre el animal. “La autoridad tiene que constatarlo en el lugar, fotografiar la zona, generar el perímetro de seguridad y dar intervención a quien corresponda”, explicó.

En esos casos, el asegurado debe informar el siniestro a la empresa y la cobertura alcanza los daños ocasionados por el impacto contra una vaca, un caballo, un perro o incluso un objeto, aunque se aplica la franquicia correspondiente.

En cambio, si la persona cuenta únicamente con un seguro contra terceros, la compañía no cubre los daños propios del vehículo. En ese caso, explicó Scialocomo, el reclamo debe dirigirse contra el propietario del animal, cuya responsabilidad puede derivarse de haberlo dejado suelto.

Para ese caso resulta relevante identificar al dueño, por ejemplo, mediante la marca del animal.

El productor agregó que, si el hecho ocurre en una ruta o autopista concesionada, también puede analizarse por vía legal la eventual responsabilidad del propietario del campo, de la empresa concesionaria por falta de control o incluso del Estado, según las circunstancias del caso.

El uso del cinturón de seguridad, el respeto de las velocidades, la atención permanente, el mantenimiento del vehículo y las maniobras responsables forman parte de las conductas que pueden reducir los riesgos. “Todos tenemos un rol en la vía pública y siempre tenemos que ser responsables”, concluyó Passarello.

(Fuente: APFDigital)

Desde los organismos de control vial confirmaron el tránsito totalmente liberado, permitiendo el flujo continuo en este corredor clave. La Autovía del Mercosur recuperó la conectividad plena en un tramo estratégico del Complejo Zárate – Brazo Largo.

Durante las semanas de obra, los equipos técnicos ejecutaron el fresado de la superficie deteriorada, el volcado de la nueva capa asfáltica y las tareas complementarias de demarcación vial horizontal. Las labores tenían por objetivo revertir el desgaste producido por el constante paso del tránsito pesado que utiliza a diario esta traza.

El restablecimiento pleno del paso sobre el Puente Mitre aporta previsibilidad al transporte interprovincial de cargas y a los automovilistas particulares que circulan en la conexión entre Buenos Aires y Entre Ríos.

El municipio sumó a su parque automotor una retroexcavadora New Holland nueva con martillo hidráulico y un acoplado carretón Mancini de tres ejes, por un monto total de 285 millones de pesos, y unos15 millones más en accesorios para ambas maquinarias, lo que totaliza una inversión de casi 300 millones de pesos. Estos equipos quedarán a disposición de la Secretaría de Desarrollo Territorial e Infraestructura para trabajos de bacheo y asfaltado de calles.

La retroexcavadora, con un presupuesto oficial de 195 millones de pesos, es una máquina de doble tracción con motor turboalimentado de 97 caballos de fuerza, transmisión de cuatro velocidades y cabina cerrada con aire acondicionado, calefacción y certificación contra vuelcos y caída de objetos.

Cuenta con un cucharón cargador de un metro cúbico, una cuchara retroexcavadora de 24 pulgadas y un brazo que permite excavar a unos cuatro metros de profundidad, sin opción de brazo extensible.

En materia de seguridad y rendimiento, la máquina incorpora frenos de servicio multidisco húmedos, estabilizadores reversibles, bloqueo de diferencial, un sistema hidráulico con presión máxima no inferior a 210 bar y un peso operativo estándar de 7.500 kilos.

Finalmente, tiene una capacidad de elevación de 3.450 kilogramos fuerza a la altura máxima y una fuerza de rotura de 6.673 kilogramos fuerza en el cucharón cargador, valores que dimensionan su capacidad de trabajo. Además, cuenta con un martillo hidráulico, con su sistema de sujeción e instalación hidráulica, una herramienta habitual para romper pavimento deteriorado antes de repararlo.

Por su parte, el carretón, modelo AVM25T, con un presupuesto oficial de 90 millones de pesos, fue concebido para trasladar la terminadora de asfalto y la aplanadora, equipos necesarios para los trabajos de pavimentación que se realizan en diferentes puntos de la ciudad como parte del Plan de Asfaltado y los diferentes trabajos de reparación de calzada que se hacen en la actualidad.

