La investigación por las muertes en clínicas y hospitales de todo el país a causa de dos lotes de fentanilo contaminado suma víctimas fatales confirmadas a medida que avanza: el juez federal a cargo de la causa, Ernesto Kreplak, actualizó este domingo a 76 la cifra de personas que murieron por las bacterias Klebsiella pneumoniae y Ralstonia pickettii.

A partir de versiones que circularon especialmente en redes sociales, donde se decía que había fentanilo contaminado circulando por centros de salud de todo el país, Kreplak llevó tranquilidad y aclaró que, según la investigación, existen todavía 30 mil ampollas en poder de hospitales que nunca se aplicaron tras el descubrimiento del caso y el alerta sanitaria pero que “ya no circulan”, de modo que pidió “bajar un poco la espuma”.

En una entrevista con Radio con vos admitió que la cantidad de personas que murieron como consecuencia de la administración de fentanilo infectado con estas bacterias ultrarresistentes probablemente se incremente en la medida que avancen con la investigación. “Esto no llegó al techo, lamentablemente con el correr de los días puede incrementarse el número de víctimas”, avisó el juez.

Dos días atrás, Infobae publicó una entrevista con Kreplak en la que el magistrado detalló el complejo entramado de investigación que demanda el caso, dado que el fentanilo increíblemente no tiene trazabilidad en Argentina y que muchos hospitales y clínicas trabajan las historias clínicas de sus pacientes de manera precaria, sin sistematizar y en modo analógico, es decir, en papel.

La Guardia Costera de los Estados Unidos reveló los resultados de las pruebas toxicológicas realizadas a los tripulantes de la barcaza que chocó el velero el lunes pasado en Miami Beach y provocó la muerte de Mila Yankelevich y Erin Ko, las dos víctimas fatales del hecho.

Las pruebas de alcoholemia y droga se habían realizado como parte de los procedimientos habituales tanto a las personas a bordo del remolcador y la barcaza como al operador del velero. “Todos los resultados fueron negativos”, informaron en las últimas horas los investigadores a cargo de dilucidar las causas del choque.

Asimismo, las autoridades remarcaron que están buscando todas las imágenes e información disponibles del público relacionadas con la colisión de embarcaciones, la cual tuvo lugar cerca de Hibiscus Island.

“Cualquier persona que tenga imágenes de video del incidente o un relato de un testigo ocular debe comunicarse con los oficiales investigadores de la Guardia Costera por correo electrónico a MiamiIO@uscg.mil”, publicaron en la página oficial.

La Dirección de Prevención y Seguridad Vial de Entre Ríos es el organismo encargado de relevar los accidentes de tránsito ocurridos en la provincia. A través de su análisis sistemático, se monitorean tanto los operativos de control como la siniestralidad en rutas y caminos.

Según un relevamiento al que accedió Diario Río Uruguay, durante los primeros seis meses del año se registraron 364 siniestros viales en rutas entrerrianas, con un trágico saldo de 49 personas fallecidas. En la mayoría de los casos se trató de colisiones entre vehículos, con una alta participación de automóviles y motocicletas.

Un informe estadístico reciente advierte sobre un panorama preocupante en materia de seguridad vial. Entre enero y junio de 2025, los datos muestran que el 71% de los siniestros fatales ocurrieron en zonas rurales, mientras que el 29% restante tuvo lugar en calles y avenidas de zonas urbanas.

El informe también identifica los tramos con mayor concentración de accidentes. En primer lugar aparece la Ruta Nacional 12, especialmente en el trayecto entre Brazo Largo y Ceibas, donde se registraron numerosos despistes y colisiones.

Otro tramo crítico es la Ruta Nacional 14, con siniestros distribuidos a lo largo de toda la Autovía del Litoral. La Ruta Provincial 11, entre Colonia Ensayo y Las Cuevas, también figura entre las más peligrosas, dentro del departamento Diamante.

Además, se reportaron siniestros relevantes en otras zonas consideradas de alto riesgo: la Ruta Nacional 127, la Ruta Provincial 32 en Paraná Campaña y un sector de la RN 12 entre Ramírez y Crespo.

En cuanto a la distribución de los accidentes con víctimas fatales, el 73% ocurrió sobre rutas nacionales y el 27% en rutas provinciales. El tipo de vehículos involucrados revela una incidencia pareja entre automóviles y motocicletas, ambos con un 35% de participación.

Les siguen las camionetas (13%), peatones (10%) y los transportes de carga (3%). La estadística marca que el 70% de los siniestros se originan en colisiones, lo que pone en foco la conducta de los conductores como una de las principales causas.

“El principal factor de riesgo son las colisiones entre vehículos”, subraya el informe, lo que refuerza la necesidad de profundizar las campañas de concientización y control.

Respecto a las víctimas fatales, el 82% fueron hombres y sólo el 18% mujeres. Por franjas etarias, la más afectada fue la de 35 a 44 años, seguida por personas de 65 a 74 años.

Un dato que desafía la creencia habitual es que la mayoría de los siniestros graves se producen durante el día (59%), mientras que el 41% restante ocurre en horario nocturno. Esto sugiere que la mayor exposición al tránsito diurno podría estar vinculada a una mayor tasa de accidentes.

Los datos, duros y concretos, vuelven a poner en agenda la urgencia de reforzar las políticas públicas de seguridad vial en todo el territorio entrerriano. (Con información de de Diario Río Uruguay)