Para que las máquinas puedan subir a la plataforma, la unidad incorporó una rampa trasera de dos piezas, abatible sobre el carretón, de más de cinco metros de largo y con una inclinación de 8 grados, un diseño que suaviza un ángulo de carga que una rampa convencional no permite superar a esos equipos.

Toda la superficie de la rampa lleva un recubrimiento continuo de caucho de dureza media-alta, de entre 70 y 80 Shore A, valor considerado estándar industrial, con un espesor mínimo de entre 10 y 20 milímetros y resistencia a la abrasión, al corte y a los hidrocarburos.

La plataforma útil tiene diez metros de largo, un piso combinado de madera de dos pulgadas y chapa antideslizante, y ensanchadores laterales que llevan el ancho hasta 3,20 metros para cargas de mayor porte.

La capacidad de carga vial es de 23 toneladas, con un máximo de 28, y el conjunto reúne suspensión a elásticos, frenos con spring brake y sistema ABS, luces LED, defensas guardaciclistas, bandas reflectivas, lanza de tiro reforzada con cadenas de seguridad y patas traseras rebatibles.

Ambas licitaciones exigieron un servicio técnico oficial en la ciudad durante la garantía, con repuestos disponibles en el mercado argentino, y establecen que el Municipio solo aportará los aceites necesarios para cada servicio.

Disponer de maquinaria propia para romper, cargar y trasladar permite que las cuadrillas de la Secretaría de Desarrollo Territorial e Infraestructura trabajen con mayor autonomía y continuidad.

Esta semana se publicó el Boletín Oficial N° 28.422 y se promulgó la Ley N° 11.309 de Consorcios Camineros. La herramienta legal apunta a agilizar la atención de la infraestructura vial del sector productivo mediante la descentralización de tareas operativas y el trabajo conjunto con el ámbito privado.

Según lo estipulado en la norma, el objeto central del régimen radica en la conformación de entidades sin fines de lucro enfocadas de forma exclusiva en el mantenimiento de la trama rural.

"Crease en la Provincia de Entre Ríos el Régimen de Consorcios Camineros, los cuales serán entidades de bien público, de servicios a la comunidad, sin fines de lucro, y que tendrán como objetivos exclusivamente los que establece la presente ley", precisa el texto legal en su primer artículo, encomendando a la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) las tareas de promoción y fomento.

En cuanto a su alcance operativo, la legislación específica que estas agrupaciones "tendrán como objetivos la realización de trabajos para conservar, mantener, reparar, reformar y mejorar la red vial terciaria, comunal o vecinal de la Provincia, y eventualmente construir obras de arte menores, alcantarillas, puentes y todo tipo de obras de naturaleza vial". Asimismo, las intervenciones acordadas quedan expresamente exceptuadas de las exigencias del régimen tradicional de la Ley N° 6351 de Obras Públicas.

El marco normativo fija además una estructura de financiamiento combinado entre partidas provinciales e integración privada. La DPV financiará hasta un 80% del costo en convenios de mantenimiento continuo de caminos de tierra, ripio o broza, debiendo los consorcios cubrir el 20% restante mediante cuotas sociales o aportes de particulares.

Los fondos estatales provendrán de la asignación del Fondo de Desarrollo y Conservación Vial (Ley N° 9602), distribuido de forma anual según la extensión territorial asignada, el tipo de suelo y las condiciones climáticas de cada zona.

Para la conformación de un consorcio se exige una Comisión Promotora de al menos siete personas y un registro no inferior a 20 socios activos, integrados por propietarios, arrendatarios o inquilinos de inmuebles rurales de la jurisdicción. La fiscalización técnica y administrativa del funcionamiento de cada entidad permanecerá bajo la órbita de la DPV, en tanto que el manejo de recursos públicos estará sujeto al control del Tribunal de Cuentas de la Provincia.

La Dirección de Tránsito, dependiente de la Agencia de Seguridad, realizó trabajos de ordenamiento vial en la intersección de las calles Roffo y Colombo, donde se instalaron reductores de velocidad y cartelería preventiva.

Las tareas se llevaron adelante ante el flujo vehicular que registra el sector y con el objetivo de disminuir las velocidades de circulación, especialmente en los puntos donde se habían detectado situaciones que requerían nuevas medidas de prevención.

Los reductores permiten moderar la marcha de los vehículos y favorecer una circulación más segura, mientras que la nueva señalización advierte con anticipación sobre su presencia y recuerda a los conductores la necesidad de reducir la velocidad.

La intervención forma parte de las tareas que la Dirección de Tránsito desarrolla en distintos sectores de Gualeguaychú, a partir de la incorporación de señalización y medidas de ordenamiento destinadas a prevenir riesgos en la vía pública.

La Municipalidad de Gualeguaychú transita la etapa final de los trabajos de bacheo que se realizan sobre avenida Primera Junta, entre Ituzaingó y Urquiza, con intervenciones destinadas a recuperar las losas deterioradas de la calzada.

Las tareas se concentran actualmente sobre la mano con sentido norte-sur, que permanece restringida al tránsito vehicular. En tanto, la circulación de sur a norte continúa habilitada con normalidad.

Según se informó, la organización de la obra permite además mantener abiertas las bocacalles de las arterias transversales, por lo que quienes circulan de este a oeste o en sentido contrario pueden continuar utilizando esos cruces.

Para los vehículos que habitualmente transitan por la mano intervenida de Primera Junta, se recomienda utilizar calles paralelas como vías alternativas hasta que vuelva a habilitarse completamente el sector.

Los trabajos incluyen la reparación y renovación de las losas dañadas mediante la colocación de hormigón. Una vez finalizada esa instancia será necesario completar el período de fraguado antes de permitir nuevamente el paso de vehículos.

La previsión es que la circulación pueda normalizarse durante la próxima semana, aunque los plazos dependerán de las condiciones climáticas y de la evolución de los trabajos.

La intervención forma parte de las tareas de mantenimiento y recuperación de la red vial urbana que se llevan adelante en distintos sectores de Gualeguaychú.

La Municipalidad de Gualeguaychú inició este lunes una intervención de bacheo en avenida Primera Junta, entre Ituzaingó y Urquiza, con la demolición de las losas de hormigón dañadas, para luego comenzar con su reconstrucción.

Los trabajos se focalizan en una de las dos manos de Primera Junta, ya que en este caso se comenzó a intervenir la que va en dirección norte-sur, por lo que la otra calzada continúa habilitada al tráfico vehicular.

Por este motivo, los conductores que circulen por esa mano de Primera Junta, deberán tomar algunas de las calles paralelas como caminos alternativos. Sin embargo, por la otra mano –la que va de sur-norte– se podrá circular con normalidad.

En lo que respecta a las calles transversales –las que van de este-oeste y viceversa–, no quedarán afectadas en la circulación debido a que las bocacalles están habilitadas el tránsito.

Tanto la demolición, el hormigonado, la reconstrucción y el fraguado tendrá una duración estimada de 21 días de trabajos; plazo sujeto a las condiciones climáticas.

Este tipo de intervenciones responde a la política de mantenimiento vial sostenida por la gestión municipal, que prioriza la conservación de las arterias de la ciudad y apunta a garantizar mejores condiciones de desplazamiento a los vecinos.

Un siniestro vial de gravedad se registró durante la madrugada de este domingo sobre el trazado de la Ruta Provincial 44, en jurisdicción del departamento Federación. Como consecuencia del hecho, un joven de 18 años de edad sufrió lesiones severas que motivaron su traslado de urgencia e internación en un centro de salud de mayor complejidad.

De acuerdo con las actuaciones labradas por el personal de la Jefatura Departamental de Policía, las primeras averiguaciones en la escena indicaron que en el lugar se encontraba reunido un grupo numeroso de motociclistas realizando maniobras de riesgo y carreras no autorizadas en la vía pública.

La secuencia del siniestro se desencadenó cuando los conductores advirtieron el despliegue de un dispositivo de control de seguridad instaurado por las fuerzas de prevención en la zona. Ante la presencia policial, varios de los presentes ejecutaron giros en U sobre la calzada con la intención de retomar en sentido opuesto y eludir el puesto de fiscalización.

En el marco de la maniobra evasiva, dos de los rodados entablaron un roce fortuito entre sí. Esta acción provocó que el conductor de una motocicleta marca Honda XR de 150 centímetros cúbicos perdiera la estabilidad de la unidad y volcara de forma violenta sobre la cinta asfáltica.

Como resultado de la caída, el motociclista sufrió traumatismos de gravedad. Tras ser asistido de inmediato por los servicios de emergencia en el lugar, fue trasladado en primera instancia al hospital local de Federación. No obstante, al evaluar la severidad del cuadro clínico —que incluyó una fractura expuesta de tibia y peroné en el miembro inferior izquierdo—, los profesionales médicos dispusieron su derivación urgente al Hospital Delicia Concepción Masvernat de la ciudad de Concordia, donde quedó internado a la espera de una intervención quirúrgica.

En el lugar del hecho intervinieron efectivos de la División Criminalística de la Policía de Entre Ríos, quienes realizaron las tareas periciales, relevamientos fotográficos y planimetrías correspondientes para determinar la mecánica del impacto. Asimismo, se dispuso el secuestro formal de la motocicleta involucrada. El hecho fue puesto bajo la órbita de la Fiscalía en turno, la cual instruye la causa judicial para determinar los detalles de lo sucedido.

Luego de que el municipio finalizara el asfaltado de las primeras cinco cuadras del plan de asfaltado, ahora quedaron habilitadas y finalizadas otras tres, las de Hernández entre Gervasio Méndez y San Martín.

Este tramo consta de tres cuadras que totalizan 205 metros lineales y 1.027,5 metros cuadrados. Recordemos que las tareas comenzaron en el Cuadrante n.°1, y hace unos días se finalizó el primer tramo –en calle Andrade, entre San Vicente de Paul y Pasteur, donde se asfaltó una superficie total de más de 2.256 metros cuadrados y 352,5 metros lineales–, y luego se concluyó Vicente López y Planes, entre Andrade y Bolívar, un tramo de más de 493 metros cuadrados y 77 metros lineales.

En total, las cinco cuadras suman más de 3.777 metros cuadrados y más de 484 metros lineales de superficie trabajada, finalizada y habilitada al tráfico vehicular.

Esta iniciativa, encarada por el intendente Mauricio Davico, busca que la trama vial de la ciudad tenga una circulación óptima, segura y deseada desde hace años por los vecinos y la comunidad entera.

Al mismo tiempo, el resto de las arterias del Cuadrante n.°1 avanza con los trabajos previos a la pavimentación sobre calle Edison, también entre Gervasio Méndez y San Martín.

Vale destacar que antes de comenzar con el trabajo de asfaltado, cuadrillas de la Dirección de Obras Sanitarias se encargaron de relevar las conexiones domiciliarias de agua potable y desagües cloacales, tarea previa e indispensable para garantizar la integridad de la futura carpeta. Paralelamente, personal municipal concreta las conexiones correspondientes en los terrenos baldíos, con el objetivo de evitar futuras roturas de la superficie ante una eventual subdivisión del predio.

Estas tareas involucraron el arreglo y la disposición de nuevas conexiones que se contabilizaron en alrededor de 1.500 trabajos de este tipo, lo cual garantizará no sólo una mayor garantía en el suministro sino que además se asegurará de que la evolución poblacional de la zona no afecte la calzada ya hecha.

El Municipio de Pueblo Belgrano recibió un aporte de $4 millones para adquirir nuevas cámaras de videovigilancia, que se incorporarán al sistema de monitoreo local. El plazo para la compra e instalación de los equipos es de tres meses.

Además, en un acto encabezado por el gobernador Rogelio Frigerio y el ministro Néstor Roncaglia, Fiorotto recibió seis cascos homologados y un kit de seguridad vial, compuesto por conos, chalecos reflectivos, bastones luminosos LED y cinta de seguridad.

La entrega se realizó en el marco del Programa de Prevención y Promoción de la Seguridad Vial, impulsado por el Observatorio Provincial de Seguridad Vial.

La Municipalidad de Gualeguaychú realizó este lunes el trabajo de riego asfáltico en los últimos 100 metros lineales del proyecto, entre las calles 3 de Diciembre y Empleados Municipales, lo cual constituyó una de las últimas labores antes de la finalización completa del proyecto de repavimentación.

Luego de la realización del suelo cemento, una técnica que combina la superficie natural con cemento y agua para lograr una base firme y estable, apta para resistir el tránsito antes de la colocación del pavimento, este lunes se aplicó el riego asfáltico.

Esta técnica consiste en la aplicación uniforme de emulsión asfáltica sobre una superficie vial sin usar agregados pétreos, y sus funciones principales son impermeabilizar bases o asegurar la unión estructural entre diferentes capas de un pavimento flexible.

Esto dejó el escenario listo para aplicar la capa final de asfalto, la cual se realizará en los próximos días y marcará la finalización total de este proyecto de repavimentación de calle Perigán, entre 3 de Diciembre y Boulevard Daneri.

Hasta el momento, las tareas incluyeron la demolición de las losas de hormigón deterioradas, la reconstrucción de los sectores afectados y la ejecución de la nueva carpeta de rodamiento, con apoyo de camiones volcadores para el traslado del material asfáltico.

En determinados sectores se retiraron los guardaganados existentes, se realizaron reparaciones superficiales y profundas, se reconstruyeron cordones cuneta y se revisaron las conexiones de los servicios públicos que pudieran resultar afectadas por el avance de la obra.

También se ejecutaron nuevas conexiones de agua y cloaca en los terrenos baldíos del sector, con el objetivo de evitar futuras roturas de calzada ante una eventual construcción de viviendas en esos lotes.

Un imprevisto siniestro vial registrado en las primeras horas de este domingo movilizó a los servicios de emergencia en el sur provincial. Alrededor de las 07:04 horas, el cuartel de Bomberos Voluntarios de Ceibas fue alertado sobre el despiste de un automóvil sobre la traza de la Autovía Nacional N.º 14, más precisamente a la altura del kilómetro 6, en el carril de circulación con sentido de marcha Entre Ríos hacia Buenos Aires. La situación demandó la salida inmediata del móvil operativo N.º 24 con una dotación completa de rescate hacia el lugar del hecho.

Al arribar a la zona del incidente, los servidores públicos procedieron a evaluar el escenario y prestar asistencia a las víctimas. En el sitio se constató que el vehículo involucrado era un Peugeot 408 conducido por un hombre de 47 años de edad, quien viajaba acompañado por otros dos masculinos de 31 y 24 años, todos con domicilio radicado en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Según los primeros datos relevados en el lugar, los tres ocupantes regresaban de un viaje desde la provincia de Misiones cuando, por causas que se intentan concretar mediante las pericias de rigor, el conductor perdió el control de la unidad, lo que provocó el despiste de la calzada principal y la posterior caída del rodado en el sector de bañados de la banquina.

A pesar de la brusca maniobra y del terreno donde finalizó el automóvil, tanto el conductor como los dos acompañantes resultaron completamente ilesos. Al momento del arribo de la dotación, el conductor se encontraba fuera del habitáculo mientras que los acompañantes permanecían en el interior, siendo evaluados en forma preventiva sin que se constataran lesiones físicas que requirieran traslado sanitario.

En el lugar de la emergencia se desplegó un trabajo articulado entre diversas fuerzas operativas. Efectivos de la Policía de Ceibas asumieron las tareas de señalización, ordenamiento vehicular y control de la circulación vial, que durante las primeras horas de la mañana registró temperaturas cercanas a los 3°C. Asimismo, operarios del auxilio mecánico perteneciente a la concesionaria de la ruta trabajaron para efectuar la extracción y remoción del rodado de la zona anegada. Una vez concluidas las maniobras de asistencia y garantizada la seguridad en el tramo carretero, la dotación de bomberos emprendió el regreso a la base, ingresando al cuartel central a las 07:58 horas.

Este lunes 12 de julio inicia un nuevo cronograma de bacheos y reparaciones de la trama vial, en las siguientes arterias:

• Seguí, entre Rodó y Cervantes

• Ángel Elías, entre San Juan e Ituzaingó

• Ángel Elías, entre Rodó y Guido Spano

• Smith y Guido Spano

• Nogoyá y J.J. Franco

• Nogoyá, entre Colombo y Rivadavia

• Bolívar, entre López y Planes y Pasteur

• Pasteur, entre San Martín y Bolívar

• Corrientes, entre Luis N. Palma y Urquiza

Esto significa que una vez que comiencen los trabajos en cada uno de los puntos quedará cortado, de manera completa o parcial, el tráfico vehicular hasta que los arreglos se asienten.

La duración de cada uno de los cortes, desde el comienzo de las labores hasta el curado final, se estima en alrededor de cinco días, pero el corte se podría extender en caso de lluvias o clima inestable.

La Ruta Nacional 14, una de las arterias más transitadas y estratégicas para el comercio de la región, se prepara para un cambio estructural en su esquema de transitabilidad. En el marco del nuevo modelo de concesiones viales impulsado por el Gobierno nacional, la empresa adjudicataria del denominado corredor Mercosur recibió la autorización formal para incorporar una quinta estación de peaje sobre la traza, la cual se sumará a las cuatro que ya operan actualmente.

La futura estación de cobro estará localizada en la zona de Paso de los Libres, provincia de Corrientes, un punto geográfico clave debido a su cercanía con la frontera con Brasil y el constante flujo de transporte internacional de cargas y vehículos particulares. La explotación de este corredor, que incluye las rutas nacionales 12 y 14 (Autovía José Gervasio Artigas), quedó en manos de una firma perteneciente al Grupo Cartellone.

Las adjudicatarias no tendrán la obligación de ejecutar grandes obras de infraestructura vial en el corto plazo. Su prioridad absoluta será garantizar la transitabilidad básica mediante tareas de conservación.

El plan de contingencia inicial para el corredor exige centrar los recursos en:

Para las provincias de la Mesopotamia, especialmente Entre Ríos y Corrientes, el impacto será directo. Aunqueel malestar de los usuarios suele centrarse en el costo de los peajes, desde el Gobierno defienden que el esquema es la única vía para autofinanciar el mantenimiento mínimo ante el freno de la obra pública tradicional. Asimismo, adelantaron que se proyecta una segunda etapa del plan de concesiones que sumará otros 12.000 kilómetros a la red privada, donde recién allí se evaluarían obras de mayor envergadura como terceros carriles y duplicación de calzadas.

La Municipalidad de Gualeguaychú informa la implementación de interrupciones completas a la circulación vehicular en la zona del micro y el macrocentro de la ciudad debido a trabajos de bacheo y arreglos en la traza vial.

Las calles que estarán interrumpidas los próximos días por hormigonado de baches son:

A estas arterias se suman las que fueron intervenidas a comienzos de la semana y que están próximas a ser habilitadas nuevamente:

Es por ese motivo que el tránsito vehicular permanecerá interrumpido durante el desarrollo de las tareas y hasta que el material alcance el nivel de fraguado necesario para su habilitación segura, lo cual puede llevar varios días.

Estas tareas forman parte de una política sostenida de mantenimiento vial impulsada por la Municipalidad, orientada a mejorar la seguridad, la transitabilidad y el estado general de la infraestructura urbana, debido a que la reparación oportuna de la calzada reduce riesgos de siniestros, optimiza la circulación y contribuye a una ciudad más ordenada y funcional tanto para los vecinos como para los visitantes.